mickey lip

כן דרך אגב , נתקלתי גם בהיסט דרומה בטיסה אמיתית .

זה דרך אגב סיפור אמיתי :evilbat:

גישת CATIII- מטוס מרושיין כפי שציין אלמוג ואני אחדד טיפה , צוות- מוסמך CATIII , כל הצוות ! אם קברניט מוסמך וקצין ראשון לא, הולכים לחילופי.

אכן , המשך לנסות, לפעמים התא עמוס ( מתלמדים, מבקרים. אורחים, בני משפחה ועוד), לפעמים זה סתם קברניט שלא אוהב אורחים בתא ( זכותו המלאה), ולפעמים דברים שמתחרשים בתא ואין מקום לאורחים, תנסה כל טיסה, אני מבטיח לך שבסוף "תיפול" על קברניט נחמד שיזמין אותך בשימחה.

תיאום טיסות מתבצע רק למי שהיה חבר בשת"פ אלעל ובעל כרטיס אישי של אלעל. שאר החברים, יכולים לכתוב פתק לצוות ולבקש לבקר בתא. בד"כ זה מצליח. הערה חשובה- מי שאינו חבר שת"פ שלא ינסה לרשום כאילו הוא כן, לכל חבר שת"פ יש כרטיס אישי לזיהוי. מי שיתפס בכל זאת עושה כך, יטופל משמעתית בחטיבה ( אני מקבל עדכון מאלעל לגבי מתחזים). תעשו טובה לי ולכם , אל תיכנסו לזה , אין לי חשק להתעסק בזה ויש לי אפס סובלנות לכך. ( אני מדבר מניסיון עבר).

האם הזמנה זו תקפה גם לעובד זר :?: :wink: חיובי, במקרה שלך , כולל קפה ומאפה על חשבון הבית :wink:

מר פז, הברקת הפעם. אומנם הסימולטור שלי לא הכי שמיש ( ציוד הקפי), אבל אני מרים ראשון את הכפפה. בגלל שאמיר מתלונן על זה שאני טס עם רן כל הזמן ( מה שלא עשינו מעל חצי שנה), אני מזמין את אחד מחברי החטיבה לטוס איתי, עדיפות לטייסי 737 שרוצים ללמוד קצת CRM , למי שיגיע , תדריך מסודר , ולמהדרין שיעור של חצי שעה על תורת ה CRM ברגל אחת. נצר, חריט , זה הזמן להחזיר לכם חוב ישן , במיוחד נצר ( חריט כבר טס איתי בעבר), כמובן שכל השאר מוזמנים גם, עדיפות לבעלי הכירות אישית כמובן ,אם כי לא חובה. נ.ב לפני שאמיר ממשיך , קוקפיט 747 של MRD מחוץ לתחום באופן גורף לכולם, אין טעם לשאול או לבקש בכלל. נ.ב 2 פינקלס בוא לטוס השבוע, עשה לי חשק הפזגז הזה. יש לחדש מבחן כשירות .

יפה, עכשיו תמשיך לפרט ממה מוכרב ה FMC , מהיכן הוא מקבל את הנתונים ? מי נותן לו גיבוי ? מתי ? למה ? וכ"ו...... השרשור הזה הולך להיות מבוא לבואינג, נראה לאן נפתח אותו...... עופר, ניר , מוזמנים להוסיף קושיות משלכם לחברים....

תודה על העדכון ניר.

איזה כיף, לא ראיתי את הפורום יומיים וזה מה שיש בו עכשיו. דיון מעמיק ומשכיל, תעודת כבוד לכל המשתתפים בו. בן דוד, אם זה מה שאתה עושה אחרי טיסה אני אתעקש להכניס אותך מהיום לכל טיסה ....... רק תעשה לי טובה, למד מחריט, צריך לכתוב FMS ולא FMC ועכשיו לך תעשה שיעורים ותגיד לי מה ההבדל...

ד"א , הנוהל המורה על כיבוי משאבות סנטר כאשר יש מתחת ל 2300 ק"ג במרכזי לפני המראה , נשאר כפי שהוא.

לא קיים כבר הנוהל הזה עופר. מרוקנים לגמרי את המיכל.

כפי שאמרתי, ב737 זה לא רק באלעל, זה פשוט כתוב בספר.....ומופיע כמובן בצק ליסט ( מספיק חשוב זה יופיע). מבצעים לאחר דחיסה הפעלת אורות , קודם כל בשביל לסמן לכל מי שעל הקרקע שהמטוס מדוחס ויש להיזהר . תודה על ההשלמה החילית אלעד.

לא יודע לגבי צי 75/76 רן או אלעד נא להגיב.. צי 737, אורות ANTICOLITION מדליקים לפני התנעה לאחר חתימה על כל הטפסים. ברמת העיקרון מדליקים POSITION כבר מהתחלה במהלך הכנת התא לטיסה .

מכיוון שמחשב הסימולטור שלי בן 5 כמעט והחומרה שלי לא מספיקה לזה, אני צריך לקנות מחשב חדש בשבילו, אז כמה אמרנו עולה המטוס ? כמה אלפים טובים ( לא נורא , הזדמנות לחדש את המחשב). נסיים עם שיפוץ חדר הבנות וקניית כל הדברים הדרושים לבית הספר ( 2 תלמידות בחוק חינוך חינם שעד עכשיו עלה לי כמעט 2000 שח והזרוע עוד נטויה....) ונקנה מחשב חדש. ברגע שרן יצליח להתגבר על התקלות אצלו אני אקפוץ אליו לטיסת ניסוי והתרשמות.

אח טבריה טבריה...לו היית צפת

איזה קרוע אתה ניר, הרגת אותי עם ה VATIL בCDU . גדול.

גם אני רק בשפה שונה, הייתי בטוח שאתה תבין...... מויש , כל אחד והעדפות שלו.....

א. רן צודק, למה אין תמונות של קוקפיט מברזיל....... ב.רן שוב צודק, הIFLY מטוס נחמד למי שנהנה לטוס בלי להיכנס לדימוי של כל מערכת ומערכת, סתם להמריא ולנחות בשביל הכיף, לטעמי גם ה 737 הדיפולטי עונה על כך , ההבדל היחיד הוא שהגרפיקה של IFLY יפה יותר. PMDG קנו על סמך מוצרי העבר את השם שלהם ויצרו את ה"הילה" סביבם בזכות, אולי הם יקרנים , אולי שחצנים, פלצנים, תקראו לזה איך שאתם רוצים, אבל יש להם קבלות ועובדות בשטח, גם היום ה737 הישן לא סופר את הIFLY מבחינת הדמיית מערכות, אחת העובדות היא שחברה כמו אלעל בחרה בדגם שלהם כדי לתת טעימה לטייסי החברה החדשים על המטוס. מבחינתי הם לא שונים ממרצדס בנץ, יש גם מאזדה וסובארו ועדיין יש מרצדס........ ועדיין בסופו של יום, כל אחד יחליט מה טוב בשילו,ומה עושה לו את זה בסימולטור, לא מצויין באף מקום שחובה לקנות דגם זה או אחר מאף חברה. ואם נחזור לנושא, ראיתי מה שהם עשו עם הNGX, מטורף, וכמו שאני מכיר אותם זה יותר אמיתי מאמיתי,נמתין שישוחרר והפעם...בקוצר רוח האמת.

אני בא לצלם את זה ולחלק כאפות :evilbat: :fist: למישהו פה יש טראומה מקורס 737 שנערך אי שם בעשור הקודם במתקני אלעל ...... :evilbat:

ניר תודה רבה על השיתוף, כיך היה לראות אותך ולעקוב אחר כל השלבים שעברת בדרך מתחילתה ועד לישיבה על מושב ה 737. פינקלס, ניר הצית בי רצון עז לתרגל חירומים על ה737, דודי כבר שיגע אותי עם חירומים על ה747 אצלו, הגיע הזמן לחזור לשגרה, מתי את בא לסיבוב אצלי, נקרע לPMDG את הצורה קצת ? מזמן לא עפה לנו דלת מטען לאחר המראה.....( מודה שחזרתי לקרוע שוב את ה FCTM ושאר המפלצות עבות הכרס.....ניר בטוח יודע על מה אני מדבר, רק שאני לא לחוץ בזמנים...וזו לא פעם ראשונה אצלי....מזוכיסט. ). אני אכין תדריך לטיסה, קפה, עוגיות, מגבות לנגב את הזיעה.....חחחח

כפי שרן ציין , מודל ישן מאוד , אני בטוח שהחדש יהיה הרבה יותר מדויק . רק שישחררו כבר ....

עשיתי ניסיון נוסף על הIFLY. אולי הבעיה היא אצלי, אבל עכשיו אני רואה שגם אצל רן לא התחבר טייס אוטומטי, ואני חותם על מה שרן ציין בדוח התקלות, רק שזה על קצה המזלג, מטוס חמוד ויפה, כל קשר בינו לבין 737 מיקרי ביותר ברמת המערכת. ברמת הFAA רן, לא היו נותנים להם להוציא אותו לעמדת הצביעה אפילו...... חבל מאוד מאוד, יכול היה להיות דגם מוצלח מאוד, אולי הכי מוצלח שהיה לסימולטור עד היום.אכזבה גדולה. מצד שני, לא כולם כמוני, ולא כולם מחפשים במודל את הדיוק שאני מחפש, אז אם רוצים סתם להשתעשע ולטוס בשביל הכיף, בהחלט קנייה מוצלחת. ניר- PMDG לא מדמה ב 100 אחוז את האמיתי, הם מעולם לא טענו זאת, יש מספר אי דיוקים ברמת הפעלת המערכת , סמן מהירות (באג) בנחיתה ועוד..., דברים זניחים לאימון/הדרכת טייסים במודל כזה, האוטומציה שלו מדוייקת מאוד ולאחר עשרות טיסות באלעל המסקנה שהתקבלה שהוא מדמה את מערכות המטוס ב 96-97 אחוז, אף מודל אחר לא עושה זאת.( לא סתם החברה בחרה בו כמודל להדרכה, כנ"ל לגבי ה 744). אם בדגם החדש הם יוסיפו הדמיית IRS, עוד מספר פונקציות בFMC, וכמה השלמות קטנות, זה יהיה המודל ב ה הידיעה ל737NG, אני מצפה לראות על מה הם עובדים כבר שנתיים, אבל מניסיון העבר אני בטוח שלא נתאכזב, בשלב זה אני שומר אמונים לPMDG ולא בגלל היופי, אלא רק בגלל האופי.......

ברוכי, מזל טוב, איזה חדשות טובות. מאחל לך טיסות נעימות ובטוחות.

לא קראתי את כל הדיון לעומקו- מתנצל אם ענו לפני. ממה שאני מבין, יעקוב שאל איך הוא יכול להמרריא ולהטיס מטוס נוסעים וגם לשמור על המהירות ושאר נתוני טיסה.... א. כפי שכנו מכובדים לפני, כשאתה טס סולו בסימולטור, מספיקה הצצה קצרה( מבט חטוף למכשירים), יש כמובן לתרגל זאת .... אבל מי שעבר בדרך גם טיסת IFR בקלים ובדו מנועי, ולא ישר קפץ לכבדים, אמור להיות מתורגל כבר . ב. במציאות יש לך PM- זה התפקיד שלו, הוא לא מרים ראש מהמכשירים, ומתודרך לפי בקשת ה PF לפני ההמראה והנחיתה למה לשים יותר דגש.