Rom Karliner

צריך משקפיים כדי לראות את האתר או שהוא מטושטש לכולם?

כתבתי לפני כמה ימים אך כנראה שלא הבינו את זה . אין טעם להיגרר פה לדיונים על השקעת משאבי החטיבה ( שלדעתי צריכים להיות בעיקר לתחום הפיקוח כי זה תפקידה ברשת ואטסים...) כי בסופו של דבר לא מדובר במשאבי החטיבה שיעמדו לטובת רעיון זה, אלא משאבים שאני ועמית מגייסים לטובת הרעיון. אני אדגיש שוב, די לריבים וקרבות אגו בדיונים מסוג זה. בסה"כ מדובר ברעיון לטובת החטיבה וחבריה. מי שמוכן להצטרף / להציע הצעות ייעול לרעיון, מוזמן להגיב מי שרוצה להסביר עד כמה הוא יודע יותר מכל השאר וכמה שהוא מבין בתחום אך לא עושה כלום למען כניסת חברים חדשים לתחום, מוזמן לפתוח דיון בעצמו. אני ועמית הצענו את הרעיון הזה לא מתוך כוונה לפגוע בחטיבה או בבית הספר הקיים, אלא מתוך כוונה לעזור לחטיבה בעזרת הקמה של גוף הדרכה איכותי ( לדעתי בית ספר לטיסה צריך לשאוף הכי גבוה והכי מקצועי שאפשר, בניגוד לדברים שנאמרו פה) ובנוסף יפעל לכניסת עוד אנשים לתחום וללא דאגה של חברי חטיבה על בזבוז משאבים של החטיבה. במידה ונוכל לגשר על פערי הגישה עם בית הספר שמפעילה החטיבה , נשמח לשלב כוחות על מנת להכשיר עוד טייסים רבים, שימשיכו לטוס בחטיבה עוד שנים רבות . במידה וזה לא יקרה, עדיין החטיבה מרוויחה, כי במידה והרעיון יצא לפועל ויקום גוף הדרכה חדש ,כל החניכים שמסיימים את הקורס גם בו וגם בבית הספר של החטיבה, מצטרפים לחטיבה ולטייסיה (כנראה שזה לא הובן, לפי חלק מהתגובות בדיון) אני ועמית חשבנו על רעיון לטובת החטיבה ואנחנו מתכוונים לבצע אותו ולכן פתחנו דיון זה, על מנת לגייס אנשים מתוך החטיבה שיפעלו למען החטיבה וזה לא מהווה סכנה קיומית על החטיבה, כמו שנאמר פה. כי בסופו של דבר הקמת גוף הדרכה, יוצרת ימים קבועים בשבוע, בהם יש גם פיקוח וגם טיסות ולדעתי זהו אינטרס חשוב מאוד לחטיבה. הדיון נועד לקבלת הצעות לשיפור (והוצעו כאן כמה רעיונות טובים שאנחנו שוקלים ליישם) ולא לעוד קרב אגו בין חברי חטיבה שלא מסכימים אחד עם השני תודה לכל מי שהצטרף / הציע רעיונות לשיפור, מקווה שעוד אנשים יצטרפו וישפיעו ולא רק יכתבו את דעתם על גבי הפורום ואחר כך ייעלמו לעוד כמה חודשים עד לדיון הבא . חלק חשוב מהרעיון שעומד מאחורי גוף ההדרכה שאנחנו שואפים להקים, הוא שיש מקום לכל החניכים וגם לכל אנשי הצוות (לא רק מדריכים וחברי הנהלה אלא גם אנשי שיווק, חונכים, תמיכה טכנית , מרצים, משגיחים ועוד)\ לדעתי הדיון גולש לדברים שלא קשורים לנושא ולכן עדיף לנעול אותו. וכמובן שכל מי שרוצה להצטרף מוזמן!

אני ממש לא מעוניין שהדיון הזה ייגרר לריבים אישיים וקרבות אגו , כמו כל דיון שקשור לרעיון או הצעה לטובת החטיבה בזמן האחרון, במידה וזה יהיה כך, אני מבקש כבר עכשיו מהמנהלים לסגור אותו . אם יש לכם רעיונות לשיפור והצעות נוספות או שאתם מעוניינים להצטרף אז תגיבו אם יש לכם השמצות כנגד רעיון זה או פעילות אחרת תפתחו דיון משלכם על כמה רע לכם בחטיבה. אני ועמית הצענו רעיון לטובת החטיבה, אנחנו משקיעים בו את הזמן והמשאבים שלנו ואין טעם שמישהו אחר יחליט בשבילנו איך לנצל את הזמן והמשאבים. בסופו של דבר הרעיון הזה הוא אך ורק לטובת החטיבה וחבריה ואני מצפה שכל אחד מהצדדים ימצא איך להשתמש בו לטובת החטיבה בלי קרבות אגו או השמצות, הגיע הזמן שנתחיל לפעול למען פתרון הבעיות ולא רק נדאג לתאר אותן. מקווה שעוד אנשים יעלו רעיונות ויפעלו לטובת החטיבה ושיפור המצב הנוכחי ( הלא כל כך רע) ולא רק יעסקו בהשמצת רעיונות של אחרים ולתאר את הבעיות שוב ושוב במילים שונות.

תודה לכל מי שהצטרף או הגיב עד עכשיו . הביקורת חשובה לנו מאוד כי בסופו של דבר רעיון זה נועד לטובת חברי החטיבה וחשוב לנו לשמוע את דעתכם ורעיונות לשיפור . בנוסף אני רוצה להבהיר משהו בנוגע לרעיון שמאחורי הקמת גוף הדרכה חדש. מעבר לשוני שיהיה בין מבנה הגוף החדש לבין מה שקיים כיום, לדעתי דווקא יצירת תחרות שכזו תועיל לחטיבה מכיוון שבסופו של דבר , חניכים משני בתי הספר מגיעים לחטיבה ותחרות שכזו תגרום להתייעלות ושיפור מתמיד של שני גופי ההדרכה כחלק מהתחרות, דבר שהחטיבה תרוויח ממנו רבות . בנוסף הקמת הגוף הזה לא נועדה כדי להתחרות בבית ספר של החטיבה ולהחליפו אלא להשלים תכנים לימודיים שלא קיימים כיום . במידה ונוכל לשלב את הרעיון בבית ספר הקיים לא יהיה צורך בהקמת גוף נוסף. ואני רוצה להוסיף ולהדגיש שאין טעם לטעון שאנשים לא יצטרפו לגוף שכזה, מכיוון שמטרתו היא אך ורק להועיל לחטיבה ובמידה ולא תהיה היענות היחידים שמפסידים הם חברי החטיבה עצמם. תודה רבה ובהצלחה לכולנו!

אפשר לארגן את זה שהטייסים יהיו מינימום זמן על הקרקע וימריאו לנתב"ג , זה גם מוסיף תנועות בנתב"ג וגם מפנה את החניות בעובדה.

נגד מהסיבות שכבר צוינו בדיון : א. טימסיפק אינו העיקר והוא נועד בסופו של דבר לשיחות בין חברי חטיבה ולא לפן מקצועי ואינו יוביל לעלייה בטיסות באזור ב. אין יותר מדי שת"פים אזוריים שמצריכים שהות בטימספיק אחד ג. הטימסיפק של ואטיל כולל את מה שהחטיבה צריכה וממלא את הדרישות שלה , מי אמר שבטימספיק אזורי יינתנו לחטיבה כל הדברים שקיימים בטימספיק הנוכחי ? ( חדרים , הרשאות...) ד. טימספיק שכזה יהווה במה לפרובוקציות ובעיות משמעת ולא בטוח שתמיד הטיפול יהיה ראוי ותואם לנהלי החטיבה החלים גם בטימספיק .

כל הכבוד על הקדשת אירוע לתעופה הקלה על אף החשש מחוסר תנועה. מקווה שיהיו הרבה תנועות, אני אגיע לטוס.

הסיבה מאוד פשוטה ואטיל לא מחפשים בקורס הזה טייסים טובים, הם מחפשים כמות גדולה של חניכים שידעו את המטוס באופן בסיסי, פעולה שתספק עוד כמה תנועות שמבחינת ואטיל הן רק נקודות על המסך של הפקחים וזה כל מה שהם צריכים. הרי בסופו של דבר ואטיל צריכים לספק רק פיקוח, הטייסים הם שוליים לפחות לפי מה שעולה מהדיונים האחרונים. אבל עכשיו כשנוצר מצב שאין טייסים (עקב הפסקת הקורסים בבית ספר) אז הם מחפשים את הדרך הקצרה של הסמכת טייסים שהם בסופו של דבר תנועות AI אנושיות. לא חייבים רמת טיסה גבוהה רק תפעול של FMC ונדב"ר בסיסי עם הפקח.

אז זה כן חיוב להוציא כסף. מי שלא משלם , לא טס...

אני לא תוקף אני רק אומר איך זה נראה לדעתי... למה תמיד חושבים שמי שאומר את דעתו תוקף? הייתי שמח לעזור , רק אין לי ידע בתחום הטיסה הזה בנוסף לכך שבהודעה הזאת ואטיל מציינים שהם לא תומכים בתחום טיסה שאני מבצע .

אז אתה מחייב חניכים או לשלם 70-100$ או לעבור על החוק... לדעתי שניהם נוגדים את חוקי ואטסים...

חבל רק שהחלטה מסוג זה משרתת את האינטרסים של הקבוצה המצומצמת הזו.

זאת בדיוק הבעיה. יש תחושה שב VATIL מאמינים ש IVAO IL יעברו אל VATIL כאילו שזה דבר כל כך פשוט, מעניין מה תהיה התשובה אם ישאלו אנשים בVATIL אם הם מוכנים לעבור לIVAO... מאוד קל לזרוק לאוויר תכנונים כאלו שבסופו של דבר האינטרס הגדול ביותר פה הוא של VATIL לא של IVAO IL, התחושה שנוצרה לי מהדיון הזה זה שחושבים פה שVATIL הם הצודקים ואם יהיה איחוד זה רק כאשר VFS וIVAO IL יעברו לVATIL והכל יהיה טוב. חבל רק שזה לא יקרה כי לא נראה לי שחטיבה שלמה תעבור למקום אחר רק בגלל החלטה של קבוצת מנהלים. וכמו ששאלתי כבר מקודם מה יקרה אם יהיו אנשים שלא מוכנים לעבור? הם ינטשו? יזרקו? איחוד שכזה מונע אך ורק מאינטרסים של צד אחד כי צד אחד מרוויח את כל הקופה , מכפיל את הגודל שלו, את כמות הטיסות והפקחים והצד השני מפסיד את כל מה שהוא בנה במשך שנים ונבלע לתוך הצד השני.

מה עם אלו שלא ירצו לעבור? מה עם אלו שיחשבו על כך שאין טעם להרוס את כל מה שהם בנו עד היום בשביל לעבור למקום אחר ושיש סיכוי שהאיחוד לא יעבוד ואז לאן הם יחזרו? בדיוק בגלל זה אני כתבתי את מה שכתבתי אי אפשר לאחד את הרשתות בישראל באופן מוחלט עד שVATSIM וIVAO יתאחדו, אז אם אתם רוצים להניע רעיון כזה זה לא רק בישראל, זה להניע מהלך עולמי שקורא להנהלות VATSIM וIVAO להתאחד. רעיון שכזה רק יגדיל את הסכסוך בגלל שהוא יוצר את המחלקות של איזה חטיבה תימחק ואיזה רשת יותר טובה. הרעיון שלי לא מדבר על לאחד את הארגונים, הוא מדבר על לאחד את האנשים!

הבעיה באיחוד שכזה היא שמישהו יאלץ לוותר על הרשת שהוא טס בה ולעובר לרשת אחרת... אני לא בטוח שמבחינת הנהלת VATSIM או IVAO יאהבו מקרה שבו חטיבה שלמה נעלמת בעוד שהצד השני מקבל אליו את החטיבה הזו.

בנוגע להסמכה לא חייב להיות גוף אחד, ונושא "הסכם שלום" זה כל מה שמדברים עליו, אי אפשר לעשות יותר מה"הסכם" הזה בגלל שאם ורוצים לאחד באופן מוחלט צריך שחטיבה אחת תוותר על הרשת שבה הם טסים ויעברו לרשת המקבילה.

יש צורך באיחוד כל חובבי התעופה הוירטואלית בארץ תחת ארגון אחד, אבל צריך לראות איך עושים זאת נכון. לדעתי על מנת שהאיחוד יצליח , אסור לאחד את VATIL וIVAO IL לארגון אחד בגלל שזה לא יהיה צעד מוסכם מצד הנהלות שתי הרשתות וכאן נכנסים לסכסוך יותר גדול ממה שיש אצלנו ולא כדי להתעסק בו כי זה יוביל לבעיות עם הרשתות, הרעיון שלי הוא להקים ארגון חדש שכולל תחתיו את IVAO IL וVATIL , IVAO IL תהיה השלוחה של הארגון ברשת IVAO וVATIL תהיה השלוחה בVATSIM , הרעיון הוא שיהיה ארגון אחד גדול שמכתיב את הדרך של הפעילות בישראל הוירטואלית וכמובן שכל חטיבה תבצע את השינויים על מנת להתאים אותם לרשת בה הם טסים . אירועים יהיו משותפים בשתי החטיבות וכך תיווצר ישראל וירטואלית אחידה בכל הרשתות הוירטואליות. בנושא הכשרת טייסים ופקחים, אם ירצו לאחד את בתי הספר לבית ספר אחד יהיה צורך בגוף הכשרה המבצע שני קורסים במקביל קורס לIVAO וקורס לVATSIM בגלל השוני בין הרשתות. אבל , הרעיון שלי לא מסתכם בזה. חובבי התעופה בארץ ובעולם הם קבוצה קטנה של אנשים ולכן ארגון כזה צריך לכלול בתוכו את כל ארגוני הטיסה הוירטואלים שיש בארץ גם אם הם לא טסים בVATSIM וIVAO לדוגמה קהילת פריפלייט הם מספר אחת בארץ בתחום הטיסה הצבאית ואני בטוח שהידע שיש לאנשים שם יכול לתרום לשאר הקהילות הוירטואליות שיש בארץ וגם ההיפך לסיכום הרעיון הוא פשוט ארגון גדול שמרכז לתוכו את התעופה הוירטואלית בישראל ותחתיו יש שלוחות (חטיבות) בכל אחת מהרשתות והתחומים . הארגון יהווה קשר בין כל קהילות התעופה הוירטואלית בישראל ויתרום לשיתוף ידע , נהלים , תוספים ועוד, הארגון יכתיב את הפעילות של התעופה הוירטואלית בישראל וכל אחת מהחטיבות תבצע אותה ברשת שלה כדוגמת אירועים ועוד , הארגון יכלול אתר פורום וטימספיק שיהווה מקום מפגש ושיח בין כל החברים. ארגון שכזה לא יהווה רק פתרון לסכסוך בין VATIL וVFS אלא יהווה פתרון ומקפצה לתחום התעופה הוירטואלית בכל הארץ. יש צורך באיחוד של כל חובבי התעופה בארץ תחת ארגון אחד - כל אחד ירוויח. החזון שלי הוא כשאדם מגיע לתחום התעופה הוירטואלית הדרך שלו לא תהיה מלאה בפרסום שבו צד אחד משמיץ את הצד השני אלא הוא נרשם לארגון אחד גדול ובאתר הוא יוכל לקרוא על כל אחת מהחטיבות של הארגון ברשת VATSIM, ברשת IVAO, בתעופה הצבאית, החברות הוירטואליות... והוא יחליט לאן הוא רוצה ללכת והארגון יכתיב לו את הדרך עד להפיכתו לטייס וירטואלי . החזון הזה אפשרי הוא רק תלוי ברצון של כל הצדדים לצמיחת התחום הזה בארץ. אם זה הרעיון הזה יצליח יהיה להנהלות VATSIM וIVAO מה ללמוד מאיתנו, בסופו של דבר כל חובבי התעופה בעולם נמצאים על אותה סירה והפילוג לארגונים שונים רק פוגע בהם. אולי יבוא היום שבו תהיה רשת טיסה אחת בלבד של כל הטייסים הוירטואלים, אבל עד אז צריך לעשות את השינוי בארץ.

בהצלחה!

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/18dt_-_El_Al_Boeing_767-200%3B_4X-EAB@FRA%3B01.04.1998_(4950306324).jpg This is the same paint

בהצלחה

רצוי לציין שאירועים אלו מצטרפים לאירועים המתוכננים כדוגמת הבאת המטוסים החדשים ועוד... בקרוב נתיבי הטיסה של החברה יכפילו את מספרם ושיטת העבודה תשתנה כמעט לחלוטין. נוסיף ונאמר היום בוצעה הטיסה ה150 במספר של החברה והחברה צברה סה"כ 116 שעות טיסה ו8055 מיילים של טיסה והטיסה 3831 נוסעים. חברים תמשיכו לטוס ולמלא את שמי הארץ ואנחנו נמשיך לספק לכם נתיבים,מטוסים ואירועים מיוחדים.

המנחתים יתווספו בהמשך בינתיים רצינו את השדות המרכזים.

1.עניין הדרגות התגלה כבעייתי ולכן ביומיים הקרובים זה יסודר ולא תצטרך לטוס על B206 כדי להגיע לPA28. 2.המטוס שהוכנו לו הצביעות הוא המטוס PA-28-180 של A2A.

נכון לרגע זה לא יכנסו מטוסים לצי אך אני יכול לומר לך שאנחנו מתכננים הרבה קדימה וצי המטוסים רק ילך וישתבח עם הזמן.

תודה רבה לכל מי שנרשם עד עכשיו, חלף לו היום הראשון וכבר צברנו 7.27 שעות טיסה ב20 טיסות,הישג מרשים במיוחד. מצפים לעוד טייסים ומצפים לראות אתכם ממלאים את הרשת בטיסות של שחף תעופה. פרטים על אירוע הפתיחה הרשמי ימסרו בקרוב