עבור לתוכן

Izik Bakshi

חבר חטיבה
  • הודעות פעילות

    12,618
  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    9

כל דבר שפורסם על-ידי Izik Bakshi

  1. יוזמה מבורכת. אשמח לסייע לחברים שירצו לקחת על עצמם.
  2. בהצלחה! אשמח לסייע היכן שאפשר.
  3. לדעתי עופר בן פרץ יכול לעזור לך עם זה, אך הוא כבר לא פעיל בפורום, נסה ליצור איתו קשר דרך פייסבוק.
  4. אלמוג, למה אנחנו מוציאים בסיד TOMAL ולא בסיד SALAM? ומה לגבי כניסות מעמן?
  5. לא מדובר על הדרכת סקטור, שזה חשוב בפני עצמו. אני מדבר על הדרכה פונקציונלית וחידושים בגרסה 3.2, אני פשוט מתרשם שיורם בקי בחידושים למיניהם :-)
  6. יורם, מה דעתך על לעשות ערב הדרכה ב TS בו נשמע ממך על החידושים ב ES 3.2? יש מגוון תוכנות שיתוף מסך שיכולות לסייע בכזו הדרכה.
  7. ברוכים השבים!
  8. אני לא בטוח שאצליח להגיע לישיבה ולכן אני מעלה את הנושא כאן. הדרכת טייסים בחטיבה, ייעוד וחזון? אני מציע לצוות החטיבה לקיים דיון נפרד בנושא הדרכת טייסים מתוך מטרה להחליט לאן לוקחים את הנושא הזה. כיום לא מתבצעת הדרכת טייסים ב IFS בפרט ובחטיבה בכלל, ראוי לתת את הדעת על הנושא כדי שלא נתעורר יום אחד ונגלה שפיספסנו. ישנם מספר פתרונות אפשריים, אך המסר הוא שכל פיתרון שבוחרים בו צריך להיות במסגרת מאמץ חטיבתי כולל.
  9. אפשר לומר שקיפריאנוס נמנה על מייסדי חטיבת אירופה ואזור אירופה, הייתי גם אומר מייסד ואטסים. קיפריאנוס כיהן במשך יותר מ 10 שנים כמנהל איזור אירופה (מיום הקמת הרשת), תחת כנפיו כמנהל אירופה החטיבה הוקמה, הוא סייע רבות בביורוקרטיה ומקביל אירגון מטסים לארץ מכל קצוות יוון, לא רואים כאלה כמויות היום בב״ג (מעל 50 מטוסים) למעט World flight. את מרבית הניסיון שלי בעבודה תחת לחץ רכשתי במטוסים שהוא אירגן. על תרומתו הרבה הוא קיבל מגן הוקרה מהחטיבה (בשנת 2004 או 2005 למיטב זכרוני) תמסור לו ד״ש :-)
  10. כל הכבוד! מה היו נושאי השיחה ביום הראשון? דפקתם תלבושת למינימום חתונה
  11. בהצלחה! שחף שים לב להערות של אנטולי, חשוב שנלמד ונפיק לקחים מקורס לקורס.
  12. אנטולי, כתבת הערות חשובות, תודה. בנוגע לסעיף א׳ ו-ב׳ אני מציע שכבר בקורס מגדל הקרוב ילמדו את החומר הזה וידגישו את החשיבות שלו (שחף יסעור לטיפולך) בנוגע לסעיף ג׳ זה עניין של משמעת וצריך שכל אחד מאיתנו יעיר לחברים שהופכים את ערוץ הפיקוח און ליין לחדר קשקשת.
  13. לגבי J10, האם המגבלת גובה נשארת 19000 דרום ו 18000 צפון?
  14. ברכות לבוגרים! ותודה רבה לאור באכתרי.
  15. למיטב הבנתי, קיים גם נתיב UJ10 שבו ניתן לטוס מעל 19000 רגל.
  16. יואל, התסכול שלך מובן אך הוא מופנה לכיוון הלא נכון. צוות בית הספר בסך הכל ממלא אחר הנהלים של ואטסים, ומאוד חבל לי שאתה מסרב לקבל זאת וחושב שזה נתון להחלטה של יזהר באם לקבל זאת או לא.
  17. יפה מאוד! חשוב להקפיד בדגימה זו כל רבעון ואם אפשר כל חודשיים, בדרך זו ניתן לזהות גם ירידות בשעות הפיקוח ולתת מענה מקדים. לאורך כל שנות הפעילות של החטיבה, לא הקפדנו לדגום שעות פיקוח בצורה כזו, ולכן חשוב להתמיד בנושא.
  18. יואל, נציג ואטסים צריך לראות תיעוד של בחינה עם ציון (בחינה תיאורטית ומעשית), אני לא רואה איך אפשר לקחת את מה ששלחת ולהפוך את זה לתיעוד בחינה עם ציון. על פי הדרישות של ואטסים אי אפשר להעניק לך דרגה על סמך הוכחה זו, אם זה היה תלוי רק ב IFS, אז מזמן כבר היינו נותנים לך דרגה, לאף אחד אין ספק שסיימת את הקורס. רק שזו בירוקרטיה של ואטסים.
  19. יואל, ההיגיון שלך בריא ובסדר, יזהר בסך הכל עובד לפי נהלי VATSIM. לאורך השנים היה קשה לבית הספר לגייס איש מחשבים שיתחזק את השרת והאתר בהתנדבות, והתוצאה היא שהיה קשה לשמור על מאגר הנתונים וההיסטוריה של הקורסים. לצערי באחת הפעמים בהם בית הספר עבר שרת, נמחק כל הבסיס נתונים שכלל תיעוד של הבחינות והסמכות. בעת הסמכת דרגת P1 ו P2, נציג ואטסים ציין שכדי להסמיך בוגרים ותיקים כל שצריך זה תיעוד על הבחינות בקורס (בחינה תיאורטית וסולו ניווט, על סולו הקפות ויתרנו). מאחר ואין תיעוד של בחינה (הדיפלומה לא מספיקה כתיעוד) לגבי המחזור שלך (ומחזורים אחרים קודמים) אין ברירה אלה לבחון מחדש בצורה מקלה ככל האפשר.
  20. מה הסיבה שבגללה יצא ה NOTAM במציאות? שיפוצים ב 26?
  21. שלום אנטולי! כיף מאוד לראות אותך שוב במחוזותינו. לחברים שלא מכירים, אנטולי הוא חבר חטיבה מדור המייסדים של VATIL עוד בשנת 2003, וגם לפני בתקופת IVAO 2001-2002 פקח וטייס מוכשר, ואם אני זוכר נכון אז הוא גם הדריך אותי על פיקוח בתחילת דרכי לפני יותר מ 10 שנים.
  22. ליאב, לא הצלחתי למצוא דרך להגיע לאתר מחלקת הדרכה דרך אתר החטיבה, האם קיים קישור מאתר החטיבה?
×
×
  • יצירת חדש...