Noy Farhi

תודה רבה ! :wink: אני כתבתי שאני " חובב תעופה אזרחית " ולמדתי הרבה דברים על תעופה... עוד כל מיני ואז כתבתי שאני רוצה ליהות בחיל האוויר ואחר כך באל על... ושיש לי חלום להיות קברניט ו אני מצטט " לקרוא מיוצב על הils בבן גוריון ו,קבל אישור מהמגדל ולהנחית את הנוסעים בשלום..." השאלה שלי זה, אם זה לא יותר מדי מוגזם ? למרות שאני רוצה שהם ידעו שאני מבין משהו.... ודבר שני... מתי אני צריך לתת אותו בבורדינג או בשיוט? זה בסדר אני מציע בשבילך מניסיון אישי שלי בלכתוב מכתבים תנסה יותר לדבר על הרשת שאנחנו טסים, על החטיבה שאתה חבר, תספר שאתה מטיס כבר כמה שנים XXXXX ואתה רוצה פעם אחת לראות איך זה נראה מאחורי הדלת של הטייסים, ואתה רוצה לראות את תפעול הקוקפיט והשיתוף פעולה של הטייסים ועוד.... תנסה לעשות מכתב אבל לא לחפור יותר מידי תכתוב פחות או יותר מה שאמרתי מצוטט. אני מקווה שתצליח להיכנס.

תכתוב אין לך מה להפסיד... תכתוב שאתה מתעסק בסימולטורים ואתה טס בVATSIM ואתה חבר חטיבת VATIL ועוד......... יש סיכוי גדול שתכנס בהצלחה ונסיעה טובה! (אני אישית כתבתי בטיסה ללונדון ונכנסתי מההמראה ועד בערך שעה לפני לונדון. - כתבתי גם בטיסה לניס (צרפת) ונכנסתי הלוך חזור). בקיצור אין מה להפסיד

כל הכבוד חברים =D> , היה לי כיף מאוד לעבוד איתכם ולעזור לכם תמשיכו ככה היה סולו מדהים בחיפה ואני בטוח שגם בראש פינה =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D>

פסדר אחי בהמשך הדרך אתה תוכל לעלות גם ת"א :bday: בינתיים תתרגל במצדה

תודה רבה למי שהגיע לטוס. זה היה חשוב להראל. תודה גם לאור נצר שעלה לפקח LLMZ_DEL משמרת ראשונה שלו בעמדה... איך היה? :drinking:

פיקוח אילת ותל אביב Online כולם מוזמנים

חחחחחחחח

LLMZ_DEL :drinking:

הלוואי ויכולתי להצטרף אבל גם אצלי הצבא לא מאפשר כמה חודשים מתגייס.

תחפש בFLIGHTSIM או AVSIM......

תריץ חיפוש בגוגל אני בטוח שתמצא...

"וכידוע במציאות אי אפשר להטיס 74 ב5 דק'," לא ב5 דקות ולא בשבוע... לצערנו יש כאלה שעולים לרשת עם 747 בלי ללמוד אותו ועושים שטויות ומפרעים לסובבים... אבל זה לא העניין לא... אתה יכול לטוס כרגיל ולעניין עניין הדרגות זה לא חובה!!! מי שרוצה יכול לעבוד לפי הדרגות ולהיבחן לפי המתכונת החדשה מי שלא, טס כרגיל ברשת... (אין שום הגבלה)

שאני טסתי על ה 4X-EBS סה"כ היה סבבה אוכל סביר+ אפשר להסתדר לא גדול כמו 767 זה בטוח אבל גם פה אפשר להסתדר. לגבי מקומות: הכי טוב והכי נוח זה הקוקפיט לשבת כמה שיותר קרוב זה סבבה לגמרי לפחות לי. אופציה שנייה לשבת על הכנף שגם פה כל אחד מרגיש אחרת. שירות טוב,צוות נחמד (לפחות בטיסה שלנו היה ככה). 4X-EAP לא טסתי על הרישום הזה... אבל טסתי על 4X-EAJ ללונדון (EGLL) נוח מאוד, גדול, אוכל יותר טעים בבית אבל אפשר גם פה להסתדר. (בסוף כל האוכל יוצא מאותו מקום) מקום ישיבה אומנם רוב הטיסה הייתי בקוקפיט אבל היה איזה שעה שעה וחצי שישבתי במושב שלי והיה נוח מאוד,לא צפוף. כמובן שאם יש משהו שחושב שהמטוס של אבא שלו ומזיז את הכיסא אחורה ולא נעים לך להגיד לו אז פחות נוח . (בסוף מה שחשוב זה לנחות בברצלונה ולחזור לישראל בשלום) טיסה נעימה

אני ראיתי 40 דקות לפני הנחיתה את השידור הספקתי לצלם צילום נחמד דרך השידורים http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 8373_n.jpg בהחלט היה שידור מדהים!

אבל במציאות אפשר לגרור את המטוס שהוא לא יפריע להבדיל מפה... במקום לפתוח את העיניים ולשמוע בקשר שיש מטוס שרוצה לצאת פשוט מאוד היה עדיף להתנתק ולהתחבר אחרי כמה דקות. "רק לפני חודש היה מקרה של 747 בניו יורק ששמה הוא לא חיכה 10 דקות כדי לדחוף אלא 12 שעות ועל המסלול ..." לפי זכרוני זה היה מטוס שנתקע בשלג...(תקן אותי אם אני טועה) ולא מטוס שהיה תקלה...(תאמין לי שהוא היה יוצא אם הוא היה יכול) למטוס שיש תקלה בכל סיבה שהיא ולא בגלל מזג האוויר שלא מאפשר להגיע למטוס היו גוררים אותו מזמן בשביל לא להפריע לתנועות. (סתם מיותר עכשיו להמשיך להגיב בנושא ולתת הצדקות ממה שהיה כל אחד יפיק את הלקחים מהאירוע הזה הטייסים והפקחים וזהו)

היי משה, אני מרשה לעצמי לענות על זה כי אני פקחתי באותו זמן על התנועות. "עידו התחיל כבר את הפושבק +AES מוכן לפושבק, הוא לא יכל לעזוב את השער ולזוז למקום אחר" עידו קיבל ממני אישור פחות או יותר ככה אמרתי: "שהמטוס חוצה את השער ומסיע על K2 שיתחיל לדחוף" ראיתי שהמטוס לא מספיק רחוק בשביל שעידו יתחיל פושבק ויסיים אותו בצורה בטיחותי אז ביקשתי ממנו לעצור, ולצערי הוא נעלץ להמתין המון זמן בשביל שהטייס יסדר את הבעיה שיש לו. (המטוס ביקש הסעה ואחרי חמש דקות עדיין לא התחיל להסיע ושאלתי אותו "הכל בסדר" והוא ענה לי "יש לי בעיה".) בכל מקרה עידו היה מתעכב גם אם היה מחליף שער ... אבל זה לא העיקרון בנושא. מה שלי היה קצת נראה כמו חוסר אחריות זה שהמטוס ראה שיש לו בעיה כל כך הרבה זמן והוא יודע שיש מטוס שרוצה לדחוף, עדיין נשאר על הנקודת שיחרור כאילו כלום... וביקשתי ממנו המון פעמים להתנתק ולהתחבר אחרי שהבעיה תסודר כי הוא מעכב תנועות והוא לא היתנתק. המטוס התנתק אחרי כמעט עשר דקות שביקשתי ממנו. במקום שיתנתק ויאפשר לטייס לבצע את הפשובק כמו שצריך ולהתחבר אחרי שהבעיה תוקנה. וזה לפי דעתי חוסר אחריות. (צריך להפיק לקחים מהאירוע הזה בשביל שלא יהיה אירועים חוזרים בעתיד). שבוע טוב!

רוסיה: לפחות שישה הרוגים בהתרסקות מטוס ניסוי http://news.walla.co.il/?w=//1800935&m=1&mid=110059

כמובן שאפשר להשתמש בFSINN לFS9 "Download FSINN 1.7 and FSCopilot 1.3 for Flight Simulator FS2002 and Flight Simulator FS2004 " http://www.simmiles.com/airline/fsinn-fscopilot.php

מי שרוצה מוזמן להיכנס לקישור הזה: viewtopic.php?f=6&p=354539#p354539 ולראות את העומס של התנועה על המכ"מ

"ותעזרו לי לגרום לו לבכות "די! די! כמה תנועות... אני לא יכול יותר" רוצה 747 בהפות+ססנות? :bday:

היי רון, יש משהו במה שאתה אומר אבל... אותו טייס סיים את הדחיפה שלו וביקש הסעה מה שאני אמרתי לעידו שאחרי חליפת המטוס יתחיל פושבק ובאמת הוא היה רחוק מהנקודת שחרור והוא התחיל לדחוף. (כמו שצריך* אני רואה ש XXX לא מתחיל להסיע 2 דקות אחרי שביקש אישור שאלתי אותו "הכל בסדר" הוא אמר "יש לי בעיה" אז עצרתי מיד את עידו. אבל הבעיה נמשכה יותר מידי זמן ושאלתי אותו כמה פעמים אתה יכול להתנתק אל מנת לאפשר למטוס לצאת מהשער אותו טייס אמר כבר מתחיל להסיע וככה במשך כמה פעמים. הוא התנתק רק אחרי 10 דקות רבע שעה. להבא אתם רואים שיש בעיה כמה דקות אתם יודעים שיש מטוסים שרוצים לצאת פשוט תתנתקו ותתחברו אחרי שהכל עובד ומוכן להסעה. אני בתור פקח אם טייס אומר לי מוכן להסעה זה מוכן להסעה זה לא לבקש מרשה ולהסיע אחרי שעה... עידו התחיל כבר את הפושבק +AES מוכן, הוא לא יכל לעזוב את השער ולזוז למקום אחר. ולצערי עידו נאלץ להמתין כל כך הרבה בגלל חוסר אחריות של טייס. אני מקווה שלא יקרה כזה דבר פעם הבאה חבל זה סתם "דפק" (כמו שאומרים) את עידו ואת הטיסה שלו. עידו אני מתנצל בשבילך. שבוע טוב!

אני יהיה מחובר כבר ב 1730.

דוד היום אני לא מצטרף לטיסה... אבל תרשום אותי כבן גוריון קרקע. תודה!

אנחנו טסים ביחד אתה יכול להצטרף אני יוצא ב 1119Z ובר יוצא ב 1105Z

כנראה שכן חח