Koobe

גם מילה טובה צריך לומר לפעמים. :-) טסתי שדה-דב - ראש-פינה, מזג אויר קצת מעונן וקופצני בגובה 5,000, אז לקחנו 6,000. ב-DESHE עברתי למגדל ראש-פינה בניצוחו של אוהד. עצירה קטנה לכוס קפה וחזרה לשדה-דב. בדרך פגשתי את אורי פורת על CCF, גם כן לשדה-דב. בוינגייט, קיבל את פני שיר כרמון, ביטלנו IFR והמשכנו לפי הנתיב למסלול 03. אחרי נחיתה מוצלחת, נכנסנו לרחבת S לכמה דקות והמראנו שוב לאילת, לבדוק מה קורה אי-שם בדרום הרחוק. לעופר כבר נמאס לשמוע אותי עוזב ערוץ ומצטרף שוב, אבל ב-INTRO הוא נאלץ לשמוע אותי, בדרכי ל-BGN ומשם ל-SIVAK. מה לומר לכם? יופי של טיסה! קצת לפני SIVAK, קיבל את פני איציק, שהפתיע הערב על פיקוח דרום. חלפתי 3 תנועות בדרכי ל-J10 והתייצבנו בגובה FL170 בדרך דרומה. ראינו יופי של שקיעה וזכינו לטיסה חלקה. הנמכה גובה 7 ל-SAMAR, המשך ל-LOT גובה 3,000 ומשם להקפת ראיה למסלול 03. נחיתה רכה ומשם - מכבים מנועים בחניה... חבר'ה - באמת רמה גבוהה מה שהלך הערב. פיקוח בכל מקום, רמה פיקוח מצויינת ותנועה לא מעטה בשמיים. מי ייתן ונזכה לפגוש פיקוח כזה באופן תדיר יותר. אני אישית, נהניתי מאוד הלילה. פקחים מצויינים, אחד אחד. המשך שבוע נעים לכולנו. (אני מחר על 124.00 בין 1700-2000 - תאזינו. ו...לא.. איציק, אין יותר דשי"ם על הערוץ... ;-))

היישר מפורום Screenshots: ------------------------------------------------------------------ נכון אני כבר לא זוכר אם עשיתי את הטיסה הזאת כמכשירים או כראיה. אבל עברתי דרך נקודת VOR. ------------------------------------------------------------------ הייתכן? או שמא הכותב אינו יודע באיזו נקודת VOR מדובר או מהו VOR בכלל? איפה התכנון? איפה הירידה לפרטים והכנת תוכנית הטיסה המדויקת? ומהי "נקודת VOR" למען השם?! ועוד: ------------------------------------------------------------------ זה ממש מוזר שנחתתי על 03,הייתי רוצה לנחות על 30.. ------------------------------------------------------------------ סלחו לי - אני לא הייתי רוצה לטוס עם אחד כזה ברשת. שייכנס ל-VFS, ילמד קצת על כיווני מסלולים, מבנה ההקפה בבן-גוריון ואחרי זה יתחיל לטוס ב-VATSIM. ואם אני נראה לכם קצת תוקפני - אז הבנתם. נשבר לטוס עם חבר'ה שלא מוצאים את עצמם במרחב ולא מתביישים לבצע טיסת VFR עם וקטורים מהבקרה. לא מכירים VFR? פתחו מפות ואל תוציאו את הראש החוצה עד שלא הכרתם כל עיקול בכביש החוף או כל גבעה בנגב. החוכמה והידע לא נקנים לכם בזכות הכנת נתיב ב-FSNavigator ושעבוד הטייס האוטומטי לנתיב. זו לא הטסה. זה משחק ילדים, ופה לא משחקים! מי שמתכנן את עתידו בחטיבה או במציאות בעזרת ה-Navigator - שילך סביב. תלמדו להטיס, תלמדו נתיבים, תלמדו הקפות בראיה. ככה מתחילים! באמת שנשבר לי מכל הטיפוסים האלה. וסליחה מראש מכל העולם ואחותו.

מזל טוב בלה בלה בלה... קיצר - מתי אתה בא להקיף אצלנו? :-)

הכרתי אותה לפני הרבה זמן, ואני זוכר שניסיתי אותה שוב לפני בערך שנה ולא הצלחתי. משהו שם לא עבד. תוכנה מעולה, רמת גרפיקה מצויינת. אם כי הנתונים לא מי-יודע-מה מעודכנים, שנת 95' לדעתי. האם ניתן לראות את ישראל?

אור? :-) הצחקת אותי.

אין שיר שיכול לתאר את האהבה שלי לתעופה יותר מהשיר הזה. מילות השיר פוגעות בול, וזה מאיר אריאל, אז בכלל. :-) טרמינל לומינלט / מאיר אריאל עת השתחררתי הרופאים המליצו לי ביקור חודשי בנמל התעופה זה באמת עושה לי טוב לראות מטוס גדול ממריא דרך דמעה שקופה אחר כך כבר יותר קל הלחץ על העין השטופה לוקח לי אחר הצהרים חיובי נוסע לנמל לעצמי אני אומר בדרך גם מזה עוד נצטרך להיגמל עצמי אומר לי בהגיענו אז נתחיל כל יום להתעמל טרמינל ז'ה טם איי לאב יו טרמינל בלה מיה הדלתות מנחשות אותי ונפתחות לי מעצמן אני נכנס לאט עם הרבה טקס בישבן וכל האינטרקונטיננטליה מדגדגת לי כאן וכאן, וכאן לוקח את עצמי לשירותים להרגע גונב איזו הצצונת בראי, רואה שם משוגע חתיכות כמו טרמינל רבות יש מסוגה עומדת שם קשתית שני רימונים עגיל גדול שיער קצר כמו איזה מטען חשוד ליד דוכן סוויסאיר קצין הבטחון תוקע בה מבט חודר ז'ה טם איי לאב יו טרמינל בלה מיה רץ ללוח הטיסות למצוא לי המראה יש טיסה לציריך דרך רומא עוד שעה רמקולים מנומסים נותנים לי התראה כאן בצד אני מרגיש כמו הפרעה הולכת ונלחצת לי החוצה הכרעה איי לאב יו טרמינל בלה מיה! רץ בחזרה סוויסאירה להספיק את טרמינל חתיכות כמוה אתה מדפדף בכל ז'ורנאל אך היא כבר לא שם, קצין הביטחון כנ"ל רמקולים מנומסים עם טון יותר תקיף אני כבר צריך לעלות למעלה להשקיף כאן בצד זה כל הזמן הולך ומחריף כמעט בלי נשימה אני נתקע במעקה אור שקיעה גדול בסנוורים אותי מכה בואינג של סוויסאיר מחליק עוצר ומחכה בואינג אדמדם מתחיל לרוץ ומתרומם לאט לאט ממריא אל מול האודם העומם דרך הדמעה של הליצן המשתומם טרמינל ז'ה טם איי לאב יו טרמינל בלה מיה כאן בצד כבר משתחררת לי ההתכווצות פתאום את שמי הערב מדליקה התפוצצות בשדה למטה מתחילה התרוצצות עת השתחררתי הרופאים המליצו לי ביקור חודשי בנמל התעופה זה באמת עושה לי טוב לראות מטוס גדול ממריא דרך דמעה שקופה עכשיו... כבר יותר קל... הלחץ על העין השטופה השלופה הקלופה הצלופה הדלופה הפרופה הטרופה השרופה - הצרופה הגלופה הנה כי כן עצמי אומר לי היתה לנו תרופה.

שלום רב, חלקכם בטח תהו מה עשה המוזר עם המצלמה בשבוע שעבר, אז הנה תנו לי לעשות קצת סדר. באירוע Summer-time בשבוע שעבר צילמתי הרבה חומר אשר ישמש אותי לעריכת סרט תיעודי על VATIL. החומר, כרגע, הוא דל, יחסית. בין היתר יש לי צילומים מן האירוע, ראיונות עם כמה פרסונות בחטיבה, והסברים שונים על מהות התחביב וקצת "זבל" תיעודי. בין אבני הדרך הבאים שלי: ראיון אישי עם בכירים (אילן, עדי, אמיר ועוד...), תיעוד טיסה בנתיבי CVFR בארץ, תיעוד טיסת חו"ל, צילומים בלעדיים מתוך מגדל בן-גוריון, השוואות לעולם "האמיתי", ראיונות עם בוני קוקפיטים בארץ ועוד ועוד... אשמח לקבל עוד רעיונות אשר יוכלו לשמש אותי במהלך צילומי החומר לסרט. כל רעיון יתקבל בברכה. אנא שלחו רעיונות במסר פרטי בלבד!

אבל דאון ממונע כן. ישנם 4X-GMD, 4X-GMX ועוד שניים, לדעתי. כולם דאונים ממונעים עם מוטת כנף ארוכה במיוחד.. :-)

ממש נהניתי אתמול בלילה, כמו כל שאר החבר'ה שהיו שם ועשו אחלה של ערב! היתה לי סיטואציה נחמדה: נמרוד (ANA) ב-2,500 רגל על R-270 ל-VOR/DME 12, שאדי מתגלגל על 26 ל-DEENA1E (ושומר את ציר המסלול להפרדה מנמרוד) ושועט מאחור, אלעל229 (צר לי, לא זוכר מי טס) ב-250K מעל ה-VOR. בסוף הכנסתי את 229 ראשון, ANA פנה אחריו, וציפור (שאדי) נכנס אחרי כולם ל-ILS. היה גדול, ממש נהניתי. סוף סוף קצת עומס ועבודה נחמדה! :-) עכשיו יהיה קצת שקט, צפו לראות אותי שורץ בגישה/שדה-דב.

ממש נהניתי אתמול בלילה, כמו כל שאר החבר'ה שהיו שם ועשו אחלה של ערב! היתה לי סיטואציה נחמדה: נמרוד (ANA) ב-2,500 רגל על R-270 ל-VOR/DME 12, שאדי מתגלגל על 26 ל-DEENA1E (ושומר את ציר המסלול להפרדה מנמרוד) ושועט מאחור, אלעל229 (צר לי, לא זוכר מי טס) ב-250K מעל ה-VOR. בסוף הכנסתי את 229 ראשון, ANA פנה אחריו, וציפור (שאדי) נכנס אחרי כולם ל-ILS. היה גדול, ממש נהניתי. סוף סוף קצת עומס ועבודה נחמדה! :-) עכשיו יהיה קצת שקט, צפו לראות אותי שורץ בגישה/שדה-דב.

פשוט מילה במילה. גם אני זרקתי בתיכון (3 יח"ל), אחרי זה זרקתי כסף (4500 ש"ח!) על השלמה ל-4 ועשיתי את הבגרות היום, 5 שנים אחרי שסיימתי תיכון. חברה שלי, סטודנטית שנה א' בטכניון מסתכלת על החומר שלי וצוחקת.. אני מסתכל על החומר שלה ומקבל בחילה. לא האמנתי שקיימת כזו מתמטיקה... :-)

ענייני בטחון שדה, ותו לא. לא כל אחד אמור להכיר את רחבות החניה ברמת דוד, או את הדת"קים (דיר תת קרקעי) בחצור. למרות שלדעתי, יכול להיות נחמד מאוד פה ושם טיסות "צבאיות" ברמה המותרת - כלומר בלי להפציץ שייח'ים למינהם או מטרות חיות בשטחים, אלא יותר "תובלות" וטיסות ראיה בין בסיסי חיל האויר. וחוץ מזה, לדעתי הגיע הזמן להפריח את השממה בכל הנוגע לטיסות מסוקים ברשת: היו ימים שאמיר ואני טסנו "משטרה1" ו"משטרה4" מעל איצטדיון רמת גן או מעל איזור כיכר רבין, טיסות מבנה של קוברות לבסיס פלמחים או אפילו טיסת ריסוס של 4X-BBX (מסוק רובינזון, נראה כמו טיסן לבניה עצמית) מעל שטחים חקלאיים באיזור מחלף קאסם. הפריחו את השממה! טוסו ראיה! הכירו את הארץ המדהימה שיש לנו מתחת לידיים (ולא מתחת למחט ה-VOR!) :-) כל טוב!

מהו קיצור דרך מסוכן? כל הנושא של עבודה בניגוד לנהלים הוא בעייתי בפיקוח טיסה, בעיקר מכיוון שהנתיבים הם "חקורים" (ועוד רגע אסביר את הכוונה), והתבניתיות - ידועה וצפויה מראש. ומכיוון שכך, כל סטיה מהתבניתיות - היא על התחת שלך (הפקח). אתן את המקרה שקרה היום: טסתי מ-KANER לכיוון בן-גוריון, בהנמכה לגובה 4000 רגל. ביטלתי IFR וקיבלתי הנמכה לבסיס ימנית למסלול 30. כשהתקרבתי עוד קצת, ביקשתי הנמכה ל-1500 רגל (הקפה לקטגוריה מסוגי בשדה) וקיבלתי אישור. עכשיו - הנטיה הטבעית היא לומר - אם ראיה בבסיס שמאלית ל-30 היא בסדר גמור (ומפורסמת), גם הפניה לבסיס ימנית ל-30 בראיה היא בסדר. וכאן הטעות. את הפניה השמאלית ל-30 בראיה, מישהו "חקר", דהיינו - בדק וראה שאין שם טופוגרפיה (הרים) שמפריעה, אין אנטנות מסוכנות והפניה נוחה לביצוע. לעומת זאת, פניה ימנית בהגעה מצפון, אף אחד לא בדק והיא איננה מפורסמת בשום מקום. רק אלוהים (או אני) יודע מה עלול לצוץ לי בהנמכה לגובה 1500 רגל בצלע בסיס ימנית ל-30. אולי הרחבתי קצת את ההקפה והתרחקתי מזרחה, פה ושם עננים ו/או קצת אובך ואני בתוך הקרקע? אגב, מאותה סיבה, מי שיציץ לרגע בדפיות ראיה ל-26, ישים לב להערה קטנה שאומרת: התייצבות בפיינל ל-26- לא מתחת לגובה 1200, מהסיבה הפשוטה שישנה טופוגרפיה גבוהה באיזור (צפונה למחלף בן-שמן, בעליה ל-443 לאילו שמכירים). פשוט ביותר. קיצר - שימו לב לצורת העבודה, והרגילו עצמכם לעבוד בצורה תבניתית. פקחים וטייסים כאחד. זה לא אומר שצריך להיות "בiק" ולעבוד סטריקטלי by the book, גם יצירתיות יכולה להיות יעילה לפעמים, אבל לעולם תבוא על חשבון בטיחות. עד כאן 60 שניות על בטיחות, נתראה בשבוע הבא. ;-) ערב טוב!

ומתי כבר יוצאים ל"טיסת היכרות" בשמי המטרופולין? :-) מגדל תמרור האגדי מצפה בכליון עינים לשמוע את קולך הערב על 124.00 מגה-הרצים! בוא אלינו אלינו אלינו לתמרור! (שמוק :-))

מזמן לא טסתי VATSIM, נהניתי ותודה לכולם. כאות מחווה, אפתח מחר על הבוקר את גישה בן-גוריון. על הבוקר ועד סביבות 15:00. ATC Booking כבר קיים, בואו לטוס (VFR!!!) בהמוניכם. ולמי שלא הכיר - מפות נתיבים, דפיות ושאר דברים טובים, מחכים לכם באתר אגודת התעופה הכללית: http://www.aopa-israel.org.il/_Articles ... goryID=101 לילה נהדר, ושוב תודה!

בלי ה-ATR72 המדהים של Eurowings? המטוס הכי מדהים שקיים אצלי, בזכותו של נימיג כמובן. :-) מטוס נהדר, רץ יפה מאוד, תואם ל-FS9. נראה 1:1 ומתנהג 1:1. ואני אומר את זה כאחד שטס בו לא מעט פעמים, כמשקיף.. :-)

מחמיא בהחלט לשמוע! :-) אין לי מילים מלבד תודה, ושוב תודה. אגב, אני מרגיש בדיוק אותו דבר לגבי "כוס קפה בבוקר עם סיגריה במרפסת". כחלק מתפקידי במגדל, יוצא לי לא מעט להתעסק עם דברים שהם, בא נאמר, לא בדיוק פיקוח טיסה. כל מיני דברים שקשורים לצבא ולא ממש מעניינים... אבל כשנמאס, וכשאין יותר כוח ל"קרקע" היבשה, אני לוקח אוזניות (מדונה), עולה לקומה, מתיישב, מפעיל מזגן על 16 מעלות, משקפי שמש על העיניים ומתחיל להינות. ממש ריפוי בעיסוק. לשבת ככה שעתיים שלוש, "לשחק" קצת במטוסים מכל הכיוונים (ארקיע, ישראייר, חה"א, ססנות + פייפרים) ולרדת מהקומה בתחושת סיפוק אדירה! בהחלט עושה גם לי את זה! גם אחרי 4 שנים... :-) אגב, מחר ב-20:00 אני על הערוץ, אתה מוזמן להאזין. :-)

יוצא לי לבקר לעיתים (אההמ... כל יום) בשדה-דב, תגיד מה אתה צריך ותקבל בהקדם. אין כמו לעזור ולתרום לבניית סינרי של שדה-הבית. :-) הנוכחי של רוזנפלד מאוד מקשה על המערכת, במיוחד הבלוקים של הוילות בשיכון ל'. מעמיס ולא נוח. אני מקווה ששימוש נכון ב-GMAX על ידך - יפתור את הענין. זכור נא את אלו אשר ידם אינם משגת FX9500 ואשר נאלצים להסתפק בכרטיס מזיע וחלוד... ;-) שבוע טוב!

נו.. מדובר על ה-BOX, מגדל הפיקוח הנייד שהוצב צפונית לרחבה S כדי לשמש "עיניים" למגדל הראשי. ההקפה מתנהלת עכשיו מהמגדל ההוא, במשך שעות היום.

צ'לח לינק.

לשדה-דב אין מגדל חדש, עתיד להתחיל להבנות בספטמבר הקרוב. מיקומו של המגדל יהיה בסמוך לרחבת Y, במרכז המסלולים, הוא יתנשא לגובה 28 מטרים.

מדובר ב-Citation של חברת מיקרוסופט שנחת אצלנו. מכיוון שהטייס לא הכיר טיסת CVFR בארץ (הגשת מרשה, נתיבי ונקודות CVFR) - המטוס המריא מבן-גוריון ישירות ל-LL, ומשם נכנס לנחיתה אצלנו, פיינל ישיר ל-03. חוץ מה-Citation הזה, יש גם את הקבוע של ארקיע: 4X-CPT או CMG/CMR. אבל הם חונים דרך קבע בבן-גוריון.

שליט עדיין לא, אבל קצין מגדל כן. החל מיום חמישי הקרוב בבתי הקולנוע. ;-)

כל מיני בעיות ב-ASRC מנעו ממני לפקח עליך, אל תאיים. :-) בפעם הראשונה שתגיע אלינו לשדה-דב, תמצא את עצמך ממתין 5 דקות בהצטרפות, מתבקש להקטין מהירות בדרך להקפה, נכנס לצלע מת לפחות שלוש פעמים, ונשלח סביב "סתם כי בא לי". רק תבוא. ;-) (ותתקשר לפני, אני רוצה לשבת על הקשר)

אני מקווה שאני אכן משתמש בקבצים הנכונים, כי מרוב סינרי ששוחררו - החבר'ה די מבולבלים... הפגיעה בפריים רייט היא רק באיזור שדה-דב. את תל-אביב (לאנד-קלאס ואובייקטים) אני רואה מצוין, בלי שום בעיה. אבל כשאני ממריא / מגיע לאיזור שדה-דב, או אפילו רק HDG שדה-דב - זה מוריד לי לפחות 10 פריימים לשניה. שזה פאקינג הרבה! באיזו חבילה נמצא מסוף הדלק בגלילות? ובאותה הזדמנות - תוכל לכתוב את שמות הקבצים של החבילות הכי עדכניות לישראל? אני בטוח שזה יעשה סדר להרבה חברים. לדעתי - מישהו צריך לקום ולעשות PACKING של כל קבצי הסינרי העדכניים ואפילו איזה EXECUTABLE שיפרוס הכל לבד, כמו שצריך. כל הענין הזה עם הגרסאות החדשות ועשרות (רציני!) החבילות השונות - מאוד מאוד מקשה על מציאת הגרסה האחרונה, שהיא לאו דווקא הכי טובה. מישהו מרים את הכפפה?