לוח מובילים

קודם כל תודה על ההסבר וכמובן שמצידי זו לא הייתה ביקורת כלפיך אלא תיאור של הלחץ שהיה עלי להמריא מיד. הבנתי שעלי לסיים את כל ההכנות במהלך ההסעה (למרות שאינני אוהב להזיז את חלון המבט מהההסעה ללוח המחוונים העליון מכיוון שפעם מצאתי את עצמי סוטה מהנתיב) , אלא אם כן אני רואה שאהיה בהמתנה לפני מטוסים אחרים. הבנתי גם שיש מקרים שאני מגיע ל W2 ומקבל מיד אישור לעלות למסלול ולהמריא. אגב את חלון הדו-שיח אני משאיר תמיד על המסך (חבל שרק תחת WINDOWS אפשרי להזיזו למסך נוסף) ואת החלפת התדרים ביצעתי כמה מהר שאפשר למרות שלפרקים בנסיקה מודל המטוס שלי מגיב כפי שכבר ציינתי ולוקח זמן לייצב אותו.... בכל אופן שמחתי להשתתף ואני מנסה לקחת חלק בכל סוף שבוע שאני בבית ולהמשיך להתאמן וללמוד.

רק דבר אחד: פקח המגדל אמור לתת הוראה ראשונית כגון: follow missed approach procedure, או כל הוראה אחרת (שבפועל מתואמת בלייב מול פקח המכ"ם/גישה) כמו כן, לרוב הפקח יברר מה הסיבה להליכה סביב כדי שיוכל להודיע לפקח המכ"ם בטרם העברת המטוס (normal operation או חירום וכו')