AVIV

סרטון שאני חייב להציג לכם,הוא לא קשור לסימ' באופן ישיר אבל יש שם הדגמה של מעבדי 64BIT,אתה רואים מה שהוא עשה שם עם ההגדרות בסימ' והתוצאה,פשוט לקנא!!! ההדגמה מתחילה בדקה ה-14 http://www.pctip.co.il/wxp64b.wmv

מישהו יכול להסביר לי בכללי מה יהיה השינוי?

אוקיי,עכשיו הבנתי אני הפלתי את עניין איבוד עילוי כמונח "הזדקרות",מתנצל לגמרי...סליחה,עכשיו הכל ברור 10X

טוב,זה יכול להמשיך ככה שנים,סגרנו.

אבל בלי שינוי זוית תקיפה והקטנת מהירות,פשןט טיסה אופקית ותוך כדי הקטנת מהירות בלי לנסות לשמור על עילוי,פשוט טוס ישר עד מצב שהמטוס יפול,איך אתה מסביר את זה? הרי לא שיניתי זווית תקיפה ובכל זאת המטוס הזדקר,לפי מה שהבנתי מהירות בעצם זאת הזרימה של האוויר על המטוס ככל שתקטין מהירות תיהיה םחות זרימה ואז הפרשי הלחצים יקטנו עד כדי שההפרש מספיק קטן כדי שכוח המשיכה יגבור עליו.

אביב ורן יקרים, נראה לי שאתם מבינים יפה את העיקרון אבל מבלבלים קצת במושגים: אביב, הזדקרות נגרמת אך ורק בגלל זווית התקפה גבוהה ולא בגלל מהירות. ההגדרה של הזדקרות היא התנתקות שכבת הגבול (זרימת אוויר ישרה) מן הצד העליון של הכנף. צריך לומר כך: זה לא קשור למהירות גם לא למצב האף ביחס לאופק. זה בגלל זווית התקפה גבוהה שבעיקבותיה מתנתקת הזרימה מעל הכנף זווית התקפה נמדדת בין כיוון זרימת האוויר לפרופיל הכנף. במצבים שונים האוויר יכול לבוא מלמעלה, מלמטה, מהצד יכול להיות מטוס עם אף בשמיים אבל זווית ההתקפה נמוכה. יכול להיות גם מטוס שהאף שלו מתחת לאופק והוא עדיין בהזדקרות. זווית התקפה גבוהה והזדקרות יכולות לקרות בכל מהירות. לדוגמא אם מושכים הגה חזק בפתאומיות אפילו במהירות שיוט, אפשר להזדקר, כי למטוס יש מהירות ותנופה לכיוון מסויים ופתאום שינית לו מצב אףהתוצאה: זווית התקפה גבוהה והזדקרות (כאילו, המטוס לא "התרגל" למצב החדש). זה נקרא הזדקרות חטף. לרן: וואקום ולחץ זה אותו המושג בדיוק. רק שמקובל לקרוא ללחץ חיובי לחץ ולתת לחץ מקובל לקרוא וואקום. זה אותו הדבר בדיוק ואפילו נמדדד באותם יחידות (POUND/SQUARE INTCH או קילוגרם לסנטימטר) העילוי (לפי תיאוריה אחת), קורה לא בגלל ה"לחץ" מלמטה ולא בגלל ה"וואקום" מלמעלה אלא בגלל ההפרש ביניהם. אז איך אתה מסביר את המושג מהירות הזדקרות,בטיסה אופקית במהירות זו אני לא חושב שהאוויר פתאום מתנתק מהחלק העליון של הכנף,אלא ההפרש לחצים לא מספיק חזק כדי ליצור עילוי שיתגבר על כוח המשיכה. מבחינתי הדיון סגור,השאלות נענו,תודה רבה לכולם על תשומת הלב!

ישנו גרר משום שהלחץ התחתון שהוא חזר שואף להגיע ללחץ החלש ככה שהאויר מתחת לכנף מתפרץ למעלה בסוף הכנף דבר שיוצר מערבולת שיוצרת את הגרר...בהזדקרות כאמור זרימת האוויר מתנתקת מהחלק העליון ואז האויר מהחלק העליון פורץ יותר בחוזקה למעלה דבר שיוצר מערבולת הרבה יותר גדולה שמקטינה את המהירות בפתאומיות ואז בגלל המהירות אין מספיק עילוי "להחזיק" את המטוס באוויר..לכן לדעתי הזדקרות בגלל זווית תקיפה זה עקיף,זה לא ממש הזדקרות.

צודק,אבל היא לא דוחפת אוויר אלא האוויר דוחף אותה,היא מושפעת מזרם אוויר ולא משפיעה עליו,ומכיוון שבכנף סימטרית אין יכולת להפרשי לחצים כי מהירות הזרימה שווה,אז כדי לגרום ללחץ כנף תחתי צריך להטות את הכנפיים לזוית תקיפה חיובית על מנת שיגיע יותר זרם אל העקימון התחתון ויווצר שם יותר לחץ מאשר העקימון העליון וכך ניתן לגרום ללחצים שונים אם העקימונים סימטריים.

אחרי קימוטי מצח פריאיים הצלחתי להתגבר על עצמי ולהבין את סעיף 1.... אז בקיצור,סתם דוגמא נגיד יש יחס של 1:2 בלחצים אז ב-1 מעל הנף הלחץ מתחת יהיה 2,לא מספיק על מנת להרים מטוס,עכשיו הגדלנו ל-50 אז מתחת זה 100,הפרש 50 מספיק כדי להרים מטוס,ככה בערך?

אחרי קימוטי מצח פריאיים הצלחתי להתגבר על עצמי ולהבין את סעיף 1....

1.לפי חוק ברנולי,ככל שהאויר זורם מהר יותר הלחץ שהוא מפעיל קטן יותר,אז למה שהמטוס טס מהר יותר נוצר יותר עילוי? 2.למטוסים אירובטיים כנף דו קמורה סימטרית,איך נוצרים הפרשי לחצים בכזה מבנה של כנף?

המאגר של יעדי KLM לדוגמא: http://www.aussiepeter.com/plans/plans.htm

זה אותו דבר בעיקרון רק שהוא לא צריך להכין את התוכנית,אלא היא מוכנה.

בטח שאפשר,צריך למצוא באתרים של החטיבות השונות,להתקין פשוט מאוד,אתה שם את הקובץ איפה שכל תוכניות הטיסה של הסימ' שמורות וממחפש ב-FMC את האופציה של להעלות תוכנית טיסה שמורה,אתה בוחר בקובץ וזה נטען,ואז צריך להכניס ידנית את הסיד וסטאר וכו' וכו'

OMG !!!! :shock:

דווקא מכביד לי על הסימולטור במבט משדה-דב לכיוון הטרמינל....קצת חבל :cry:

תודה רבה ליוצרים,עשיתם עבודה מצוינת,תודה!

תודה!

שמעו,אני מחפש כבר הרבה זמו צביעות ישראליות לססנה 172 של פלייט1,ופשוט לא מוצא,חשבתי שהם עוד לא יצאו אבל אני רואה שלהרבה יש את CHA CGJ וכו'. מישהו יודע בבקשה איפה אפשר למצוא את הצביעות?

אין לי מושג למה אבל האתר הספציפי הזה לא נכנס לי.

למרות שלא הכרתי אותו,עצוב מאוד,נקטף מישהו מהחבורה

מלך! מלך! אחרי בדיקה והתרשמות: ממש מדהים הרכבים שנוסעים ,המנופים, כל המבנה של רידינג ואפילו מסלול 10/28,איזה השקעה,תודה רבה!

סה"כ אני מחפש את הצביעות של ירדן לססנה 172 התשלומית,אני ישמח אם תוכלו לעזור לי