עבור לתוכן

amir friedland

חבר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    1,875

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    2

 סוג תוכן 

Posts שנפתחו על-ידי amir friedland

  1. סרטון תדמית ל VATIL

    ב ראשי / General

    פורסם

    אני לא חושב שצריך להתרגש יותר מידי מסרטון כזה או אחר , תעשו סרטון למה לא זה לא יזיק.

    לגבי פקחים אורחים , אז נעשה את זה , יבאו 4-5 פקחים אורחים ויפקחו LLBG APP או ת''א , נחמד , יוסיף , אבל לא באמת הפתרון כי הם יראו שבקושי יש פה תנועה של טייסים לעומת מה שהם יקבלו בפראג פרנקפורט או לונדון ויפסיקו לבוא בשלב מסוים.

    בנוגע לפעילות ברשת , שמעתי מהרבה אנשים הרבה סיבות למה אנשים לא באים לטוס או אפילו על כאלה שמתנתקים מתי שהם רואים פיקוח כאן אצלנו בישראל (את מה שאני חושב על זה אני לא כתוב על גבי הפורום) , הסיבות מתחילות מחוסר בפיקוח , חוסר מקצועיות אצל פקחים (נכון תמיד אפשר לשפר וצריך תמיד לשאוף להיות AS REAL AS IT GETS אבל אני חושב שבסהכ מצבנו מעולה) , סינרי לא טוב(אם יש אנשים שלא טסים פה אצלנו במרחב כי הסינרי של נתב''ג לא מספק אותם אין לי מה לגיד על זה לדעתי זה שטויות נכון שיש סינרים יותר טובים אבל הוא בהחלט מספק לטיסה אל תשכחו שמדובר בסינרי שנבנה לפני הרבה מאוד זמן ) , חברה וירוטאלית לא טובה , אין פיקוח פנים ארצי וכו וכו . איך שאני רואה את זה , אפשר לחלק את חברי החטיבה למספר קבוצות , כאלה ש"שרופים " על הטיסה ברשת וטסים לא משנה מה , סינרי או לא סינרי ,פיקוח או לא פיקוח , פשוט טסים בצורה קבועה ונהנים מזה , אם יש פיקוח על הדרך - מה טוב.
    הקבוצה השנייה היא כאלה שצריכה תמריצים כדי לעלות ולטוס כאן אצלנו במרחב , הם חייבים פיקוח , חלקם לא יעלו סתם בכל פיקוח אלה רק שיש פקח שהם ידועים שיפקח עליהם בצורה מקצועית. חלק צריכים ארועים וחלק צריכים שינדנו להם לבוא לטוס.

    בקבוצה השלישית מדובר באנשים שלא באמת טסים אפילו לא באפון חד חודשי או קרוב לכך , הם בסהכ פעילים קצת בפורום פה ושם אבל לא באמת מהווים חלק מהתנועה ברשת הישראילית או הכלל ואטסימית.

     

    אני רואה הרבה אנשים שכותבים הרבה על מחסור בפיקוח או בתנועה בכלל אבל אני לא רואה את אותם אנשים טסים פה ברשת באופן ימי שבועי או אפילו חודשי , אז למה בכלל הם מתלוננים ? מה אכפת להם ממצב התנועה ?

    יש הרבה דברים שאפשר לעשות על מנת לשפר את מצב התנועה ואפשר להמשיך ולטחון במים במפגשי החטיבה על הנושאים האלה , אבל בשורה התחתונה הייתי שמח לראות את השמות שמדברים על מחסור בפיקוח ומחסור בתנועה עולים לטוס או לפקח הם בעצמם , אני חושב שהם היו פותרים לעצמם את הבעיה יופי. בוא נשקיע 50% מהזמן על התלנות בטיסה ובפיקוח ברשת , מצבנו יהיה נהדר.

     

    החטיבה הרימה פה ארוע חדב של שלוש ימים ברצפיות , איפה היו אז כל אלה שמתלוננים שאין פיקוח ? לא ראיתי אותם ,בכלל מצב התנועה בחדב האחרון הייתה הגרוע ביותר מכל אחד מהחדבים שאני זוכר משנת 2010 בערך , אז גם שיש פיקוח טייסים ישראלים , לא ארופאים , ישראלים , לא באים לטוס פה , אז מה אתם רוצים שעוד יעשו ??

  2. A/T בנחיתה - מה אתם עושים?

    ב ראשי / General

    פורסם

    אתה מדבר על ILS ב737. מה קורה כשמדובר בגישת NON PRECISION?

     

    בגישת NON PRECISION אני מניח אותו דבר ..כמובן שאתה לא יכול לנחות עם AP מחומש ולכן גם את המצערת יש לנתק בהתאם להמלצת בואינג, בגישת RNAV לדוגמא בהנמכת VNAV המוד המופעל הוא FMC SPEED , ובדומה לMCP SPD גם שם בגובה 27 רגל המצערת תעבור לRETARD ותתנתק 2 שניות לאחר נגיעה   :

     

    "During a non-precision or visual approach with flaps extended to 15 or greater and the AFDS not in ALT ACQ or ALT HOLD, the A/T RETARD mode engages at 27 ft radio altitude. The A/T automatically disengages approximately 2 seconds after landing touchdown."

    ציטוט ממסך הטסה אוטומטית של SMARTCOCKPITS

     

    אז כמובן שהמטוס מסוגל לעשות את זה אבל אני חושב שגם בתנאים שלא מחייבים ניתוק AT כמו אובדן מנוע וכו עדין לא מומלץ לבצע הטסה ידנית ושימוש במצערת אוטומטית לפי איך שאני הבנתי את הכתוב בFCTM ..

    כמו כן גם ניתוק של המצערת אמור לנתק גם את מוד AT ARM וזאת על מנת למנוע הפתעות בעת הנחיתה שעלולות לקראות עקב מנגנוני ההגנה של ה AT כמו פתיחת כח למקס במקרה של ירדה מסוימת ממהירות ה VREF.. חמש קשר אם אני זוכר נכון..

    ועדין יש חברות שגם מחזירות אותו למצב ARM להבנתי בשביל לקבל את ההגנת אלפה ... ככה שזה ענין של המצלות ואני מניח שנהלי החברה הם אלו שקובעים..

     

    והנה ציטוט מהFCTM בנוגע להמלצה לשימוש במצערת אוטומטית , שאומר בקצרה ששימוש במצערת אוטומטית חוץ מבהמראה מומלץ רק כאשר AP מחומש מוד CMD :

    Autothrottle use is recommended during takeoff and climb in either automatic or manual flight. During all other phases of flight, autothrottle use is recommended only when the autopilot is engaged in CMD.

     

    כמובן שאני מדבר על 737 

  3. A/T בנחיתה - מה אתם עושים?

    ב ראשי / General

    פורסם

    לגבי 737

    ממה שאני מכיר מספרות המטוס , לא מומלץ להטיס ידנית את המטוס במוד FD בנחיתה ולהשאר עם מצערת אוטומטית ויש לנתק אותה במקביל , מניח שזה נותן יותר שליטה לטייס על מצב המטוס . מה שכן ראיתי מספר סרטונים שהשאירו את ה AT או עד גובה 20 וטרקו או עד הנגיעה ממש ונתנו לAT לעבור לIDLE ...

    לגבי 777 , אלה אם כן מדובר בחיתחותים קשים שגורים לירידות חדות במהירות והמצערת האוטומטית לא מצליה לתקן מספיק מהר אז אני מנתק , במקרה רגיל תמיד נשאר עם מצערת אוטומטית בהתאם להמלצת בואינג...

  11. סינרי חדש למלאנו מלפנסה , מבית היוצר של דוד רוזנפלד

    ב ראשי / General

    פורסם

     להלן כמה טיזרים מהפרויקט החדש של דוד  (הסינר הוא לFSX וP3D ) הסינרי בשלבי פיתוח , כמובן שצפויים הרבה שינויים ותוספות ומה שמוצג בתמונות הוא חסר ובגדר WIP.

     

    2016-4-9_22-32-39-79055cbd.png
    2016-4-9_22-32-55-95490f8a.png
    2016-4-9_22-33-36-66818405.png
    2016-4-9_22-33-49-22945e0e.png
    2016-4-9_22-33-55-7347df6e.png
    2016-4-9_22-34-20-2000d24c.png
    2016-4-9_22-34-40-7442176d.png
    2016-4-9_22-36-37-1014cad0.png
    2016-4-9_22-37-6-976cefa0.png
    2016-4-9_22-39-41-313f9006.png
    2016-4-9_22-39-51-9655e044.png
    2016-4-9_22-40-29-588f3810.png
    2016-4-9_22-40-37-93633c0c.png

  12. Iron Mic - פסח 2016

    ב ראשי / General

    פורסם

    למה?

     

    לפי מה שהבנתי, החד"ב צפוף משני גורמים:

    1. שעות פעילות מוגבלות עקב פער כח אדם

    2. אנשים שכרגע מאיישים, כדי למלא את זה, חלקם מדריכים.

     

    בואו נבדוק היענות, ובמידת האפשר נוסיף משמרות שבהן תהיה השגחה, יועברו הרצאות / סימולציות במרוכז וכו'.

    המדריכים יהפכו למשגיחים.

     

    לא בקיא בשיקולים הפנימיים של מחלקת ההדרכה, אבל אני בטוח שעם קצת רצון זה אפשרי, ואני חושב שזה יהיה מאוד Cost Effective לחד"ב ולחטיבה בכלל.

    יוסיף למוטיבציה, יגדיל את איכות ההדרכה ויוסיף המון כיף.

     

    עכשיו הבנתי יותר למה התכוונת , נשמע טוב אם באמת יוספו משמרות..

  13. Iron Mic - פסח 2016

    ב ראשי / General

    פורסם

    אולי שווה להביא את מיטב המדריכים המומחים לבצע הדרכות אפקטיביות, יעילות וזריזות בחד"ב, ולנצל את המרץ של הפקחים הצעירים שיתנו שעות אחרי? :)

    רעיון טוב אבל הלוז הצפוף של החד''ב לא מאפשר את זה...

  15. חד"ב 2016 - סקר קטן

    ב ראשי / General

    פורסם

     

    אין קשר להאם לתת קרדיט או לא.

     

    אין חד"ב בחטיבה שלא עבר תחת ידיו של איציק והוא יודע מה הוא אומר, גם בחד"בים שהייתה תנועה בלילה בסוף מגיע מצב שיש רק פקח אחד אונליין כי האחרים הלכו לישון מעייפות כי הם פיקחו גם בערב קודם או כי הם צריכים לפקח מוקדם למחרת או סתם כי החיים ממשיכים.

     

    אני חושב שזה צעד נכון לבצע סקר בנושא ולראות מה הקהל רוצה אבל כן צריך לזכור שמצבת פקחי המכ"ם לא בשמיים.

     

    אם כבר חד"ב בחגור - מקווה שזוכרים את לקחי העבר והמכ"ם לא יהיה בממ"ד   :D

     

    הבנתי את דעתכם ובכל זאת , לא מסכים ,אני לא מעוניין להיכנס לוויכוחי סרק , מותר לי לא להסכים ולא צריך לעקוץ אותי אישית כי אני לא מסכים עם דעת הכותב.
    אני חושב שכן יש מקום לעשות לילה אחד במידה ותהיה דרישה והענות של פקחים וטייסים לכך ,הסברתי כבר למה אני חושב ככה למעלה. אם יש משמרת לילה בסימן שתפ עם החטיבה האמריקאית זה יראה אחרת ממה שתארתם , ואם ההנהלה תראה שאין הענות של הפקחים לכך , אני בטוח שהיא תדע לא לקחת סיכון ולוותר על משמרת לילה.

    נושא הקרדיט היה בהקשר להערות תפעוליות שניתנות להנהלה , אני בטוח שהם מודעים להכל ועושים את הכל כמו שצריך ,גם ההנהלה הנוכחית ניהלה יותר מחדב אחד וחלק ממנה בכל החדבים האחרונים וניכר היה כך בחדב האחרון בניצוחם , אני בטוח שיהיה מעולה גם אם לא יהיה משמרת לילה או שכן.

    שבוע טוב

  16. חד"ב 2016 - סקר קטן

    ב ראשי / General

    פורסם

    לפני כל חד"ב, כולם חושבים שיהיו פקחים וטייסים יגיעו בהמוניהם בשעות הקטנות של הלילה, הכל ורוד ואופטימי, בסוף אני מוצא את עצמי מפקח לבד על תל אביב עם חצי מגדל ב"ג, בואו נלמד מלקחי העבר.

    תעשו בדיקה עם פקחי המכ"מ ותבדקו מי יכול ומתי, אם באמת תהיה היענות והתחייבות של מינימום פקחים לכזו משמרת לילה אז לכו על זה, מומלץ לוודא שיש פקח ספייר או שתים כי גם לאמיר פרידלנד קורה שיש בלת"מ והוא נאלץ לבטל משמרת :-)

     

    אני בטוח שהנהלת החטיבה יודעת מה היא עושה , והיא לא תקבע משמרת לילה שמסתמכת על פקח אחד אלה רק שתהיה בטוחה שיש לה מצבת פקחים לשעות האלו. בוא ניתן להם קצת קרדיט.

    בסופו של יום אפשר לנהל לילה בחדב , העניין זה הכדאיות ואת זה ההנהלה מבררת האם בכלל יש לזה דרישה בקרב חברי החטיבה , אין פה תשובה נכונה של כן או לא , ואף אחד לא מפסיד מזה.

    ונראה לי שפספסת את העניין שיהיה משמרת לילה בשתפ עם החטיבה האמריקאית ככה ש"מובטחת " תנועה לילית וזה לא לחינם.

  17. חד"ב 2016 - סקר קטן

    ב ראשי / General

    פורסם

    איציק , בארוע הFNO התנועה ממש לא הייתה עד 1 , אולי ב 1 רק התחלנו , התנועה הייתה עד 6.30 בבוקר בערך (שעת סיום )...אמיר פז היה הטייס האחרון ואני זוכר שהמראתי אותו :)

     

    לדעתי יש לקיים לפחות לילה אחד , אני בטוח שיש לפחות כמה פקחים שיכולים להגיע (אני בינהם ) ומדובר במסורת ארוכת שנים ובהחלט חלון לשתפ עם החטיבה האמריקאית , מה שכן החלטה טובה מאוד לקיים רק לילה אחד כזה ולא שניים..
    וכמובן שמדובר בחופשה ואני בטוח שזה קורץ מאוד לטייסי החטיבה הצעירים שישמחו להגיע לטוס גם בשעות לא כל כך שגרתיות (והסקר הוא מדד טוב לכך)

    פיקוח בלילה לא גורע ממשהו אחר ובשעות פיקוח אחרות , מי שלא רוצה ולא יכול לא חייב להגיע.. , ואם יש מספר פקחים וטייסים שמעוננים לפקח ולטוס בשעות הלילה אין סיבה לא לאפשר זאת.. (כמובן במידת היכולת של הנהלת החטיבה).דעתי.

    נוסף לאלו גם יום הפיקוח הראשון מתחיל אחהצ ולא בבוקר ולכן זה "פיצוי טוב " להמשיך את הפיקוח גם בלילה

  24. דיון על ההרשאה "Voice Activision" בשרת הטימספיק

    ב ראשי / General

    פורסם

    מעצבן אותי מאד לראות שחלק גדול מהאנשים שהגיבו בפוסט הזה ,הם אנשים שרמת הפעילות שלהם ברשת ואטסים , בארוע השבועי ובכלל בארועי החטיבה היא אפסית , אינם תורמים לחטיבה בשום מסגרת אחרת כמו פיקוח , הדרכה או פיתוח , כל מה שמעניין אותם זה הTS וההרשאות ב TS , וגם שם הם בעיקר עושים בעיות משמעת וברדק , מה אתם עושים פה ? אני באמת שואל. הTS הוא כלי של הנהלת החטיבה שמשמש כעזר מקצועי בתחומי ההדרכה , הניהול והתאום בין הפקחים , TS הוא לא חובה , והחטיבה כך או אחרת , משלמת כסף עבורו וגם רשאית לסגור אותו אם היא רוצה.
    אם ההנהלה מחליטה לסגור את ה VOICE (אני באמת לא מבין למה צריך להתעסק בזה כולה הרשאה ,( מי שמתפרץ לחדר עם אנשי הנהלה מחו''ל וצועק יאללה ביתר צריך לעוף מפה על סקאד באותה השנייה וכתוצאה מזה לא צריכים לסבול כלל חברי החטיבה אבל נו ) , יש פשוט לעדכן את חברי החטיבה בהחלטה ולנעול את הדיון , לדעתי מספר חברי הנהלה שעוסקים יום יום בתרומה ובהשקעה בחטיבה נקלעו בדיון הזה למקומות לא נעימים ואיבדו קצת את הממלכתיות , חבל.

    רבותי , כולה הרשאה בTS ,תתעוררו.

  25. שרת TEAMSPEAK איזורי - בעד או נגד?

    ב ראשי / General

    פורסם

    אני לא התכוונתי ולא מתכוון חלילה ללכת לעו"ד,פשוט אני חושב שבפורום ראשי של החטיבה צריך לשמור על תרבות דיון,ועל צורת דיבור יפה ולא בוטה.

    לילה טוב.

    עכשיו נעים מאוד לקרוא את מה שאתה אומר וגם הסברת באופן ברור למה התכוונת , חבל שבתגובה הראשונה שלך לא ניסחת בצורה מכובדת כמו זו , אני בטוח שאלעד היה לוקח לתשומת לבו.
×
×
  • יצירת חדש...