Oren Geva

אבל מאז שנכנסה בי קדחת הסקרינשוטס הוא מפריע לי! אז אני כמעט לא משתמש בו כי הוא נדחף לתמונה... מצד שני לצאת כל פעם ולחזור זה די מעיק. היה כמה תמונות לרפואה: 1. אירוע ישראל איירליינס משבת 6.9.03 http://www.israelairlines.org/operation ... /previous/ 2. טיסה לאילת 15.8.03 http://www.israelairlines.org/gallery/report.php?ID=54 3. אירוע של Vienna FIR 9.8.03 http://www.israelairlines.org/gallery/report.php?ID=49 4. תמונות התלהבות ראשונות כשקיבלתי את FS2004... http://www.israelairlines.org/gallery/report.php?ID=36 האחרונה אגב זכתה בפרס של תחרות הסקרינשוטס של www.simflight.com 5. לפני שנדבקתי בקדחת, ועוד השתמשתי בHOSTSB - שימו לב איך זה מפריע בתמונות... זו טיסה של לאיסטנבול בשני חלקים 18.7.03 עדיין על FS2002. http://www.israelairlines.org/gallery/report.php?ID=31 http://www.israelairlines.org/gallery/report.php?ID=32

המסיבה שאירגנת אתמול היתה ממש סבבה

לאילן, אהרון וכל מי שהיה מעורב באירוע, הבאתם כבוד לחטיבה! מאוד נהניתי לפגוש את כולם, ואני מקוה שגם נביא אנשים רציניים חדשים לקהילה!

לא היה ודאי לגמרי עד עכשיו שיצא בכלל עדכון... איפה קיבלת את המידע הזה? יש לך לינק?

לא סתם קוראים לאתר גיימר. הכתבה יפה מאוד, אל התגובות אני לא רוצה להתייחס... אבל בכל זאת, זה דוקא חיובי שחברים רציניים בקהילה כותבים כאילו ביקורות רציניות - זה בהחלט עשוי למשוך אנשים לקהילה שלנו. מי שלא רציני, הרי לא ישאר. ומי שרציני, זו יכולה להיות החשיפה הראשונית שלו לנושא.

זה פורום PIC בAVSIM. לא יצא לי להיכנס אליו כבר כמה זמן אבל עושה רושם שאילו חבר'ה רציניים... מה שאומר... אנחנו על המפה! אני מקווה שאני אוכל לעשות לפחות טיסה קצרה בערב, כדי לראות את החבר'ה האלה מגיעים. כמה טייסים צפויים?

מגיע

באירופה משתמשים בהפרדת גבהים RVSM - Reduce Vertical Seperation Minima המשמעות היא שההפרדה בגבהי הטיסה למטוסים הטסים מזרחה ומערבה מצומצמים. בארה"ב וגם בישראל לא משתמשים בהפרדה זו. לכן עשויים להיווצר הבדלים בגובה הטיסה המותר במעבר מאיזור RVSM לאיזור שאינו RVSM. לכן בתוכנית הטיסה, בנקודת המעבר מאיזור RVSM לאיזור RVSM הטייס רושם את השורה הזאת - אני מתכוון לשנות גובה לX במהירות Y. זה לא שהוא יודע שהוא יהיה במהירות וגובה כאלה. הוא מבקש אישור ועובר. כמו כן, רישום שורה כזו בתוכנית הטיסה משמשת ל STEP CLIMB - כאשר המטוס שורף דלק ונעשה קל יותר, יעיל יותר לטוס בגובה גבוה יותר (מבחינת שריפת דלק). 767 שיוצא מישראל לתאילנד (טיסה של 11 שעות) עמוס בדלק - סביר שגובה השיוט שלו יהיה FL330 בשלבים הראשונים של הטיסה. לאחר מכן, כאשר הוא קל מספיק - יעלה לFL370 ואולי אפילו ל FL410 בשלב מאוחר יותר. הנקודות בהן צפויות טיפוסי מדרגה אלה יירשמו באותה צורה. כמובן שעדיין על הטייס לקבל אישור לשנות את גובה הטיסה. ראה קישור מאתר ואטסים תורכיה, שים לב ל RVSM TRANSITION ו SETP CLIMB http://www.vateud-td.org/references/routefp.asp#4

סתם ביקשת? אני טס לאילת בעוד שבועיים על 757 של ישראייר... יצא לי פעם לבלות כמה שעות טובות שתא טייס של 767-200 בטיסה לתאילנד - חוויה מדהימה... אבל הטייס לא הירשה לי לצלם... ביישן.

הם לא מאפשרים פתיחה של קבצים שם מתוך אתרים אחרים תעתיק את הלינק ושים אותו בחלון חדש של אקספלורר.

כתבתי את השם שלי בגוגל, וזה עלה בתוצאות... אילו ימים... ימי SATCO המאושרים. אני ניסיתי לגלות עניין, אבל אף פעם לא מצאתי פיקוח בישראל, ופשוט עברתי לטוס בארה"ב שעות מטורפות לחלוטין... אפילו לא זכרתי את רשימת התפוצה הזאת...

לא ממש שמרתי על קשר... אפשר לראות שהמיילינג ליסט הזה די דעך, ואני עברתי לVAs בארה"ב... עד שקמה VATIL

נשבע לכם ששחכתי שזה היה קיים... תראו איזו הודעות שמתי בקבוצת הדיון של קברניט באוקטובר 99... http://groups.yahoo.com/group/fsisrael/message/11 הממ. גם איתי ארנון נמצא שם... http://groups.yahoo.com/group/fsisrael/messages אך, התמימות, התמימות... ולמי שמעוניין בהיסטוריה יותר עתיקה... http://simflight.com/~fshistory/fsh/start.htm

ואטסים לא מוכנים לחרוג מהכללים בשביל אך אחד... כשהייתי בדלתא, הם היו שמים DISPATCH עם תדר האירועים. טייסים היו פונים לדיספאץ' לפני הקלירנס, וכן בשלבים מסויימים של הטיסה. ואטסים אף פעם לא הסכימו לזה ואני מדבר כאן על VA של 500-700 טייסים, מתוכם לפחות 20 פקחים בדרגות שונות בחטיבות האמריקאיות. לכן דלתא עברה ל IVAO. אבל מה לעשות שבואטסים הכל מתנהל יותר טוב... והם חזרו על ארבע. ואטסים היא ואטסים בגלל שהיא ואטסים. לטוב ולרע...

ה-MX מראש הוא מותג שנועד ל - LOW-MEDIUM END MARKET. מדובר בכרטיסים זולים יותר מכרטיסי הדגל של NVIDIA, בעלי ביצועים מופחתים. בערך כמו סלרון מול פנטיום, או סיאט איביזה מול גולף GTI. יתרה מכך, GF4MX הוא חלש במיוחד, והיו טענות כלפי NVIDIA על עצם העובדה שהם קראו לו GF4 בכלל. השם פשוט מטעה, והוא נופל בביצועיו מ GF3TI200 או GF3TI500. אבל קוראים לו GF4, וזה נשמע טוב יותר. שפוט החלטה שיווקית, זה הכל. אם כבר GF4 אז ללכת על ה-TI למיניהם. אגב, גם בסדרה החדשה יותר שלהם - ה FX - הדגמים הנמוכים נופלים FX5200 נופלים בביצועיהם מכרטיסי GF4TI4200-4800. ה FX5600 שקול בערך לTI4400-4600. ה-FX5900 כבר חזר יותר מהם. שווה לבדוק תמיד באתרים שמשווים חומרות לפני שרצים לקנות.

אבך אני כן יכול להגיד לך שרב המטוסים שניסיתי - עובדים בצורה זהה לחלוטין - עד כמה שאני יכול לקבוע - ומתנהגים כמו שצריך. אם יש מוצרים חיצוניים שצריכים לעבור התאמה? tough luck for developers.

הים, השמש ההשתקפויות הם דיפולט בסימולטור, לא תוספות. ככה זה נראה. ואפקטים של מזג באויר פשוט מדהימים. אבל כמו שנאמר, אכן צריך כרטיס חזק, וג מחשב חזק. יש לי פנטיום 4 2400 עם חצי מגה זכרון. היה לי G4 TI4200 והוא קצת צלע. זמן קצר אחרי שקניתי את הסימולטור החלפתי ל G4 FX 5900 וזה עובד מצוין. כמובן שזה מאוד יקר. אגב אצל חבר שלי שיש לו מחשב חזק יותר פנטיום 4 3000 עם כרטיס מסך חלש יותר - TI 4600 זה עובד יותר טוב מאשר אצלי. אצלי אני מקבל 15-25 FPS רוב הזמן. שזה מספיק. אבל יש מקרים קיצוניים של AI TRAFFIC בשדה עמוס ומורכב עם עננים וכו' שזה יורד. כמובן שתמיד אפשר לנטרל דברים שלא ממש מעניינים אותך ולקבל ביצועים טובים יותר - כמו ענני תלת מימד (שהם מאוד יפים - אבל מאוד פוגעים בביצועים), צל שהבנתי מפורומים שמאוד פוגע בביצועים, ופרטים למינהם.

תודה לכל חברי החטיבה על הפיקוח בארץ, ולאילן על הפיקוח בניקוסיה!

ועד כמה שראיתי זה עובד טוב. יש מקומות (ים המלח למשל) שההרים נראים קצת מצוקיים מידי, אבל באיזורים שההבדלים מתונים יותר זה נראה טוב.

אני אבדוק אותו. למה אין לינק אליו באתר?

מאיפה משיגים?

אילת, הרצליה ושדה דוב של דוד רוזנפלד עובדים מושלם. יש באג מסויים של התרסקות כאשר נמצאים בחניה, זה קורה במצבים מאוד מסויימים, דוד אמר לי שזה כאשר ה"מצלמה" במבט חיצוני מתנגשת באובייקט. צריך לבדוק אם הולכים להציג את זה באירוע. בכל מקרה, ייתכן והורדת ה"וי" מהתנגשויות עם עצמים פותרת את זה, לא בדקתי. תל אביב 1.1 גם כן עובד - סה"כ אין סיבה ממשית שלא יעבוד - זה רק אובייקטים על הנוף, לא שדות ומסלולים. אבל הסקנרי הזה פוגע קשות בפריים רייט (לדעתי גם ב 2002 היה לו אימפקט שלילי ביותר על פרייםרייט, אבל אני לא זוכר כבר). CVR עובד גם הוא. סה"כ הוא בסדר, האיזור של מצדה נראה קצת לא נכון בגלל שינויים ב MESH של האיזור, אבל זה עובד בסה"כ. וגולת הכותרת... בן גוריון 0.51 - הסקנרי עובד. לא ראיתי איתו בעיה מבחינת סקנרי תכל'ס. אבל יש בעיה מסויימת, והיא שאין AFCAD ל2004 עדיין. לכן השערים, ונקודות המסלול לא לחלוטין מדוייקות. אם מדובר בהדגמה של SB+ATC אז זה לא נורא - הרי לא יהיה AI TRAFFIC. רק צריך למקם את המטוס נכון ב SLEW. אבל אם זה הולך לרוץ גם עם AI - זה מטוסים סתם יהיו זרוקים בשדה, יסעו ליד נתיבי הנסיעה וינחתו ליד המסלולים - אבל לא ממש עליהם. וזו כבר בעיה.

בה מתנהלים דיונים בחטיבה. יאהו טוב מאוד כרשימת תפוצה, כמובן. להודעות דחופות. אבל למה לא להרגיל את החברים לבקר תכופות בפורום?