mickey lip

משה , ברור שהמאבק הוא למען ציבור הטייסים. למה שמר X יניע תרכב ויסע שעה למגידו בכדי לטוס על המטוס הפרטי שלו ? ( בתי הספר לא פקטור מבחינתי - מי שרוצה ללמוד לטוס יגיע גם לחלל בשביל זה ). לכל מי שלא גר בהרצליה קל מאוד לדבר. אני גר ממש טיפה דרומית לפניה לפיינל 29 , היום בצהריים איזה אידיוט עם מסוק עבר לי מעל הראש בגובה נמוך מאוד וכל הבית הזדעזע , ואם הלך לו מנוע או רוטור בדיוק מעל ? נבנה קוקפיט של מסוק בסלון ונחבר אותו לרשת ? ( מיותר לציין שהוא חרג משטח ההקפה ). זה אומר שיש לי שיקולים של בעד סגירה- אבל אני באופן עקרוני נגד, גם אם זה פוגע ברמת החיים שלי אני מבין את החשיבות של שדה התעופה בהרצליה , גם אם הוא מקרין סוג של התנשאות כלפי תושבי העיר ( נראה אותך מגיע לשער ומבקש לעשות סיבוב בשדה לראות מטוסים בלי רישיון או תעודת מתלמד או בלי לבוא לטוס באחד מהחברות בו ) , מבחינת תושבי העיר זה מפגע נטו . היו עושים בשכל אם היום מנסים לקרב את תושבי העיר לשדה ומנסים לפתוח את שעריו מידי פעם ( תלמידים , משפחות וכ"ו). אכן לא הכל חייב להיות אינטרסים, אבל מהניסיון שיש לי בחטיבה , כל הגופים שמתקשרים עם החטיבה הם בעלי אינטרס, אתה באמת חושב שמישהו מטייסי הרצליה מתעניין בVATIL ( ואני לא כולל את חברי החטיבה בעלי הרישיון) ? הגוף היחיד שלקח וגם נתן ובגדול זוהי חברת אלעל. כפי שניסחת יפה, המאבק הוא למען ציבור הטייסים ! או למען "משתמשי השדה ",אתה כלול בו, הרוב המוחלט של חברי החטיבה אינו כלול בו. אם מובילי המאבק היו מנסים לקרב בין חברי החטיבה וגורמים להם להיות חלק מציבור "משתמשי השדה " על ידי ארגון ארועים שונים לחברי החטיבה אז היה לכך בהחלט מקום. עד אז, זה מבחינתי עירבוב של פוליטיקה ,נדל"ן וכסף בחטיבה. אתה יכול להתייחס לזה "כנפילה לקטנות" , אין לי בעיה עם זה, רק הבעתי את דעתי גם אם אינה מקובלת עליך או על רן או על נוי ( וכולכם בעלי רישיון או בדרך אליו ולכן לא אובייקטיבים), לא קבעתי עובדות בשטח האם כן לחתום או לא , והאם להציב דוכן או לא, העלתי שאלה /נושא לדיון, יש מנהלים לחטיבה והם קובעים .

קרבל, איזה כיף לקרוא את שכתבת.

רן לחטיבה אין שום אינטרס אם הרצליה יסגר או לא. יסגר? יסעו ללמוד במקום אחר. האינטרס היחידי של החטיבה הוא כמה אנשים טסים ערב ערב ברשת וכמה פקחים מתחברים . על הדרך , חינוך הדור הבא של אנשי התעופה בארץ, ( לפי כמות הדוגמאות שלך כנראה שעשינו עבודה לא רעה בכלל עד כה ...) הקניית ערכים כגון חינוך ללמידה עצמית , יושר, אמינות, יכולת תיחקור עצמי , חברות , עזרה לזולת ,תרבות דיון ועוד..... בנוגע לאורי אביב , אני לא בא בטענות כלפיו חלילה, ואני בטוח שהאיש עושה עבודת קודש בשמירה על השדה , אין לכך שום קשר לדיון. ובזה נראה לי סיימנו את הסאגה הזאת.

אני גם נגד סגירה של השדה , אין קשר בכלל. אני יודע ומבין טוב מאוד את התרומה של השדה בהרצליה למשתמשים בו ולתעופה הכללית בכלל . כחובב תעופה אני נגד סגירתו.נקודה! כתושב העיר , מה השדה נותן לי ? כלום , כאב ראש וסכנה שאיזה פחנוע יחליט לבצע נ"א על הגג שלי. האם השדה פתוח למבקרים ? האם אני יכול בשבת לקחת את הבנות שלי לראות מטוסים בשדה ? בפעם האחרונה לפני שנתיים לערך צפיתי עם הבת שלי מחוץ לשדה וקפצו עלי חצי סיירת מטכ"ל כאילו אני המחבל מספר אחת באיזור. לאחר שהבהרתי להם שאני בשטח ציבורי והם יכולים בעדינות "לחפש" תחברים שלהם הם עזבו. ( אז אפילו לצפות מבחוץ לא ניתן בלי לעבור חקירת שב"כ). כטייס בVATIL ,האם אני יכול לבוא לשתות קפה באחד מבתי הספר מתי שבא לי ( או בתיאום מראש) ולדבר עם אנשי השדה , לשאול שאלות בנושאי טיסה וכ"ו ? התשובה היא לא ! האם משתמשי השדה מכירים ב VATIL כגוף תעופתי גם אם וירטואלי ? התשובה היא לא ! הרוב המוחלט מגחך וצוחק על נושא טייסי הסימולטורים למרות שיש פה חברים שיכולים ללמד כמה מהזקנים שם על טיסה ובמיוחד על טיסת מכשירים. היחידים שראו את הפוטינציאל היו שירגל , הם הושיטו יד ופתחו את ליבם ואת בית הספר שלהם לחברי החטיבה, אבל כרגיל, הרוב המוחלט פה לא אוהב ללמוד , הוא אוהב שמאכילים אותו בכפית ועדיף אוכל מרוסק שיהיה קל לבלוע ובאופן כללי לבעוט בכל מה שהוא טוב.... לא מבין למה החטיבה צריכה לעשות לאגודה הזו לובי גם אם רב"ש חבר בה. עם כל הכבוד ליוזמה של רב"ש , האם ראוי שכל מי שרוצה יבוא לכנס ויחתים חברים על הצטרפות לכל מיני מיזמים ? בוא נניח שאני רוצה להחתים חברים על הצטרפות למועדון חברים של חברת תעופה X , ( כלומר פרסום ) , האם זה בסדר ? האם אותה חברה מוכנה לעשות משהו לטובת החטיבה ? הרצאה ? ביקורי חברים ?. הנחות ? משהו ...... אני מניח שלא . אני אישית לא אוהב את הרעיון זה ( גם אם זה רק דף שמונח בצד) . דעתי האישית בלבד.

אם עוד לא נתקלת ב DCRM זה אומר שהכל בסדר איתך מצד שני , זה שחבר חטיבה לא יודע מה זה DCRM זאת בעיה אחרת שצריך לתת עליה את הדעת.

למה אני צריך להירשם לעמותה נגד סגירת השדה בהרצליה ? למה החטיבה צריכה לתת לכך במה ? האם מישהו מהאגודה תורם משהו לחברי החטיבה ? ונגיד ועזרנו במאה חתימות , האם אותם חותמים יכולים להיכנס לשדה , לצלם מטוסים , ללמוד קצת על תעופה ממשתמשי השדה ? האם מישהו מהם טרח להזמין פעם את חברי החטיבה לאיזשהו אירוע ? עכשיו הם נזכרים שבעצם מדובר פה על כח משמעותי של חובבי תעופה ואומרים " יאלה בוא ננצל אותם לחתימות " ? מישהו מהם טרח פעם להיכנס לפורום ולנסות לענות על שאלות בנושאים שונים ולתת גם מעצמו לגידול הדור הבא של אנשי התעופה בישראל ? לא! הכל זה אינטרס נטו שלהם ולצערי הוא חד כיווני !. אני מתנגד לסגירת השדה באופן אישי ( למרות שאני גם קרוב אליו). אני עוד יותר מתנגד לשימוש בחברי החטיבה למטרת עסקנות מסוג זה. אם אני טועה, אני הראשון שירים את דגל ההתנגדות והעט לחתימה עלי !

בחנויות המובחרות

אקספלורר, איציק תודה

לא נותן להירשם, ברגע שמקלידים מספר ואטסים העסק נתקע , האם רק אצלי ?

האם ישנה סיבה שאני לא רואה את הפורומים שראיתי עד היום ? או שזו תקלה טכנית ?

אתר יפה מאוד, כפיים לכל העוסקים במלאכה.

חג שמח ושנה טובה , אתר החטיבה עדיין לא עובד באקספלורר( התחברתי דרך האייפון) עבד ליום או יומיים וחזר לסורו . חבל כי ככה ממעטים להיכנס ולהתעדכן .

ניר- עזוב אותך מגלגלים...עבור לתמונות, תמשיך לפנק עם תמונות.ומה עם השומר מסך שביקשתי ?

יש אני אעביר לך ואתה תפרסם. ניר, אני אחסוך ממך את הטירחה.

מעולה- בחירה מצויינת. בהצלחה אסף.

ביצעתי היום טיסת ריענון לאחר שנה כמעט ללא טיסה ברשת. תודה רבה לכל החברה שעלו לפקח בשבת בצהרים. התנצלות לפקח אילת- לאחר הנגיעה באילת תוך כדי ריצה המחשב הזקן של הסים החליט שהספיק לו.... לפחות נתן לי לגעת במסלול....180 לא הספקתי לעשות כבר... לא הספקתי להודות לך על הפיקוח כי הכל קרס. מתחקיר ראשוני עולה שכמעט ולא נשארה חלודה , חוץ מהארכת צלע עם הרוח באילת שהיתה טיפה מוגזמת. כל השאר - הצלחתי להפתיע את עצמי, טיסה ללא שום אירועים מיוחדים. אז תודה לכולכם על פיקוח איכותי ונעים. שבוע טוב.

ניר, בעצם כתבת בפירוט את מה שאני כתבתי בשורה האחרונה . יש התייחסות לזה גם ב FCTM כמובן שלאחר ביצוע מה שנדרש ב QRH.

אני מניח שעברת על ה QRH , ישנם 2 מצבים : עם תנאי התקרחות וללא תנאי התקרחות. במידה ואין תנאי התקרחות: ניתוק AT והורדת מצערת למצב שבו הרעידות מתחת ל 4 . אם כל הפרמטרים של המנוע במצב NORMAL , ניתן להישאר באותו מצב. במידה וישנם תנאים להתקרחות: ENG START SWITCH-FLT , מצערת ל 45%N1 , אחרי כ 5 שניות להעלות לאט ל %N1 , במידה והרעידות ממשיכות , יש לבצע את ההליך " ללא התקרחות". רעידות במנוע מעל המותר גורמות באופן ישיר לרעידות במטוס , לא בריא למנוע, ובהחלט לא נעים לנוסעים. מומלץ בהקדם למזער את הרעידות ע"י שינוי מהירות הטיסה והנמכה, כתוצאה מכך, המנוע יעבור מספר מפלסי רעידות, באופן כללי, מפלס הרעידות ומהירות האויר תפחת ( יכול להיות גובה שבו מפלס הרעידות ומהירות יגברו, כתלות במז"א), אם הרעידות ממשיכות להיות מעל המותר ( 4 ), יש להמשיך בהנמכה לגובה נמוך יותר ( כתלות כמובן בפני הקרקע ), במידה והרעידות חזרו למפלס מקובל ומותר, על הצוות להעריך את המצב ולקבוע המשך פעולה ( חזרה לנחיתה, המשך טיסה), כתלות במצב מז"א, דלק, ושדות תעופה מתאימים.

נוי, אתה מתכוון לביצוע NON-NORMAL OPERATION ולא נורמל כפי שציינת ( אש ואיבוד מנוע זה בטח לא נורמל :wink: ). מבצעים NON NORMAL CHECKLIST לכל סוג מטוס יש משלו. למידע נוסף יש לצלול לתוך ה FCTM.

בבקשה: http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... story.html

רק לי זה מריח כמו פרסומת ? צר לי אני קטן אמונה .

אם זה בשעות הערב, והתאריך פנוי אצלי, יש לכם הרצאה . CRM או זרימת טיסה 737 על קצה המזלג ( זו הרצאה של 4 שעות כשהיא מקוצרת, אפשרי לדחוס אותה לחצי שעה ורק לנגוע בכמה נקודות חשובות ).

ברכות, אכן ראויים אחד אחד , אין צורך להרחיב כמה השקעה ושעות השקיעו לטובת החטיבה .

פתחתם פה בית אבות ולא אמרתם כלום ?

ברכות למסיימים.