Izik Bakshi

אהלן חברים, בהתראה קצרה, הערב בחינה על אילת בזמן האירוע השבועי. בואו לטוס בדרום ולהנות מפיקוח, ולעזור לנבחן שלנו על אילת. שיהיה בהצלחה!

מזל טוב רן, תודה על התרומה היפה שלך ולע מה שאתה עוד עתיד לתרום בעיקר ב IFS... :wink: בריאות ואושר, שיהיה במזל טוב.

היה תענוג, תודה רבה!

מזל טוב אוהד, המון תודה על התרומה האדירה שלך בחטיבה בעיקר בנושא IFS, אני מאחל לך בהצלחה בצבא, והכי חשוב שתחזור אלינו בריא ושלם. שיהיה במזל טוב.

שלום לך, ראשית מה שמך? והאם יש לך רקע מסויים בתעופה שיכול לעזור להבין היכן אתה עומד. המסמך הראשון שממולץ לקריאה לטייס חדש הוא זה: http://www.vatil.org/vatil/training/pilots/prc.pdf קיים שרשור חוקי הפורום, עבור עליו בבקשה והוסך את שמך בחתימה.

היה מדהים! :shock: היה ערב לא רגיל עם תנועה מגוונת, הגעתי למצבים של 5 מטוסים בהקפה ועוד 707 ושלישית עיט מרתקים מעל השדה, כמעט כל האירוע הפעלתי מגדל וירטולי ופיקחתי איתו לרוב, ובכלל אילתרתי המון דברים בשדה כמו גבהי הקפה שונים, תודה לכל הטייסים היקרים שלקחו חלק, היה פשוט כיף לא נורמלי. בתחילת האירוע היה לי איזה מקרה דחוף לטפל בו ולכן נעדרתי קצת מהקשר ובנוסף היו הפרעות מהבית, אני מתנצל על כך, היו כמה מצבים שהטונים על הקשר עלו מעט, גם פה התנצלות אם מישהו הרגיש לא נעים. המטוס שביקש לעצור את הסימולטור קיבל עקב תקלה אצלו, אני פשוט חששתי שהוא ימשיך את הטיסה שמישהו בפיינל לכן ביקשתי ממנו להמשיך טיסה באישור שלי. תודה וכל הכבוד לצוות עיט תעופה על אירוע מדהים ובכלל רעיון מבריק, אז תודה עידו, יהב, עומר ועומרי, שיחקתם אותה עם אירוע מדהים! =D> מברוק על השיפשוף הראשון לברק ומתן :wink: . ותודה ענקית לפקחים היקרים, וכל הכבוד לאלמוג עטר שניהל את פלוטו למופת. אני מצרף תמונה אחת שלי והולך "להרחיב" פה קצת את השרשור סלחו לי על כך :mrgreen: . בתמונה מבנה של יהב, עידו, עומר ואמיר שטס עם 707 (יהב יש לך טעות בתמונה שלך מקודם), אותו מבנה גם על המכ"ם וגם על המגדל הוירטואלי, למטה תוכלו לראות את הטקסט בין רן ואלמוג על ליגת האלופות . מי ניצח בגמר? :mrgreen:

מגידו מחובר, וככה נראית עמדת מגידו עם המגדל הוירטואלי.

שלום לבורג שלום שלום

תוד רבה עידו, אהבתי לקרוא שהקדשת את הסינרי לזכרו של זאב.

שוחררה גרסת Beta 2 Build 3 שתומכת ב SP1 של FSX, אני מקווה שגם טרחו לתקן שם את הבאג שהיה מנתק את התוכנה בזמן טיסה עם PMDG ו LDS. http://www.mcdu.com/forum/viewtopic.php?t=4363

להלן לינק לשרשור שנפתח בפורום ואטסים בו משתמשים מכל העולם רושמים על ההתרשמות שלהם מ SP1, שווה קריאה. http://forums.vatsim.net/viewtopic.php? ... c&start=15

רן, לשאלתך הראשונה, התשובה היא שדוחסים את האויר בכניסה למנוע (מנוע רכב) ככל שהאוויר מגיע למנוע בלחץ יותר גבוה אז הוא גורם לכוח יותר חזק על הבוכנה שגום למומנט יותר חזק על הארכובה שבסופו של תהליך נותן הספק יותר גבוה מהמנוע, אך חשוב לזכור שלחץ גבוה מדי בתא הבוכנה עלול לגרום להתפרקות של המנוע. לשאלה השניה, קשה לראות את כל המנוע, אבל בתאור ע"י יוצר הסרטון הוא ציין home built jet with afterburner שזה בעצם מנוע סילון עם מבער, משמע שלאחר שהאוויר נשרף פעם אחת בתא שריפה הוא יוצא לטורבינה, מסובב אותה ואז נשרף שוב פעם, יתכן מאוד שהצינורות האלה מזרימים אוויר לא שרוף לכיוון המבער כדי לערבב אותו עם אוויר שרוף ובתוספת דלק יוצרים בערה שניה שיוצרת את האש שאתה רואה שיוצאת מהמנוע, ובכלל דחף הרבה יותר חזק, יכולים להיות עוד שימושים כמו דלק או יציאה של אוויר לצרכנים מסויימים (כמו משאבת שפועלת על אוויר). במנועי סילון של מטוסי סילון תוכל למצוא לא מעט צינורות כאלה שיוצאים מן המנוע, לצורך אוויר למערכת מיזוג בעיקר, שימון המנוע, דלק למנוע ועוד שימושים לצרכנים.

וואלה, לא ידעתי. אז הוא כנראה החליף את הקיים באחד שבנה בעצמו. ידוע לך לכמה מגיע לחץ הכניסה עם המדגש שמגיע עם הרכב? אני זוכר שהמדגש שהוא הרכיב נתן לו 1.3 - 1.4 לחץ ביחידות BAR.

תודה על התיקון רן, אכן הכוונה להספק. אני מכיר מישהו שהתקין כזה דבר באיפרזה טורבו, התוצאה היתה מדהימה.

המנוע הראשון והשני זה מנוע מדגש שמורכב בדרך כלל במכוניות שרוצות להוסיף קצת טורבו, הצינור הספירלי זה בעצם יציאה האוויר לכיון השריפה ואז חוזר בחזרה לצינור לטורבינה כדי לסובב אותה, הטורבינה מסובב את המדחס וכך נוצר לך מחזור מעגלי מושלם. ברכב זה משמש להעלת לחץ הכניסה למנוע וכך אתה מגביר את מהירות המנוע והרכב.המנוע השלישי זה מנוע סילון שבו זרימת האוויר היא ישרה מהמדחס לתא שריפה וטורבינה.

איזה יופי, תודה רבה!

אגב, לפני חצי שעה ההיתי מחובר, עקב כמה בעיות קשר התנתקתי ועל כך התנצלותי בפני 3 הטייסים שהיו.

דעתי היא שהיה צריך להיות חכם ולא צודק, חוץ מכיתוב באדום יש עוד דרכים להעיר, ושווה לשקול אותם כאשר מדובר באנשים כמו עופר שעוסקים בעשייה רבה עם המון השקעה כל יום מהבוקר עד הערב (אני עד לכך), בסך הכל הכוונה פה היתה טובה עוד מההתחלה, וגם אם אדם טעה לדעתו של אחראי פורום, זה לא כיף לראות כיתוב באדום, ודי מוציא את הרוח מהמפרשים לאנשים שהם החובלים של החטיבה.

מזל טוב רומן, בריאות ואושר.

אצלי בארון, אבל יתכן והיא קצת קטנה עליך...

בן, כנס לקוקפיט של מסוק קוברה, פחות ממטר רוחב והרבה יותר קטן מקוקפיט של F16. אחרי 3 שנים עבודה על המטוס לדעתי הקוקפיט של F16 לא כזה צפוף, ועם זאת טייסים נדרשים לשמור על כושר ועל גזרה מסויימת.

אהלן חברים, ברגעים אלה ממש עובר הסרטון של החד"ב האחרון (סודרי תהיה גאה ) למר Dick Teh שהוא בתפקידו סגן מנהל אזור אסיה, דיק פנה אלי בבקשה לקבל את הסרטון כי הם עושים חד"ב אצלהם בחטיבה/אזור. דיברתי כמה מילים עם דיק ושאלי היכן הם עושים, התשובה היתה מקום שעוד לא חשבתי עליו - קפה אינטרנט. אז חברים, אם יש מביניכם מישהו שמכיר איזה בעל אינטרנט קפה, נשמח שתזרקו לו את הנושא ותבדקו מחיר להשכרה, המחשבים עלינו... :mrgreen:

אגב בלי קשר לשימוש של הכפפות לטיסה, הם מאוד נוחות גם לעבודה על מטוס.

נצר, אתה עוד תרוץ אצלי הרבה . שמעו אני לא יודע איך הגעתם אלי אבל אמרתי לעצמי בו נבדוק, מצאתי קובץ בן 40 מגה שנקרא Legs & Photos בתוך הקובץ קיימות תמונות מהסימולטור של כל נקודות ה CVFR בארץ, היופי הוא שהטקסט של התמונות באנגלית, אכן קיימת כזו מפה באנגלית אבל אין לי אותה, בתוך הקובץ מצאתי חלק קטן ממנה, והוה הוא לפניכם, אני ימשיך לחפש עוד.

נהדר, עכשיו גש לאתר הבא: http://tomer.ifschool.net/ תמצא שם חומר שימושי, התחל מרמת מתחילים, תרגל ולמד את הטיסות שאתה לא ברשת, לאחר מכן או תוך כדי אתה מוזמן להירשם לרשת להתחבר עם אחת התוכנות (FSINN או SB3) להתחיל בהקשבה לקשר ולאט לאט להתקדם להקפות בקשר, הקפד על הכללים כאשר אתה מחובר לרשת (מפורט בקובץ שקראת). עוד תשובות לעוד שאלות שבטח יהיו לך עכשיו נמצאות ב FAQ בפורום תמיכה. שבוע טוב.