amir friedland
-
הודעות פעילות
1,875 -
הצטרפות
-
ביקור לאחרון
-
Days Won
2
סוג תוכן
פרופילים
Forums
Events
Posts שנפתחו על-ידי amir friedland
-
-
חבל שזה לא מתואם ביום שלישי על הארוע השבועי שזה כל המטרה שלו ... לדעתי בזבוז , חבל.
- Lior Avinoam וגם Niv Tesler הגיבו לזה
-
2
-
תודה אור ,
הארוע מעולה בין הטובים שהיו פה בזמן האחרון וזה רק השעה הראשונה באו לטוס !!
-
אמיר ,
אני מעריך אותך כחבר חטיבה ובכלל כחבר צוות לשעבר.
מניסיון עבר עמך , אני אעצור כאן את הוויכוח הזה כי הוא לא יוביל לשום מקום ותמיד יהיה מה לומר.
בשורה התחתונה , אתה יכול לבחור להמשיך לבקר אותנו ולמצוא איפה לעקוץ או לחילופין לשנות תפיסה ולהושיט עזרה.
אם אתה רוצה רענון אתה יודע למי לפנות ואגב אפילו עוד היום , הצוות של היום חרט על דגלו לעזור
לאנשים שתורמים , עוזרים ונותנים מעצמם ללא כל הבדל (לא משנה אם הוא בעל עבר עשיר כאן בחטיבה).
אתה יכול להיות אחד מהאנשים האלה או שלא (זה בסדר גמור מבחינתי) .
תודה!
אני עוזר מאוד בכך שאני עולה לטוס מקווה שיהיה עוד הרבה כמוני שיעשו את זה .
אף אחד לא מתווכח איתך תפסיק כבר עם הטעיון המטומטם הזה אני בסהכ רוצה לעזור תפסיק להתגונן.
אמרתי שאני פקח לא פעיל לפני יומיים ישירות בפנים בשרת ה TS , והיום אתה רוצה שאעלה ת''א בארוע עמוס ???????????
ואמשיך את הדיון הזה איתך בפרטי כמובן כי אני בטוח שלא אתה ולא אני רוצים לפגוע בשרשור של הארוע ותאום הפקחים , חג שמח ואני מכל הלב מקווה ומאמין שיהיה ארוע מוצלח.
-
אמיר,
רק בשביל להראות לך ולכל חברי החטיבה כאן את עבודת הקודש של מחלקת אירועים:
1)האירוע פורסם ב-10 במאי כלומר שבועיים מראש - זמן נוח להתארגנות לכל אחד.
2) האירוע מפורסם באתר VATSIM הרשמי - http://www.vatsim.net/events/tel-aviv-overload-2015
3) האירוע מפורסם ב-VROUTE .
4) קיימת קבוצת WHATSAPP שתפקידה לקשר בין מחלקת אירועים לפקחי החטיבה.
5) קיימת טבלת פיקוח שמתעדכנת אונליין המציגה את מצב הפיקוח לכל החפץ בכך.
כמו שניתן לראות מחלקת אירועים עובדת בצורה מעולה.
לצערי יש מקרים שבהם פקחים נאלצים לבטל את המשמרת בדקה ה-90 (לא מאשים , יכול לקרות לכל אחד) , ולכן אנו במצב הזה כרגע.
בנוסף , החטיבה כיום מושתת על הפקחים הוותיקים כשמדברים על עמדת תל-אביב וכמו שאתה יכול לראות נפתח קורס בקרות שמטרתו להכשיר 6 פקחים חדשים.
לסיכום, אתה יכול להמשיך ולשבת על הגדר עם האף הגבוה ולחפש איפה אנחנו פועלים לא בסדר (אין לי בעיה עם זה) או להבין את המצב ולהושיט יד לעזרה כפקח תל-אביב
וחבר צוות לשעבר שאכפת לו מהחטיבה (אני מקווה).
אור שתה כוס מים הכל בסדר אף אחד לא תקף את מחלקת ארועים או את העבודה של הצוות , בסהכ שאלתי שאלה וזה לדעת אם חסר פקח (אולי רציתי לעלות ת''א בעצמי ? ) , לא צריך להתעצבן.
פעם אחרונה שבדקתי מול צוות החטיבה כינו אותי "פקח לא פעיל " אתה בטוח שאתה רוצה אותי על ת''א בארוע עמוס ?
אני מעדיף קודם לעשות רענון אצל מדריך מוסמך ואז לעלות שוב...
ביינתים אתרום את שלי בצורה של לבוא לטוס בארוע מקווה שיהיה ארוע מהנה !
-
מוזמן לעזור
לא ענית על השאלה
ואם אתה חושב שפקחי החטיבה צריכים להבין לבד שיש מחסור חמור מאוד בפקחים בארוע אתה טועה לא ראיתי שום הודעה של הצוות שמתריאה על זה ... ברגע האחרון להגיד לפקחים לעלות זה קצת בעיה , וזה האמת, אחריותו וחובתו של צוות החטיבה ..(שזה לא נעים ולא כדאי להגיע למצב כזה בכלל אין ספק)
-
יש מספיק פקחים בארוע ? אני רואה שת''א ריק לגמרי...
-
חג שמח לכולם!
אני ושמעון כהן ממתינים לכם עם ה777-200 ברחבת הJ והL בבן גוריון ומשם נמריא לאילת.היום באירוע מותר שלא כמו במציאות. אז בואו ונראה אם אתם טייסים המסוגלים לשלוט במטוס הכבד ולהנחית אותו בביטחה באילת בלי ILS ובלי נעליים...
וכמו שהדיילת אומרת:לנתק AP LNAN VNAV AT יד שמאל על היוק שהאגודל על כפתור הקיזוז. יד ימין על המצערת טרוטל להוסיף או להוריד כוח למנועים שצריך. להרים או להוריד אף המטוס כנדרש והעיניים על הVSI לבדוק כל הזמן את הFPM ולכוון הכל בתיזמון שהמטוס ייגע מה שיותר בתחילת המסלול הקצר על מנת שנספיק לבלום אותו בזמן.בסיום מסיבה במלון הרודס כולם מוזמנים... יש לי בעיה עם הסינרי באילת. אני רואה מסביב למסלול חומה שחורה במקום גדר. מישהו יודע מה הפתרון?
תבדוק שאילת ראשון ברשימה ותבטל את הסינרי של עובדה..
- Zeev Bucki הגיבו לזה
-
1
-
אז ככה יונתן ,
א. לא אמרתי שמנוע מז''א חשוב יותר ממודל , אבל המודל של ACCUSIM לדוגמא בFSX בשילוב עם ASN מתקרב מאוד לתחושת המציאות לפי התגובות בכל פורום אפשרי של טייסי ססנות וכו , ספק גדול אם XPLANE מציג חוויה כזאת כי ASN אין שם ותזכיר לי בדיוק איזה מודל לססנה יש שם שהוא יותר ראליסטי מה ACCUSIM ?
ובוא לא נשכח שגם XPLANE וגם FSX זה סימולטורים של מחשב ביתי - תחושה כמו במציאות אף פעם לא תהיה ,לדעתי FSX בסדר גמור ,צעצוע זה לא ומיקרוסופט יכולים להגיד מה שבא להם אבל מה שPMDG עשו למודל ההטסה ודימוי הFBW ב77 , מראה שמה שאמרת על מודל הטסה צעצוע זה קשקוש בלבוש , אם ל 77 של XPLANE יש מידול FBW יותר טוב מל 777 של PMDG אני עובר עוד היום ל XPLANE איך אני איתך ?
* הקביעות שלי לגבי XPLANE מסתמכות על מה שאני רואה בפורומים שונים בגולה , בסרטונים שאתם שולחים וממידע באתרים של המפתחים והפורומים שלהם אני יהיה ישר ואגיד מראש שבחיים לא התקנתי אותו אפילו , אבל בו תהיה ישר ותגיד גם אתה מה הנסיון שלך בFSX וPMDG - אם מה שזכור לך זה מכשירים תקועים , אז מישהו פה בOFF רציני וכנראה לא הגדיר טוב את העסק או לוקה בתפעול המטוס\הסימולטור .
ב. לגבי כל שורת המטוסים שציינת , הקוקפיט שלהם לא מתקרב לרמת האיכות של PMDG או AEROSOFT לא במודל ולא בטקסטורה , אפילו ה LDS הוותיק נראה יותר טוב ,ה757 ממש לא דומה למציאות ונראה פשוט רע לצורך השוואה מטוסים כמו ה PSS הישנים מFS2004 שמים אותו בכיס הקטן כנל לגבי ה 747 וה777 שנראים פשוט רע , חבל שהיוצרים לא השקעיו קצת יותר...
כמובן שה IXEG יוצא מן הכלל והוא אכן פנטסטי במידול הקוקפיט.(דרך אגב ENIGMA SIM\QW מכינים 737 קלאסיק שנראה יותר טוב ממנו ל FSX אתה מוזמן להתרשם.. ).
ג. על זה שPMDG יותר איכותי , אמין ואני בטוח שמדמה הכל בצורה הטובה ביותר אני לא מתווכח וגם לא רוצה להתווכח מול IXEG כי אני באמת לא מכיר אותם יותר מידי אבל נכון להיום ה737 שלהם זה בכלל מוצר שלא קיים בשוק לצרכנים אז מאיפה לך מה הוא יהיה שווה בפועל ? הצהרות של החברה המפתחת בלבד ? אני אומר תשבוחות על הNGX אחרי 4 שנים שאני מטיס אותו , ותשבוחות על PMDG שכבר 8 שנים אני צרכן שלהם.
PMDG זה חברה שהשם שלה הולך לפניה , הם מונופול והשרות שלהם והיחס לצרכן דיי מחורבן , אבל לצערי הרב , אין להם ממש מתחרה ברמתם , לא היום ולא בעוד שנתיים.
ויונתן , כמו שגל אמר , IXEG עוד לא סיימו למדל את ה FMC אפילו והNGX זה מוצר שיצא בשנת 2011 , לדעתי זה אומר הכל ..
ד. גם ב FS2004 היו מטוסים כמו ה MD80 של FLY THE MADDOG שרמת מידול ופירוט המערכות שלהם היא פסיכית לחלוטין וכוללת פיצ'רים שלא נופלים מהNGX ,זה לא אומר שהמטוס יותר טוב , ובהשוואה רוחבית , כמובן שהNGX עליון עליו בתחומים השונים.
ברור שלXPLANE יש את היתרונות שלו בהרבה פרמטרים על FSX ובגדול זה פלטפורמה הרבה יותר טובה - אני מודע לזה , הגרפיקה , הביצועים , ניצול המחשב ,העומק של התמונה , כל הדברים האלה מחורבים לגמרי ב FSX , אבל שוב , לצערי , ובאמת לצערי , עולם התוספים שם מפגר בכמה שנים אחרי FSX , עובדה שלמרות ה IXEG או כל שם אחר שאתם כותבים פה , הרוב המוחץ ברשתות הטיסה הוירטואליות טס בFSX\P3D ולא ב XPLANE ואני לא רואה את זה משתנה (לצערי כבר אמרתי ? ) בשנים הקרובות.
ולסיכום , העיקר שהמשתמש נהנה , המטרה שלי היא לא לשכנע אותך למה FSX יותר טוב מ XPLANE (ואני יודע שהוא לא ) או הלעביר אותך אליו , אלה שתבין מדוע עדין רוב האנשים בקהילה פה משתמשים עדין ב FSX , וזה לא כי הם עצלנים או מקובעים .
אבל בשורה התחתונה , העיקר שהמשתמש נהנה וטס - שכל אחד יעשה מה שטוב לו ומה שגורם לו לרצות לטוס ברשת , מטרת העל אחרי הכל. -
זיירמן סיכם יפה מאוד.
גל ,
זה שמי שעושה את הסרטונים הוא טייס 733 במציאות זה יפה ונחמד אבל לא אומר כלום , הגרפיקה שלו יפה מאוד אבל זה לא אומר כלום ראה CS ו QW ..
יש כל כך הרבה אספקטים במטוס שיש לבדוק לפני שמכריזים הצהרות שזה מטוס יותר טוב מה NGX , תקדימים לפלופים של חברות על מטוס שעומד להיות מקצועי מאוד ובפועל אחרי יומיים של מכירות התפרקה החברה יש כל הרבה הרבה מקרים , ראה AIRSIMMER ושות , אני לא אומר שזה המצב עם IXEG , הוא נראה טוב , אבל לא ראיתי שום סיבה להכתיר אותו כ "המטוס המקצועי ביותר בכל פלטפורמות הסימולטורים למינהם".יונתן ,
אני מאוד שמח שעשיתי לך חשק לטוס , בשורה התחתונה בחרת שלא להתאמת עם העובודת , אין ג'טים ברמה גבוה , עולם הסינרים לוקה בחסר , אין מנוע מז''א ראוי - ל 90 % מטייסי ואטסים זה סיבה מספיק טובה לא לגעת בסימולטור הזה עד שיש אחרת - ואני הראשון שהייתי מעיף את FSX קיבינימט כמו שאלעד כתב ורץ ל XPLANE. בפועל היום אם XPLANE היה מותקן לי על המחשב אני באמת לא רואה איך הייתי טס , כל עולם הג'טים ב XPLANE לא מתקרב לשוק ב FSX לא במראה הגרפי ולא ברמת מידול המערכות , אז אוקי , מי שמטיס ססנות , יכול להסתדר על הכפיאק ב XPLANE (וגם זה לא בטוח בגלל שאין את חווית מידול מז''א של ASN ) - אגיד את זה שוב , ממש לא ברור לי איך אתה ממליץ לאנשים להתקין אותו היום כמו שהמצלת לטל , הבחור רוצה להטיס כבדים , אתה באמת שלם עם זה שהוא יקבל ב XPLANE יותר ממה שיקבל ב FSX ?- Niv Tesler הגיבו לזה
-
1
-
אין ספק. לטיסות של XP יש אופי שונה וזה אכן בראש ובראשונה כי אין קיבעון כה חזק על הטיסות.
הילולת ה737-777 אכן קיימת פה בפורום. למעשה, אני מוכן להתערב שאמירת ה"אין תוספים לXP" נובעת מזה ש"אין 737-800 לXPLANE". וחבל ששני מטוסים הם כל עולם הטיסה פה.
אבל באמת אין תוספים ל XPLANE , וגם אם יש כמה - רמתם היא לא חצי מרמת התוספים של PMDG עם כל הצער שבדבר..
אין שום ג'ט לינר היום שאפשר לטוס איתו ב XPLANE ברמת התוספים שיש היום ב FSX. וגם ברמת הסינרים , עוד אין מספיק אבל זה בעיה פחות חמורה , קודם ענין המטוסים בא קודם , ודרך אגב אם כל הכבוד ל IXEG ולתשבוחות שלכם ,איפה ראיתם שמדובר במוצר הכי מתקדם בשוק הסימולטורים בכל הפלטפורמות ? המטוס עוד בכלל לא יצא..
- Niv Tesler הגיבו לזה
-
1
-
אסכם בקצרה את חוות דעתי בסוגיה:
XPLANE הוא סימולטור הטיסה בעל מודל הטיסה המדוייק בעולם. מעמד הסימולטור של מתחריו FSX וP3D מוטל בספק רציני,מה שבטוח, הם הרבה פחות מדוייקים מXPLANE שמבצע סימולציה איכותית של הטיסה.
בכבדים זה מורגש. במטוסים קלים ההבדל הוא תהומי. XPLANE לוקח פה חזק מאוד.
אני מבטל את האמירה "בXPLANE אין תוספים" כי היא פשוט לא נכונה. מידיי חודש אנחנו עדים לעוד כמה וכמה תוספים איכותיים למאגר שכבר אינו נחות מזה של FSX/P3D. הIXEG, המטוס הטוב ביותר שראינו לכל סימ' שהוא, נמצא כבר בגרסת אלפא.
מאש איכותי יש כבר לכל העולם, פוטורילים-רק תתנו קואורדינטות ושרת מפות, סינרים חינמים איכותיים יוצאים שלוש פעמים בחודש. כבר לא חסר.
שלא לדבר על זה שלישראל יש לנו את RLI, משהו שאר הסימולטורים לא מצליחים להריץ.
גראפיקה היא נושא של דעה. עובדה מוצקה? בXPLANE לוקח בין עשר דקות ל30 דקות לסדר את הגראפיקה למקסימום וישר אפשר לטוס במה שהוא דיי מקסימום גראפיקה.
בFSX זה כאב ראש אחד גדול שלוקח כמה שעות.
וחוץ מזה, לXPLANEיש כמה אפקטים כחלק מהHDR שבשאר הסימולטורים לא מצליחים לדמיין. למשל תאורה שאין מה להשוות ב בין XPLANE לאחרים.
בכל אופן, אני כותב פה את הצד המשלים להרבה תגובות אחרות שהיו כאן.
אם אתה צריך עזרה בסידור XPLANE, פנה אליי. תוך 10 דקות סיימת עם כל סידורי הסימולטור ותוכל לטוס.
רגע, יש לך GTX970? אז בטח שXPLANE! אין שאלה. חבל להשתמש כזה כרטיס לסימולטור אחר. XPLANE ישתלם לך מאוד.
אתה יכול להיות איש מכירות לא רע בכלל
, כמעט שכנעת אותי לעבור ל XPLANE...אני שוב חוזר , שכל אחד יתקין מה שעושה אותו מרוצה - העיקר לטוס ברשת
- Niv Tesler הגיבו לזה
-
1
-
בר , כמות הטוויקים שיש לשים ב FSX היא זהה לחלוטין לכמות שיש לשים ב P3D.
להתפשר על AFCAD זה בהחלט אפשרות אבל מצד אחד אתה אומר שהסימולטור בשל לחלוטין ומצד שני מציע לאנשים להתפשר על AFCAD זה קצת סותר ...
ובלי קשר , סימולטור שאי אפשר לטוס בו לחצי ארופה הוא לא בשל במילון שלי לא יודע איך אתם רוצים לקרוא לזה.. ונוסף על כך , יש גם בעיות בסינרים חדשים כמו ברלין אז תדייק..
וכן אז P3D מנצל כרטיס מסך טוב יותר , SO WHAT ? , אני קיבלתי בדיוק את אותם הפריימים כמו ב FSX ..בסופו של דבר אין כל כך הרבה הבדל בין הפלטפורמות.
אין וויכוח על זה P3D מציג מגוון גדול מאוד של EYE CANDYS על זה אין ויכוח , אבל אני לא מחפש גימיקים , אלה יציבות וסימולטור שתואם את התוספים שאני רוצה להשתמש בהם , כמו AES וחצי משדות התעופה של AEROSOFT בארופה , מה לעשות זה אני..שכותבים תשובה בפורום צריך להיות כנה ואמיתי כלפי חברי החטיבה , לא להלל יותר מידי ולהעלים בעיות , צריך לפרוס את האמת ולהציג את החסרונות והיתרונות של כל סימולטור , לFSX יש רשימה ארוכה של חסרונות ול P3D לא פחות - שאנשים יקחו זאת בחשבון.
אני דיברתי על קהל יעד ספציפי ולא כל אחד - בשורה התחתונה , העיקר שהשמשתמש עושה מה שטוב לו ומרוצה , אין נכון לא נכון..
- Joel Strikovsky הגיבו לזה
-
1
-
הסימולטור הוא כמו בחורה, אף אחת לא מושלמת ולכל אחת יש את הבעיות שלה.
אבל אתה עדיין נשאר איתה ואף נושא אותה לאישה בסוף. שום דבר אינו מושלם וזה חלק ממעבר מפלטפורמה אחת לפלטפורמה חדישה יותר בדיוק כמו שהיה במעבר בין FS9 ל FSX.
אני לא מחכה לנסיך (נסיכה) על סוס לבן, אז אצטרך לחכות המון זמן....
הכל עניין של תיעדוף ומשקלים. בשבילי היתרונות של P3D גוברות על החסרונות, היום במצב הנוכחי שלו.
כדאי שתדבר עם ישראל הוא פתר כבר למעלה מ 90% מהשדות שציינת.
אולי בשבילך זה יהפוך את יתרונות ה P3D על פני החסרונות.
אני אמרתי לישראל שלאותם שדות שיש בעיות תאורה בלילה , שיטוס ביום. יש לו מספיק שדות אחרים שהוא יכול לטוס בהם בלילה, הוא לא חייב
את כולם לטוס בלילה. בסופו של של דבר זה יתוקן ע"י אירוסופט. חבל לא להינות משאר יתרונות ה P3D בין לבין.
לדעתי זו פשרה בהחלט ריאליסטית (לטעמי)
אתה אכן צודק שכל אחד צריך לעשות את השיקולים שלו ולשים משקלים באיזורים בסימולטור שחשובים לו יותר (או פחות).
את שלי עשיתי ושמתי אותם על כף המאזניים ו P3D היה כבד יותר (במובן החיובי, משקל מאזניים) מה FSX ביתרונות ע"פ החסרונות.
דיברתי עם ישראל , ומסתבר שהוא חזר לFSX (
) בחזרה כי הוא לא מרוצה מהבעיות של P3D...גם המעבר ל FSX היה מאוד איטי , תוספים כמו בן גוריון X של דוד , NGX וכו יצאו שנים אחרי היציאה שלו ,אנשים נשארו עם FS2004 עובד , עציב ומלא בתוספים שעובדים פרפקט עד ממש לפני שלוש שנים , נכון שP3D זה עסק שונה , אבל עדין יש עוד כמה דברים שצריכים להסתדר עד שיהיה אפשר לעבור בלב שלם , ושוב , נכון לשנייה הזאת P3D 2.5 הוא עוד לא תחליף אמיתי ל FSX וזה לא יעזור , אם אעבור לP3D וארצה להרים מחר 397 למדריד או 325 לפריז - אי אפשר..אז נכון שאפשר להתפשר עם סינרי דיפולטי AFCAD וכו וכו אבל עדין - P3D זה עוד לא זה.
-
אצלי ה P3D עובד בצורה הרבה יוצר טובה מאשר ה FSX. קרוב ל
% שיפור בביצועים.כמו כן גרפיקה הרבה יותר טובה משל ה FSX. ה AA עובד לי בלי שום בעיה ובלי מחיר בביצועים.
נכון אז ישנם מספר שדות שיש בעיות תאורה בהם בלילה, ביג דיל אז אני טס בהם ביום לאותם סוררים. אבל זה המיעוט.
להתרכז ב 10% הבעייתי בפלטפורמה ולהפוך את זה לעיקר תוך כדי הפיכת שאר ה 90% הטובים שבו לטפל, זאת טעות.
כמו שאמרתי לישראל פעם , זה להשאר עם הטנדר מודל 1996 במקום להחליף אותו ב טויוטה חדשה מודל 2014 רק בגלל
שהטנדר יכול לנסוע בנתיב תחבורה ציבורית בלילה שפעם ב" אתה זקוק לו.
לי אישית יתרונות ה P3D גוברות בעשרות מונים על פני ה FSX למרות המגרעות שיש לו.
יואל , תשמע שאין שום ספק שP3D זה העתיד , אבל נכון להיום הוא לא בשל , לא ראיתי ממוחה אחד בפורום AVSIM שמצא שם פתרון לבעיית ה AA , בחודש האחרון דיברתי עם לפחות 5 חברי חטיבה שניסו\מנסים את ה P3D בגרסא 2.5 , כולם אמרו שה AA עדין לא מושלם ומחכים לפיתוח בגרסאות הבאות , וגם שניסיתי בעצמי אכן , ה AA וה AF דרך התוכנה עצמה טיפה לא חד מספיק , והNVI שוחט את הביצועים , אם הצלחת לסדר את הבעיה אני ממליץ לך לפרסם את זה בפורום למען שאר חברי החטיבה וגם בפורום AVSIM זה שווה פוסט כי אף מומחה שם לא הצליח להתגבר על זה עוד
לגבי מה שכתבת עם בעיות בפלטפורמה , זה מאוד תלוי באופי הטייס , אני מכיר מישהו שטס כמעט אך ורק בארהב וכל \רוב הסינרים שם עובדים לו פרפקט , עם ה AA הוא מסתדר , הביצועים שלו אכן טובים יותר מFSX ברוב הפעמים - וואלה על הכיפאק.
אבל רוב חברי החטיבה שעושים טיסות לארופה (יעדי אלעל) יתאכזבו מאוד , להגיד שהבעיות שולית זה לא לענין כי זה פשוט ליפות את הדברים ולהעמיט בערכם , מדובר במרבית הסינרים של ארוסטפט בארופה (עבורי זה 70 % מהיעדים שלא עובדים כראוי) , חח אני זוכר שאמרת לי בחד''ב שיש תיקונים ושאני אנסה שזה יסדר את בעית התאורות - אבל זה לא ממש עושה את העבודה ומשאיר המון באגים ביותר מידי שדות - זה אישית מה שגרם לי לחזור ל FSX.
אתה אולי לא מרגיש את זה ורואה את זה כבעיה גדולה יואל (מכיר קצת את אופן הטיסות שלך ורובם לא בארופה
) אבל למרבית חברי החטיבה זה צרה צרורה הקטע הזה ב P3D ובאמת חבל שזה ככה..שכל אחד יעשה את העלות מול תועלת שלו , ויחליט על הדבר הנכון..
-
אמיר ונוי, שכנעתם אותי.
אמיר, לפי הפסקה הראשונה אני מבין ששניהם 32 ואין מה לעשות, אבל מה בקשר לxplane?
אמיר, הייתי שמח להסבר לגבי DX:
הבנתי שיש שני סוגים-מה הם?
איזה כדאי לבחור ולאיזה סוג?
בנוסף, התקנת סימולטור זה דבר לא פשוט, במיוחד לי, מבחינת תוספים וגרפיקות שאני לא מבין בהם כלום.
האם בשל סיבה זאת כדאי כבר מעכשיו לבחור בp3d? ההגיון אומר שכיוון שהוא סימולטור חדש, יצאו לו עדכונים ותיקונים (אפילו גרסת 64 bit), מה שכבר לא ייצא ב fsx. האם זהו דבר שכדאי לקחת בחשבון?
תודה מראש,
טל
א. XPLANE כמו שנאמר לוקה בחסר בכל מה שקשור לתוספים , ולכן יורד מהפרק..
ב. DX10 תמיד היה קיים ב FSX אבל ידוע כעושה בעיות מכל מיני סוגים , יש בחור בשם STEVE שבנה כלי להתקנת DX10 שעל הדרך מתקן את כל הבעיות ומכניס לסימולטור כל כך הרבה חידושים ודברים שזה פשוט כבר MUST , משדרג את הסימולטור בצורה מדהימה תוכל לקרוא עוד על זה באתר שלו ובגוגל..
ג. שוב , P3D זה גם בחירה טובה לא אמרתי שזה אסון , אבל כך בחשבון את כל ההגבלות שיהיו לך מבחינת התוספים השונים , ואל תצפה לקבל פתאום 40 פריימים בכל מצב ולהפתר מהOOMים כי זה לא יקרה כמו שכבר כתבתי למעלה.
ד. לא צריך להיות גאון בשביל כלום , לכל דבר יש אלף מדריכים בגוגל , AVSIM KOSTA NICKN וכו , אף אחד לא המציא את הגלגל כל התורה כתובה שם.
-
P3D ממש עוד לא מספיק יציב , התנהגות ה OOMים זהה לחלוטין ל FSX , וייעידו פה גם אנשים אמינים מאוד כמו בר וניב שעברו ל P3D ומקבלים OOMים בדיוק כמו שהיה להם ב FSX - אם התוכנית היא 32BIT אין אפס - הגדרות גבוהות - OOMים וודאים.
ואין שום קשר ל RAM.P3D גם לא יקבל תמיכה של AES כנראה לעולם , והבעיה הכי גדולה אצלו לדעתי היא שהוא לא מותאם לעבודה עם 4\3 משדות התעופה של ארוסופט הLEGACY כמו פריז , מינכן ,פרנקפורט , ברצלונה , ניס , אפילו ברלין , מדריד , אמסטרדם וכו בכולם יש בעיות החל מאובייקטים שמקריסים או מתקלפים ועד זה שאין תאורות בדרכי ההסעה ובמסלולים , לכאורה קיימים תיקונים אבל בתכלס אחרי שאני ועוד כמה ניסינו זה לא ממש מתקן משהו ולפעמים עושים יותר נזק מתועלת.
עוד בעיה שיש בגרסאה 2.5 של P3D זה ה AA, אי אפשר להגידר AA טוב כמו שצריך בלי שיפגע משמעותית בביצועים , ואין ממש פתרון קסם בנושא הזה , ה AA ב FSX נראה פשוט מושלם בשילוב עם DX10 והביצועים גבוהים מאוד - ב P3D שניסיתי לשים AA דרך NVI ירדו הפריימים בחצי וגם לעוד כמה עשרות סימרים שהתלוננו על זה בפורום AVSIM.
דעתי ? נכון להיום , רק FSX. עם הגדרות נכונות הוא יציב מאוד וכמעט ולא קורס , וכמובן , עובד 100% עם כל שדות התעופה של ארוסופט וה AES , ממליץ לשלב אותו עם DX10 וכך בעיית ה OOM ב FSX יורדת משמעותית הגרפיקה והביצועים משתפרים ומקבלים באמת אחלה בחלה של סימולטור.
-
לפחות את אילת לא סוגרים עד שאין חלופה בניגוד להרצליה!
מסכים , אני גם חושב שלסגור את השדה הזה לפני שיש שדה חלופי אמיתי זה שערוריה ופגיעה בתעופה הכללית בארץ.
-
כמו שמישהו כאן אמר, הזוגות הצעירים היחידים שיוכלו לגור בשטחים של הרצליה ושל שדה דוב זה הילדים של תשובה ואריסון... על העבודות האלה אני מדבר.
על העובדה שווה לזה שהיום יום שבת אתה צודק ב100%, אכן התוכנית היא להקים יחידות דיור במקום הרצליה... איפה הזכרת פה את הדיור המוזל לזוגות שאינם יכולים להרשות לעצמם PPL ?
א. לגבי תמנע אתה צודק. הסיבה לסגירה של אילת שונה לגמרי מהסיבה של הרצליה, גם תהליך הסגירה של אילת שונה לגמרי.
ב. ייתכן ואתה צודק.
ג. מה הקשר ? לא אמרתי שזה לא משהו שקורה, רק אמרתי שאלו לא דברים שקורים בשעה ורבע.
ד. נכון, אחוז טיסות הפרטיות בהרצליה עולה על אחוז הטיסות המסחריות בסופ"ש, באמצע שבוע אתה אולי תופתע. מצד שני גם אחוז הטיסות המסחריות של אל על מנתב"ג עולה על זה של ארקיע... אז ?
ה. עיריית תל אביב התחייבה.. ואללה איזה יופי !!! שנתחיל לפתוח כאן "התחייבויות" של פוליטיקאים ומועצות מקומיות לאורך השנים.... ?
ו. נכון שלא דיברת ספציפית על נושא הרעש אבל כן התייחסת לצורך העניין לנתב"ג, על כך ש"צריך לסבול" אותו כי הוא נכס חשוב למדינה. גם בנושא הזה דעתי דומה - נתב"ג היה שם לפני המגדלים של יהוד מונסון ולפני ראשון מערב.
כתבת לכריס לדייק בעובדות ולכן כתבתי גם לך לדייק בעובודת, בחרת להציג כאן 6 עובדות שרובן נכונות אבל באותה מידה הצגת עוד טיעונים שלא מדוייקים (ע"ע דיור מוזל). קראתי את הדברים של כריס, אולי יש אי-דיוקים בדבריו בדיוק כמו שיש אי-דיוקים בדבריך (או בדבריי), אם כך האמרה לדייק בעובדות תקפה לכל הצדדים.
אני לוקח אחריות על דברים לא נכונים ומדוייקים שאמרתי ואין לי בעיה להתנצל במקרה ואמרתי משהו שגוי שפוגע באחרים.
א. כריס כתב בחלק מהדברים שלו שהמטרה של סגירת הרצליה זה להכניס כסף לכייסים פרטיים - נו באמת..
ב. זה שאתה אומר שזה יקח זמן להקים יחידות דיור זה יכול להיות נכון וזה יכול להיות שלא , זה לא עובדה זה השערה או מחשבה - זה שיש תוכניות קיימות להקצעת דירות לזוגות צעירים זה עובדה לא יעזור.
ג. מנהל מקרקעי ישראל ועיירית ת''א באמת התחייבו אני אשמח לשלוח לך כתבות שונות בנושא , האם יעמדו בהתחייבות ? וואלה לא יודע - אבל הגופים האלו התחייבו זה עובדה .
ד. נושא הרעש שוב , כתבתי דעה בלבד לא עובדה אני מסכים עם חלק מהדברים שלך אין לי מה להוסיף...
תמקד לי שוב עובדות לא נכונות שכתבתי ואני מוכן לחזור בי , ללמוד את האמת ולהתנצל אחת אחת.
-
חינן,
אתה ממשיך לקצנר בלי סוף.
אם והיה לך רישיון מסחרי היית מדבר אחרת אבל לא ניכנס לזה....
הוא לא כתב שיש לו רישיון מסחרי אלה שהלימודים אליו יהיו במגידו....
הלימודים לרישיון מסחרי וכו מעכשיו יעשו במגידו ?
-
ועוד משהו קטן , דווקא על סגירת שדה דב אני לא כל כך מסכים כי לדעתי זה יחסל את ארקיע וישראיר.
-
קודם כל תדייק אתה בעובדות.. אתה זורק כאן פצצות לאוויר בלי שום בסיס.
אתה מדבר פה על הפשרת קרקעות והקמת שדות תעופה חדשים ופינוי בסיסים כאילו זה משהו שקורה בשעה ורבע
נתחיל מהסוף , אני דיברתי על תוכניות עתידיות , לא אמרתי שהן יצאו לפועל תכף ומיד , אך זה מה שמתוכנן שם באזור לאחר סגירת ופירוק השדה - אם אתה והשאר חושבים שזה לא יתרחש בזמן הקרוב והמחירים לא יהיו אטרקטיבים לזוגות צעירים וכו זה כבר מה שאתם חושבים מה שאני אמרתי זה עובדה חצובה בסלע , בחלקים מהאזור שהרצליה תופס - מתוכננות יחידות דיור להקמה עתידית זה עובדה שווה ערך לזה שהיום יום שבת .
תראה לי בבקשה פצצה שזרקתי לאוויר ??
א. אילת אכן יחל בהליכי פירוק ומעבר לשדה תמנע כאשר יוקם - זה התוכנית.
ב. לא אמרתי שלאחר סגירת הרצליה הדירות יוקמו במהירות זה אתה מכניס לי מילים לפה , לא כתבתי את זה בשום מקום בפורום, שזה יקח כמה זמן שזה יצטרך אבל בהחלט זה מה שמתוכנן.
ג. פינוי בסיסי צה''ל זה גם דבר שתוכנן ולמעשה כבר מתחיל , עוד עובדה חצובה בסלע.
ד. כימניר לא פועל רק מתוך הרצליה כמו שאתה יודע יותר טוב ממני , נכון שיש בהרצליה בדק , כימניר וכו - לא אמרתי שאין שם טיסות ואינטרסים מסחריים - אמרתי שהאחוז שלהם יותר נמוך מאחוז הטיסות הפרטיות שיוצאת מהרצליה ביום יום - זה לא נכון ? אם לא אני מתנצל.
ה. עיירית ת''א התחייבה שבשטח שיופרש משטח שדה דוב להקמת דירות יוקצה חלק לדיור לזוגות צעירים זה גם חלק מהתחייבות מנהל מקרקעי ישראל בחתימה על ההסכם - זה יכול לקראות גם עוד 10 שנה אני לא כתתבי שום מילה על זמנים , אבל זה שזה מתוכנן זה עוד עובדה חצובה בסלע.
ו. לגבי רעש מסביבת הרצליה אני באמת לא יודע מספיק עובודת על הנושא הזה וזה למה לא כתבתי שום דבר על זה.
ושוב , בהחלט מסכים שיש לסגור את הרצליה אבל לא לפני מציאת אלטרנטיבה אמיתית - בדיוק כמו שכתבת בשורה האחרונה שלך.
לא להסכים איתי שהדברים שאני כותב יקראו בטווח הזמן המיידי זה משהו אחד ולהגיד שאני זורק פצצות זה משהו אחר. -
וכריס , גם את אילת סוגרים כמעט בגלל אותה סיבה ותמנע כבר בהקמה.. לדייק בעובדות לדייק בעובדות...
-
אחוז הטיסות המסחריות מהרצליה הוא נמוך.
טיסות רומנטיות וכל מיני חלטורות.
אם אתה חושב שמשתמע מהדברים שלי שאת נתב''ג צריך להעביר לדרום תקרא שוב ותעבוד על הבנת הנקרא כי לא הבנת כראוי.
מה שאמרתי זה שגם המיקום של נתב''ג לא טוב וגם על זה יש דיונים אבל בגלל חשיבותו אין שום סיכוי שהוא יסגר עד שתוקם אלטרנטיבה , וזה בניגוד להרצליה שהוא לא מהווה איפלו 5 % מהחשיבות של נתבג , זה למה זה קורה , האם זה נכון ? , לא - גם להרצליה צריך לדאוג לחלופה לפני הסגירה לדעתי. אבל זה שצריך לסגור אותו - זה החלטה נכונה.
-
כמו שאמרתי , נתב''ג זה אחד הברגים המשמעותיים ביותר בישראל , הוא משרת עשרות אלפי נוסעים ביום , רובם ישראלים או תיירים זרים או אנשים עסקים שבשורה התחתונה כל אלו תורמים לכלכת ישראל.
וזה למה צריך "לסבול" את המקום שלו כי מציאת אלטרנטיבה לנתב''ג זה באמת נושא קשה שהתדיינו עליו בעבר אבל קשה מאוד לעשות משהו עם המיקום שלו וזה מה יש בוא נגיד....
הרצליה ? כמו שאמרתי הסקטור בציבור שמשתמש בו אחוז בודד ולכן טובת הציבור היא לסגור אותו ולהקים במקום דירות גם אם לא יהיו זולות או מוכנות מהר - זה יותר טוב לציבור מאשר שיהיה שם שדה תעופה לתעופה כללית .
וכמו שהדיילת אומרת:לנתק AP LNAN VNAV AT יד שמאל על היוק שהאגודל על כפתור הקיזוז. יד ימין על המצערת טרוטל להוסיף או להוריד כוח למנועים שצריך. להרים או להוריד אף המטוס כנדרש והעיניים על הVSI לבדוק כל הזמן את הFPM ולכוון הכל בתיזמון שהמטוס ייגע מה שיותר בתחילת המסלול הקצר על מנת שנספיק לבלום אותו בזמן.בסיום מסיבה במלון הרודס כולם מוזמנים... 
) בחזרה כי הוא לא מרוצה מהבעיות של P3D...
% שיפור בביצועים.
חוויות ממשמרת פיקוח באירוע השבועי
ב מחלקת הדרכה ותחקירים
פורסם
זכותו ואף חובתו של טייס לדווח לפקח אם הוא לא מסוגל לבצע גישה מסוימת מכל סיבה שהיא ולקבל גשיה אלטרנטיבית במסגרת זרימת תנועה תקינה...
יכולות להיות המון סיבות מסינרי לא תקין ועד חוסר הכרות עם הגישה...
איילי ציין בעצמו בהודעה דוגמא של מטוס קונקורד שלא מוכשר לגישות RNAV GPS ועל כן קיבלת ILS למסלול 26...