לוח מובילים

היי, בהודעה אני אתייחס למקרים כליים, ולא לאנשים ספציפיים. רצוי להפריד בין שני מצבים שונים. 1. במקרה הטוב - טייס מגיע להתאמן על דברים מסויימים, כגון: תהליכים, מצבי טיסה באיזור אימונים, בדיקת מטוס חדש, ניווטים וכד'. 2. במקרה הפחות טוב שלצערי קורה הרבה, והרבה מדי - טייסים שמגיעים להתאמן על דברים שנראים בסיסיים מדי - מבחינתי כשאני מפקח (לא שיצא לי לבקש מטייס להתנתק), אני מצפה שהטייס לפחות יבצע וקטורים ע"פ ההוראות שלי במקרה שהוא מסתבך. קורים מקרים רבים מדי שטייסים לא פונים לכיוון שהם מתבקשים, מנמיכים כשמתבקשים לטפס ולהיפך. כשאני מפקח אני מצפה שהטייס יבצע את הגישות המפורסמות בשדה, יודיע מראש אם יש בעיה (אין לי את הנקודה במחשב הטיסה זה לא בדיוק בעיה מקובלת...), יתן רידבקים... כשאני נתקל במקרים כמו בסעיף הראשון, אני תמיד שמח לשתף פעולה עם טייסים שמבקשים לבצע גישה כזו או אחרת (כנ"ל SID), טיסות ניווטים לא שגרתיות וכו'. לצערי זה נדיר, ובהרבה יותר מקרים אני נתקל בטייסים שלא מבצעים הוראות בסיסיות כמו דיווח גובה, כמו פנייה, כמו ביצוע גישה וכו'. באופן אישי חי, כבר נפגשנו על הקשר, אתה מכיר את הגישה שלי, תמיד טוב להתאמן, תמיד טוב לשאול שאלות, זו הדרך היחידה ללמוד. שלא תצא לך הרוח מהמפרשים. ולגבי עצמי, ביצעתי 5 טיסות אופליין על האירבאס של אירוסופט לפני שהיה לי אומץ לעלות איתו לטיסות אונליין - מהסיבה הפשוטה היא שמבחינתי האישית כשאני עולה לטוס, אני עושה כל מה שאני יכול כדי להידמות לטיסה בעולם האמיתי. התרסקויות ושיטוטים חסרי שליטה במרחב - אני מעדיף לשמור לטיסות אופליין. אני חוזר ואומר - יש לך את הדרכים ליצור איתי קשר (אם לא אז אשמח לתת לך וגם לאחרים), אני אשמח לענות על שאלות, ומקסימום לברר במקרים שלא אדע.

שלום, זה אתר הנותן AIRAC ל FSX עצמו לא ל FMC למינהם.. http://www.aero.sors.fr תחת NAVDATA יש קובץ ל AIRAC ויש באתר זה עוד כל מיני דברים.. מומלץ לדעתי לשים בנעוץ אוליי אפילו גם בפורום תמיכה. כנ"ל אולי אפילו להפנות חניכי IFS לשם.