Elad Zeierman

לטענתם הם עדיין מכוונים לאזור הקריסמס אבל להערכתי הסיכוי קלוש. בהחלט יש למה לחכות http://www.pfpx.com/

ייתכן ולא הגשת תוכנית טיסה כמו שצריך אין לי מושג האמת לא מתעסק איתו מעבר לצפיה בארועים קרובים ונתוני פיקוח

בתאריך ה 21.12 בשעה 17:30 במתקני אלעל בנתב"ג פרטים על הקורס בקישור: viewtopic.php?f=1&t=38675 מי שנרשם יקבל מייל זימון עד סוף השבוע ויתבקש לאשר אותו מי שמעוניין להרשם עדיין פרטים כאמור בקישור למעלה

אין צורך לפתוח נושא חדש הכיסוי אכן לטווח השעות הקרובות הפרימיום לא נתון שום דבר מעבר תחום הוא נותן רק כלים טובים יותר לתכנון טיסה מבחינת ביצועים ונתיב

יש אותה בחינמי זה נמצא בפונקציית ה ROUTE נראה לי ברגע שאתה בוחר מסלול ונתיב טיסה נפתחת לך סדרה של לשוניות בינהם ATC COVER שנותן לך את הסתברות הפיקוח במרחבים שאתה עובר אתם בטווח השעות הקרוב.

אהלן ירון דבר ראשון זה שאתה חדש כאן לא בהכרח אומר שזה מוקדם לתת הצעות יעול וגם אם הם לא רלוונטיות אין סיבה שלא תקבל הסבר למה זה לא. לגבי עניין התכנון קדימה, אתה צודק בהחלט האידיאל זה לדעת על הפיקוח יותר מכמה שעות מראש (יום בדרך כלל מספיק), הבעייתיות של העניין שרוב האנשים כאן דיי דינמים בלו"ז האישי שלהם ותכנון כזה לא אפשרי תמיד. הדבר קיים בארועים רשמיים או שבועיים אבל קשה ליישום לפיקוח פרטני ספונטני. מה שכן אני מבטיח לך שעם הזמן תלמד להכיר את אופי הפעילות גם בחטיבה כאן וגם בחו"ל ותדע להכיר מתי יש סיכוי טוב לפיקוח ומתי סיכוי קלוש- לדוגמא: יום שישי בערב אצליינו סיכוי קלוש ביותר בגלל ארוחות שישי משפחתיות לדוגמא. דבר נוסף שאני ממליץ להשתמש בו זה תוכנת ה VROUTE שבה אתה מודיע על הטיסות שלך יש לך אפשרות באחת הלשוניות לראות את ההסתברות המחושבות לקבלת שירותי פיקוח שמחושבת לפי 4 שבועות אחורה במרחבים הרלוונטים לטיסה שלך.

לא חושב שצריך שצריך לחייב דרישה מסוג מהסיבה הפשוטה שאפשרות התקשורת באנגלית מהווה חסם טבעי להשתלבות ברשת ווטסים כטייס ועל אחת כמה וכמה כפקח מי שאין לו את היכולת לתקשר עם פקח סביר להניח ישאר בחוץ

אם אתה רוצה לחנות אתה בעצם מסיים את הטיסה רשמית ותצטרך לקחת קלירנב מחדש וכו, צריך להגיש תוכנית טיסה חדשה לטיסת ההמשך.

כל מי שנמצא כאן עישן בעקיפין איזה משהו טוב :mrgreen: דס"ל? אופציה ריאלית...

כל מי שנמצא כאן עישן בעקיפין איזה משהו טוב :mrgreen:

אתה יכול גם לגבות את ספריית הסאונד ולנסות בעצמך הכי גרוע תחזיר את הישנים.

לא יודע בקשר לפלייט סימולטור אבל אשתי כבר עושה תוכניות חומש על הבלק פריידי בניו יורק ....יהיה קר :roll:

תודה לכולם

חבר'ה כמה עדכונים לגבי שאלות שרצו בשרשיר פייסבוק: - ייתכן והעסק יוקדם ללפני חנוכה מי ששלח מייל וזה בעייתי שיגיד -אין צורך לשאול פרטנית אם קיבלתי את המייל, כל מיי ששלח במידה ולא הודעתי לו אחרת בפנים, שאשלח זימונים לקורס אודיע כאן, מי שלא יקבל שיפנה אלי. -קורס זרימה - 767 לא ידוע אם נמשיך עדיין לזה במידה וכן זה יתקיים בשבוע שבועיים העוקבים. נ.ב נכון לעכשיו בהתאם לכמות הנרשמים הקורס מתקיים מקווה עד הסופ"ש לפרסם תאריכים.

בקרקע בניו ארק לקח להם זמן להתאפס על עצמם אני מעל צרפת מחובר לרשת מעל 6 וחצי שעות ו 05:44 זמן אוויר ובנתיים טפו פטו בלי ניתוקים.

ממליץ ממליץ בחום הכל תקתק כמו שעון חוץ מהקנדים שהיו טיפה מבולבלים הכל עובד אפילו השרתים של ווטסים שמרו על שפיות.

אם זה לא היה מצחיק זה היה עצוב דוז פואה בפעם על 5 וחצי מיליון לרת"א, ורש"ת

כמה הבהרות : הקורב יתחיל ביום שייבחר באזור 17:30 לגבי "קבלה" לקורס- כל מי ששולח מייל ועומד בקריטריונים היבשים שכתבתי למעלה מתקבל אוטומאטית אין אצלי וועדות קבלה, במידה ויש בעיה אני שולח את זה במייל אישית.

מותר ואין עם זה בעיה אני למשל לא ביקשתי SELCAL ברישום וככה גם אני מופיע אגב ידוע מתי מתקבל התדריך במייל?

אזור חנוכה אין תאריך סופי

בדרך כלל אני פתוח את הקורס בקיץ עם קורס 767 אבל בגלל חוסר זמן זה לא יצא, אני מכוון את זה לאזור חנוכה הקורס יתקיים כאמור במרכז ההדרכה של אלעל בשעות אחר הצהריים -משך המפגש -כ-4 שעות . מטרת הקורס ללמוד לתכנן טיסה במטוסי סילון בצורה נכונה ויעילה בעזרת כליי תכנון מתקדמים, הכלים בהם יעשה שימוש הם : FSBUILD, אקטיב סקיי, TOPCAT. דרישות הקורס: - חובה-4 חודשים וותק ב VATSIM עם מינימום 30 שעות טיסה או פיקוח - חובה-גיל 16 ומעלה ות.ז כתנאי כניסה למתקני אלעל - דרישה מומלצת- שליטה בטיסת מכשירים במובן הקלאסי. סילבוס שיעור תכנון ושיגור טיסה: קורס תכנון ושיגור טיסה – VATIL FSBUILD 1. תכנון בסיסי של נתיב טיסה , הדגמת אופצייה ידנית, AUTOGEN, יבוא מאתרים 2. תכנון טיסה מתקדם במצב PM 3. הגדרות מטוס, משקל, ודלק , ביצוע הערכה מקדימה ותקונים. 4. עבודה עם NAVLOG 5. תכנון טיסה טראנס אלטנטית (NAT) , תכנון טיסת סבב (ב"ג-יעד-ב"ג) ללא תדלוק ביעד 6. Tweaks בקבצי ביצועי מטוס 7. הגדרות תוכנה נכונות. אקטיב סקיי 1. הגדרות בסיס נכונות לעבודה עם רשת VATSIM TOPCAT 1. מושגים בסיסיים במשקל ואיזון תרגול בזיהוי פקטור המגבלה בטיסה ספיציפית הדגמת תכנון טיסה קצרה, ארוכה, הסבר על LOAD SHEET. 2. סנכרון ותיקונים ל FSBUILD, ולמטוס. 3. ביצועי המראה, ביצוע הפחתת דחף בשיטת ASSUME TEMP, 4. סדר עבודה נכון בכיול הנתונים לפני הכנת הקוקפיט לטיסה. ***הבהרה חשובה אין קשר בין הקורס להשתתפות בשת"פ אלעל הקורס הוא בשבילכם ללימוד איך לעשות דברים נכון ולהעשיר את הידע שלכם*** למעוניינים להרשם נא לשלוח מייל עם הפרטים הבאים: - שם מלא - תאריך לידה - מספר VATSIM - ת.ז -טלפון סלולארי פתיחת הקורס מותנת במינימום 8 נרשמים כאשר המקסימום הוא 12 (בזמן אמת במידה ויגיעו פחות מ - 8 השיעור יבוטל) , מי ששמע את הקורס במחזורים הקודמים מוזמן להרשם רק להיות מודעים שהתעדוף הוא נמוך יותר מסיבות מובנות. בנוסף במידה ויש עניין בהמשך של הקורס לקורס זרימת טיסה 767- כ -2 מפגשים נוספים נא לציין זאת במייל קורס הזרימת טיסה מתאים ברמת העיקרון מבחינה לוגית לשאר מטוסי הבואינג כתובת המייל שלי לשליחת הפרטים: ezman1@gmail.com בהצלחה !

מעניין באמת במי זה ייפגע :roll:

אוקי סאייטק... סבבה אבל למה הפטיש ל CH? :-)

תודה אבל לא עוזר לי אני רוצה ספציפית אתהקו הזה כי היחיד שהוא גם קו של דלתא וגיליתי את זה מאוחר מידי

הכון לעכשיו אני מגיע, יוצא ממערב ראשון למעוניינים בטרמפ