Izik Bakshi

בעיקר טכני, האפשרות ליוניקום קולי אוטומטי אפשרית רק למשתמשי FSINN, משתמשי SB3 צריכים להתחבר ידני דרך PRIVET VOICE, גם עדיין לא ידוע אם השרת יוניקום הקולי ש FSINN פותח הוא קבוע או משתנה מדי פעם (אתה מוזמן לסייע בבדיקה של הנושא). ניתן כמובן להגידר שרת וערוץ קבוע, אבל ההתחברות אליו תהיה חייבת להיות באופן פרטי כי בכל מקרה עלינו להמשיך להיות על 122.800, וגם שיהיה יוניקום קולי זה עדיין לא יפטור מדיווח בטקסט כי אף אי אפשר להיות בטוחים שכול מי שבאותו רגע במרחב מאזין ושומע.

יפה מאוד בר, אשמח אם תוכל להעביר גם את העדכון לאחראי של VATSIM בנושא כדי שיוכלו לעדכן את זה בצורה מסודרת אצל כל משתמשי התוכנה בעולם. שלח זאת בבקשה ל- siupdates@vatsim.net עוד מידע בלינק הבא: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=23570

עדכנון חשוב, כבר שנתיים שעוסקים בפיתוח של התוכנה, לדעתי ברגע שהיא תשוחרר הרבה משתמשי FS9 יעברו ל-FSX, ואני מדבר על אלה שטסים ברשת.

זה תדריך לטיסה או ארוחת שישי? סחטיין על ההשקעה =D>

על גילוי האפקט הפוטואלקטרי והסבר של התופעה, האירוניה היא שעל תורת היחסות הוא לא קיבל נובל.

אסף אחי, המון תודה על ההשקעה שלך בשנה האחרונה בחטיבה וב-IFS בפרט, אני חושב שסיכמו לפני יפה מאוד אז לא ארחיב במילים אלה פשוט -> תודה רבה אנחנו כמובן נפרדים ממך זמנית ב-IFS :wink: המון בצלחה בשנה האחרונה בתואר (וגם לעידו :wink: ). תודה ענקית מכל הלב

לימוני יא שועל... תודה רבה על הפיקוח ועל ההשקעה בכתיבת הערות שתורמות לכולנו, יישר כוח!

אהלן, כל פיקוח בכל עמדה הוא טוב, סך הכל המטרה היא להביא פקחים לעמדות בכל הארץ דרך מסלול קבוע ומוגדר בלי פשרות על רמה, אני שמחתי לראות את התנועה שהיתה בדרום, בצפון ובמרכז, המשיכו כך!

Lukla X - Mount Everest שדה בגובה 7000-8000 רגל + מסלול בשיפוע מאוד מאתגר וכיפי. הסינרי הוא בתשלום. http://www.aerosoft.com/cgi-local/us/ib ... 0,D10620_1

חברי מחזור 11, כל הכבוד לכם על ההשקעה האדירה ב-5 חודשים האחרונים, אני מצטרף לכותבים מעלי שאמרו שכל מה שאנחנו רוצים זה לראות אתכם טסים ברשת בכיף, בהנאה ולא פחות חשוב עם ידע, עלו והצליחו! אני רוצה להגיד המון תודה לצוות המחזור: רז גורפינקל האחראי קורס, חן כהן ושחר שירטו המדריכים, ותודה לשאר צוות ההדרכה של IFS, מתרגלים ומדריכים שעזרו המון מסביב, בלעדיכם כל זה לא היה מתקיים!

יופי של יוזמה מתן, אני זמין לפקח.

שיחקת אותה אמיר, פעילויות מהסוג הזה הם מרכז העשייה בהדרכה ובחטיבה, 3 שעות ועשרים דקות של הנאה צרופה, תודה רבה. אגב רעיון לא רע להשתמש בפורום תמונות ככלי עזר לערבי הדרכה :wink:

הבחינה התחילה, בואו לטוס ולעזור. בהצלחה לאביב.

יוסי תודה על פרסום השרשור החשוב, זו בדיוק אחת הסיבות למה לא תמיד כדי ללמוד מהאזנה לפקחים במציאות כי ניתן ללמוד גם את הטעויות שלהם בלי ששמים לב. אירועים מסוג זה הם אחת הסיבות שהתעקשתי בעבר עם פקחים (היום קצת פחות) לא לקצר בהוראות כל כך חשובות, היתה תקופה שנהגו לקצר קלירנס ולהגיד "ראשי לחיפה 29 29.92" ובלי להגיד "מסלול 29" ו- "לחץ 29.92". לשמחתי היום אני כבר לא מבחין בזה ברשת.

אגב, כל הנושא של "מי קורא בפורום OT" לא רלוונטי, את הדברים האלה שמעתי בעבר לגבי נושאים אחרים שעלו באותו הקשר, הכלל עניין של הטמעה נכונה בקהילה, נסיון העבר מלמד שברגע שגורמים לפורום לקבל חשיבות בצורה נכונה אז כל הטענות נעלמות.

מצטרף לכותבים מעלי, מקומם של השרשורים האלה אכן בפורום OT מהסיבה שהם רבים מדי, פעם היה שרשור כזה אחד לכמה חודשים, וזה לא היה מפריע כל כך. לדעתי שרשורים כאלה מוסיפים לגיבוש של החטיבה וחשוב שישארו (אבל בפורום מתאים כמו OT), מה שגם שרשור כזה זו הזדמנות יפה להודות לאנשים על פועלם הרב למען הקהילה.

ואם יש מי שלא הבין, אז ההדרכה היא בשרת ה- TeamSpeak של IFS בכתובת: 84.95.244.246:6666

מיקי ורן, זו מקצוענות לשמה הטוב, כל הכבוד לכם! לקחתם את התחביב והחטיבה עוד צעד אחד למעלה, המון תודה =D>

המון מזל טוב שחר, תודה ענקית על התרומה הגדולה שלך לחטיבה בסינרים ובהדרכה בבית הספר IFS, יישר כוח! המון מזל טוב!

ברוך, כל מה שאתה מדבר עליו חי וקיים ברשת, אף פקח לא נוזף ושולח טייסים ישר להתנתק, למעשה רק אתמול טייס חדש לגמרי קיבל הכוונה קצרה מפקח, בו נאמר לו שלא כדי לו בטיסה הראשונה לטוס ללונדון היטרו, לשמחתנו הטייס הקשיב הבין שיש משהו בדברים וחזר להכין תוכנית טיסה ללארנקה. נתקלתי גם במצבים של חוסר ידע מוחלט ופשוט לקחתי מהטייס את המייל ושלחתי לו הכוונה מסודרת איך להתחיל, כך גם אני מחנך פקחים אחרים. חלקם טורחים להקשיב להכוונה שאני מנסה לתת להם, וחלקם לא ואחרי יום הם חוזרים בהתעלמות מוחלטת ממה שהסבירו להם. הנק' של משה נכונה, והיא מתחילה במושג שנקרא אחריות, לצערי לא מעט מאמצים להם גישה להתעלם מנהלים כתובים ובאים בגישת "יהיה בסדר", גם אחרי שנכתב להם בפורום.

אלעד, לדעתי הדוגמא הזו לא משקפת נכון, אותו טייס לא יפריע לרצף ואף חבר שלו לא יפגע כי תמיד אפשר להוציא מהרצף ולשים בסוף, או לתת לו שדה אחר, הבעיות שתיארת נובעות בעיקרן בתפעול אוטומציה, גם פה הפתרון הוא לנתק הכל ולהטיס תכלס מטוס -> הגאים, מצערת ראש בחוץ. את אף אחד לא מעניין איך הוא מטיס את המטוס, אבל שידע להטיס ולשלוט בו לפי הוראות פקח ושיבין שיש דברים בסיסים שנדרשמים ממנו ע"י רשת VATSIM (לא VATIL) וצריך לעמוד בהם. כמו שרשמתי מקודם, העצלנות מתחילה עוד בכניסה, עוד בדפי האינטרנט של ההרשמה היכן שנדרש להקדיש זמן ולקרוא ולהבין את המסםר הבא -> רשת VATSIM דורשת דרישות מסויימות (שוב-> PRC), אז צריך לעמוד בהם.

אז בנושא השרשור המקורי, כתבתי את דעתי בהתחלה שהיא הצטרפות לדעה שהביע מדריך מצפון אמריקה, לבצע מבחן בהרשמה ללא כל תלות בקבלה, זאת אומרת שגם אם מישהו נכשל בכל השאלות אז הוא יוכל להשלים הרשמה ולטוס כמו כל אחד, רק שעכשיו הוא ידע במה הוא צריך להשתפר (זוכרים שיש נהלים לרשת ודרך נכונה לטוס). כמו שכבר אמרתי שרשור פורה ומעניין.

דוד, מספיק היה להציץ אתמול ברשת כדי להבין שהמספרים שנתת כלל לא מדויקים (שאל את רן שפיקח אתמול), מספיק היה להיות אתמול ברשת ולהבין שכן עוזרים לחדשים (מי שמע את אל על 22?). על איזה לחץ מדברים? כל שנדרש מטייס חדש זה לעקוב אחר נהלים ולהבין שיש דרך מסודרת ללמוד, וכאן נכנס מה שאמרת, יש הבדל אדיר בין לרצות ליכול, על בודדים מתוך אלפים אפשר אולי להגיד "לא יכול" כל השאר מתעצלים "עזוב אותי אחי, אני רק רוצה לטוס" -> VATSIM דורשת מטייסים בהרשמה לעמוד במספר נהלים בסיסים (או בקיצור אצלנו PRC), ולהנות באחריות אישית והתנהגות נכונה ברשת. דודי, האם חבריך לעבודה ראו את הסרטון שלך? ELY355 אותו סרטון שאני מציג בגוואה בהרצאות מזדמנות. מה שכן מרתיע אנשים זה העניין שהם צריכים לשבת וללמוד בסבלנות, הרבה רוצים להגיע למטוס להניע ולטוס, נכון אף אחד לא ימות ואף אחד לא יכנס לכלא, אבל רגע....נרשמת לרשת הזו נכון? יש נהלים לרשת הזו נכון (מופיעים בהרשמה שחור על גבי מסך)? בבקשה לעמוד בהם באחריות, זה מה שנדרש! אני לא יהיה יפה נפש, יש מקרים בהם הרצון והיכולת קיימים רק שחסר את הכיוון הנכון או שיש קצת חוסר מזל, בגלל זה הקמנו את IFS, כדי לתת לאותם אנשים כמו אדם את הכיוון הנכון במסלול הנכון, רצון ויכולת יש לו, יתקן אותי אם אני טועה אבל מאותה אחריות אישית הוא נרשם ל-IFS אדם, בהמשך לדבריו של משה, כל פקח היום ברשת עובר דרכי בצורה כזו או אחרת, את כולם אני מחנך לעזור בסבלנות לחדשים (שוב, מי היה אתמול ושמע את אל על 22?), אם נקלת בפקח שהתנהג בזלזול וחוסר סבלנות אז אני רוצה לדעת את שמו בפרטי. טוב שיש כאלה דיונים

מזל טוב בן!

תעשה חיים פינקלס, ואל תשכח שתמיד אפשר לקרוע אותך בשרת סימולציה אני יהיה זמין להשגחות.