לוח מובילים

חברים שלום לכולם לאחר לבטים רבים החלטתי בשיתוף פעולה עם צוות מקצועי להקים את אלעל ורטואל חדשה . לשמחתי לאחר מאמצים רבים והרבה עזרה מאנשים שונים {שכרגע לא אציין את שמם }הפרוייקט קרם עור וגידים ונמצא בשלבי סיום. ואתר יעלה בקרוב . החברה תעבוד בסטנדרטים של חברות וירטואליות מהמובילות בוואטסים. פיצ'רים ותוכנות מתקדמות יפורטו בהמשך. בקרוב יפורסמו עוד פרטים , השארו בכוננות . בברכה שמעון כהן סגן נשיא אלעל ורטואל

שלום לכל חברי החטיבה באשר הם! לאחר פניות חוזרות ונשנות בנושא התקנה ותפעול תוכנת Fsinn, אני מציע את שירותי לעשות לכולם הדרכה כוללת בנושא. על הפרק: 1. הורדת התוכנה והתקנתה. 2. עריכת קובץ ה DLL של הסימולטור למניעת בעיות עתידיות. 3. הפעלת התוכנה בפעם הראשונה במצב תקין. 4. הגדרות כלליות של התוכנה + הגדרות סאונד. 5. הסברים על טיפול בתקלות פריימים וכדומה במהלך החיבור לרשת. 6. מניעת קריסות התוכנה/הסימולטור לפני גישה לנחיתה (כמו שכמה חברים סיפרו שחוו) אם תציפו עוד בעיות כאלו ואחרות, אשתדל לפתור אותן. בונוס קטן ממני אליכם יינתן ביום ההרצאה... שווה להגיע, מבטיח שתצאו מרוצים כל מי שמעוניין, נא להשאיר הודעה או לעשות לייק להודעה שלי וכך אראה אם יש ביקוש לדבר כזה, ולאחר מכן אקבע מועד סופי. שבת שלום וסופ"ש נעים לכולם!!!

אהלן חברים - כמו שחלקכם שמע או ראה בפורומים של ואטסים, החלטתי לפרוש מתפקידי כמנהל אזור אפריקה המזה"ת, שאני ממלא מיום הקמת האיזור הזה (לפני כשלוש מאות שנה בערך). חיפשתי יורש טבעי כבר כמה שנים, אבל לא הלך. האנרגיות שלי דעכו ולא הוסיפו לזה ים של דרישות מעצבנות שצצו כל הזמן, טפסים, מכתבם באורך הגלות, דרישות לשיחות סקייפ ועוד ועוד. פעם היה יותר נוח... בכל מקרה, מגיע עכשיו לאיזור מישהו עם אנרגיות חדשות, שיסייע להצעיד אותו קדימה. לי לא יזיק יותר זמן פנוי למשפחה, למוזיקה, לעבודה ובעיקר - לחזור לפקח ואולי גם לטוס כשאקים מחדש את הקוקפיט. אני מתגעגע לזה מאד, ולא היה ליסיכוי להשקיע בזה זמן עם דרישות תפקיד מנהל האזור בשנים האחרונות. תודה רבה לכל מי שסייע לי במהלך השנים לעבודה האיזורית - שאדי שהיה בצוות האזור והחזיק את אתר VATAME, רב"ש שעזר לי מחשובית, עופר בן פרץ שסייע רבות ועוד. תודה גדולה לכל מנהלי החטיבה הישראלית לדורותיהם ולצוותים שהעמידו ונתנו לי שקט כמעט תמידי לפחות לגבי החטיבה הישראלית - היה תענוג לעבוד איתכם ומולכם! ותודה לכל חברי החטיבה הישראלית על זה שתמיד הייתם ראש חץ בואטסים, גם אם הרשת לא תמיד הבינה והכירה בזה. לא בטוח שאהיה כאחד האדם עדיין, יש סיכוי טוב שעדיין אשאר בתפקיד ניהולי של תכנית התעודות שהגיתי והצגתי בכנס החטיבה, ובכל מקרה אעביר חיפה למנהל הנכנס כדי שימצא את ידיו ורגליו באיזור מוכה הסכסוכים שלנו. עד אז, להשמע ולהתראות ברשת! אילן

לפני כמה ימים פרסמתי תמונות עם אובייקט בסינרי של דוד, מהלך זה פגע בזכויות היוצרים של דוד והחברה שעמה הוא עובד. בתור יוצר כמו דוד, אני יודע כמה אנו נותנים חשיבות לזכויות היוצרים שלנו ולכן אני מתנצל והאובייקט יפורסם לרווחת החטיבה שכשהוא יושלם (לא תלוי לגמרי בי). אני מדגיש שאין שום קשר בין הסנרי של דוד ולאובייקט שהכנתי. שוב סליחה וערב טוב, ניב

היי, כמו שאתם יודעים, חד"ב פורים התקיים בשבת-ראשון שעברו. אני רוצה להגיד כל הכבוד ותודה רבה לאיליי בכר, שבאמת הקדיש מזמנו, בא, ופשוט עלה כל יום שעתיים בערך כגישה, וגם ברגעים אלו הוא באוויר. בנוסף, בתור חניך קרקע שהורשה לעלות עם השגחות לרשת, אני רוצה לומר תודה רבה לאיליי בשמי ובשם כל החניכים, על ששמח לעזור, להשגיח, ולשמור על שלושה חבר'ה שרק עכשיו עלו לפקח בפעם הראשונה, למרות שהוא לא המדריך שלנו יותר וזה באמת לא מובן מאליו. תודה רבה איליי, אני אישית שמח מאוד שאתה בצוות החטיבה והגיע לך הקידום הזה. (מנהלים, לדעתי ההודעה הזאת ראויה לפורום הראשי, לשיקולכם להעביר אותה לOFF TOPIC.)

iCVFR Israel Scenery Project !Exclusively released on Vatil; accessible to all registered VATIL/SIM member’s only Project Homepage http://vatil.org.il/forum/index.php?showtopic=41215 (Forum Main Page > Developers Corner > iVFR Israel Scenery) Whats Included in this project iCVFR - Complete Israel Photoreal Imagery Coverage !Landclass - Complete coverage, Custom hand made from scratch !Autogen - Custom hand made objects with Custom Textures, Accurate Traffic, and HD Waves and Water Mesh - ASTER GDEM v2 !NEW!!! - GDEM v2 Global Patch with more flatten coverage, and Real World Airport ALT Objects - Custom hand made Complete Israel Collection Airports and Landing strips included International Airports - Ben Gurion - LLBG Domestic Airports - Eilat Airport - LLET Domestic Airports - Herzliya Airport - LLHZ Domestic Airports - Megiddo - LLMG Domestic Airports - Sde Dov Airport - LLSD Military Air Bases - Tel Nof Israeli Air Force - LLEK Military Air Bases - Bsis Heil HaAvir Hatserim - LL1A Military Air Bases - Hatzor Israeli Air Force Base - LLHS Military Air Bases - Nevatim Airbase - LLNV Military Air Bases - Ovda Air Force Base - LLOV Military Air Bases - Ramat David Israeli Air Force Base - LLRD Military Air Bases - Ramon Air Force Base - LLRM Police Helipads - Latrun Helipad - LLZ1 Landing Strips - - KGAI Landing Strips - Larnaca - LCLK Landing Strips - Arad Airport - LL1B Landing Strips - Yotvata - LL63 Landing Strips - Sde Boker - LL67 Landing Strips - Habonim - LLBO Landing Strips - Teyman - LLBS Landing Strips - Cyclone airstrip - LLCL Landing Strips - Dalton airstrip - LLDL Landing Strips - Eyn Yahav - LLEY Landing Strips - Eliaz airstrip - LLEZ Landing Strips - Fik airstrip - LLFK Landing Strips - Jiptlik - LLJP Landing Strips - Qziot - LLKZ & Nizzana - LL0B Landing Strips - Merom Golan Airstrip - LLMO Landing Strips - Mitzpe Ramon - LLMR Landing Strips - Metzada - LLMZ Landing Strips - Rishon LeZiyyon - LLRS Landing Strips - Shitim Airstrip - LLSH & Sde Boker - LL67 Landing Strips - Tnuvot - LLTV (Hospital Helipads (Multiple !Happy flying Chris Bell iCVFR Project Developers and Contributors Adam Vizer Daniel Pollak Gilad Brutman Nuriel Shem-Tov Shahar Shirto Amit Eisinger David Rosenfeld Harel Dakar Omri Soudri Shai Selbiger Aviv Kerbel Doron Angel Muli Ivanir Rom Yacov Shoval Cohen Bar Rodoy Dor Shay Nir Bachar Rom Karliner Tomer Haim (Chris Bell Elai Bachar Niv Tesler Ron Markovich Vitaly Kolesnikov (Operator / Nizkovoltnik

לפני כחצי שנה לאחר ישיבת החציון החטיבתית הוחלט להקים חברת תעופה וירטואלית שתפעל תחת החטיבה. היום אנו גאים לפתוח את חברת "שחף תעופה" החברה מפעילה מטוסים קלים וטסה טיסות בתוך הארץ. צי החברה כולל בתוכו בין היתר מטוסי C172 C206 B206 B58 ועוד. החברה פועלת בשיטה של "שלם כדי להתקדם". זאת אומרת תטוס ותרוויח כסף ובאמצעותו תוכל לרכוש דרגה גבוהה יותר ולהתקדם במטוסים. צוות החברה מונה 6 אנשים SHH1 - יובל שגב, מנהל החברה SHH2 - רום יעקב, אחראי לוגיסטי SHH3 - עומר כהן, אחראי טכני SHH4 - רום קרלינר, אחראי גרפי SHH5 - עידו חן, מנהל משאבי אנוש SHH6 - ליאב עזרא, סגן מנהל החברה החברה מפעילה טיסות תחת הרישום שחף-SHH לפרטים נוספים הירשמות לחברה ותחילת הטיסות אתם מזומנים להיכנס לאתר . http://shachaf-va.com/ לינק לדף הפייסבוק של החברה: https://www.facebook.com/pages/Shachaf-virtual/424216924397620?fref=ts

לכל מי שמעוניין בכל הסינרים שאי פעם נוצרו לישראל ושוחררו לכלל, תוכלו להוריד אותם מהקישור הבא: https://copy.com/nSriqp67HRlY (ניתן להוריד ללא פתיחת חשבון). ריכזתי לכם את כל הסינרים, עם כל התיקונים האפשריים. כל הסינרים עובדים בצורה מושלמת וללא בעיות (כולל שדה דב ואילת),כולל כל האובייקטים שנוצרו לישראל. פשוט להוריד הכל, להעביר לתיקייה שאתה רוצים ולהוסיף ישירות לסימולטור. אם ישנן בעיות כאלו ואחרות, אשמח לשמוע. בהצלחה, תיהנו...

שלום חברים, לפני שבוע וחצי סיימתי את תפקידי כמנהל אזור VATAME. נכון לעכשיו תומס מטיו מכהן כמנהל זמני. הסגן שלו הוא מחמוד פאדלי לשעבר VATME1. זו הייתי תקופה מעניינת שבה הספקתי ללמוד מה באמת מתרחש מאחורי הקלעים ב VATSIM. עכשיו כשיש יותר זמן לתחביב אני מקווה לחזור ולפקח. תודה,

שלום חברים וחג שמח, ראשית תודה רבה לאלו שכן החליטו לקחת יוזמה ולהגיש מועמדות לתפקיד מנהל החטיבה, זה לא ברור מאליו. המנהל הנכנס הוא ירדן בן דור. חבר מאוד וותיק ומנוסה בחטיבה. ירדן הצטרף ל VATSIM לפני יותר מ 12 שנים ומכיר טוב מאוד את השטח. המון בהצלחה ואני בטוח שתעשה את התפקיד בצורה הטובה ביותר. המון תודה לאלמוג עטר שמפנה את הכסא. אלמוג לקח את החטיבה בשנתיים האחרונות ושם דגש על פעילות ברשת, אירועים ובעיקר בעיקר - פיתוח הדרכת פקחים יחד עם ליאב. המון המון תודה על התרומה לאורך השנים. החילוף הרשמי יקבל תוקף ב 15 לאפריל. עד אז יש לירדן זמן להרכיב את הצוות החדש. אנחנו נודה בהמשך לאלו שיחליטו לעזוב את הצוות ונברך את הנכנסים. האנשים שעוסקים בשמים הווירטואלים של ישראל עושים את זה כבר קרוב ל 15 שנה. אין ספק שזה הזמן לראות את דור העתיד לוקח חלק. אחד הדגשים בכהונה של המנהל הבא הוא להכניס חברים חדשים למעגל ולפתח אותם לתפקידי ניהול בעתיד. חג שמח ! אמיר

צפו בסרט:

שלום חברים, היום עליתי בערך משעה שמונה בערב בזמן הבחינה של בקרה דרום והייתה כמות תנועות מכובדת מאוד של טיסות לעובדה ואילת, שמחתי מאוד. להלן מספר הערות לטייסים, מבקש לקחת כהערות בונות ולא כמקום להתרסה/ויכוח. 1. טיסות לכיוון דרום (עובדה/אילת וכד') בגובה אי זוגי (לדוג': 19,000). 2. SID באופן כללי: במהלך קבלת מרשה, ניתן לכם גובה ראשוני (INITIAL CLIMB), לא אחת קרה לי שמטוס ממריא עבר את הגובה ללא אישור - היום זה קרה כמעט עם כולם. שימו לב שגובה ראשוני נועד להפריד אתכם מתנועות ממריאות אחרות, תנועות נכנסות, תנועות בוקטורים וכד'. בבקשה שימו לב לזה בעתיד. 3. כמעט תמיד בSID TOMAL 2, פקח ה DEP/APP מקצר לטייס את הדרך ומאפשר לו פנייה ישירות ל TOMAL. בגלל הקירבה לשדה"ת הצבאי תל-נוף, ב-99% מהמקרים תבוצע פנייה ימנית ולא שמאלית, ישירות ל TOMAL. במקרים נדירים תהיה פנייה שמאלית. 4. טייסים שטועים - אין דבר, אנחנו בסימולטור, הכל בסדר, גם אם תתנגשו, אף אחד לא באמת ייפגע. היום כשתיקנתי טעויות טייסים, 2 מהם בחרו להתנתק, כנראה הלחצתי אתכם - אני מתנצל אם הרגשתם לא בנוח, חבל שבחרתם להתנתק. הייתי מעדיף שהייתם נשארים ושואלים מה לא בסדר, הייתי מסביר לכם בשמחה. אני חוזר ומדגיש, בכוונה לא הוזכרו שמות ו/או או"ק, בבקשה אל תהפכו את הדיון לויכוח. שבוע טוב :-)

שלום חברים , להלן דו''ח סטטיסטיקה של תעבורה ברשת לרבעון הראשון של שנת 2014 הכולל השוואות לשנת 2013. תוכלו לראות תפזורות שונות לאורך התקופות השונות. בסה''כ אנחנו עולים בכמות התנועה ביחס לשנים קודמות (כחלק מיעדי החטיבה לשנת 2014 ) אך כמובן לא לשכוח - להמשיך לתת גז ! _________________________________________________________________________________________________________ בשנת 2013 חטיבת VATIL סיפקה שירותי פיקוח של 1762 שעות בסה''כ. 298 שעות פיקוח על בקרת ת''א. 358 שעות פיקוח על גישה ב''ג. 548 שעות פיקוח על מגדל ב''ג. שאר השעות על עמדות הקרקע ודליברי. בשנת 2013 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 סיפקה חטיבת VATIL שירותי פיקוח של 727 שעות פיקוח שעות במשך 4 חודשים . 157 שעות פיקוח על בקרת ת''א. 190 שעות פיקוח על גישה ב''ג. 303 שעות פיקוח על מגדל ב''ג. 51 שעות פיקוח על עמדות הקרקע ודליברי. ובסה''כ-40 % מסה''כ שעות הפיקוח של שנת 2013. בשנת 2014 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 סיפקה חטיבת VATIL שירותי פיקוח של872 שעות במשך 4 חודשים , גידול של 19 % מהתקופה המקבילה בשנת 2013 . 130 שעות פיקוח על בקרת ת''א. 158 שעות פיקוח על גישה ב''ג. 155 שעות פיקוח על מגדל ב''ג. 486 שעות פיקוח על עמדות הקרקע והדליברי. כ50 % מסה''כ שעות הפיקוח של שנת 2013 ! בין שני הרבעונים המקבילים חלה עלייה של 19 % בשעות הפיקוח המצטברות. _______________________________________________________________________________________________ התפלגות חודשית -אפריל 2014: נתוני תעבורה אווירית : בשנת 2013 עזבו בסה''כ משדה התעופה ב''ג 4790 תנועות ונכנסו 3235 תנועות בסה''כ. בשנת 2013 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 כמות הנועה התפלגה ל 1583 עזיבות ו 1088 כניסות. בשנת 2014 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 כמות הנועה התפלגה ל 1852 עזיבות ו 1158 כניסות. בסה''כ בהשוואה בין הרבעוני המקבלים גידול של 15% במספר התנועות העזובות וגידול של 7% במספר התנועות הנכנסות .

אהלן חבר'ה, ב-15.4.2018 אסיים באופן רשמי את תפקידי כמנהל חטיבת VATIL זאת לאחר 3 שנות כהונה מלאות. היום סוף סוף אישרו מנהלי האיזור את מינויו של מנהל החטיבה הבא, ועל כן אני גאה להכריז על מינויו של דולב רביד כמחליפי בתפקיד. דולב, בן 27 אוטוטו, הצטרף אלינו לחטיבה משנת 2008 כשהיה בן 17 וגדל במחיצתם חברי חטיבה מיתולוגיים שלצערי כבר פחות פעילים איתנו עוד. דולב אמור להיכנס לתפקיד בתאריך המיועד כל עוד יצליח לקבל דרגת C1 עד אז בהתאם לנהלי רשת VATSIM ולחוקת החטיבה. במידה ולא יצליח לקבל דרגה זו עד אז אשאר בתפקידי באופן רשמי עד אשר יקבל את הדרגה המיוחלת. בנוסף, נבחר גיא בר למנהל מחלקת הדרכת פקחים במקומו של אור באכתרי, שאמור לסיים את תפקידו גם כן באותו היום יחד איתי. גיא בר במקרה חוגג היום 20 אביבים והוא גם כן חבר ותיק אצלנו עם ותק והיכרות עם חטיבות נוספות באירופה. אז גם לך מגיע מזל טוב! אז ממני באופן אישי, אני מאחל לשניכם המון הצלחה! אתם מקבלים לידיכם חטיבה פועלת ומשומנת היטב, עם המון אחריות כלפי שימור העבר והווה שלנו, יחד עם האחריות של להצעיד אותנו קדימה לעבר עתיד מזהיר ולדאוג לכך בהתאם שאנו אכן צועדים (או במקרה שלנו, משייטים) לעבר הכיוון הזה. אני באופן אישי מתכוון להישאר כאן גם לאחר סיום תפקידי ומוכן להיקרא "לשירות מילואים" כל אימת שתחפצו בכך, לתת עזרה ויד תומכת מתי שצריך וכל דבר שתצטרכו ממני. אז יאללה, הזמן קצר והמלאכה מרובה - הגיע הזמן להתחיל לאט לאט לזרוק אתכם למים, לחפוף אתכם, לעזור לכם לבנות את הצוות הבא, לתת לכם להכיר ואף לנהל אירועים חשובים כדוגמת החד"ב הקרב ובא, כנסים ומה לא. ובקיצור, עלו והצליחו!

שלום רב לכולם, לאחר כארבע שנים בתפקיד, בשני צוותי חטיבה, אני מסיים היום את תפקידי בחטיבה ומעביר את המושכות ל... (בן דור יודיע בקרוב ). קצרה היריעה מלהכיל את כל השינויים שעברה החטיבה בתחום אחריותי במהלך השנים. להלן הפעילות העיקרית: 1. מעבר החטיבה להתנהלות עצמאית בתחום השרתים והמערכות - גידול ענק ביכולות החטיבה בתחום. 2. הקמת פורום חטיבה חדש ומעודכן (מעבר מפורום PHPBB המיושן לפורום IP.BOARD). 3. הקמת אתר חטיבה חדש. 4. הקמת TS חטיבתי לשימוש חברי החטיבה. 5. חיבור כלל מערכות החטיבה עם מערכות VATSIM - בינהם חיבור עם משתמש וסיסמא וואטסימית לפורום SSO, מערכת BOOKING לפקחים, שאיבת נתונים על טייסים אונליין ופקחים אונליין. 6. שדרוג סקטור החטיבה בכל יציאת עדכון למרחב האווירי האמיתי לטובת פקחי החטיבה - העברת הסקטור למערכת גלובאלית ממוכנת של וואטסים לטובת שדרוג יכולות. 7. כתיבת עשרות מערכות (חלקן תפסו יותר וחלקן פחות), שורות קוד, אתרים, תוכנות על מנת להוביל את החטיבה למקום בו היא נמצאת כיום בתחום ה-IT בוואטסים - בשורה אחת עם חטיבות מובילות בעולם כמו UK וגרמניה. לסיכום: כל זה לא יכול היה להתרחש ללא תמיכת הצוותים בהם לקחתי חלק, החל מצוותו של איתי אי שם בתחילת 2011 ועד היום עם סיום תקופת כהונתו של אלמוג. תודה לכולכם! אני עוזב בסיפוק רב. במהלך השנים, לאט לאט, בוצעה פה מהפכה של ממש בתחום - הוותיקים ישימו לב - הצעירים אולי קצת פחות. למחליפי בתפקיד, מצפה לך תקופת למידה משמעותית, ארוכה, קשה אך גם מעצבת - תקח את הדברים בקלות, תתכנן את צעדיך בחוכמה - הדרישות לא יהיו פחותות אבל אני סומך עליך שתעמוד בציפיות ותצליח. לצוות הנכנס, תקופה לא פשוטה עומדת לפניכם, לא כולם יסכימו איתכם ולא תהיו אהודים ע"י כולם - דעו שככה זה - אי אפשר תמיד לרצות את כולם - לכן עם מה שאתם חושבים שנכון וצריך לקרות, השאר יסתדר במקום. לחברי החטיבה, המון הצלחה בהמשך, תנו לצוות שנבחר עבורכם את תמיכתכם - הם באמת עושים למענכם לטובתכם את הכל גם אם לא תמיד מסכימים על כך. בברכת הצלחה רבה לצוות הנכנס לחטיבה בהמשך,

היייי, מי שמכיר אותי יודע שאני חסיד של הריאליסטיות שבסימולטור ומבחינתי המטרה שאותה משרת הסימולטור היא תרגול הטסת מטוסים מסוגים שונים ולא פלטרופמה ליצירת תמונות לפורום . מבחינתי, ריאליסטיות מורכבת מ: (לפי סדר החשיבות) 1. תכונות הטיסה (החיבור בין פעולות הידיים של הטייס לתגובת המטוס בפועל) 2. פריימים * בסוף הפוסט אספר לכם על ניסוי שערכתי 3. הציוד שאיתו מטיסים את הסימולטור 4. איכות הנוף מעליו טסים. תוכנת Active Sky מספקת את שני הפרמטרים הראשונים בחשיבות ליצירת סימולטור טיסה המדמה את המציאות בצורה טובה ככל שניתן. 2. נתחיל דווקא מפריימים: Active Sky Next מזין את מזג האויר בצורה חכמה כך שמצב הפריימים יהיה גבוהה ככל שניתן, המערכת מציגה רק את מה שניתן לראות ולא מעבר לכך, לדוגמה, עננות שנמצאת מעל שכבת ערפל... מי שנמצא מתחת לשכבה זו, אין סיבה שבכלל הסימולטור "ידע" שהעננות קיימת.. ברוב המקרים תוכלו לראות שיפור משמעותי בביצועים לעומת המנוע הרגיל של FSX ושאר המנועים צד 3. 1. אני רכשתי את ASN מיד איך שיצא והאמת הוא שבשלב הראשון התאכזבתי מכמה דברים בסיסיים, אבל שוטטות וכתיבה בפורום שלהם הראו לי צוות מיומן ומקצועי שמורכב מאנשי מטאורולוגיה, טייסים ואנשי תוכנה שהמיוחד בהם שהם מוכנים לקבל הערות אם הם מנומקות ובחודשים האחרונים הוציאו 7 גרסאות בטא שונות בהתאם להערות שלי ובטוח שגם של אחרים בתחום. אני אישית אפילו קיבלתי גרסאות ביניים מיד אחרי הערה כלשהי כדי שאבדוק, צוות מדהים. התוצאה היא מערכת שמכפילה או משלשת (אני לא צוחק) את איכות התנהגות המטוס בתוך האויר, היא מקנה לסימולטור ולמזג האויר תכונות אותם חיפשתי / חשבתי איך ליישם במשך שנים רבות: - בניגוד למערכות אחרות שעושות שימוש רק ב METAR וברוחות רום, ה ASN עושה אינטגרציה וחישובים על METAR, TAF, רוחות רום, דיווחי טייסים בזמן אמת וצילומי לווין - הזרקת מזג האויר לסימולטור נעשת בזמן אמת בהתאם למיקום וגובה המטוס נקודתית וחשוב מכך, בהתאם לטוואי השטח מעליו טסים, לדוגמה: מעל שטח הררי יהיו תרמיקות ומערבולות, בימים חמים מעל היבשה, מורגש יפה מאוד בארץ יהיו קפיצות וגזרות רוח ומעל הים האויר רגוע. - כיוון ומהירות הרוח כל הזמן משתנה בהתאם לחישובים של המערכת, - החיתחות הולך ונעלם עם הגובה ועם הירידה בלחות, מה שמיוחד הוא ושחיתחות בא ונעלם בשניות ספורות ובעצמות שונות בהתאם לחישוב - כשנכנסים לתוך ענן, המערכת מורידה את הראות ל0 כך שלא רואים כלום בכל הכיוונים (בדומה למה ש P3D שלדעתי עוד לא התבשל עושה) ויש מערבולות בתוך כל העננים חוץ מסטרטוס - כשגשם יורד, הוא יורד רק מתי שאתה טס מתחת לענן ולא מתחת לשמיים - המסלול רטוב גם אם ירד גשם שהפסיק לפני חצי שעה - הדמיית wake turbulence עצמית מדהימה - יש ברד! נראות של שלג, אפקט של גשם ורעש של ברד! - יש הדמיית wind share מטורף, ו micro burst והוריקנים (זה סתם גימיק) - רואים את המזג אויר מרחוק, אם יש איזו חזית באופק - החיתחות מדהים, גורם לקפיצות מעלה/מטה ולהטיות שיכולות להיות חריפות עם רוח שמשתנה לא בטווח של 3000 רגל אלה אפילו יכול להיות הבדל של 10 קשרים ב 100 רגל והמערבולות מופחתות הדרגתית עם הכניסה לאפקט הקרקע. - בזמן הניסויים בגרסאות הבטא, כל פעם שחזרתי מטיסה במציאות, הפעלתי את הסימולטור עם ASN בדיוק באותו איזור וכל פעם נדהמתי מחדש מרמת הדיוק, לא הדיוק בכיוון הרוח ובכמות העננים, אלה הדיוק בתחושת ההטסה שהיתה לי בידיים. אקטיב סקיי, בניגוד לכמה גרסאות קודמות, לא מחליפה את הטקסטורות של העננים. מי שרוצה יכול להשאר עם הדיפולטיות של הסימולטור ומי שרוצה יכול להתקין REX. אני אישית חושב שאין צורך למשהו מעבר לטקסטורות 1024 של הסימולטור. הביצועים עדיפים וביצועים = ריאליסטיות בקיצור, הנה תורידו מפה התנסות ל 7 ימים: http://www.hifitechinc.com/downloads חברים, אקטיב סקיי מצטרף לשורה של תוספי ליבה (כך אני קורה להם) שהופכים את הסימולטור לסימולטור בגרסה חדשה גם אם בפועל קוראים לו FSX וביניהם: - כל תוספי ORBX הגלובליים (GLOBAL, VECTOR, OPENLC) - המטוסים האחרונים שיצאו ל PMDG וחברות נוספות - ואולי שכחתי עוד משהו * ניסוי קצר שערכתי: לפני כמה חודשים חשבתי, מהי הבדיקה הכי אמינה שתוכל לציין אם הסימולטור מדמה את המציאות בצורה טובה או לא. המסקנה שהגעתי היא שצריך למצוא טייס מבוגר שמצד אחד יש לו אלפי שעות טיסה ומצד שני אין לו כל גישה למחשבים בכלל ולמשחקי מחשב בפרט, להושיב אותו על הסימולטור ואם הוא מצליח להמריא, לטוס ולנחות, אז הסימולטור מבצע את תפקידו נאמנה. מצאתי 3 טייסים כאלו , ורק אחרי טיפול קשה בסטיגמה נוראית הצלחתי להביא אותם לסימולטור אצלי בבית. נתתי להם לבצע הקפה בשדה דב כי הרצליה זה קשה מידיי, תחשבו הם צריכים להתרגל ללחוץ על הכפתור בסטיק במקום לסובב את הראש באינסטינקטיביות מזל ששמתי להם כפתור RESET לראש. את הניסוי עכרתי ב4 מצבי פריימים שונים: 20, 25, 30, ו 35: ב 20 ו 25 פריימים, כל ה3 לא הצליחו להשתלט על המטוסים ובטח שלא נחתו ב 30 פריימים, רק אחד מהם נחת ב 35 פריימים כולם נחתו - היה רק קושי לעבוד עם כיוון הראש של הטייס אבל כולם נחתו תזכרו, הם טייסים שקיבלו את מלא הכשרתם בעולם המציאותו ניסוי זה הוכיח לי שוב שפריימים הולכים יד ביד עם איכות הדמיית הטיסה ושום מטוס או סנרי בעולם לא יפצה על ירידה בביצועים כי אז הסימולטור הופך למשהו אחר אבל לא לסימולטור.

אהלן ברוך הבא וברוכה הבאה! שמחים שהחלטת להצטרף אלינו, אנחנו רק מחכים לחבר'ה כמוך! כנראה שלא הגעת אלינו סתם, בטח חיפשת בגוגל "מטוסים", "תא טייס", "סימולטור טיסה", "קורס טייס", "חבר'ה צעירים שאהובים לטוס", "נמשך למטוסים יותר מלבנות" או כל דבר שהוא בסגנון.. בערך אני שמח לבשר לך שהגעת למקום הנכון! אז מה זה המקום הזה? אני יודע שהשם שלנו לא אומר הרבה לאנשים חדשים, אז נתחיל איתו VATIL זה ראשי תיבות של שתי מילים אנגליות שחיברו, מילים אלו הן - VATSIM ISRAEL, בהחלט לא אומר הרבה! אז מה זה VATSIM אתה\את בטח שואלים את עצמכם? גם VATSIM הינה ראשי תיבות של המשפט הלועזי הגדול והמסורבל הבא - Virtual Air Traffic Simulation בהחלט לא אומר הרבה! סתם, זה די אומר, אבל אסביר שים 3> - מפה והלאה אני ממשיך רק במילה המעוברתת - ואטסים ואטסים היא בעצם מקום וירטואלי לכל האנשים בעולם שאוהבים וחולמים ורוצים וחושבים תעופה איך היא עושה את זה? וואטסים מאפשרת ממשק אונלייני לכל אותם חבר'ה שטסים בסימולטור הביתי שלהם, רגע! מושג חדש, הכוונה בסימולטור ביתי היא לכל אותם משחקים שקניתם בBUG או באינטרנט (בצורה חוקית!) ומדמים לכם במחשב מטוס, שאפשר להטיס אותו, כיום נתמכים כל הסימולטורים של מיקרוסופט כמו FSX FS2004 וכדומה,וגם מדמה נוסף הנקרא XPlane, שהוא גם די טוב. חשוב להדגיש שזה לא משהו מטורף ששיך לאנשים מפוצצים בכסף מרמת השרון, זה בעלות של משחק מחשב, ככה שגם איזה חנווץ מחולון יוכל להרשות לעצמו נחזור לעינין, אז וואטסים מאפשרת ממשק אונליני (דהיינו דרך אינטרנטית) לכל אותם חבר'ה שטסים בסימולטור הביתי שלהם בבדידות, בחושך - לטוס ביחד עם עוד אלפי אנשים כאילו זה העולם האמיתי, לחוות פיקוח טיסה מאנשים אמיתיים, ללמוד תעופה לעומק, להכיר אנשים שיעזרו לי להתקדם בתחום, להבין איך עובדים כל המטוסים שמענינים אותי, להטיס 747 לניו-יורק שכשאני ממריא מנתב"ג יש מסביבי עשרות מטוסים, שכל אחד ממדינה אחרת, פקח שמדבר עברית ואנגלית בשביל שהטייסים מהמדינות הזרות יבינו אותו, מבנים בדיוק כמו שיש במציאות (אפילו את הפרסומות של בנק הפועלים על השרוולים בנתב"ג יש!). או אולי לקחת ATR של ארקיע משדה דוב, ולהמריא איתו לאילת, תוך כדי שאני נזהר לא להתנגש בארובה של רידינג, ובדרך לראות את כל הנופים של הארץ, לעבור מעל ירושלים ולראות את הר הבית, להמשיך דרומה ובדיוק אחרי שאני עובר את מכתש רמון לשמוע את הבקר (התפתחות של פקח) המזהיר אותי מפני טיסת אימונים של טייסת 119 שהמריאה מבסיס רמון והיא נמצאת באזור שלי ועוד כל כך הרבה דברים שאם אני אמשיך אני לא אתעורר מחר לצבא וישלחו אותי לכלא. אוקי, אז אם זה VATSIM בשביל מה צריך את VATIL? שאלה מצוינת! ואטיל היא החטיבה ההישראלית של ואטסים. כמעט לכל מדינה בעולם יש חטיבה. אפילו למדינות שאנחנו מאוד אוהבים אותן אבל לא מסתדרים איתן פוליטית, כמו איראן לדוגמה.. המטרה של כל חטיבה היא לדאוג לצרכים הבלעדיים של אותה מדינה שהיא מייצגת - או כפי שנאמר במסכת אבות פרק א' פסוק יג' - "אם אין אני לי, מי לי?" אז המי לי שלנו כאן בארץ הקודש היא ואטיל - שאגב, אתה נמצא באתר שלה כרגע! ואטיל אחראית לכל הצרכים של אותם חבר'ה שתיארתי קודם, אותם חבר'ה שטסים לבד ובבדידות ומחפשים חברה או מטוס.. אז מה היא מספקת? הכשרת טייסים - לואטיל יש גוף מעולה ומדהים וטוב שנקרא IFS (כן אני יודע, עוד מילה מורכבת באנגלית, אבל צריך לשמור על וואסח) - אותו גוף אחראי על קבלת חבר'ה חדשים, בדיוק כמוך, שרוצים להיכנס לעולם הזה, וקצת חוששים, וקצת אין להם ידע, והם רק עכשיו גילו מה הם הפסידו כל השנים האלה - ולהפוך אותם לטייסים שלא יביישו את חי"א הישראלי. ברצינות - לומדים הכל, החל מאיך יוצרים טיסה בסימולטור, איך מתחברים לואטסים, איך מדברים עם הפקח ועד לאיך טסים ממש כמו במציאות משדה דוב לאילת. יש קורסים מובנים ובנוים היטב, שמועברים על ידי טובי אנשינו כבר קרוב ל10 שנים. קרוב ל500 אנשים הוכשרו בקורסים האלו, אפילו אני , ומהרגע שמצטרפים לשם - נכנסים לטייס אוטומטי בדרך להשתלבות מוצלחת בעולם שלנו. לא חייבים להרשם לקורס, אפשר גם למצוא את המידע חופשי באתר ולקרוא את המדריך הרלוונטי. אז אם בא לך להרשם לקורס, או סתם להבין איך מתחברים לרשת - www.ifschool.net או אפילו לחפש בפייסבוק "IFS". הכשרת פקחים - אם כל חייך חלמת להיות פקח, או שאולי אתה אפילו פקח במציאות ובא לך לתת לנו יד - זה המקום. לואטיל קיים גוף שלם המכשיר אנשים בעלי רקע בתעופה (אם זה מהסימולטור או מהמציאות) להפוך לפקחי טיסה, אם זה מה שחלמת עליו זה מעולה בשבילך, אבל אסור לשכוח שקודם צריך להכיר קצת את התעופה עצמה אם ברצונך לקבל על זה עוד פרטים - גלול למטה לפורום הדרכת טייסים ופקחים ומצא מידע נוסף. תוספות לסימולטור - קיימים מספר רב של אנשים מדהימים שהחליטו להקדיש את הזמן הפרטי שלהם בשביל ליצור דברים בחינם למען כל מי שאוהב תעופה בארץ הזאת. אומנם זה לא דבר שהחטיבה מספקת ישירות - אבל חשוב שתכיר. אם בא לך את המטוס הספציפי שחברת מונאיר טסה איתו בהרצליה, או איזה תוסף נוף של כל גורדי השחקים בת"א או את הטופוגרפיה המדויקת של מכתש רמון והר תבור או בדיוק את התא טייס של ססנה מחיפה במציאות אז פה תוכל למצוא הרבה כאלה! ישנם מספר אתרים שמרכזים רשימות מסודרות של כל התוספים, ביניהן IFS (שפורסם קודם) או אתרים נוספים כמו - www.virtual-flight.com. וגם גוגל לא יכול להזיק אירועים קהילתיים - ממש כמו שיש עדלאידע בחולון כל שנה בפורים, ככה יש דברים שהחטיבה מארגנת מידי כמה חודשים. אם זה אירועים תעופתיים, דהיינו מטס של כל החטיבה מנתב"ג לקפריסיון או יום שלם עמוס בפיקוח בצפון הארץ או אפילו להתנחל בבית של איזה חבר חטיבה לארג' במשך חמישה ימים, שכל חבר מביא איתו מחשב ומסך, כמה חבר'ה נוספים מביאים מקרינים,החבר'ה המבוגרים מכינים טבלאת XL עם משמרות פיקוח, כלומר מי מפקח מתי, ומקימים מגדל פיקוח וירטואלי, עם כל העמדות שיש במציאות, למשך תקופה של חמישה ימים שבה כולם מפקחים זה לצד זה ונרדמים בעמדה. ללא ספק חוויה מכוננת בחיי רבים מאיתנו, אבל שווה כל רגע! או אם זה אירועים פחות תעופתיים, יותר חברתיים. כמו לדוגמא כנס שנתי שמתקיים באחוזות של חלק מחברינו, שחוץ מהעובדה שפוגשים את כל האנשים שהרסו לכם את הטיסות בחודשים האחרונים שומעים מידע חדש ומרתק אודות דברים חדשים שנעשים בחטיבה, הרצאות מעינינות (אפילו פעם הגיע אלינו איזה רא"ל במיל' בשם דן חלוץ!) ואוכל, הרבה אוכל. אנשים מדהימים שכל מה שאכפת להם זה לעזור לך להתקדם ולהשתלב בצורה הכי חלקה שאפשר, בעיקר אם אתה לא יודע כלום, וממש לא משנה לנו אם אתה בן 13 או בן 77 (יש לנו גם כאלה!). אפשר לשלוח הודעה דרך הפורום לכל אחד והוא יענה באדיבות, בסבלנות ובהרבה אהבה. אז אחרי שהבנו מה זה פה, אפשר להמשיך הלאה. האמת היא שאין כל כך לאן להמשיך, מפה זה כבר בידיים שלך! אם אתה מחליט שמה שאתה רוצה זה ללמוד לטוס כמו שצריך ברשת - אתה מוזמן להיכנס לאתר של IFS ולחפש את המדריכים הרלוונטים או להרשם לאיזה קורס. אם אתה רוצה להמשיך לטוס לבד וגלמודי, זה בסדר, יש לך פה אחלה אתרים, כמו זה שכתבתי בפסקה על התוספות לסימולטור, שיתנו לך את כל התוספים הכי עדכנים שלנו. אם אתה פה בשביל להכיר עוד חבר'ה שנושמים תעופה ועל הדרך ללמוד לטוס בסימולטור, גם אם אין לך זמן לזה בשיט (כי הרי האנשים הכי עסוקים הם האנשים עם הכי הרבה זמן פנוי) זה בסדר! תתחיל לקרוא פה בפורומים ולנסות לדבר עם האנשים הרלוונטים. ואם אתה פה בשביל הבנות, אז צר לי. לא זה המקום בשבילך, כי אין פה בנות. באמת באסה. חבל. עצב. אבל אם את פה בשביל הבנים, אז ואללה, תזהרי! זהו, המושכות בידיים שלך! כולם פה באמת לקראתך והחלום שלהם זה לראות אותך טס, לומד, מתקדם, ותורם לאושר האנושי הנמצא פה. וזה ממש לא משנה לנו בן\בת כמה אתה\את (רק מעל גיל 13, כי מתחת זה לא חוקי), לא משנה לנו מה המין שלך, לא משנה לנו אם היית ברשת אחרת לפני (אתה לא תהיה סוג ב', אל תדאג), אם שיחקת MapleStroy, אם אתה חייל או תלמיד, מנהל Amdox, סא"ל בחיל האוויר, רכז נוער בצופים, תלמיד מגמת כימיה, מחולון או מיבנה,יהודי או ערבי, סטודנט למדעי הרוח או טייס 737 באלעל, כי יש לנו מכל מגוון האנשים שציינתי, וכולם ישמחו לראות אותך אצלנו . ואסיים עם המשך הציטוט ממסכת אבות שהתחלתי לצטט קודם - "ואם לא עכשיו, אימתי?"

בניתי כמה מבנים שבולטים במיוחד במהלך טיסה. הבניה ממש לא איכותית ללא מידול חלק מהפרטים כי מה שהנחה אותי הוא הפריימים שהם אלו שעושים את תחושת הטיסה האמתית. בקיצור הם אינם אובייקטים שמיועדים לטיסה סביבם במסוק אבל בהחלט נותנים את האוירה הנכונה כשטסים בסביבתם על הנתיב. הכל בדרופבוקס בתקיית israel_coastline

חברים יקרים שלום רב, היום נכנסתי לתפקיד ואני שמח ונרגש לקבל את החטיבה לידי לשלושת השנים הקרובות. הכנתי תוכנית עבודה מפורטת שבעזרתה נוכל להניע את החטיבה קדימה ולהפוך להיות אחת החטיבות הגדולות והטובות ברשת וואטסים. אני מזמין אתכם להגיע לשרת ה-TS בחמישי הבא (26.7.2018) בשעה 21:00. אפרט את הדרך אותה עברנו ולאן פנינו מועדות שיהיה לכולנו בהצלחה!

אני רק רוצה לציין ש Active sky next הוא התוסף מזג אויר המשמעותי וטוב ביותר לסימולטור ואני בחנתי את כולם. רואים בבירור שהצוות שלהם בנוי ממפתחים, ממטאורולוגים ומטייסים מנוסים - אני רציני, מרגישים את זה על ההגאים של הסימולטור. אני כבר כמה חודשים בקשר הדוק עם המפתחים, SP1 כוללת שיפור משמעותי ב FPS וגם כמה תיקונים שלי וברגעים אלו ממש אני בודק גרסה נוספת עם שיפורים משמעותיים בהתנהגות האויר כתלות בלחות, נקודת טל, כיוון ומהירות הרוח וסוג השטח מעליו טסים. Active sky next מצטרפת לשורה של פיתוחים משמעותיים ביותר לסימולטור (לא משנה אם FSX או P3D) וביניהם 3 התוספים הגלובליים של ORBX שיחד הופכים את הסימולטור לסימולטור חדש ואחר לחלוטין העולה בכמה רמות ממה שהיה קודם לכן.

שלום רב חברים, לאחר כחצי שנה של עבודה עם עזרה עצומה של חברי חטיבה רבים אני שמח לבשר על יצאתו של סקטור חדש למרחב הישראלי גירסה: 23 ליולי 2014. תחילה אני רוצה להודות לאנשים הבאים שעזרו לי מאוד ביצרת הסקטור: אילי בכר, אמיר פרידלנד, גל מינץ, אלמוג עטר, איציק בקשי. מתנצל אם שכחתי מישהו. אז מה כולל הסקטור החדש: עבודה משמעותית על מרחב ה-TMA והתאמה של המרחב למציאות (בהמשך לפתיחת מסלול 21 והרחבת ה-TMA צפונה). חלוקה חדשה של כלל מרחב ה-TMA עם עמדות נוספות (LLBG_A_TWR ו-LLBG_A_APP). עדכון סקטור הקרקע של נתב"ג - כולל מסלול 21. התאמה של הסקטור לסימולציות במערכת ה-SWEETBOX + יצירת סימולציה ראשונית. התאמת הפרופילים לפתיחת הסקטור במסך מפוצל. עבודה משמעותית על אלגוריתם נקודות התיאום האוטומטיות (COPX\N) בתוכנה. עדכון משמעותי לקובץ ה-ALIAS - אופציה להציג ולהסתיר נקודות SIDS/STARS במכלל המרחב. יצירת סקטור קרקע חדש לשדה דב. התחלת יצירת סקטור קרקע חדש להרצליה. בנייה מחדש של כלל שקפי ה-SID וה-STAR במרחב - כרגע בתוכנה קיימים שקפים לבן-גוריון, עובדה, שדה דב ואילת אשר כוללים את כלל הכניסות והיציאות משדות אלו. התאמה של ה-ATIS לפתיחת מסלול 21. התאמה של צבעי הסקטור מחדש לאחר תלונות רבות בנושא. שיפור תגי התנועות והתאמה למציאות ולאופציות החדשות בתוכנה. ועוד דברים רבים נוספים... להורדת הסקטור החדש לחץ כאן. תהנו!

במשך 8 שנים ש- IFS מחלק דיפלומות לחניכיו, כעת IFS מקבל דיפלומה משל עצמו ! כל הכבוד לכל מי שהיה ועודנו חלק מזה ותרם להגעתנו למעמד זה ! להזכירכם : בוגרים וותיקים, כולכם מוזמנים לבצע את מבחני ההסמכה לקבלת הדרגות שלכם- ההרשמה, במרכז ההדרכה שלנו http://www.ifschool.net/msite/

חג שמח חברים, ברצוני לעדכן אתכם על שינוי שנכנס לתוקף בימים הקרובים. בסוף השבוע האחרון בוצעה הצבעה ב BOG ונבחרתי לנהל את האזור. (VATAME1) כמובן שלא ניתן למלא 2 תפקידים במקביל, ואני נאלץ להחזיר את תג ה ,VATIL2. אני רוצה לנצל את ההזדמנות ולהודות לאיתי ארנון על התקופה האחרונה, נהנתי לעבוד איתך ! תודה לצוות החטיבה על תקופה מעולה וליועצים שלנו בקשי וזיירמן אני מקווה לחזק את הקשר בין VATIL להנהלת VATSIM והאזור ולקדם רעיונות. חג שמח ונשתמע.

צבי, נתחיל בזה שאני רק יכול לנחש מי האדם שאמר לך את הדברים הנ"ל, חבל שאין לו את היכולת האנושית להתנהג כמו בן-אדם ולהגיד את הדברים בפנים וע"ג הפורום כדי שנסתור גם את דבריו, במקום זאת הוא בוחר בדרך נכלולית להעביר ולהפיץ שקרים דרכיך. בהתחלה באמת שלא רציתי להגיב בדיון הזה מלבד בתגובה הקודמת שלי פה אשר קראה לכולם ללכת לפקח ולטוס. אבל בגלל שאתה (והוא) יורה לכל הכיוונים והפעם גם כיוונת לכיווני - אני אגיב ואסתור את ההכפשות מעלה. לפני זה מעט היסטוריה שנראה ששכחת (ושההוא לא למד למרות שהוא מתיימר להבין): שרת החטיבה הוקם ושודרג בעמל רב על-ידי בשנת 2012 לאחר כשנה בו השרת הקודם (של אילן יונש) היה תחת מתקפת וירוסים חוזרת ונשנת אשר מנעה את הגישה לאתר ולפורום החטיבה, באותו הזמן אילן ביקש מאיתנו להעביר את אתרי החטיבה כי הם פוגעים לו בעסק (העסק הפרטי שלו גם היה ממוקם על אותו השרת) ולכן חיפשנו פתרון חדש וזול אשר יצעיד את החטיבה קדימה ומצד שני לא יגרום לנו בור בכיס. לאחר סקר שוק ארוך מאוד נמצאה חברה בחו"ל (server4you) אשר משכירה שרתים "ערומים" עם מערכת הפעלה בלבד, אולם במחיר זול בטירוף (8.85 יורו לחודש - כ 500 ש"ח לשנה שרת שכולו של החטיבה ללא תלות באחרים, לשם השוואה במקומות אחרים הכל מתחיל מ-500 ש"ח בחודש וצפונה). משיקולי עלות תועלת ולאחר שלא מצאנו שום שרת אחר אשר עומד בדרישות ומספק לנו את הדברים הדרושים לחטיבה במחיר דומה השכרתי את השרת מכספי הפרטי לכחודשיים על-מנת שאוכל ללמוד אותו ולהתקין עליו את כל הדרוש ולהעביר את כלל שירותי החטיבה (פורום, אתר, קבצים ומסמכים אחרים) אליו על מנת שחברי החטיבה יקבלו את המוצר הטוב ביותר מתוך הרגשת אהבה לחטיבה, לחבריה ולתחביב שלנו. אחרי כחודשיים אכן העברנו את כלל שירותי החטיבה לשרת החדש, מאז הספקנו להחליף פורום לפורום חדש ומודרני, לשדרג את אתר החטיבה, להתקין TS3 על שרת החטיבה (כאשר בעבר שילמנו עליו, אני שילמתי, בנפרד). תגובתי - למרות שאני לא חייב שום דו"ח ובטח לא לך, שרתי החטיבה נועדו בשביל החטיבה והם משמשים את החטיבה בלבד, אני לא מקבל כסף מאף אחד לבצע שום דבר - ההפך, בתחילת הדרך ועד היום שילמתי המון מכיסי הפרטי המון על מנת לכסות את הוצאות החטיבה (שרת,פורום,דומיינים וכד'). זה היה עניין של זמן עד שיום אחד יקומו אנשים טובי לב, כדוגמתכם, שטובת החטיבה עומדת לנגד עיניהם ויגידו שאני גוזל את קופת החטיבה - לכן הקפדתי להעביר בכל פעם קבלות למנהלי החטיבה (איתי ואלמוג יוכלו לומר לכם שהקפדתי מאוד על הנושא - תפנו אליהם, תשאלו). זה היה עניין של זמן עד שיום אחד יקומו אנשים טובי לב, כדוגמתכם, שטובת החטיבה עומדת לנגד עיניהם ויגידו שאני מחזיק את החטיבה בביצים כי אני מנהל את השרת - אותם אנשים טובים אלו לא יודעים שכבר יותר משנתיים אמיר, איתי ולאמוג מחפשים לי מחליף כי הודעתי להם שאיני יכול לשלב את תפקידי בצוות עם החיים האמיתיים והתפקוד שלי פוגע בחטיבה. הם יצאו בפרסומים והודעות נרגשות אולם אף לא אדם אחד פנה על מנת להחליף אותי!! יכולתי לומר להם שזוהי בעיה שלהם שיחפשו את החברים שלהם, עם הזמן היו תקלות שלא היו נפתרות ובכלל לא היינו מגיעים לרגע הזה כי לא היה שרת פעיל שיחזיק את החטיבה (אולי היה יותר טוב שכך). אבל לא יכולתי באמת לעשות את זה כי הרגשתי שאם אני עושה את זה אני בוגד בכם, ובכלל חטיבה עם כזאת מסורת לא הורגים רק כי אין לאוהד זמן פנוי - אז נשארתי ודילגתי בין החיים האמיתיים ובין החטיבה גם כשהיה מאוד מאוד קשה. שדרגתי ועדכנתי את הפורום, את ה-TS, ישבתי ימים כלילות על מנת להוציא סקטורים מעודכנים לכלל הפקחים בזמן שזה יוצא בעולם האמיתי אפילו ישבתי בסופ"שים ע"ח זמני הפנוי המועט שנשאר אחרי הצבא ותכנתתי דברים שהצטברו כדי שהחטיבה תתקדם קדימה ותהיה מובילה בעולם בתחום. אבל FUCK IT! יש פה 0 הערכה. אני זוכר את דברי מיקי ליפ לפני מספר שנים כשעזב את הנהלת החטיבה שאמר שכולם כפויי טובה. לא הבנתי אותו אז, אפילו מעט לעגתי, היום אני מצטער שנהגתי כך, אני בהחלט מבין אותו. אני לא חושב שכולם כפויי טובה, ממש לא, יש פה המון אנשים טובים שאני אקח אותם איתי מהחטיבה לחיים אבל הצד הרע והכפוי טובה שמציג פה צבי וחבריו (אולי רק צבי ופיצוליו אני עוד לא יודע) מאפילים על כל הטוב שיש במקום הזה, גורם מאוד לרצות ללכת ולעזאזל התוצאות. המשך יום טוב.

שבת שלום, הנושא פורסם פה מעט בעבר, אך לאחרונה תפסנו קצב והייתי רוצה לשתף אתכם בסטאטוס הנוכחי של הסינרי (תמונות בעיקר...). כידוע לעתים מפעילות חברות התעופה הישראליות (ארקיע אך גם אלעל) טיסות שכר לשדה זה, במרחק טיסה של 5/5.5 שעות טיסה לערך מנתב"ג (יעדכנו אותי אלה שביצעו את הטיסה). הסינרי יהיה ל-P3DV2 ול-FSX. הגרסא עליה אנחנו עובדים כרגע היא 4K ברזולוציה של 4096X4096 אך יהיו גם גרסאות "רגילות". מזמין אתכם לעקוב אחרי דף הפייסבוק שלנו לעוד תמונות ועדכונים: https://www.facebook.com/pages/GayaSimulation/249981778505818

שלום לכולם, אנחנו שמחים להודיע על פתיחת ההרשמה לבית הספר לטיסה המחודש של VATIL. מזה כמה חודשים עמית אייזינגר ואני וצוות בית הספר עובדים על פתיחת בית הספר מחדש מה שכולל - עדכון מערכים,בניית מהלך קורס חדש וגיוס צוות מדריכים חדש לבית הספר. לאחר עבודה מרובה הגענו ליום הפתיחה של ההרשמה לבית הספר. קצת פרטים לגבי ההרשמה, 1. ההרשמה תיפתח היום ועד ל09/10 (אלא עם מספר הנרשמים יעלה על 25 חניכים) 2. הקורס יפתח עם מספר מוגבל של חניכים שיבחרו לאחר ראיונות אישיים. 3. הקורס יפתח בתאריך 21/10/2014 ויומיים לפני ב19/10 יתקיים ערב הדרכה טכנית שבה נסביר לכם איך להתקין מטוסים,סינרים,תוכנת חיבור לרשת וכל הדברים שנצטרך למהלך הקורס. 4. ההרשמה תתבצע במודל של מחלקת הדרכה - להרשמה לחץ כאן הרשמה לקורס 32 5. את ימי הקורס תקבלו בהמשך. שלבים לרישום לקורס (במידה וכבר יש לכם משתמש בVATSIM דלגו על שלבים 1.2) 1. להיכנס לאתר VATSIM ולהירשם (חשוב לבחור בהרשמה את חטיבת VATIL תחת AFRICA/MIDDLE EAST ). 2. להתחבר לפורום ואטיל עם מספר וססמת VATSIM שקיבלתם במייל לקרוא ולאשר את התקנון. 3. להיכנס ולהתחבר למרכז ההדרכה של VATIL בעזרת פרטי VATSIM שלכם - מרכז הדרכה 4. לאחר שנכנסתם לחצו על קורס טייס מחזור 32 והירשמו. בשם צוות בית הספר,ההנהלה,וצוות המדריכים, אנו מאחלים בהצלחה לכל הנרשמים. ובהצלחה למחזור הראשון של בית הספר במתכונת החדשה. **עריכה** מצורף מדריך שנכתב לחיבור לטים ספיק - https://drive.google.com/file/d/0B8LySsyDLxSmX2o2RWY1Zlk0OHM/edit?usp=sharing

שלום חברים , יוזמה פרטית שלי , 14.8 - בלילה שבין ריבעי לחמישי , משעה 24.00 עד 03.00 לפנות בוקר , אני באופן אישי יעלה לרשת כבקרת ת''א. 15.8 - בנוסף גם בבוקר של יום שישי החל משעה 08.00 ועד 11.00 , אעלה בקרת ת''א. כל הפקחים שרוצים להצטרף גם יותר ממוזמנים ( השגחות בפרטי ) ! משמרות נרשמו בVATBOOK - באו לטוס !

שלום, לצערי נחצה קו אדום מבחינת המשמעת. חבר חטיבה ביצע אירוע משמעתי שהוגדר: פגיעה אישית בפומבי. לא אפרט יותר מדי, רק אציין שהנהלת החטיבה לא תסבול פגיעה בחברי החטיבה, על אחת כמה וכמה בפומבי למטרות ״הומור״. לצערי, לאחר דיון עם חברי ההנהלה, נאלצתי להרחיק את חבר החטיבה מהפורום ושרת הטימספיק לתקופה לא קצרה. והאמינו לי שעשיתי זאת בכאב גדול. אציין, כי בעיות משמעת יטופלו במלוא הרצינות וללא הנחות. אנו כאן כדי להנות ולהפיק את המירב מהתחביב, כל אחד בתחום ההתמחות שלו (ואין שניים דומים). כמו כן, אבקש מהמתלוננים, לא לבקש ממני לדווח לכם בדבר הטיפול בתלונה ובמיוחד לא בשאלה: ״נו, נענש?״ אני מרגיש כאילו התלונות הפכו למעין פעולת נקמה בין חברי הפורום, וישנם כנראה חברים שמפיקים הנאה מעונשם של אחרים. בנוסף, אני לא פעם שומע כי המתלוננים מתרברבים בדבר פעולות משמעתיות בעקבות תלונתם, מה שמעלה בי את הספק בדבר התלונה. שימו לב, כי על כל תלונה שאני מקבל, אני בודק גם את המתלונן עצמו כדי למנוע תלונת-נקמה. להלן תזכורת לנוהל תלונות זמני (עד שנפרסם את התקנון החדש). המשיכו לטוס, לפקח ולהנות מהתחביב (אבקש, לא להפיץ שמועות ו/או לעסוק ברכילות זאת או אחרת בדבר האירוע המדובר. כאן זה לא פנאי-פלוס!)

אהלן חברה, סיימתי לעדכן את שדה דוב, העדכון כולל: אובייקט מגדל חדש עדכון טקסטורות וההורדה: פשוט למחוק את מה שיש לכם ולהחליף עם זה שבוע נעים, ניב

אהלן חבר'ה, עוד סיכום חד"ב הגיע לו, והפעם כבר הגענו לחד"ב השלישי שבו אני אחראי עליו כבר מפסח 2015. אז מה היה לנו? 1) קורס זרימת טיסה שאותו העבירו אלעד זיירמן ואלמוג עטר כ"קדימון" לחד"ב: התכנסנו מעל ל-20 חברי חטיבה משעות הבוקר ועד לשעות הערב כמעט ללא הפסקה, כאשר אלעד ואלמוג ירדו איתנו לרזולוציות בתפעול מטוסים כבדים כאילו היינו מינימום מוכשרים עליהם במציאות - כאשר השיא בדברים היה הכרת האוטומציה של המטוסים הללו לעומק, ובייחוד אופן התנהגות המטוסים בעת ביצוע גישות דיוק מורכבות המבוססות על GPS. 2) החד"ב עצמו התנהל למופת, ללא תקלות מיוחדות, פרט לשעה-שעתיים של השבתה ביום השני שהצריכה את איפוס הראוטר מתוך חדר המזכירות של המושב. במהלך האירוע נרשמו מעל ל-100 יציאות ומעל ל-60 כניסות לנתב"ג, כאשר על כל התנועה הזו ניצחו הפקחים שבאו בחלקם לאייש את החד"ב במשמרות כפולות ומשולשות. כמו כן, במהלך החד"ב פתחנו מעין מסורת חדשה - וארגנו ארוחת שבת כאשר הרמנו כוסית לחיים ודוד כהן מיודענו עשה קידוש. החד"ב עצמו גם פורק במהרה ותוך פחות משעה כל הציוד היה מקופל במקומו. 3) אירוע החד"ב היה האירוע האחרון בניצוחו של שחף יסעור כמנהל מחלקת אירועים ויחסי ציבור, אשר העביר הערב את מושכות התפקיד לאור בלישה. אור בלישה מעתה יישא בתפקיד זה ויקבל על עצמו את המספר VATIL6. בהזדמנות זו אני מעוניין להודות לשחף על תרומתו לחטיבה ולצוות החטיבה במהלך השנתיים האחרונות, כאשר התחיל את תפקידו כמנהל מחלקת יח"צ בלבד ולאחר מכן לקח פיקוד גם על מחלקת אירועים. בלישה, עלה והצלח! תודות מיוחדות 1) דוד כהן - כבר מרוב העזרה שהוא מעניק לנו בכל חד"ב אין צורך כבר להכביר במילים עד כמה אנו מוקירים עבורו תודה. בכל פעם הוא נרתם ו"מתייצב לדגל" בכל קריאה במסירות אין קץ. לולא העזרה של דוד בנושא זה לא היינו יכולים לקיים אירוע כזה בצורה כה חלקה וללא בעיות. 2) בן אתגר - חלקכם אינכם יודעים זאת אך בזכותו של בן אתגר היום יש ברשות מספר לא מבוטל של מחשבים, מסכי LCD, מקרן, מסך טלוויזיה, ציוד היקפי ומה לא, כאשר אחד מהם אף הינו מחשב גיימינג שבו התקנו סימולטור ייעודי לצורכי ההקרנה בחד"ב. כל הציוד הזה היום עומד לרשותנו בכל רגע נתון ובכך כאב הכרוך בהבאת מחשבים מחברי חטיבה, גיחות ל-TAMI ומקומות אחרים הפכו לנחלת העבר, תרתי משמע. 3) אלעד זיירמן ואלמוג עטר - שנרתמו להעביר את קורס זרימת טיסה לאחר כשלוש שנים בהם הוא לא הועבר, ועוד במתכונת כמעט בלתי אפשרית של לדחוס חומר שהועבר בעבר במשך שלושה מפגשים - רק במפגש אחד. פרט לתודות המיוחדות האלה מגיעה תודה לכולכם: הטייסים שהשתתפו באירוע, חברי החטיבה שבאו לבקר ולתת כתף תומכת, לפקחים, לאנשי הצוות וההנהלה, וכל מי שלקח חלק ולו הקטן ביותר באירוע הזה. תודה רבה! ועד כאן להפעם, ולהתראות באירוע הבא! עכשיו חלאס עם הדיבורים ויאללה לטוס!

היי, כנראה באיחור של כמה שנים ניסיתי את הקינגאייר 90 של קרנדו, מטוס חביב מאוד מאוד מתאים לטיסות באגן הים התיכון איתו ניתן להתאמן בהטסת מטוסי "מעבר" כאלו בין קלים לכבדים (הוא ממש על התפר) מאוד אהבתי לטייל איתו במיוחד עם המודל הקל שמקל על הפריימים כי תכלס אני לא ממש צריך את הקבינה בטיסה אבל בינתיים סמי הכניס אותו לטיפול: - תוקנו תכונות הטיסה בדגש על השפעת המדפים ותכונות הפניה / החלקה והביצועים נצמדו לספר המטוס. - הוספתי ל VC מבט של LEFT SEAT המדמה את המיקום המדוייק של ראש הטייס כולל במצב של נחיתה או טיסת VFR כך שניתן לראות טוב החוצה + מד המהירות ומד גובה - הוספתי חלון עזר ל VC (לוחצים SHIFT+9) ומקבלים חלון ובו ידיות מדפים, משאבות דלק, אנטיאייס וגלגלים כך שבמקום שתצטרכו להתחיל להזיז את הראש במצבים הקריטים של הטיסה פשוט תשלח יד למקום המתאים כמו במציאות. - אופק מלאכותי תוקן כך שהריפרש בתוכו יהיה גבוהה ומתאים לתרגול הטסה ידנית ב IFR - מכווני ה TORQUE הוגדרו כך שהחיוויים הדיגיטליים ינועו בקפיצות של 10 - במכשיר ה EHSI היה קצת בלגן, סודר העניין שכאשר בוחרים במקור של GPS אז ה OBS זז אוטומטית לכיוון ה DTK של ה GPS כי אחרת כל נקודה יהיה צורך לכוון מחדש את ה OBS לנקודה הבאה (הזוי כשמדובר ב EFIS). זהו - אין לי נסיון טיסה על מטוס מהסוג הזה כך שאם מישהו רואה שצריך תיקונים נוספים, אשמח לסייע יאללה, מומלץ, תקנו את המטוס ולאחר מכן תורידו את התיקון מפה: https://www.dropbox.com/s/djeekk9xuqbapb2/kingair%20C90.zip?dl=0 צריך רק להעתיק את תוכן 2 התקיות של המטוס על גבי אותן התקיות שיש לכם בתוך הסימולטור

שלום לכולם, בשמי ובשם החטיבה, אני רוצה לחזק את ידם של חברי החטיבה וכלל התושבים בטווח האש. מי יתן והמצב ירגע בהקדם, ללא אבידות בנפש ועם מינימום נזק. על כן, אבקש להמנע מביצוע טיסות ״מבצעיות״ הגובלות עם שטחי הרשות הפלסטינית בכדי לא ליצור פרובוקציה. האמינו לי, ישנם לא מעט אנשים ברשת VATSIM שישמחו לעשות מסתם טיסה תמימה פרובוקציה פוליטית. על אף המצב התעופתי בנתב״ג, בו השימוש במסלול 21 תופס תאוצה, עד אשר לא נוכל להבטיח עדכוני סינרי לכלל החברים: אין עדיין אישור שימוש במסלול ברשת [הודעת מנהל החטיבה בנושא]. בימים אלו אנחנו שוקדים על סגירת נוהל הפעלה מסודר וכן עדכוני סינרים.

שלום לכולם וחג שמח ! מילה טובה על איילי בכר שבשבוע האחרון נותן מעצמו המון ומפקח ללא הפסקה בבן גוריון ! מתחילת השבוע עד עכשיו עולה כל יום לפרק זמן גדול מאוד (היום כבר 7 שעות ועד לא נגמר ! ) ועוד מוצא זמן להשגיח על חניכי קרקע . במקביל לזה תורם בעוד הרבה צינורות לחטיבה ובמיוחד למחלקת הדרכה ! , כל הכבוד ! ישר כח ! מקווה שגם אחרים יקחו אותו כדוגמא ויישקיעו כאלה שעות פיקוח ברשת ! סופ''ש נעים לכולם .

כל הכבוד למיקרוסופט ולרודוי. זאת עבודה ערכית לתפארת!

שלום לכולם, כידוע לרובנו, כבר כמה שנים קיים בלאגן בסינרים שקיימים לארץ. לי אישית יש הרבה סינרים שתיכננתי לשחרר אך לא הצלחתי בגלל סיבות כאלה ואחרות אבל סיבה אחת מאוד עיקרית היא חוסר שרת אחסון לפוטורילים וסינרים כבדים. לאחרונה, בתרומתו הנדיבה של קובי דוד, בעיית האחסון נפתרה והרבה סינרים עולים בימים האחרונים לשרת. מדובר בסינרים של כל היוצרים הישראליים מכל הזמנים. אני מצרף מפה שבה מסומנים הסינרים עם קישורים להורדה. המפה תתעדכן והסינרים יתעדכנו גם עם הזמן. חשוב לציין שישנם סינרים לשדות ומנחתים שאינם 100 אחוז מהתוצר הסופי אך מאפשרים טיסה בסימולטור. כל הסינרים תואמים לP3D V4, לשאר הגרסאות אין ודאות כרגע. הפוסט יעודכן כל פעם שיבוצע עדכון כלשהו בסינרי. את כל הסינרים והקבצים הנדרשים ניתן למצוא על מפה כאן: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=134JO1uvChHWlCP3mBAMBihQH3fJyuWHB&usp=sharing הוראות התקנה: חשוב מאוד !!! יש לגשת על הפוליגון האדום מול חופי תל אביב ולהוריד את הקבצים, הלינקים נמצאים בלחיצה על ה"סיכות". מדובר בקבצי בסיס חשובים שבלעדיהם יתכנו בעיות. הקבצים הם הסרת בנינים דיפולטים ("Exclude", הוספת טקסטורות אוטוג'ן ישראליות שנוצרו ע"י תומר חיים והם ימנעו מבניינים להיות שחורים, אובייקטים לכלל הארץ ולינק לפוטוריל לכלל הארץ) כל הסינרים מחולקים לתיקיות מאוד פשוטות. צריך רק להוריד את התיקיה, שבתוכה נמצאות תיקיות Texture ו - Scenery ולהוסיף כסינרי דרך הסימולטור. הוראות ספציפיות לשדות/אזורים מסוימים ימוקמו כקבצי טקסט בתיקיות הסינרי הספציפי. סידור הסינרים בסדר יורד: 1. שדות תעופה/אובייקטים (אין חשיבות בסדר בניהם) 2. שדות תעופה/אובייקטים (אין חשיבות בסדר בניהם) 3. פוטוריל לאזור ספציפי 4. פוטוריל לכלל הארץ 5. לאנדקלאס (אם בשימוש, השימוש לא נדרש כשיש פוטוריל שמכסה את כלל הארץ) 6. MESH 7. קבצי Exclude עדכון נכון ל6.5.2020: פוטורילים: רמת הגולן - כולל אוטוג'ן לכלל ישובי רמת הגולן + צמחיה + קווי מתח + אנטנות סלולריות + טורבינות הרוח בהר בני רסן ובניין החזית ליד קונייטרה. מאפשר טיסת אז"מ בגובה נמוך. שומרון ובקעת הירדן - אוטוג'ן קיים רק לאזור בקעת הירדן וכרגע מכסה למעשה את נתיבי האזמ/cvfr בבקעה(טירת צבי - מחולה - ארגמן - צומת אדם - צומת פצאל - נעמה - אלמוג) ירושלים - כולל אוטוג'ן לכלל העיר גוש דן - כולל אוטוג'ן לכל גוש דן מצדה עמקי הצפון - כולל אוטוג'ן ליישובי עמק חרוד, עפולה, בית שאן ועמק המעיינות. כולל גם אנטנות סלולריות, קווי מתח, וחוות הטורבינות בגלבוע ורמת סירין. מכסה את כלל אזורי האימון ובועות האז"מ של מגידו. יהודה לב השרון מנחתים: ג'יפטליק (בקעת הירדן) - מנחת לשימוש אז"מ מצדה באר שבע - תימן מגידו מנחתי רמת הגולן : פיק, יונתן, מרום גולן - כולם לא גמורים ב100 אחוז אך מאפשרים לטוס בהם בצורה טובה קרית שמונה אליעז עין יהב - עודכן ל2020, תוקן המיקום הגיאוגרפי. חלוצה שדות ראשיים: ראש פינה חיפה - כולל תאורת לילה שהייתה חסרה בגרסאות קודמות. תשתית השדה מעודכנת לחלוטין. הרצליה אובייקטים: נוספו אובייקטים לכלל הארץ שנוצרו ע"י יוצרים שונים. עדכונים מרכזיים : בניינים בתל אביב, תיקון התאורה בלילה של בתי הזיקוק בחיפה, תחנה הכוח באשלים (ליד נ.צ "טללים") שונות: נוספו נקודות CVFR/אז"מ לDATABASE של הסימולטור קבצי "exclude" שמסירים בניינים דיפולטיים שלוקהיד מיקמה בP3D V4 ומעלה חשוב לי לציין שהרבה סינרים שבניתי לא נבדקו כמעט מפאת חוסר זמן/כח אדם ולכן חלק מהסינרים הם במצב בטא או במצב של פיתוח מתמיד וכל פידבק כאן חשוב. לכל שאלה אני זמין כאן או בדיסקורד. תהנו!

שלום חברים, היום דולב רביד קיבל סוף סוף את דרגות ה-C1 המיוחלות ובאופן רשמי נכנס לנעליי כמנהל החטיבה. החל מרגע זה ואליך דולב הוא איש הקשר שלכם בכל הקשור לענייני החטיבה. במקביל, מסתיימת היום תקופה מדהימה מבחינתי שהחלה עוד ב-2012 כשנכנסתי לראשונה בצוות של איתי ארנון לתפקיד סגן מנהל אירועים ולאחר מכן מנהל אירועים, תפקיד שאותו נשאתי גם כסגן מנהל החטיבה בין 2014-2015 בתקופת הצוות של אלמוג עטר, ומאז ועד לרגע זה את שלוש השנים שבהם ניהלתי את החטיבה. היתה זו זכות עצומה בשבילי לנהל את החטיבה הזו, ובכלל לקחת חלק בכל מה שקשור לאופן שבו החטיבה מתנהלת. עם זאת, לפעמים צריך גם לפרוש (בשיא או שלא בשיא) ולחזור להיות חבר חטיבה מן המניין ללא "עול ניהולי" על כתפיו. אני רוצה להודות לכל מי שסייע לי במהלך השלוש שנים האחרונות לנהל את החטיבה, לכל מי שהיה תחת הצוות שלי בכל התקופה, חלקם ליותר וחלקם פחות זמן: החל מישראל רוטרו, שחף יסעור, עומר כהן, חיינן קבולי, גרגורי ורבה, דניאל קצב, אור בלישה, דניאל קלימוביצקי, עידו בוך, בן אתגר ויואל סטריקובסקי (מתנצל מראש אם שכחתי מישהו). כל מי שממשיך בצוות של דולב עלו והצליחו! כמו כן, לדעתי תודה מיוחדת מגיעה לאור באכתרי ששימש כ-Wingman שלי במשך שלוש שנים. אני חושב שלא הייתי יכול לנהל את החטיבה הזו לולא העזרה, הסיוע והתמיכה שלו - ובעיקר היכולת והיוזמה להריץ דברים ולהרים פרוייקטים אדירים מאפס - שלא לדבר על תיקון בעיות לא פשוטות שנתקלנו בהם מידי פעם. אז בהחלט תודה זו מגיעה לך ביושר. דולב, אני סמוך ובטוח שתרים את החטיבה הזו לגבהים חדשים, אין לי ספק בכך. בכל מקרה, תהיה בטוח שאני אהיה כאן בשבילך כל מה שאתה צריך בכל זמן ובכל מקום. בניגוד למסורת המפוקפקת משהו, אני מתכוון להישאר כאן, לטוס ולהינות (אולי מידי פעם לפקח רחמנא לצלן), ולהיות פעיל בכל השיח החטיבתי הן ב-TS והן בפורום ומדיות שונות כאילו לא עזבתי את התפקיד מעולם. אני מקווה שהבטחה זו תמומש, שהרי לא סתם השקעתי עשרות אלפי שקלים על ציוד טיסה משוכלל.. ובקיצור, כאן VATIL1, On Blocks, סוגר תוכנית טיסה ולהישמע!

אהלן חבר'ה, קודם כל, ברצוני להודות לכל מי שלקח חלק אתמול בכנס, ובמיוחד לכל אלה שהגיעו ממרחקים במיוחד על-מנת להיפגש, לראות ולהיראות. היה טוב לראות כל אחד ואחד מכם, ואני מתנצל באופי אישי בפני אותם אנשים שלא יכלתי לתת את מירב תשומת הלב עבור כל אחד ואחד מכם, זאת משום שהייתי חייב לתת לכנס להתנהל בצורה חלקה עד כמה שניתן. אז ככה, מבחינתי אתמול היה זה הכנס השלישי והאחרון אותו אני אמור לנהל בתפקידי כמנהל החטיבה בו סיכמתי שלוש שנות עשייה שלי, הצוות וחברי החטיבה הנהדרים שאיפשרו את הכל, ובעיקרם: שיקום התשתית הכספית החטיבתית "הלאמת" נכסי החטיבה וקיבוצם תחת יד ניהולית אחת משם גישה ותפעול מהירים ואפקטיביים יותר מעבר החטיבה בשלוש שנים לשני אתרי אחסון, האחרון אמור לשמש אותנו לשנתיים קדימה ובכך לחסוך לא מעט כסף שדרוג הפורום והתשתיות החטיבתיות - הבטחת פעילות בטוחה ללא בעיות אבטחה למינהם כתיבת חוקה יש מאין לחטיבה כתיבת SOP חידוש הסכמי LOA עם חטיבות שכנות הקלה משמעותית במסלול הקידום של כל פקח ופקח אתר חדש לחטיבה בעל ממשק פשוט ונוח תפעול עלייה משמעותית בכמות האירועים, ובכללם הקפדה על קיום אירועים ברשת פעם בחודש לפחות תרומת ציוד חסרת תקדים הכוללת: אינספור מחשבים (כולל מחשב סימולטור למגדל!), מסכי LCD, ציוד תקשורת, ציוד מחשוב היקפי, ציוד משרדי ואפילו מזגן חזק לחדר בקרה קבוע הקמת חדר בקרה קבוע ע"י תרומת מקום(!!) בו חברי חטיבה יכולים לבוא ולפקח בצוותא כל אימת שיחפצו - אין יותר תיזוזים לאיסוף ציוד, נידוב בית פרטי של חבר חטיבה למשך כמה ימים וכל כאב הראש המלווה בהקמת חד"ב - פשוט מספיק להגיע ולפקח בכיף. ועוד ועוד. אז קודם כל חברים, תודה! תודה שאפשרתם לזה לקרות ותודה שבזכותכם יכלנו להגיע לרמות וסטנדרטים חסרי תקדים שרק יכלנו לחלום עליהם בעבר. אז תודה שוב! נקודות בעייתיות שהעלינו בכנס הבעייתיות הקיימת כיום בתוספים: העלינו את הבעיה בה אין מספיק מפתחים סינרים איכותיים בישראל. למעט דוד רוזנפלד ובודדים הידע הקיים היום בעולם הסינרים לישראל הולך ויורד. לצערי כל ידע בפיתוח סינרים הינו בעייתי להעברה והנחלה לדורות הבאים, שכן אין מדריכים מסודרים או יכולת עבור אלה שכן יודעים להעביר את הידע הזה הלאה. הבעיה הועלתה משום הדאגה שלא יהיה מי שיפתח יותר סינרים ישראלים על רמה, במיוחד לאור העובדה שהסינרי לבן גוריון שבא עלינו לטובה הוא גם כנראה הסינרי האחרון של דוד רוזנפלד שיפותח על-ידו. לשם כך, הודעתי לכל חברי החטיבה כי לפני כמה חודשים רכשתי מכספי הפרטי קורס אונליין אינטראקטיבי של UDEMY ללימוד תוכנת 3DS MAX, שהיא התוכנה הראשית בה בוני סינרים שמכבדים את עצמך משתמשים בה (בדומה לפוטושופ שמשמשת אותי כמי שעושה טקסטורות וצביעות). וקראתי לכל מי שרוצה להיכנס לעולם הזה ליצור איתי קשר ולקבל גישות לקורס הזה. הגברת שיתוף הפעולה בין חיל האוויר הוירטואלי לבין VATIL, במיוחד לאירועים: הוחלט להקים צוות חשיבה בראשות בני אתגר המנהל כיום את חיה"א הוירטואלי לבין אור בלישה כמנהל אירועים, ויואל סטריקובסקי כמנהל מחלקת מבצעים כדי לראות כיצד אנחנו יכולים לשלב יותר את פעילות חיל האוויר במיוחד באירועים תחת פעילות ואטסימית תוך הקפדה על ה-COR וה-COC, תוך רצון גם לגבש מדיניות אחידה לגבי חלוקת הפעילות וניהול השמיים הישראלים בהתאם לעולם האמיתי, תוך כדי מתן מענה להגבלות הואטסימיות. מנהל החטיבה הבא: הודעתי על התפטרותי באופן רשמי למנהל האיזור, תומאס מתיו, אשר תיכנס לתוקפה בתאריך ה-15.4.2018, דהיינו כ-4 חודשים מהיום. הודגש כי אי-מציאת מנהל חטיבה דינה הפיכת ישראל ל-OPENSKY, כלומר מרחב פתוח שמשמעו גזר דין מוות על ישראל כחטיבה. כלומר, גם אם יבוא בעתיד מנהל חטיבה חדש שירצה להקים את כל מה שעשינו מחדש, לא רק שלא נקום יותר כחטיבה ונהיה VACC, יש סיכוי לא קטן שעד אז ישתלטו על האיזור גורמים בעייתיים מבלי הצורך לפרט את הדברים יותר מידי במסגרת זו. סוכם כי ביום-יומיים הקרובים אוציא מכרז רשמי לתפקיד כאן, וכל מי שפנה אליי במהלך השנה האחרונה יפנה אליי שוב ונתחיל את תהליך ההכשרה שלו באופן רשמי. לצורך כך, ומשום אי-הכרתם של מנהלי האיזור את החטיבה - אציע ביומיים הקרובים לשנות את החוקה באופן שבו אנחנו נבחר את ראש החטיבה הבא באופן פנימי, ללא תלות בבחירתו של מנהל האיזור, כיוון שהוא בלאו הכי לא מכיר את הנפשות הפועלות כאן. אז אנא מכם, כל מי שרואה עצמו מתאים לתפקיד מנהל החטיבה, יחד עם מנהל מחלקת ההדרכה הבא: שייצור איתי קשר בהקדם לאחר פתיחת המכרז הרשמי שיהיה פתוח למשך חודש מרגע פרסומו. קופת החטיבה את שנת 2017 סיימנו עם כ-473$ בקופת החטיבה. במהלך השנה נתרם עבורנו סכום של כ-260$ (לא כולל עודפי כנס 2016) והוצאנו סכום של 226$ לטובת הוצאות שוטפות. ההוצאות השוטפות שלנו השנה נחשבות מעטות ביחס לשנים קודמות, במיוחד לאור העובדה שאין צורך לשלם על אחסון אתר החטיבה עד סוף שנת 2019, דהיינו שנתיים מהיום (זאת בזכות המגבית המיוחדת שביצענו בשנה שעברה עם המבצע של HOSTGATOR בבלאק פריידיי). על כן, ההוצאות השנה התמקדו רק על הוצאות שוטפות, הכוללות: חידוש דומיינים למינהם, תשלומי אבטחה לפורום ותשלום חד פעמי שבוצע במסגרת שירות שקיבלנו עם המעבר שלנו לאחסון HOSTGATOR בו הפורום הועבר במלואו ועבר שדרוג מלא. עודפי גבייה ותרומות בכנס: כנס החטיבה השנתי עלה לנו בסה"כ 1125 ש"ח, וכלל בתוכו: הוצאות על מגיני הוקרה, שלטים, השכרת המקום, קניות ציוד וכיבוד. ההוצאות הללו התחלקו בין חברי החטיבה שהשתתפו בארגון הכנס והוחזרו עבור כל מי שסייע, למעט אלו שבחרו להשאיר את הסיוע הנ"ל בתור תרומה לחטיבה (תודה רבה!!). על כן בעקבות עודפי גבייה ותרומות שניתנו לנו אתמול נאסף סה"כ סכום של 1400 ש"ח (במזומן ובפייפאל יחדיו), כאשר בעקבות הקיזוזים נכנס לקופת החטיבה סכום נקי של 682 ש"ח שיכנסו לאחר כבוד לקופת החטיבה. אז תודה לכם! את הדו"ח המלא כפי שאני מפרסם כל שנה תוכלו למצוא כאן צורך בתרומות חברים, למרות שמצב קופת החטיבה שלנו היא בסדר בכללי ואנחנו לא במצב שאנחנו עומדים בפני פשיטת רגל כלכלית, התרומה שלכם עדיין קריטית לצורך הבטחת עתידנו. תארו לעצמכם אילו 50 איש היו תורמים בסה"כ 50 ש"ח כל שנה - בתכל'ס? סכום לא בשמיים בכלל עבורנו - היינו מקבלים כל שנה סכום של 2500 ש"ח, או בתרגום לדולרים: מעל ל-700$. סכום כזה מספיק להבטחת הפעילות שלנו למעל שנתיים! מה גם, ככל שיש לנו יותר כסף בקופה יש לנו יותר יכולת לעשות עבור חברי החטיבה דברים שמעולם לא עשינו - החל משדרוג הציוד לחדר הבקרה שלנו, ועד לקניית תוספים מסחריים אשר אותם נוכל להגריל בקרב חברי החטיבה באירועים כחלק מהרצון שלנו לדרבן אתכם ולעלות עוד יותר את הרמת הפעילות. אני אמנם אפתח את מסע התרומות באופן רשמי רק ב-1.1.18, דהיינו עוד 10 ימים מהיום, אבל אנא מכם. התרומה שלכם קריטית. ואתם כמובן מוזמנים לתרום בכל עת במהלך כל השנה! בהזדמנות זו ברצונות להודות לכל אחד ואחד שתרם כספית במשך שנת 2017, היו מבינכם כאלה שתרמו יותר, כאלה שפחות - אך מבחינתי כל תרומה שלכם שווה זהב. כמו כן, העודפים מהכנס והתרומות שהכנסתם אתמול בכנס ייכנסו לאחר כבוד לקופה שלנו כבר בימים הקרובים. אז תודה! תודות קודם כל, כפי שרשמתי בהתחלה תודה לכל מי שהשתתף! תודה ליובל על הרצאה מעלפת ומדהימה! שנית, התודות המיוחדות מגיעות לכל מי שקיבל ממני אתמול מגן הוקרה על פעילות חסרת תקדים כאן לחטיבה: החל מבני אתגר, חברי חטיבה שמעדיפים בצניעותם להישאר בעילום שם - אך בלעדיהם שום כנס או אירוע בסדר גודל כזה לא היה קורה, כמובן תודה ענקית מגיעה לדוד כהן ואנשים כמו שחף יסעור שסיימו את תפקידם אצלנו בצוות ותרמו רבות. תודה לכם! תודה לצוות שלי, לאור באכתרי, לעידו בוך, לאור בלישה וליואל סטריקובסקי, וכמובן לחיינן קבולי ולדניאל קצב שלא יכלו לנכוח אתמול. ולכל מי שסייע וממשיך לסייע למלאכה ולמפעל האדיר הזה ששמו VATIL. ובקיצור, עזבו אתכם מבולשיט וצאו לטוס ולפקח! מי ייתן שבסוף החודש הזה LLBG_APP יזכה בתואר IRON MIC היוקרתי!

כמה עובדות יבשות עליך מנתוני המערכת : 1. אינך חבר חטיבת VATIL אלא של מערב אסיה . 2. אינך מעורב כאן בשום פעילות חטיבתית - א. אין לך דקת טיסה ברשת. ב. ההודעות שאתה כותב כאן כרגע הן הראשונות מאז המשתמש נוצר ב-VATSIM. ג. לעולם לא נראית בשרת ה-TS . לאור האמור לעיל - במובנים של פעילות ברשת ובחטיבה אתה פשוט כלום ובטח שאין לך בכלל את הזכות לבקר את פעילות החטיבה כאחד שבכלל לא פעיל בה. לכן , אני מניח שאתה יותר ממוזמן ללכת לקהילות המתחרות ששם יתנו לך כבוד של טייס בחיל האוויר (אלא אם כן אתה כבר שם ומשעמם לך אז אתה כותב פה). נ.ב אגב אהבתי - "הטובים לפורום ואטיל" . הנהלת החטיבה תיקח לתשומת ליבה גם את ההצעה הזאת.

חברים, האם אני חווה דה ז'ה וו ? כמעט בכל אירוע של ואטיל שהשתתפתי אנחנו חווים את אותן הבעיות, רק שהפעם מישהו צעק "המלך עירום" , לצערי מאד עצוב לקבל ביקורת כזו, אך צריך להודות לכותב להפיק לקחים ולהמשיך הלאה. גם לי יש ביקורות ואלו לא כל כך קשורות ליכולת הטייסים, אלא על ההתנהגות ובפרט הזילזול בנדב"ר ביקשתי מכמה חברי החטיבה האוסטרית לסייע באירוע, אך לצערי לאף אחד לא היה זמן ונאלצתי לפתוח סנטר מלא, לבד עם 7 שדות תעופה ובכל זמן נתון עם 20-30 מטוסים. הפיקוח לא היה קל (במשך 4 שעות) עם כמה טייסים שלא עונים לקריאות הפקח ובמיוחד שמעלים לרשת צחוקים ודיבורים מה טים ספיק אשמח לדון בנושא בפגישתנו הבאה בברכה, יורם

כוסו לכם הוצאות השרת, בהצלחה

אהלן חברים, אני עוסק בימים האחרונים בגיוס כוח אדם. כוח אדם ל VATIL ובכלל לאזור כולו (אפריקה והמזרח התיכון). את האמת, אני קצת עייף. עייף מלדחוף וליזום רעיונות בעולם הווירטואלי, עייף מלהשקיע ועשות את התפקיד שלי. לעייפות הזו אין קשר אלי או לתחושות שלי, יש פה קשר ישיר לעובדה שקשה מאוד מאוד מאוד מאוד למצוא חבר'ה שיש להם את המרץ שהיה לנו, הצוות, לפני 11 שנים שהקמנו את VATIL. כמובן שאנשים משתנים וממשיכים הלאה, חלק נשארים אגב. אני לא מחפש את אלו שנמצאים פה 200 שנה. אני מחפש חבר'ה צעירים שרוצים לקחת את העולם הווירטואלי קדימה. בדיוק כמו שאנחנו עשינו כשהיינו בני 17. הבאנו חד"ב הבאנו אלעל, אירועים, נהלים, פקחים בחיל האוויר ומה לא. היום? רוב החבר'ה פשוט לא מחפשים אתגרים - וחבל! אם אתה חבר חטיבה, אם אתה מרגיש שיש לך את היכולת לתרום - תן גז! שלח מייל אלי ותגיד לי איך אתה יכול לעזור. אנחנו מחפשים אנשים בכל ערוץ אפשרי - ניהול חטיבה, ניהול אפריקה, אני אפילו מחפש סגן להנהלת האזור כבר חצי שנה. אגב, התופעה הזו לא ייחודית רק ל VATIL. זה משהו שמורגש בעוד מקומות ב VATSIM. יאללה חברים, זוהי קריאה אחרונה מהדור שהקים את החטיבה - תתעוררו. נקרענו פה להקים משהו מעניין, עכשיו תורכם לקחת פיקוד. הגלגל חייב להמשיך. a.paz@VATSIM.net פתוח לכל הצעה,רעיון,טענה,הערה הארה ומה לא. אמיר.

שלום חברים , ביום רבעי ה 20 לחודש , משעה 21:00 עד 23:00 , ייערך בשרת ה TS החטיבתי ערב רענון נהלים וכשירות לפקחים ותיקים. מה תוכן הערב ? - מעבר ענייני על הדפיות והנהלים החדשים במרחב הישראלי. - עדכון וניהול תוכנת הES והסקטור החדש לסביבת עבודה מעודכנת ונוחה. - סקירה של כל השינויים המשמעותיים מהשנים האחרונות. - הסברים על מבנה המחלקות השונות, "למי פונים לעזרה ?" ,"מי אחראי על מה ?". - שאלות ותשובות כלליות על נושאים שונים. למי הערב מיועד ? - לכל הפקחים שמחזיקים בדרגות פיקוח והוסמכו דרך חטיבת VATIL (מ S1 -C3 ) שלא פיקחו זמן רב וכעת מעוניינים לחזור ולפקח. - מדריכים ובוחנים ותיקים מתקופות שונות שזקוקים לרענון נהלים על מנת לחזור ולפקח ברשת. - פקחים שמעוניינים ברענון נהלים מסיבות כלשהם או עזרה עם תוכנת ה ES. מה נותן לי הערב הזה ? - חזרה לנבחרת הפקחים של חטיבת VATIL - לאחר ערב זה הנכם פקחים כשירים באותה הדרגה והעמדה בא הייתם בתקופת העבר ככל שאר הפקחים בחטיבה. - בוחנים ומדריכים ישנים , יוכלו לחזור ולהדריך \לבחון בצוות מחלקת הדרכה בהתאם לתפקידם דאז... - לחזור ולהיות מעודכן בכל הנהלים החדשים והמרחב הישראלי החדש , בתוכנת ה ES החדשה ובתפעולה ! נספחים : - מדריך התחברות לשרת ה TS החטיבתי ( לינק התחברות אישי נמצא בפרופיל המשתמש דרך אתר החטיבה.)

עידו בוך מתגייס היום לצהל ובכך מסתיים פרק חשוב בתולדות ביה"ס לטיסה וירטואליתIFS . עידו היה אחרון הדור שהכרתי ושבזכותו בחרתי ב VATIL ,על מנת להגשים, ולו במעט, את חלום התעופה. הוא מצטרף לשרשרת ארוכה ומכובדת של בני נוער שעיצבו את IFS והשקיעו בה ממיטב שנות נעוריהם . עידו היה פעיל עוד לפני מחזור 20 שבו הכרנו כאשר עידו היה המדריך שלי ועד היום כמנהל שותף ב IFS וכמדריך ראשי שלא הפסיק להדריך הרבה מהמחזורים מאז. יש בו סבלנות אין קץ ונכונות רבה לעזור לזולת ולתרום מידיעותיו ותמיד הוא עושה זאת בטון רגוע ושליו ובשפה יפה וברורה. מעבר לתפקידו המרכזי בIFS , לא היה תחום בחטיבה שעידו לא תרם בו. מעבר להיותו פקח מוסמך ופעיל(!), הוא תרם המון שעות במסגרת תפקידים שונים בחטיבה כולל בארגון אירועי חטיבה וכנסים . מה לעשות שהגיעה השעה שבה עידו מתגייס לתרום את יכולותיו לטובת המדינה כולה ואני סמוך ובטוח שהוא יעשה זאת בצורה הכי טובה שאפשר. היום נותרת IFS ללא הדור שעיצב אותה, אולם צוות המייסדים נמצא בסביבה ופועל במרץ להקים את דור ההמשך. כולי תקווה שקורס הכשרת המדריכים שמציעה מחלקת ההדרכה של VATIL ייצלח בידו לייצר צוות חדש אינטיליגנטי,נבון ובעל רצון ויכולת לתרום שיוביל את ביה"ס קדימה גם בשנים הבאות. עידו היקר , המון תודה על כל מה שעשית למען החטיבה בכלל ולמען IFS בפרט, ותודה פרטית ענקית שלי כחניך שלך, מתרגל , מדריך ומנהל ביה"ס לצידך ! אני מאמין ומקווה שעוד נראה אותך פה (שיבצתי אותך למחזור 45 של קורס טיס פרטי ,כבקשתך...) שמור על עצמך ועלינו !

בפרוס השנה האזרחית ולצד ההתחדשות בהנהלה וצוות החטיבה ברצוני להציג בפניכם את האנשים שהצטרפו לאחרונה לצוות ביה"ס ויסייעו להמשיך את דרכה של IFS למימוש היעדים שהצבנו לעצמנו. במקור ,נכתב פה תיעוד מפורט של יעדים שהצבנו וכיצד נממש אותם אך לאור השינויים שחלו ועוד יחולו בואטיל וב IFS , אתמקד בשלב זה בהצגת החלק החשוב ביותר שבלעדיו לא ניתן לעשות דבר. כידוע לכם מרבית האנשים שהיו מעורבים בבית הספר כמעט מרגע הקמתו ,נאלצו לעזוב על מנת למלא את חובתם הצבאית, ובעוד 3 חודשים ניאלץ להפרד מהאחרון שבהם ,עידו בוך. במהלך שנת 2013 פעלנו נמרצות לגייס מתנדבים שייכנסו לנעליים הגדולות של עידו בוך ואביב קרבל (שממנו נפרדנו בחלק הראשון של השנה) ושל אחרים שעזבו לפניו, ואני שמח לציין שלקראת סוף השנה החלה לנשוב רוח התנדבות עזה (50 קשרים בערך) , בקרב בוגרי בי"הס ואחרים , והדבר מאפשר לי להציב בפני IFS יעדים נוספים מעבר למה שתכננתי או חשבתי שנוכל. אז קבלו בהוקרת תודה את הנבחרת של ביה"ס לטיסה וירטואלית שתהיה אחראית לפעילויות השונות : קורס טיס פרטי- המחזור הקרוב ייפתח ע"י צוות חדש ורענן בראשות יובל ארז ושי זלביגר.הצוות הוכשר תחת ידיו המיומנות של עידו בוך אשר ימשיך ללוות אותם בצעדיהם הראשונים עד לגיוסו. במקביל יוכשרו גיא אגם פוספוס ורום שקד שהתנדבו אף הם לטובת קורס הטיס הפרטי, במטרה להוות גיבוי לצוות ולהתחלף עימו במחזור הבא ואף במהלך המחזור הקרוב. קורס IFR - בעקבות יוזמתו של עמית חנניה לקחת על עצמו את נושא רענון חומרי ההדרכה והדרכה בפועל של הקורס, התחלנו בבחינה של התכנים הקיימים ובהמשך נפעל להתאימם לדרישות של VATSIM הכולל בניית בחינה תיאורטית ממוחשבת והוספת נושאי הדרכה עפ"י הדרישות. במהלך השנה ייפתח קורס פנימי נסיוני שיפעל כקבוצת למידה מודרכת בהנחייתו של עמית , שמטרתה תהיה להכשיר אנשי צוות נוספים להדרכת הנושא בעתיד מצד אחד, ובחינה של תוכנית הלימודים ומערכי השיעור המרועננים מצד שני. בשאיפה שלקראת סוף 2014 נוכל להכריז על פתיחת מחזור הדרכה רשמי. ביה"ס מתפעל אתר אינטרנט ,תוכנת הדרכה (moodle) וקבוצה בפייסבוק. צבי רונן ויובל שגב התנדבו לסייע בטיפול בנושאים אלה ,יובל שגב מתמקד בפיתוח אתר חדש שימזג את ה- Moodle לתוכו ,וצבי רונן מסייע בביצוע עדכונים באתר, בפייסבוק ובמרכז ההדרכה ובמתן סיוע טכני בסיסי לחניכים הטריים בביה"ס. כאמור, אנחנו עומדים בפני תקופה של שינויים משמעותיים, אך אני רואה בכל אחד ואחד מהאנשים המוזכרים כאן, שותפים מלאים לתהליך. אני מאחל לכולנו שנת עבודה פוריה ואני מקווה לציין את שמות כולכם ושמות נוספים , גם בשנה הבאה !

אלמוג עטר! מזל טוב כפול לאלמוג שהשתחרר מצה"ל בשבוע שעבר ובעוד כמספר שבועות יחליף את איתי ארנון בתפקיד מנהל החטיבה. אלמוג גדל בחטיבה בעשר השנים האחרונות ומכיר כל פינה בה. אני מחכה בקוצר רוח לעבוד עם אלמוג ולקדם את האזור! ב ה צ ל ח ה ! איתי: עוד מהימים שהיית מתחבר כפקח גישה לפני 11 שנים ברשת השכנה... לפני 3 וחצי שנים שהחלפת את מיקי ליפ כמנהל חטיבה ועד היום שבו הייתי סגנך בשנה שעברה - תמיד הכרתי אותך כאחד שלוקח את התחביב הזה בצורה הכי רצינית שרק אפשר. קידמת את החטיבה בצורה מדהימה, החל מעשיית סדר וארגון בכל מה שקשור ל"מיהו חבר חטיבה" ועד לאתר חדש, עם מערכות חדשות. לקחת את תחום התרומה ברצינות והפכת זאת למנגנון רשמי שבזכותו נהנים חברי החטיבה משירותים טכנולוגים/כנסים/חד"בים וזאת בזכות תרומות כספיות של חברים. דאגת ליישר קו בתחום המבצעים וההדרכה, המון אירועי טיסה ברשת, ולקינוח - פרויקט שאותי אישית ריגש - לראות את חברי החטיבה מדריכים ילדים במוזיאון ארץ ישראל. אני בטוח ששכחתי חלק גדול, אני אתן לך לשחרר סיכום תקופה רשמי תודה על הכל ארנון! אני מחכה לשלב הבא שבו נראה אותך דוחף פרוייקטים מהצד עבור ואטיל בשיתוף עם אלמוג. אולי לא תשמע אותו על הקשר "מעל הבית", אבל במיילים בטוח כן , יהיה מעניין לראות אתכם עובדים ביחד בעתיד. אנחנו עדיין לא יודעים מי מהצוות הנוכחי יוצא ומי נשאר, כמובן שהדבר תלוי באלמוג ונדע זאת ברגע שהוא יסיים את בניית הצוות החדש. נודה להם כמובן בעיתוי המתאים ובתקווה גם בכנס חטיבה הקרוב. במהלך החודש הקרוב אלמוג יתחיל לבנות את הצוות החדש. חבר'ה שמרגישים שיש להם את היכולת לתרום למערכת ומעונינים לקחת חלק, מוזמנים בהחלט לפנות לאלמוג בפרטי דרך הודעה בפורום. אני רוצה להודות לכל המועמדים שהגישו קורות חיים לתפקיד והשתתפו בשלב הראיונות האישיים. לקחתם את זה ברצינות מרובה והרגשנו את זה בשיחת ה TSשערכנו אנוכי ותומאס. תודה לכם ואני משוכנע שאתם בדרך לקחת חלק כזה או אחר בעשייה - לא חסר מה לעשות, תמיד יש מה לקדם בואטיל. אנחנו בקרוב נכנסים לעידן חדש. עידן שבו שיתוף קוקפטים נמצא מעבר לפינה ומבחינתי זה פותח נישה חדשה בתחום דרגות הטייסים. עידן שבו החשיפה של VATIL גדלה ואנחנו צופים לגידול בקרב החברים, בתקווה למומנטום חזק ב IFS וגיוס מדריכים. עידן שבו מנהל מחלקת ההדרכה מסיים מהלך חוצה ארגון שבו הוא ממציא מחדש את גלגל ההדרכה. עידן שבו מנהל האזור שלכם הוא משוגע וידאג לכך ש VATIL תמיד תהיה על המפה עם המון אירועים והמון פעילות בכלל האזור. נשתמע על הקשר ואל תשכחו למה אנחנו פה! בהצלחה!

חברים יקרים! אני רוצה לומר כמה מילים לגבי הפקחים שלנו. שמתי לב לאחרונה שהפיקוח בארץ עלה וכמות הפקחים שעולים והזמן שהם משקיעים הוא גדל בכל פעם. בנוסף שמתי לב למס' פקחים חדשים שהוסמכו לאחרונה ושמראים נוכחות יפה ברשת. אציין גם שהמקצועיות של הפקחים השתפרה ללא ספק באם זה יחסי האנוש, ידיעת החומר ועמידה בפני אירועים כאלו ואחרים. על כך מגיע לכולם תודה רבה! תדעו שזה לא מובן מאיליו שאתם משקיעים כך מזמנכם ה"חופשי", ותדעו שמהצד השני של הקשר יש אנשים שכן מוקירים את התרומה שלכם לחטיבה הזו. פקחים צעירים ופקחים ותיקים כאחד, אני רואה שיש שיתוף פעולה מלא ביניהם בעניין הלמידה, השגחות, תחקירים ועוד. דברים אלו מראים על מקצועיות ונכונות להתקדם ולהשתפר. מקווה לראות יותר פקחים מאיישים את עמדות הבקרה השונות בתוך ישראל ולאפשר גם לתנועה פנים ארצית ליהנות מהשדות היפים שיש לנו (ולא חסר). מגיעה תודה גדולה למנהל ההדרכה ליאב נפש שבימים אלו עובד קשה בכדי שתחום הפיקוח בחטיבת ואטיל יהיה מקצועי לא פחות מהפקחים במדינות אחרות ואפילו יותר. על הפיתוח של ביה"ס להדרכת פקחים ועל גיוסם ושימורם של פקחי ואטיל. אנחנו הטייסים, ללא ספק נהנים משירותי הפיקוח שלכם ומקווים שכך זה ימשיך לתקופה ארוכה. חשוב מאוד שיהיה שת"פ מלא בין הטייסים והפקחים וכל אחד יתרום את חלקו במערך הזה. המשיכו בפעילותיכם, אתם עושים עבודה נהדרת ואל תשכחו שכולנו באים לכאן כי אנחנו אוהבים את העולם הזה ותזכרו שחטיבת ואטיל היא זו שמאפשרת לעולם הזה להתקיים בצורה הזו. אז שוב, תודה רבה ולהישמע בהמשך... בברכה, ברק זוהר

היי חברים, אחרי הרבה זמן שלא עדכנתי את דגם P (הישן) כי הייתי עסוק בדגם המקצועי S, הכנתי חבילת עדכון לגרסה 18 של דגם P. עיקרי העדכון: 1. שדרוג פנל אאודיו כך שיתנהג כמו במציאות ולא כמו הלוגיקה הדיפולטית מתוך הסימולטור 2. התאמת פנל דו מימדי למסכי 16/9 (אני מאמין שרובכם משתמשים במסכים רחבים) 3. שינוי התנהגות המטוס בכל הקשור לנגיעה (של נחיתה) אנסתי את הסימולטור כדי שידמה טוב את תופעת הקנגרו כך נראים הפנלים הדו מימדיים: פנל מתאים לטיסות VFR אאודיו פנל: הלוגיקה הדיפולטית של הסימולטור היא שבוחרים בין שידור/קליטה של רדיו 1 או 2 ויש את כפתור BOTH שמאפשר שמע משני המכשירים יחד. במציאות, לפחות במכשירים של בנדיקס קינג, הבורר הימני קובע על איזה רדיו נשדר והלחצנים קובעים מאיזה רדיו נשמע. כעת ניתן יהיה ללחוץ על 2 הלחצנים של מכשירי הקשר ואז נשמע משני הרדיו והבורר מצד ימין יכול לשדר רק על מכשיר אחד (1 או 2) פנל מתאים לנחיתה להורדה: http://www.virtual-flight.com/dl/aircraft_downloads.html תהנו

בתאריך 26.07.2018 התקיימה שיחת פתיחה בשרת ה-TEAMSPEAK החטיבתי להלן עיקרי הדברים: 1. נעים מאוד , אני דולב רביד , בן 27, נשוי ואב לילדה מקסימה. אני עובד בחברת אמירים הפצה. התחלתי בחטיבה בגיל 16 בערך ולמעשה מעולם לא חלמתי לנהל את החטיבה. התמזל מזלי והדרכים שלנו נפגשו שוב בשנה וחצי האחרונות והנה אני היום עומד בראש החטיבה הנפלאה הזאת. 2. אני רוצה להודות לצוות היוצא ברשות ירדן ואור , עשיתם בהחלט עבודה נפלאה , כזאת שתשאיר חותם לאורך זמן רב. בשם כל חברי החטיבה אני רוצה להודות לכם. 3. מאז ההכרזה שלי כמנהל חטיבה יצא לי לשוחח עם רבים מכם , אני רוצה לפרגן ולומר שהופתעתי מהדאגה והאכפתיות של חברי החטיבה. האהבה לבית הזה שנקרא VATIL גורמת לי להבין שכולנו נמצאים בארגון התנדבותי מהאיכותיים ומהטובים ביותר. תודה לכם על היותכם איתנו . 4. כמו כן , בשיחות אתכם הקשבתי גם לבעיות , ויש כאלה לא מעט. אני מכיר הכל וכבר כתבתי תוכנית עבודה מסודרת א יתה החטיבה תעבוד, לראשונה אנחנו נתחיל לשלב נתונים אמפיריים כמדדים לשיפור ההישגיות שלנו. אם לא נציב לעצמנו יעדים - לא נגיע לשום מקום ואז נתפספס . 5. את תוכנית העבודה שלי כתבתי כשאני נצמד לעקרונות מנחים עליהם אעבור בהמשך , אך תחילה אציג בפניכם את חלוקת הצוותים ותוכנית העבודה החדשה: א. אתחיל דווקא מצוות שיווק , למעשה הרחבנו את הסמכויות של מחלקת אירועים שלנו והוספנו אליה נדבח משמעותי במיוחד שנקרא שיווק. שיווק זה משהו שהיה חסר בחטיבה שלנו בשנים האחרונות , לראיה ניתן לראות את הירידה בכמות כח האדם ממנה סובלת החטיבה. לעיתים ישנה הרגשה כאילו לא נכנס לגוף שלנו מספיק דם חדש על מנת שיחזיק אותו. את כל אלו שיווק נכון אמור לפתור. את צוות שיווק ואירועים יחזיק אור בלישה בעזרתו של דניאל חוחשווילי יחד איתם נמצא טל חסון ובקרוב יפתח מכרז לאיש צוות נוסף. הם יהיו אחראים על כל הנושא של הפקת האירועים החטיבתיים, ערוצי השיווק לרבות פייסבוק, וואטסאפ, טלגרם וכו׳. הם גם אלו שיתנו מענה לטייסים חדשים שאמורים להתווסף אלינו. פרוייקט שחשוב לי שנתחיל יישם הוא חונכות אישית: זאת אומרת שכאשר מגיע אדם חדש לחטיבה - אנחנו מצמידים לו חונך שיסייע לו להתאקלם חברתית איתנו . בעבר אנשים היו באים והולכים ולא הייתה על זה בקרה ולא למדנו הלכה למעשה כלום. ברגע שיהיה חונך שיהיה אמון על השילוב של אותו אדם חדש בקרבנו אני בטוח שנזכה לראות יותר אנשים באים ונשארים איתנו. זה עוד חלק אחד בשיווק . למעשה זה צוות שיש עליו הרבה מאוד משימות. ב. הכשרת פקחים - בניצוחו של גיא בר ובעזרתו של דניאל קלימוביצקי בתחום של הכשרת פקחים גיא הציג את התוכנית שלו ואת האני מאמין שלו. מאמין שזה גם יפורסם בהמשך בפומבי. ג. צוות פיתוח - בניצוחו של ליאב עזרא ועילאי בן שושן - נותנים לנו מענה טכני לפיתוח ובניה של דברים שבעבר רק יכולנו לחלום עליהם. אגב, בקרוב יפתח אתר למרחב הישראלי הוירטואלי, תוכלו להוריד משם סינרים , לקרוא מידע על כל שדה ושדה, ובעיקר האתר הזה ישמש קרקע פוריה להביא לארץ טייסים זרים. ד. צוות תמיכה טכני - מתוכנן להיפתח ברבעון הבא. אם לא נתמוך את התקלות שלנו אנשים יעזבו אותנו. ה. הכשרת טייסים - כאן הלכה למעשה נכנס השיתוף פעולה שלנו עם VFS. אמרתי את זה לצוות המצומצם ואני אומר את זה גם כאן בריש גלי - השיתוף פעולה עם VFS חשוב לי ברמה האישית וגם לחטיבה ברמה הכוללת. אנחנו בקדנציה שלי נעמיק את שיתוף הפעולה וניקח אותו למחוזות חדשים. אני רואה בצוות של VFS שותף מלא לדרך שלנו. נקודות עקרוניות: 1. מטרת העל שלי בתור מנהל חטיבה הוא להפוך את VATIL להיות הבית לחובבי התעופה הוירטואלית. 2. על מנת לשמר את האנשים ולקלוט אלינו אנשים חדשים - אנחנו חייבים לתת מענה אמיתי לכל התחומים ולכל הקשיים הקשורים בתחביב שלנו . יש לנו תחביב שדורש ידע רב מצד אחד ומהצד השני התחביב שלנו רוטיני מאוד - אם לא נדע לתמוך את זה אנחנו נהיה בבעיה. 3. לכל תהליך , לכל אירוע ולכל משימה אנחנו חייבים להציב תהליכי בקרה ושיפור. כל דבר חייב לרדת לעולם העשיה בצורה אמפירית על מנת שנוכל למדוד את ההצלחה או את הכישלון. זה המפתח וזאת הדרך להצלחה . 4. מאז כניסתי לתפקיד ובפעם הראשונה התחלתי למדוד תנועות , אנחנו בעליה מתמדת וכרגע נמצאים על ממוצע חודשי של 1200 תנועות במרחב. כאשר ההפתעה המשמעותית היא שמתחילת 2018 יש קפיצה מטורפת בכמות התנועות הקלות שאנחנו מייצרים. רק על מנת לסבר את האוזן בשנים עברו הממוצע עמד על 800 תנועות ובתקופות הטובות החטיבה הייתה על 1000 תנועות בחודש. אין ספק אנחנו בכיוון חיובי מאוד. מבחינת שעות פיקוח הממוצע החודשי הוא 220 שעות , מדורגים במקום מצויין בשליש הראשון של הרשת. יש עוד לאן להשתפר בשני הפרמטרים הנ״ל אך באמצעות תהליכים שיתמכו את זה אנחנו נוכל להגיע לפסגות חדשות. ——— עד כאן סיכום השיחה, יתכן כי סדר הדברים שונה מזה שערכתי בשיחה עצמה היה לי חשוב להעלות על הכתב את עיקרי הדברים לטובת מי שפספס. מחר יש אירוע של תעופה קלה, לא לשכוח! הולך להיות אדיר. לילה טוב.

אהלן , היום נאספה תרומה שכללה כ-15 כיסאות מבנק הפועלים לטובת חדר הבקרה שלנו , מצ"ב תמונות. תודה לבנק הפועלים!

אהלן חבר׳ה, ישנו ערוץ יוטיוב מ-ע-ו-ל-ה (כמו עוד רבים אחרים), BelynzHD שמו. הערוץ המדובר מפרסם סרטוני הדרכה רבים בנושא הסימ׳, כגון: סיקורים מדריכי הפעלה מדריכי הגדרה והתחברות לרשת ועוד ועוד ועוד אפילו אני, אחרי מעל 10 שנים בתחום למדתי דבר או שניים, מאד ממליץ לצפות. http://www.youtube.com/channel/UC7SryNncikhgt5tp3rPn0RQ?feature=g-high