E.Z

לטוס בקוקפיט באלעל כתוצאנ משת"פ עם ואטאיל זאת לא פרוטקציה- זה תוצאה של השקעה גדולה שלך ושל עוד 40 חברים שלקחו חלק בשת"פ את הפרוטקציות תשאירו למקומות אחרים ולקהילות שלא לוקחות חלק בשת"פ הזה

האם זה תקף גם לגבי קורס 737 שמתחיל ביום ד'? כן מיקי כבר יעביר לכם אותו בצורה פרטית

כל המשתתפים מחר שימו לב: נשלח מייל עם הוראות הגעה + מילל עידכון בגלל עבודות בכביש ושינוי באופן ההגעה

את מיקי, אותי ויד ימין שלי אני משוכלל יותר יש לי מוט מתכת :mrgreen:

איתי אתה טועה - המערכת האינרציאלית ב 76 מורכבת מ 3 יחידות IRU ולא מ ADIRU שזאת גרסה מתקדמת יותר של מערכת אינרציאלית- לדעתי תקן אותי אם אני טועה אבל בשגרה GPS מאכיל אותה בנתונים

בול. האמת גם מיכאל צדק לא שמתי לב שהוא ציין ADC- שזה ה AIR DATA COMPUTER מצטער :roll: בקיצור- העליון הוא מה שמכונה מד גובה אלקטרוני והשני פנאומטי כמו שאמיר כתב העליון עובר זה מחשב מה שהופך אותו למדויק יותר ואגב הדרישה למטוס שייטוס ב RVSM היא מד גובה אלקטרוני. בגדול אבל ממש בגדול כל התא טייס הוא אינרציאלי גם ה VOR ו DME בגלל זה למשל אפשר להסתמך על ה VSI ולמשל בססנה אי אפשר להסתמך כי הוא פשוט לא מדוייק כנ"ל לגבי DME שמראה את המרחק האמיתי ולא את "הייתר" בין המטוס לאדמה. יש איפה שהו בספר המטוס לא זוכר בדיוק שאומר שאם הלך לנו ה IRS ואנחנו עוברים לטוס לפי הגיבוי- מעבר לעובדה שאנחנו צריכים לצאת מגבהיי RVSM אנחנו צריכים לתת תיקון של 400 רגל ל MCP אם אנחנו משתמשים בו על מנת להגביראת רמת הדיוק- אבל זה לא סגור ב100 אחוז- ייבדק אגב כל הכבוד לכמה חונכים מהשת"פ זכרו את זה מהשיעורים וישר שלפו לי את התשובה בפרטי

גם לא. שים לב שכמו שבן הראה זה מופיע בעוד תמונות

אם אני מבין אותך מה שאתה אומר שזה סוג של כיול שגוי במד גובה נצא מנקודות הנחה שהציוד תקין- זה קשור מערכתית במטוס אין קשר להבדלי טמפ'

זה לא קשור לשאלה בכל מקרה שני המדי גובה בפיט עדדיין למה הם שונים? What's the Temperature, Elad? לא יודע וזה לא רלוונטי לשאלה. :idea:

כמו שאמרת ההפרש הוא של 400 רגל- והדבר לא רלוונטי רק ל 767 אלא לכל מטוס

זה לא קשור לשאלה בכל מקרה שני המדי גובה בפיט עדדיין למה הם שונים?

שמע אם ככה זה באג שדווקא בואינג הזניחה כנראה כבר יותר מ 20 שנה :mrgreen: למישהו יש רעיון?

שימו לב בתמונה שמצורפת לקישור למטה- למדי הגובה: הראשון העליון יותר הראשי- מראה גובה מסוים השני התחתון שהוא הרזרבי מראה גובה שונה- שניהם מכויילים על אותו לחץ למה זה? תודה לברק על התמונה :mrgreen: http://www.airliners.net/open.file/0513100/L/

הנוטאם ותהדרוך לפקחים אמור לצאת 48 שעות לפני אל תדאג לא שכחתי :mrgreen:

משתתפי קורס 767 שאושרו שימו לב : נשלח מייל נא אשרו תודה

שימו לב נשארו עדיין 5 מקומות פנויים אנשים שמעוניינים להביא הורים אחים או חברים לשלוח לי מסר פרטי תודה

יש דבר אחד שמאוד מחמם לי את הלב בכל התמונות וזה שכמעט כולם צילמו אותם עם LDS ברקע- זה רק מוכיח מי שולט בשמיים מה שכן קחו את זה אולי כביקורת בונה יש מספר חבר'ה ששמו את המסכים בזווית כזאת שלא הכי בריאה לצוואר- אומנם אתם לא מרגישים את זה במיידי שאתם יוצאים מטיסה אבל זה סוג של נזק מצטבר. ותומר- אני רואה יש הרבה פראיירים שהססכימו לתרום- לכמה מספיק שם כל הכסף? ל3 וחצי סיבובים של פרופלור של ה CGK? :mrgreen:

אם היית עוקב בשרשור היית רואה שכן :?

שימו לב נותרו עוד שני מקומות.

נו יופי אתה סטודנט אתה לא צריך לקנות דפדפת וטושים כי כבר יש לך. גם אני סטודנט ובנוסף ללהגיע להרצאות אני גם צריך לצלם לכם דפים ולשדך אותם :roll:

שלום לכולם אחרי התארגנות מחדש אני שמח לפתוח בפניכם קורס 767 פרונטאלי שיערך במתקני אלעל. הקורס יחל ב 17 ביולי יום שלישי אחר הצהריים ויתפרש על 3 מפגשים -אחד בכל שבוע כאשר החניכים שיתבלטו בקורס ימשיכו אחר כך לקורס ההסבה שיתקיים באל על באזור אמצע- סוף אוגוסט. הקורס הוא קורס פרונטאלי לחלוטין שיכיל את התכנים הבאים: מפגש 1: הכרות בסיסית עם מערכות ה 767 שיעור מקיף על FMC- ואופן הכנתו לטיסה. מפגש 2: שיעור אוטומציה- כניסה לוורידים של הטייס האוטומאטי ותפעולו מפגש 3: זרימת טיסה- חיבור כל המרכיבים שנלמדו בשני המפגשים הראשונים- וניהול טיסה עם נהלי עבודה המבוססים על נהלי אלעל כל מפגש יימשך כ 4 וחצי שעות- חניך שלא יגיע למפגש מסויים לא יוכל להמשיך למפגש הבא מכסת האנשים המאושרת לקורס היא 12, מנימום 7 אנשים לפתיחת הקורס דרישות בסיס להגעה לקורס הן: • ידע ושליטה בטיסת מכשירים קלאסית- עמידה בבחינה עיונית קצרה שתשלח במייל • היכרות בסיסית עם מודל LDS ותפעולו • 10 שעות טיסה\פיקוח בווטסים בחודשיים שקדמו לקורס • גיל 16 ומעלה- מגבלת כניסה לקמפוס אלעל תוכלו להרשם בלינק: http://www.vatil.org/vatil/767course/ מי שנרשם צריך להרשם שוב ! בהצלחה ! תמונה מהקורס שנערך שנה שעברה:

הכיף בטיסות האלה זה יותר התיכנון מאשר הביצוע לא פשוט להרכיב נתיב עם NAT אקטיבי וחיבור לנתיבים אחר כך על היבשה.

שלום רב לאחרונה מתרבים המקרים של חברי חטיבה המפרסמים תוכנות לא חוקיות או דנים בנושא בתחומי הפורום, רק לאחרונה הושעו מספר חברים שחרף האזהרות שלנו המשיכו בנושא. VATIL כארגון מכובד ושומר חוק לא ייתן יד לדבר והנושא הנ"ל יטופל באפס סובלנות ובחומרה, בסופו של דבר דיונים כאלה פוגעים בשמינו הטוב ומהווים ירייה ברגל לנו ולתחביב שלנו .

שלום בבקשה עבור על חוקי הפורום אינך חדש כאן- הוסף את שמך המלא לחתימה תודה