לוח מובילים

נתחיל מיזה - למה לעבוד עם שתי תוכנות ? אין סיבה ממשית דבר שני - אלה דברים שניתנים לתכנות אוטומאטי, חברה אחרת שאני טס בה מעבירה דו"ח לאישור ידני לדוגמא אם המראתי עם מדפים שהם לא מדפים 5, את הקריטריונים אפשר לייצר. ככה או ככה צריך פיתרון לנושא ה ADVANCED , ונושא הקוויקי- סבב קרקע- קוויקי- מטוס קטן ביעד חוץ במציאות הוא 50 דקות - בסימולטור מתקצר ל -30 דקות, הבירוקרטיה שאתם מפעילים לא מאפשרת כרגע לבצע את זה .

הפעם היחידה שנירשמה אצלי הוספת דלק בטיסה הייתה שהסימולטור קרס ושיחזרתי את השמירה האוטומאטית - זאת אומרת חזרתי 10 דקות אחורה בזמן עם קצת יותר דלק מנקודת הקריסה. אלעל היא לא החברה היחידה שעובדת עם הסמארט לא מבין למה זה צריך להיות שונה מחברות אחרות שמעבירות את הפיירפ לאישור ידני רק בנתאים מסויימים, אם הכל תקין בדו"ח אין סיבה שלא ייאושר אוטומאטית.

מה התנאים לאישור? לדעתי זיירמן התייחס לזה בדיון השני, יש בעיה לבצע ADVANCED BOOKING לטיסות קוויקי כשמחכים לאישור הPIREP שלפעמים לוקח קצת זמן. למה לא להפוך את זה לאוטומטי עם הגדרה של כמה חוקים קשיחים ופשוטים וזהו ? מהו אחוז דחיית הPIREPים בחברה?

חברי חטיבה יקרים, אני רוצה להכריז על פורום אלעל וירטואל, הפורום יהיה הפורום הרשמי של אלעל וירטואל, תוכלו לרשום כאן בעיות/טענות/מענות על החברה ונדאג לפתור בהקדם, בנוסף תוכלו גם לרשום הצעות לשיפור וייעול חברתנו. לסיום, אני רוצה להודות להנהלת החטיבה ברשותם של ירדן בן דור ואור באכתרי על שיתוף הפעולה ההדוק בין אלעל וירטואל לחטיבת ואטיל ועל פתיחת הפורום שלנו בחטיבה, בברכה, עומר כהן, סגן מנהל אלעל וירטואל.