Kobi David

רבותיי, תוכנת הפיקוח החדשה שוחררה וזמינה להורדה: עם יציאתה של התוכנה, מספר דברים לי אליכם: http://www.metacraft.com/VRC אל לנו לרדת ברמת הפיקוח המצויינת שיש בחטיבה בגלל חיפזון וסקרנות טבעית. אני מציע שתלמדו את התוכנה, מדריך מלא ניתן למצוא בכתובת הבאה: http://www.metacraft.com/VRC/docs מדריך מקוצר: http://www.metacraft.com/VRC/docs/quick ... uide.shtml מדריך בעברית יפורסם עם שחרור התוכנה בכתובת הבאה: http://www.metacraft.com/VRC/documentation.shtml כמו כן ניתן להעזר בפורום תמיכה של התוכנה: http://www.metacraft.com/VRC/forums/viewforum.php?f=3 "עזרה ראשונה" יוכלו לתת הטסטרים שבחנו את התוכנה מטעם האזור: רן, אציק, עופר, אלעד, אילן ואנוכי. תודה לכם, ותודה ליונתן פרלמוטר שתירגם את המדריך המקוצר לתוכנה. אל תתנו לסופרוויזרים להעיר לכם על טווח הסקטור, אל תתעסקו בשטויות. תלמדו את התוכנה, וכך גם תהנו ממנה. תבלו. הודעתו הרישמית של נשיא VATSIM: VATSIM Notice to Airmen (NOTAM) Issued by Richard Jenkins (800012), 14-Apr-2006 01:03 UTC __________________________________________________________________________ VATSIM, the Virtual Air Traffic Simulation Network, is delighted to announce the launch of the Virtual Radar Client. VRC has been created by Ross Carlson, a VATSIM Instructor, as an alternative radar client for VATSIM members, primarily for use on systems with multiple monitors. VRC's main design goal has been to keep the primary radar scope as uncluttered as possible by keeping all secondary functions, such as chat windows and flight strips, in floating windows intended to be positioned on a side monitor. A "profile" system allows the user to save different configurations which can be loaded as required. VRC has been designed primarily for ease of use in the simulated radar environment on VATSIM. The introduction of VRC gives virtual controllers a greater choice of how they organize and interact with their "scopes". Further information and the VRC software can be found at http://www.metacraft.com/VRC

לכל מי שהחמיץ את השידור הראשון, הערב בערוץ 2 בשעה 22:00 סרט התעודה המתאר את מטס מעל אשוויץ מנקודת מבטו של סגן מפקד טייסת, בן לניצולי שואה. סרט חובה! למי שלא זוכר על מה מדובר, מצורף לינק לשרשור הראשון שנפתח מזמן: http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... 9%E5%E0%E4

הקפצה ועדכון - המטוס המיועד TF-FIB נפסל עקב ביצועים ובעיות משקל. כרגע ישראייר מחפשת 763 נוסף, ותיתכן חכירה רטובה מחברה אחרת בחודשים הראשונים להפעלת הקו הסדיר. בשנה הבאה מדברים כבר על 777, או 744 - ויש כאלו בחברה הטוענים שרק כדי להרגיז את אל על, יצטיידו ב 340-200 ו 330, אני סקפטי. בזמן שישראייר מתברברת, אל על חכרה 763 נוסף, ששירת בעבר את ישראייר, גם מאייסלנדר. בקרוב (שוב) בנתב"ג במדי אל על, ה TF-FIA:

חג שמח, הרבה שלווה ובריאות. כל כך כיף להתחיל איתכם עוד אביב. לרשותכם בכל עת: vatil1@vatil.org

לכבוד האירוע - דפית RNAV לעובדה זמינה עבורכם כעת בחבילת הדפיות של עובדה: http://www.vatil.org/events/Passover2006 תבלו....

ביקשת קיבלת, עכשיו אתה מחוייב ל 2 טיסות לאילת, ולפחות 2 לאירופה במהלך האירוע :wink:

בהצלחה! תכף תקבל טיפים משמוליק.

הייתי מורעב, מודה היה תרגול מעניין ומצויין. תודה למיקי, רן ולכל הפקחים שלקחו חלק!

יש עכשיו וויכוחים רציניים על זה בין הפקחים למינהל. בעבר, הפקחים איפשרו חציה של 30 על ה L באם אין מטוס נוחת. בעקבות משוב שנתי גרוע שהגיש איגוד הטיסיים על הפקחים, החליטו הפקחים לא לעגל פינות יותר, ואם מוגדר ש 12 פעיל לנחיתות, הם לא ייתנו לחצות את 30 גם אם הנחיתה הבאה ב VELOX. פוליטיקה.........

חתיכת אתגר, מזמן לא נחתתי בקאי טק. אפשר עם ATR?

במסגרת הערכות לטיסה יומית לניו יורק, ישראייר עתידה להצטייד ב 763 נוסף של ICELANDAIR. המטוס הקיים צפוי להמשיך, ואחיו הגדול מצטרף אליו - TF-FIB. הדעה הרווחת בקרב טייסי החברה ובכלל, היא שהמטוס בתצורה הפנימית הנוכחית שלו אינו מתאים לטיסות האלו. אבל זה מה יש בנתיים, עד להכשרה מאסיבית ל 777 של טייסי החברה, ישראייר תאלץ להמשיך על ה 763. אם לא יהיו הפתעות של הרגע האחרון,תכירו...:

כמה לא מפתיע בנק........... אני שמח בשבילך ילד. המון בהצלחה!

הם אכן יוצרים שם רחבת המתנה לאווירונים שנחתו בעיקר. זה עתיד לחסוך לחברות כמו ארקיע וישראייר עשרות אלפי שקלים בשנה. בחישוב זריז של טייס ATR, הפעלת מנוע אפילו בסרק, לכמה דקות עיכוב/המתנה כפול עשרות גיחות בשבוע, - הרבה מאוד כסף. ואיך לא חשבו על זה קודם........

חברים, אני עליתי על המטוס הזה כאשר הוא חנה ב JFK, תשמעו זה פשוט מטוס מדהים. הוא כל כך ארוך שזה לא נגמר. הקברניט של וירג'ין הגדיר אותו כמקל ארוך מידי, שעושה רושם שעלול להשבר במהלך הטיסה. הוא כמובן מתלוצץ, זהו כלי הנדסי/תעופתי ברמה הכי גבוהה שיש, פשוט לא יאמן. המטוס היחידי שהזכיר לי את ה 600, היה ה 777-300ER עליו עליתי בבנקוק, גם הוא ענק. תמונה של המטוס עליו עליתי. http://www.airliners.net/open.file?id=0 ... photo_nr=9

אחנו נעצור כאן............. העלתם פה נושאים חשובים, שיזכו לייחס מירבי ממחלקצ ההדרכה שלנו. כולנו עתידים להשכיל מהידע הנרחב של תומר ושמוליק, אני מחכה בכליון עיינים.

אהלן חברים, לאחר בחינת כל הבקשות להצטרפות לצוות שקיבלתי מידי חברי החטיבה, אני שמח לבשר לכם על המינויים הבאים: יונתן פרלמוטר - יחסי ציבור/סגן מחלקת אירועים תומר חיים - מנהל הדרכת טייסים אור נצר - מנהל מחלקת אירועים איציק בקשי - עוזר הדרכה במקביל נפרדנו מאורן גבע ומיוסי דלל, ובהזדמנות זו ברצוני להודות לאנשים הנפלאים האלו על תרומתם לחטיבה. אני בטוח שיחד עם החברים החדשים שצורפו לצוות, נמשיך לקדם את החטיבה לעוד שיאים חדשים, ורמת מקצועיות גבוהה כמו שמצפים מחטיבה ב VATSIM.

עברתי 2 חברות, קשר של 4 שנים סה"כ יחד עם VATIL. בתחילת הקשר שלי עם חברתי הנוכחית, זה עדיין היה על אש קטנה. אבל מהרגע שמוניתי כראש החטיבה, התחביב הזה גזל ממני המון המון המון זמן. בתחילת הדרך אפילו לטוס לא היה ממש זמן, רק כש TFC עלתה לאוויר הפכתי עולמות כדי לא לפספס את הטיסות שם. וחברה שלי, קשה לי להבין איך היא סובלת אותי! אני אומנם מבקש ממנה אישור לטוס (מעיין טרום מירשה) וכשהיא מאשרת זה אפילו מלחיץ יותר, כי הרי ברור שפולנייה גאה רמת מעלה תתלונן על קיפוח מצד בעלה! האמת, היא די תומכת ושמחה בשמחתי. גם ברמה האישית התחביב הזה סוחף אותי למקומות חדשים, והיא חייה איתי את כל הרגעים. מאחל לכל סימר חברה שכזו, סוג של מלאך לבן ויפה.

מזל טוב נצר! המון אושר! תמשיך לתרום לקהילה, אתה עושה את זה בצורה מצויינת. צפויה לך הפתעה בקרוב :wink:

מזל טוב איש יקר יקר יקר יקר! אני שמח ומאושר שאתה חלק מהחטיבה הזו. בדרכך השקטה, אתה עושה כל כך הרבה למען החטיבה, פשוט תודה.

תרגיש טוב בנאדם! אם יש משהו שאתה צריך, VATIL פה.

עופר, אם זכרוני אינו מטעני, זוהי אינה הפעם הראשונה בה אתה נתקל בקשיים בפיקוח, במיוחד כשצפויה כמות רצינית של תעבורה. זה קרה באירוע של מצרים, בו נטשת את העמדה כי לא יכולת לעבוד בשל כמות המטוסים, ואילן עלה בלחץ ברגע האחרון והשתלט על המצב כאילו היו אלו 3 צסנות בהקפה בהרצליה, ולא 40 מטוסים השועטים ללא נתיבי אוויר. גם אתמול, כשהיה קצת לחץ, לא הצלחת לעמוד במשימת הפיקוח, מהסיבות אותן ציינת, ואיציק בא להציל את המצב ועשה זאת כמו גדול. אני מציע, שלהבא פשוט אל תתחייב ואל תסכים לבקשות לפקח באירועים, כי אירועים מטבעם הם עמוסים, ובשלושת המקרים האחרונים התוכנה קרסה לך ואז לא יכולת ליצור קשר עם המטוסים וכו' וכו'. אם אתה יודע מראש שזה מה שקורה, אל תעלה על העמדות האלו. יש מספיק עמדות מגדל וגישה פנויות.

Flytampa או Flylogic? מצא את ההבדלים : Flylogic http://www.flylogicsoftware.com/site/frameset_en.htm Flytampa http://www.flytampa.com

עטר, תפרסמו את תוכנית הטיסה לאירוע למחר פה בפורום, אפשר בהודעה הראשית בפורום נוטאם. יש אנשים שמחפשים את זה......... ואני מצטרף! לא בטוח באיזו שעה, אבל זאת הזדמנות נהדרת לטעון את הסינרים המדהימים של אוסטריה.

it was hard to come from nyc.... next time.

עוד משהו, אלעד שוער קבוע.