mickey lip

צודק אורי. בטיסה לאילת לא משחררים נוסעים. נהלי חברה. רק משחררים את הצוות בכדי לטפל בנוסעים.

ואחוד לכם חידה, מה עושים בטיסה לאילת ?

שמח שנהנת, מי אם לא לך מגיע לעשות סיבוב כזה, אני שמח שאייל רובין ואלון התעקשו שתצא גם לטיסה והוסיפו כרטיס מיוחד. אחרי כל כך הרבה שנים ,שעות ,ימים ולילות של השקעה בשת"פ הזה , מגיע גם לך להינות קצת מהפירות שלו...... והכי חשוב, לתת כבוד ל738 !! התפנקת לך עם הEKH וריח של רכב חדש מהניילונים........

הפקחים לא הזיעו בכלל, לא מספיק תנועה כדי שנזיע....... בהחלט היה כיף, וכל הכבוד על האירועים הללו. ממליץ לחלק מהטייסים ללמוד את הנתיב לפני הטיסה, לתכנן אותה כראוי, אין סיבה שחלקכם יטייל סתם כך בארץ, ואין סיבה לחצות את הגבול ( מי שיודע יודע).

חיפה ככל הנראה עלי אם לא יהיו שינויים קיצוניים בלוז במהלך החצי שעה הקרובה. טיסה נעימה.

צוחק צוחק... ממנהגי מגדל חיפה האמיתי: "על כל מבקר במגדל להכנס עם מנחה לפקחים" תשאלו את נדב שרון ועוז ססלר, איך בביקור הראשון במגדל העלו קורבן במבה תמימה. :mrgreen: אגדה אורבנית. אני יודע שעל פקח המגדל לדאוג לחומוס ושאר פינוקים עבור המבקרים שלו , כך היה נהוג..... :evilbat: מה השתנה שלומי?

מזל טוב חברים. מאחל לכם הנאה מרובה מהרשת והקהילה.

ירדן אותי מפחידים יותר כל החוכמולוגים עם אלפי שעות הטיסה שלהם . הם לא עושים כבר בד"ח, ומרגישים שהם יודעים הכל, הבטחון העצמי מופרז, ובטוחים שהשמש זורחת להם מהישבן.....( אפילו אצלנו יש כמה דוגמאות לכאלה....) יותר בטוח לטוס עם טייס "טרי " יחסית, מרוב שהבצים עדיין רועדות לו, הוא בודק ומקפיד על הכל לפי הספר..... נכון, ניסיון זה דבר שנרכש, אין ספק, אבל זה לא הכל ולא תמיד מספיק.....

צודק. אבל אז אתה פונה לטוב ליבם וכיסם של טייסי החטיבה. עדיף שתעשו זאת בדרך מסודרת. יש לאחד מחברי החטיבה חברת תעופה , פנה אלי בפרטי ואתן לך את הטלפון שלו.

קחו מסמך מעולה שכתב מנחם שבו- אחראי מודיעין טייס. ובחסות אתר- "עם הרוח" של צור בנר. http://www.downwind.co.il/Index.asp?Cat ... icleID=878 ועל הדרך....מדריך לקריאת נוטאמים למי שלא סגור על זה... http://www.downwind.co.il/Index.asp?Cat ... icleID=191 תבלו.

או קיי סגרנו על הדרכת CRM. על מועד אני אפרסם בקרוב. ( צבי- לא שכחתי גם אותך יקירי ).

ומי כמוך יודע עד כמה...... מה שאתה עושה עכשיו זה לא לעקוץ? לא להעליב? חצוף ! לגופו של עיניין, לא סתם עניתי לחנן כך, רציתי לכוון אותו למשהו, שיפתח את ספר ההוראות, שילמד קצת לפני שהוא קובע נחרצות "ככה טסים במציאות". מסכים זה תחביב, וחנן או כל אחד אחר יכול לטוס איך שבא לו, לי אישית אין שום בעיה עם זה. הבעיה היחידה שצורמת לי זה קביעות כגון" ככה טסים במציאות" , קביעה שמטעה חברים שכן רוצים לטוס לפי הספר. עד היום אני משתדל להימנע מקביעות מסוג זה, אם אני לא בטוח ב100 אחוז. הרעיון של חנן יפה, מהנה , ואני אפילו הייתי משדרג אותו . אני מוכן לעשות הדרכה קצרה באחד מן הערבים על CRM לכל הצוותים שרוצים ללמוד ולטוס בצוות. תנסו אפילו לטוס יחד מאותו בית/סימולטור, זה בכלל ישנה לכם את ההרגשה.

בלי לראות את הסרט אני אומר לך שאתה טועה ומטעה..... סרט זה לא סימוכין. FCTM,QRH ושאר החברים, זה הסימוכין. אין משהו אחר.

אתה בטוח שכך עובדת טיסה במציאות? יש לך סימוכין לכך? אנא האר את עיני .....אשמח ללמוד ממך בנושא.....

ואני לא מצליח להבין את זה. :roll: מצד שני , לאור התנהלות החברים פה בזמן האחרון, אולי בכל זאת יש בזה משהו........ חבל, קורס מושקע, עם מדריך שמשקיע מזמנו הפרטי לטובת הכלל, עם ידע מקצועי נרחב שלא ניתן לרכוש בכל מקום, מיקום משגע עם נוף למטוסים, כל מה שרק צריך....... מה שנקרא "אוירה מחשמלת". כנראה שבכל זאת הפרה רוצה להניק יותר ממה שהעגל מסוגל........ חבל, פשוט חבל לי לראות את זה. הפסד של כולם.

אלעל טסים בדרך כלל עם CI של 17-18 בצי ה737.

למה לא לפתוח ערוץ פרטי פנימי על הSB כמו בכל טיסה של TFC? שנים עושים בזה שימוש מוצלח מאוד. אין צורך להעמיס גם את ה TS. חוץ מזה, יוזמה ברוכה. לפעם הבאה שלכם מקווה להצטרף גם.

מתקן עינויים. היינו, נבהלנו, נשבעתי שלעולם לא עולה על הדברים האלה......... מה שכן, הלחות באמצע אוגוסט שם זה כלום לעומת המתקן הזה אם לוקחים את זה בפרופורציות.........

בהצלחה .

נחת גם נחת

שמח שנהנת ירדן. תעביר בבקשה את התמונות לאישור אלון לפני פרסום פה.

אני אתחיל בתודה גדולה לאלון פרג על היוזמה ועל הביצוע המרשים. תודה גדולה נוספת לאלעד זיירמן על כל התיאומים בתוך אלעל. הסיפור הזה מתחיל מזמן, כאשר התחלנו את השת"פ לאחר כמה קורסים אמרתי לאלון שאני טרם טסתי בקוקפיט של 737. כאשר קיבלנו את הכרטיסים מאלעל, החלטנו , מנהלי הציים,לחלק אותם לחונכים על מנת שיהנו ועל מנת ל"דרבן" דור חדש של חונכים. כאשר אלון ואייל הבינו את זה, והבינו שאני ורן לא טסים ( לאלעד לא חסר טיסות :wink: ), הם דאגו לסדר לנו עוד זוג כרטיסים כולל התניה שהם עבורנו בלבד. תיאמנו טיסה עבורי, עם בקשה חריגה שלי , להשלים לי את הפזאל , אני מעביר קורסים על 737 באלעל כפי שחלקכם יודעים , ואחד השיעורים שאני מעביר נקרא" זרימת טיסה". ביקשתי אישור חריג לטיסת VIP הכוללת הצטרפות לצוות מרגע הירידה מהמונית ועד לנחיתה חזרה בנתב"ג. המצבע הזה קיבל את שם הקוד באלעל- "מבצע מיקי" , מרגש ומצחיק כאחד, אבל כרוך בתיאומים ואישורים שלא מהעולם הזה עם חצי אלעל...... מהבוקר אני מסתובב עם הראש בעננים וסופר את השעות לטיסה. הטיסה המתוכננת LY405 המראה 1930 לאילת וחזרה על LY406 ב2130. הגיע הרגע ואני נכנס בשערי טרמינל 1 ופוגש שם את ענבל מנהלת התחנה, היא מעבירה אותי בידוק , דואגת לי עד הפרט האחרון האמת , הצליחה להפתיעה אותי מהאיכפתיות שלה , בחן ובדאגה. מסיימים בידוק ואלעד מגיע ומעביר אותי דרך האוירי לאלעל, תחנה שניה- משגרה. במשגרה אני פוגש את קברניט אייל , כמה מילים, ויוצאים לפגוש את הקצין הראשון שלנו , ענר, שממתין כבר בדיספץ. עוברים יחד על תוכנית הטיסה, על מזג האויר, על הנוטאמים ועל כל מה שצריך לשים לב אליו, בעיקר בודקים שאנו חוקיים לטיסה. התיעצות קלה על דלק כולל בדיקה בספרים ויוצאים למטוס. מגיעים למטוס ואייל מעביר תדרוך לדיילות, בין היתר מציג להן אותי .... אייל יהיה הPM ואני וענר יוצאים לבדוק את האוירון, מסיימים ונכנסים לתא. התא הזה הכל כך מוכר מאינספור שעות בסימולטור מרגיש לי הכי בית בעולם, כאילו כבר הייתי פה כל הזמן. מארגנים את המטוס ליציאה וממתינים לנוסעים שיגיעו. קיבלנו את פורלה אחד צרלי, מניעים, מסיעים ל12, התיישרות , עד פה הכל מוכר ורגיל, כמעט כמו לשבת בקוקפיט אצלי בבית, מקבלים אישור המראה, מנוע, ואז זה מגיע , TOGA- אוי הבעיטה שמקבלים בישבן, EKA רץ כמו סוס פרא על המסלול, ניתוק ובאויר. הרגשת התאוצה מהתא לא דומה לזו שבקבינה, אתה ממש נדבק לכיסא. וקטורים מזרחה ומטפסים ל19000רגל, שיוט, הדיילת נכנסת ומביאה לנו פינוקים, השיוט קצר, טיסה מאוד לחוצה, מיד צריך להכין את האוירון להנמכה, 7 לסמר, ומשם בראיה ל 03, מסלול קצר, אייל מקבל החלטה לחוס על הנוסעים ושם את הברקס ל 3, לא על MAX ,אחרת כולם יקיאו עלינו. הפיינל יפה מאוד בלילה לאילת, נגיעה ובלימה חזקה כולל היפוך, אחרת ממשיכים לשדה ממול.... לג ראשון, עכשיו יש לנו קצת זמן לשחרר את הגוף ויוצאים לכמה דקות לסמול טוק על המדרגות של המטוס. הדר, מנהלת השירות בטיסה מפנקת אותנו בכוס קפה, אילת. אין הרבה זמן , וחזרים לתא להכין את האוירון חזרה לנתבג. תדריך ,הנעה ויוצאים, הפעם אנו קלים יותר, מתיישרים, אני כבר מוכן ואייל הזהיר, קלים, TOGA- והEKA שועט לו קדימה בכוח מלא, המראה כמו F16, המראה קצרה, מטפסים סמר ,וטסים אופסט של 1 מייל על הנתיב בגובה 18000. טיסה לחוצה, ושוב מתחילים להתארגן להנמכה, 10 SIVAK, משם וקטורים להליך ILS DME12, נחיתה לפי הספר ופינוי. בחניה עוד שואל אותי אייל , "נו, איך ההבדל?", עניתי לו שחוץ מהבעיטה בתחת, זה אותו דבר, אני הרגשתי כמו בבית ,ממש כמו בסימולטור שלי. מפחיד כמה שזה בדיוק , אבל בדיוק אותו דבר. מודה לדיילות וענר ואייל על טיסה מדהימה ואירוח למופת, קברניט אייל שיתף אותי כל הדרך בטיסה,והתייחס אלי ממש כמו לטייס מהשורה באלעל, על כך הודתי לו באופן אישי. אני עדיין בגובה 40, יקח לי הרבה זמן לנחות. כל השנים האלה, כל הקורסים בשת"פ, כל השעות טיסה וההתמקצעות על ה737 התנקזו לערב זה,לערב הבילתי נשכח הזה. מקווה שנהנתם לקרוא למרות האורך, שוב תודה לאלון פרג ,לאייל רובין,לקברניט אייל ולקצין הראשון ענר,לאלעד ולכל החברים באלעל שדאגו שהערב הזה יצליח, והוא הצליח מעל ומעבר לכל דימיון! תודה.

כבר עברה שנה..... איך הזמן עף , מפחיד.... :drinking:

מזל טוב למסיימים. צר לי שלא אוכל להשתתף הפעם בטקס. שאו ברכה.

לכל אוהדי ריאל.....את הכסף סופרים בסוף העונה..... אחלה טיסה, יש חבילות כולל כרטיס לקאמפ?