Izik Bakshi

בוקי, תודה רבה על העדכון. אני יעשה מאמץ להצטרף למשמרת, ואני גם קורא לפקחים שיכולים להגיע ולעלות.

תודה רבה אמיר! בהצלחה!

אילן היקר, תודה רבה על שנים של עשייה בתפקיד, החל מהיום שבו כיהנת כמנהל החטיבה הראשון ועד לרגע זה. ללא ספק אפשר לומר שבלעדיך זה לא היה קורה, ב 2002-2003 יזמת את המהלך של המעבר מ-IVAO ל-VATSIM ושם נולדה VATIL תחת המושכות שלך כמנהל הראשון, ועוד זכורה לי ההתלבטות אם לקרוא לחטיבה VATISR או VATIL, היום אפשר לומר שהבחירה יצאה מוצלחת . לאורך השנים הובלת פה באזור תהליכים משמעותיים שגרמו להתפתחות היפה של המדינות מסביב וכמצוות בן גוריון - הפרחת את השממה באזור אפריקה והמזרח התיכון, לא עשינו לך את החיים קלים, אבל זה היה גם הדדי . מצפה לראות אותך חוזר לפעילות (אל תשכח לעשות ריענון ). שוב תודה והרבה הצלחה בהמשך.

היי יואב, איפה אתה גר?

אני התחלתי עם TOPGUN בגיל 13-14 אחרי זה עבר אצלי כוכב כחול והאמת לא התלהבתי ממנו יותר מידי. ואז הגיע F98 מאמיר ומשם הכל היסטוריה..

שלום לכולם, לא פעם ולא פעמיים היו כאן בפורום דיונים על מצב התעופה הכללית בארץ, רציתי להביא לידיעתכם על כנס בנושא תשתיות תעופה בישראל שיתקיים ב 18 באפריל. יש כאן לא מעט חברים צעירים שחולמים על קריירה כטייסים בארץ, ואולי הכנס הזה הוא הזדמנות להשמיע קול בנושא ואולי אף להתחיל מהלך שיגרום לשינוי המצב בארץ. להלן לינק להרשמה לכנס: http://www.fisherinstitute.org.il/?CategoryID=139&ArticleID=72#HARSHAMA

הבחינה תתחיל ב 19:00, בואו לטוס ולעזור!

שלום לכולם, במוצ״ש הקרוב 23.3.13 נקיים בחינה על עמדת גישה ב״ג. הבחינה תתקיים בשעות של האירוע השבועי, שעה התחלה מדוייקת תפורסם בהמשך. בואו לטוס ולעשות תנועה בבחינה. בהצלחה!

אחת הדרכים שאני ממליץ היא להמריא כל אחד בנפרד בנתיב CVFR מעט ארוך, נגיד אילת באר שבע עם ססנה 172. לאחר שכל השלושה המריאו, להתחיל להצטופף בנתיב (הראשון מנמיך מהירות עד שהשתים מאחורים מתקרבים אליו) עד שמגיעים למצב של מבנה, מבצעים כך קטע מהנתיב ואז לקראת הנחיתה מרחקים שוב אחד מהשני בשיטה הפוכה. טיסות מבנה יותר מורכבות עם מטוסי קרב, מסוקים וכו', יש לבצע במסגרת גוף צבאי וירטואלי שאושר ע"י ואטסים כמו ח"א הוירטואלי.

שגיא, קודם כל אומר שלא התכוונתי שתרגיש שלא עשית שום דבר למען החטיבה, גם לא כתבתי זאת באף אחת מההודעות שלי, להיפך יש לי הערכה אליך ולכן חשוב לי לנסות להחזיר אותך לכשירות. התרעמתי על כך שנכתבו דברים כאלה על אסף, ומאחר ו-"אין הנחתום מעיד על עיסתו" אז כתבתי מה שכתבתי. לגבי שאר הדברים, אני מבין את המקום שממנו אתה כותב את זה, ואני אומר בו ננסה להעלות רעיונות איך אפשר להחזיר את הברק בעיניים. אבל חשוב גם לבצע סוג של הפרדה, כי יש דברים ש-VATIL היתה חייבת (לפחות בעיני) להתקדם אליהם, סוג של התקדמות טכלונוגית כי הסביבה בה אתה מתקיים מכתיבה את זה (לדוגמא - עמוד פייסבוק), וסיבות אחרות שנובעות גם מסוג של תחרות עם רשתות מקבילות או חטיבות שכנות. עברו 10 שנים מהתקופה עם התמימות שעליה אתה מדבר, הדאגות שהיו לנו אז שונות מהיום, וזה כמו להשוות ילד תמים בן שנתיים לילד בן 12 שיודע מה זה מותר ואסור. אז ההינו בחטיבה משהו כמו 20-30 חבר'ה ואף אחד בכלל לא שמע על VATIL וזו היתה קבוצה יחסית סגורה, אבל עם השנים שהמקום הזה גדל וגדל היה מתחייב להכניס את כל הנהלים כדי לשמור על הסדר. ולמה אנחנו נאבקים על מצבת פקחים באירוע השבועי? כי בשלב מסויים החטיבה נכנסה למין רוטינה של הכשרת פקחים צעירים לגישה ותל אביב ואיבוד הפעילות שלהם עם הגיוס לצה"ל (והיום גם איבוד לחטיבות זרות), וזה הגלגל שצריך לשבור אותו, המצב האבסורדי הזה שהכשרנו פה כל כך הרבה פקחים והם פשוט נעלמו לצבא ומשם לחיים האזרחיים. מדובר על אובדן של המון המון שעות הדרכה. הויכוחים כדוגמת טופיק זה היו מראשית החטיבה, זה הזיכרון שלנו קצר מידי ואנו נוטים לשכוח. דווקא הטופיק הזה מתנהל בצורה עניינית באופן יחסי לשנים קודמות.

שגיא, מאוד מאוד צורם לי לקרוא את המשפט הזה (כל השאר זו הרגשה שלך אישית) כי זה פשוט לא נכון בעליל, ואני יודע כי זכיתי להיות בהרבה צמתים בחטיבה הזו. אסף כבר החליף כמה נעליים והוא תרם לא טיפ טיפונת אלה הרבה מאוד כדי שבכלל יהיה דבר כזה שנקרא IFS, יחסי ציבור VATIL, ומחלקת הדרכה של היום. לבוא ולהגיד לו לשים את עצמו בנעליים שכאלה שתרמו טיפ טיפונת מראה שאתה לא מבין מי הבן אדם ומה הוא עשה כדי שיהיה דבר כזה שנקרא VATIL. ואני שואל את עצמי, למה בכלל צריכים להיכנס פה לתרומה של כל אחד למען החטיבה כאשר מדובר על נושא מקצועי של שמירה על כשירות.

אם אתה יכול ללמוד לבד אז אפשר לסגור את זה ממש מהר, בו נשב את ה-10 דקות האלה ב TS. תקבע את השעה, תאריך ונעלה. אומר לך את הרגשתי האישית כאחד שרצה בעבר ליישם כזה נוהל, לא הרגשתי טעם רע שפורסם הנוהל, להיפך זה יותר מקצועי בעיני.

רן, אתה מתייג בטעות את כל הרעיון של ריענון כהכרה של תהליכי גישה אבל זה לא רק זה. ואם פקח שעבר ריענון טעה בהליך מסויים, אז חשוב שתיגש לאתר החטיבה ותיתן דיווח בדף המיועד, אחרת אף אחד מלבדך לא ידע. אני בטוח שאתה ושגיא מכירים בעל פה את תהליכי הגישה בב"ג, אבל מה לגבי VRC? או ES? מתי בפעם האחרונה הפעלתם את התוכנות האלה? והאם אתה בטוח שלא יהיו לך שאלות על תפעול תוכנה שתעלה על העמדה? גם בשביל זה יש ריענון... אתה שוכח שהאינטרס של כולנו פה זה שאתה ושגיא תעלו לפקח, אז בואו נשים כולנו את עניין הכבוד בצד. מיקי ליפ תמיד רושם שאסור שיהיה אגו בקוקפיט והשוואה למי יש יותר שעות, זה נכון גם מחוץ לקוקפיט.

שגיא, לא ידוע לי לאיזה הדרכות שלחו אותך, וגם לא ידוע לי מה נאמר לך בעבר, דרגה בטוח שלא הורידו לך. אני לא חושב שזה עניין למי יש יותר שעות, זה פשוט עניין של לקחת החלטה ולבצע אותה כדי לעשות סדר בטווח הקרוב והרחוק. אבל עזוב מה היה ונאמר, אתה מספיק חשוב לנו כדי שאני ארים את הכפפה, תקבע אתה את המועד והשעה שנוח לך. נפעל על פי נוהל כשירות ונבצע ריענון - היכן שצריך לרענן. מה אתה אומר?

שגיא, אתה מפספס. אם אנחנו רוצים מקצועיות גם מצד פקחים אז יש להקפיד לשמור על כשירות וריענון. הטעות היא שעד היום לא היה נוהל כשירות מיושם, והיה ברדק בתחום, היום יש נוהל מסודר שמגדיר בצורה פשוטה את העניין.

בן, השאלה ״למה״ היא שאלה טובה, שווה לדבר על הנושא הזה בצורה גלויה. להערכתי אפשר למנות מספר סיבות לבעיה: 1) זמן הכשרה ארוך יחסית לחו״ל שנובע ממחסור במדריכים בחטיבה. 2) פקח הוא גם סוג של מדריך ברשת עבור טייסים חדשים, ופקחים חסרי סבלנות פשוט מתייאשים מטעויות של טייסים חדשים. 3) הדשה של השכן תמיד ירוק יותר, כמות התנועה באירופה ובארצות הברית גדולה מאוד וזה מושך פקחים שמחפשים אקשן. התייחסות קצרה שלי: לגבי סעיף 1, לאחרונה הוכשרו 2-3 מדריכים ואני מקווה שמספר דומה של פקחים יוכשרו כמדריכים בקרוב. בנוגע לסעיף 2, טייסים חדשים ברשת מצביעה על גידול חיובי במספר החברים של החטיבה שזה אומר יותר תנועה ברשת, האירוניה היא שכל הפקחים בחטיבה התחילו כטייסים פרועים שעשו הרבה טעויות (גם אני), רק שכבר הספקנו לשכוח את זה. בנוגע לסעיף 3, הנשיא הנוכחי של ואטסים הוא בחור אוסטרלי, שמבין מה המשמעות שרוב התנועה ברשת מתרכזת באירופה וארצות הברית, ואני מאמין שהוא פועל בנושא כדי להזיז את מרכז הכובד. דבר אחרון, אני מצטרף למה שברק זוהר אמר ואוסיף על כך שמסלול הפיקוח ברשת מכוון פקחים להיות מוסמכים על מגדלים בפריפריה ורק אז ב״ג.

חברים יקרים! המון תודה לכל מי שהגיע לבחינה, נתתם שם הופעה יפה מאוד. וגם אילי היה מעולה על העמדה. בעוד יום יומיים אחרי שאתחקר את הבחינה עם אילי נוציא תשובה סופית. שוב תודה רבה לכל מי שהגיע לטוס!

הבחינה התחילה! בהצלחה לאילי בכר.

היום באירוע השבועי יש בחינה על מגדל הרצליה. ותרו על ה- 7X7 וקחו איזה פחנוע ובואו לגיחות בהרצליה (כן בוקי, גם אתה), ובכך תעזרו להגדיל את מצבת הפקחים המוסמכים על מגדלים בארץ!

אם כבר בתחקירים אנו עוסקים, אז מצורף קישור להרצאה ביום רביעי הקרוב בנושא: חקירת האסון האווירי של אל על באמסטרדם, השתתפות ללא תשלום. http://www.engineers.org.il/Index.asp?ArticleID=749&CategoryID=2972&Page=

אלבז, מגדל פנוי...

משגיח על יובל ואמיר

תודה יורם. האם יצא גם עידכון חדש לתוכנה?

מחזק את דבריו של אוהד. לא הייתי לוחם בצבא אלה תומך לחימה כי שם צה״ל רצה אותי, לרגע לא חשבתי על הורדת פרופיל ולא ישבתי רגל על רגל בשירות שלי. הנוער לא מבין את המשמעות של להמציא בעיה רפואית כדי להוריד פרופיל, היום זה בשביל הצבא אבל מחר זה ידפוק לכם את הרישיון. בקיצור, רק בריאות.

ברוכים השבים!