Elad Zeierman

כל מי שחבר ב- VATIL יודע שאין חיוב של חברי הצוות למסור מסנג'רים ויש צורך באישור אני החלטתי לחשוף את המסנג'ר שלי ברבים לסיוע בשעת הצורך אבל לאחרונה מתרבות שתי תופעות שגורמת לי לשקול שוב את הדבר. התופעה הראשונה היא - יוזר על AWAY או BUSY = שאי אפשר לענות וחבר'ה קצת טאקט יצא לא פעם שאנשים פונים אלי או אל מישהו בזמן שאנחנו תחת לחץ פיקוח ותנועה בלי שום התחשבות וברוב המיקרים אתם מודעים לזה ובכל זאת...כנ"ל לגבי השגחות איך שאני מתעורר ישר קופצים 300 איש להשגחה ולמה לעזאזל אתם חושבים שאיך שאני פותח עיניים בא לי לפקח בעיקר שאני מכריז כמה שעות לפני שאני עולה לפיקוח. התופעה השניה והיותר מענינת היא שאנשים החלו להשתמש בשורת השם כדי להעביר מסרים תכלס זה עניין שלכם אבל הבעיה שרוב החברים כדי להעביר את המסר לאומה מקפיצים את עצמם בשלט למטה שמבשר על התחברות משתמש מספר פעמים והדבר משגע וביננו מעניין את הסבתא שלי שבדיוק לפני 2 וחצי דקות נחתתם בשוויץ וכל הצד הימני של המסך נופץ לי בשלטים כאלה. למה זה טוב? עד כדי כך חסרה לכם תשומת לב? לא לזה נועד המסנג'ר ובאמת זה מתחיל להימאס השלב הבא יהיה שאני יחסום ויעבור להתכתב בשיטה הרשמית עם אימיילים ומסרים אישיים ותחכו לתשובות בדברים עניניים יום או אולי יומיים אם בכלל. זה נשמע לכם אולי אגואיסטי שאני אומר את זה אבל תאמינו זאת בעיה שאני בטוח שמכה עוד כמה חבר'ה כאן בקיצור קצת טאקט לא יזיק.

המבט של הגבהת הכיסא הוא מסוכן כי אתה לא בדיוק מגביה אלא אתה מוריד אף( של הטייס) הדבר מסוכן כי בפיינל אתה עלול לשכוח שאתה בפרספקטיבה שונה ולהזדקר על המסלול או סתם להיכנס בו חזק מידי מבט ה- חלון הגדול גם טוב אבל שוב זה רק לקדימה.

אני משתמש ב- HAT SWICH שבראש הסטיק או בססנות ב וירטואל קוקפיט

גם אם יש טעות אני מניח שאת המדד עצרו לכולם באותה נקודה את אומרת שאם מגיע לנו עוד 5שעות בכולל אז גם ללוס אנג'לס מגיע שעות נוספות ככה שזה לא ישנה את הדירוג שלנו.. תכלס מהמקום אני לא מאוכזב הייתה לנו תחרות קשה להזכירכם בשבועות הראושנים היה מספיק 90 שעות כדי לקחת מקום ראשון זה עניין של תזמון וללוס אנג'לס הרשו לעצמם להחליף כל שעתיים -3 פקח. אבל ממה שאני כן מאוכזב זה מהניצול שלכם במרתון - היינו פתוחים כמעט 24 שעות ביממה ומספר הטיסות נמוף בהרבה מארוע חדר הבקרה שעשינו בתחילת הקיץ...אל תתלוננו אחר כלך שאין פיקוח ולא מורידים לכם השגחות- לא מורידים כי ין לנו אינדיקציות שאנחנו יכולים להוריד. בכל מקרה זאת לא המילה האחרונה בקרוב מקווה שנוכל להתמודד שוב.

בעקבות מקרופון הברזל אני מתכונן לשחרר את עצמי מהפיקוח לשבוע הקרוב וגם עופר מוטל בספק אם יפקח על תל אביב משמעות הדבר שאין השבוע השגחות. מעבר לזה לא יכולתי לבצע בחינות בזמן המרתון ואני חייב עוד משובים לכמה מכם לכן כדי שהדבר יתבצע מצורה מסודרת אני מבקש מכל מי שאני חייב לו או משוב או בחינה לפנות אלי במסרים אישיים בלבד (לא מסנג'ר) להסדיר את הדברים בחינות מעשיות יתבצעו רק בשבוע הבא. מה עוד צפוי שבוע הבא... בעקבות דברים שראיתי במהלך המרתון יתקיים אימון טייסים נוסף הפעם אימון מתקדם יותר שבו אף אחד לא יידע מראש על איזה מסלול הוא הולך לנחות אלא רק בכניסה ל TMA וכל טייס יקבל הליך שונה לחלוטין בנוסף חלקכם יותקלו בנוהל הליכה סביב אז שימו לב.. למי שיש שאלות אז תעלו אשכול בפורם עם שאלות ואני אשתדל לענות או שמישהו אחר יענה לכם. שיהיה לכולם המשך שבוע מהנה.. ושנת לימודים מוצלחת..

טוב. סגרתי לפני שעה את המשמרת האחרונה של התחרות הזאת כרגע הערכת מצב היא שניהיה מקום שני ננסה להשתמש בעורך דין שלנו אולי כדי לפסול את האוסטרלים למרות שדיברתי עם הקודקודיה של ווטסים והם טוענים שזה חוקי לחלוטין...בכל מקרה אני יוצא לחופשה של שבוע מתל אביב יש עוד מטוס מחכה בשיקאגו ללוס אנג'לס אולי אני אספיק לנצל את המרתון שלהם עוד. קצת תודות- לאיציק שהקדיש את כל הרגילה שלו למען התחרות הזאת ולעופר שמעבר לזה שכנראה הסתכסך עם האישה טיפה בגלל התחרות נתן כאן את הכי הרבה שעות וכאות תודה עופר עולה לדרגת CTR+ אילן שנתן לצוות הקבוע הפסקה לקראת הפינל'ה מעבר לזה לטייסים שהנעימו את זמננו (בחלק מהזמן) אין כמוכם מצטער אם לא הייתי מאופס על עצמי בחלק מהשעות. כמובן שאת המילה האחרונה עוד לא אמרנו התחרויות האלה צפויות להימשך כשנה ...קצת מנוחה ומילה שלי דגל ישראל כמו שעלה באולימפיאדה בסוף יעלה גם בעמוד הראשי של VATSIM. אחד מהקודקודים של VATSIM עלה מולי בזמן המשמרת האחרונה ואמר שעשינו עבודה מעולה בהתחשב בכוח האדם המצומצם שהפעלנו. וגם הפקח של מאלטה שהגיע אליינו לביקור היום אחרי שחתם על כניעה והוריד בפנינו את הכובע. שוב את המילה האחרונה לא אמרנו ניתן לאיציק לשלוח כמה F16 לאוויר וניתן לו לחזור עצבני מתי שהו לעוד שבוע של תחרות. אגב הקודקודיה של VATSIM טוענת שמאז שהחלו התחרויות האלה כיסוי הפיקוח בעולם עלה פלאים נצלו זאת..

אלירן- זכותך המלאה לדרוש מה שאתה רוצה כתנאי רישום בבית הספק לטיסה אבל אתה צריך לאכוף זאת לפי השיקולים שלך- לי בתור פקח אין זכות לנתק טייס שרשום אצלך בקורב ולא סיים אותו. לעומת זאת יש לי זכות לטפל בטייסים בעיתיים ברשת לפי שיקולים וכלים מיקצועיים העומדים לרשותי ולצערי הרב יש לי ניסיון לו קטן בזה. מבחינתי אני יכול להגיד לך שאתה פותר לי הרבה בעיות שאתה נותן את ההנחייה הזאת לחניכים שלך איך שתאכוף את ההנחייה זה עסק שלך ואני לא יכול להתערב. בסופוו של דבר שטייס מגיע אלי אני לא עושה עליו בדיקת רקע ועבר פלילי אלא פשוט נותן לו את שירות המכ"ם המגיע לו בהתאם לתוכנית הטיסה- במידה והטייס מוכיח לי שאין הוא מסוגל לבצע בצורה מיקצועית את התוכנית ואת ההנחיות שלי אין לי ברירה אלא לטפל בו בכלים שלי על מנת לישמור על הסדר במרחב ולא לפגוע בטייסים האחרים.

תגיד מה לא מובן??? גם מסר אישי וגם מחיקה של הודעה לא מספיקה לך?

אתמול בלילה הייתי בערך עד 5 וחצי לפנות בוקר וכבר ב -2-3 לפי דעתי לוס אנג'לס נעלם....בכל מקרה הגענו לסיבובים האחרוניםשל התחרות עד מחר ב 12 UTC אסור לרדת מהעמדות ואפילו ניתן עוד כמה שעות לחירום

לבוא לרקוד איתך?!?!?!? :shock: :wink: הכוונה אחרי שאני אגמור לרקוד סלסה... :roll:

איזזה אוהב ריתוקים...מה אני יגיד כתוב לי על השולחן "כמה שיותר מהר לפיינל כככה יותר טוב" או בשפה אחרת...תעיף אותם כמה שיותר מהר לפיינל. בכל מקרה אני יהיה בסיבות 2 בלילה עד 5 לפנות בוקר אחרי שאגמור לפזז ולרקוד סלסה אתם מוזמנים לבוא לבדר אותי

נישמע דווקא מעניין אני ואיציק עשינו לו אתמול בדיקת ערנות הוא דווקא דיי מתפקד אבל אתם צריכים לצאת קבוצה מרוכזת של לפחות 10 טייסים..

אTני ואיציק עשינו חשבון מלטה פותח ל -10 שעות ביום בערךשזה לא הרבה תלוי בסופ"שים כמה הוא יידפוק מי שכרגע מהווה לפי דעתי יותר איום זה לוס אנג'לס אנחנו כרגע מאז אתמול בסטטוס של 16-18 שעות ביום ביום ראשון קצת היינו רדומים אבל כרגע אנחנו עובדים על פיקוח רציף אז יש סיכוי טוב לפחות בחצי הראשון של העשיריה הפותחת. בכל מקרה לאלה שבאים לתקוף אותי בשעות הקטנות שלך הלילה--תתכוננו לפקח מסטול לחלוטין...שימרו על מרווחי בטיחות גדולים :shock: מי ששמע אותי בלילה הרגיש את זה...

בואו לטוס חופשי אין צורך להגיד לי לפני רק תיהיו מוכנים לשינויי תוכנית טיסה

במידה ואני ואיציק נאבד את הצפון נעבוד בנוהל -הוסמכת סרג'ו- ונעשה הסמכות שדה לאלה שאין להם עבר פלילי

היום תערך בחינה מעשית בשעה 22:30 על שדה דוב את זהות הפקח אני אשמור כרגע לעצמי אבל כדי שהבחינה תיהיה תקפה יש צורך בטיסות...בעיקר CV FR מרחביות. אפשרי הקפות ויצאות מכשירים לבן גוריון כמובן הכל בתיאום איתי.

מדובר בשעות מצטברות לשבוע ...לא רצופות.

יש לנו עבודה קשה השבוע מלטה סגרה את השבוע השלישי עם כמעט 109 שעות

פייכס אם היו מעיפים את זה החוצה ולא שומרים את במייכל אז מהזרימה החזקה של האוויר הכל היה נמרח על המטוס (גועל נפש)

הדבר הבא ילווה אתכם לכל החיים תאמינו לי: רכבת מרכז= רכבת צפון= רכבת ארלוזרוב= רכבת סובידור אל תשאלו למה הכינווים האלה ככה זה פשוט תקופתי פעם התחנה הייתה הכי צפונית היום היא מרכזית. בצבא קוראים לזה עד היום רכבת צפון הנהגי קטר קוראים לזה תל אביב- סובידור וכו' בכל מקום משתמשים בכינוי אחר התחנה הצפונית לה- גני התערוכה-אוניברסיטה והדרומית- תחנת השלום- עזריאלי.

היי אלעד אני צריך את התוכנה למטוסים קלים מה יעשו חניכים על בואיינג? שאלת עניתי.....לא אמרת למה אתה צריך אתה 10 רק דיברתי על התוכנה בהקשר לבית הספר. חניך יתחיל עם בואיינג קורס זה קצת מסוכן לא? ברור :shock:

אני שמח שכולם נהנו..במידה ותיהיה דרישה נקיים עוד אימון תושה לכל הפקחים שהיו איתי. רובכם ביצעו את הליך ה- VOR כמו שצריך אבל אתם רגילים תמיד בדיווחים לדווח לי "מיוצבים ILS" צאו מהקיבעון המחשבתי ומי שנעזר ב ILS זה חבל אם חלקכם יגיע לציריך שמסלול 28 פעיל הוא יקבל רק הליך VOR ןאם הוא יחפש ILS הוא יימצא רק בצד השני במסלול 14. רתוקים בוצעו כמו שצריך בכל מקרה כרגע יום רביעי ב 22:30 כרגיל תל אביב יהיו השגחות תעקבו גם ביורובווק. בגדול בגלל שימי שני ורביעי יחסית פנויים אצלי אני כנראה יפקח קבוע וכמו כן תכינו את עצמכם לשבוע הבא כי כנראה פקחי VATIL ינסו להתמודד על תחרות מקרופון הברזל - שבוע שעבר אוקלנד- קליפורניה זכו עם 88 שעות.

היי אלעד אני צריך את התוכנה למטוסים קלים מה יעשו חניכים על בואיינג? שאלת עניתי.....לא אמרת למה אתה צריך

אמורה להיות אופציה כזאת ב- PIC V2 אבל בנתיים אין עליה חדש..

מה שחסר לכם ויש לטייסים אחרים זאת התחושת הגהים והרגלי עבודה שאין לכם והם שונים מהסימולטור....וגם תחושה ההתמצאות היא שונה .