לוח מובילים

לשפר דחוף את מערכת הניקוד. א. אין שקיפות לגבי שיקלול הניקוד אם לא טעיתי בחישוב לא הגיוני שעל טיסה של 4 שעות מקבלים את אותו ניקוד על טיסה של שעה וחצי. ב. נגישות דרך ה ADVANCED בוקינג, העסק נראה מחתרתי, הניקוד צריך להופיע גם בפרופיל הטייס. ג. קריטריונים לניקוד בונוס כמו נחיתה ועבודה לפי נוהל מסויים. ד. אי אפשר לעשות קוויקי - ב ADVANCED עד שלא מאשרים את הדו"ח הקודם, אין סיבה שדו"ח לא יאושר אוטומאטית אם לא חרג מקרטריונים מסויימים כללי: א. קריטריון אישור הדו"ח על פי הגדרת LBS/ KGS מטומטם כשלעצמו, במידה וזה קריטי , יש להגדיר את ה- ACARES שיותקן בהגדרתו ברירת המחדל של החברה- ככה זה עובד בחברות וירטואליות אחרות. ב. פסילת דו"ח נחיתה על נגיעה של 1500 רגל בדקה- במילים אחרות הדו"ח נפסל רק אם התרסקתי, ברוב החברות הוירטואליות הממוצע לפסילה הוא 500-600. ג. להוסיף נוהל קבלת דו"ח במידה של DIVERT לשדה חליפי ובהתנייה שהטיסה המשיכה משם ליעד המקורי. ד. הבנתי שקיים דיספאץ' מובנה בתוך ה PFPX- לא מפורסם (לא ראיתי), ואין נוהל עבודה מוגדר, ה. אפשרות להגשת דו"ח ידנית- הכרחית: סימולטורים ומחשבים קורסים, נתקעים ואז כל הטיסת נמחקת מהACARES והולכת לפח. דברים שנחמד יהיה להוסיף: א. תבניות של החברה לשידור בטוויץ. ב. ניקוד על דיוק בין שעת OFFBLK מתוכננת ליציאה בפועל ג. בכל יעד ציון השערים שאלעל נוהגת להשתמש בהם. ד. בוקינג של טיסה יכלול מספר נוסעים ומטען.