alon_a

ב737-800 אין מסכי טלויזיה אישיים בדוק! יש את הטלוזיות האלה שנשלפות מהתקרה וזהו! ב737 אין בכלל מחיצות מלבד מקידמת המטוס עליו יש גם מסך שמוקרן עליו מה שמשודר בטלויזיה אם זה המגזין אטמוספירה המופע של דרו קרי כולם אוהבים את ריימונד סרט או כל מה שמשודר במסכים האלה

תיקון קטן... לוקוחות בזק בין לאומי יכולים סוף סוף להיכנס

מצטער שאני מקפיץ את הנושא אבל אם הם זורקים את AXQ (ולא צריך לתת להם אני מסכים לאמץ אותו!) אז הם מקבלים מטוס אחר במקום? כשהם נפטרו מה742 שהיו קודם אלעל קיבלה 777 בטרייד אין כזה ואם לא אז מה יקרה? הרי הAXQ היה מטוס אך ורק נוסעים וכיום כידוע לכם יש לאלעל שני מטוסי קומבי AXH AXF השאלה מה קורה איתם? AXH הרי משמש בקיץ כמטוס נוסעים בעוד AXF נשאר קרגו אך גם הוא יכול לשרת כמטוס נוסעים כשצריך אז AXH ישמש כמטוס נוסעים במקומו של AXQ וAXF יהיה בקיץ הבא מטוס נוסעים או שפשוט מגיע מטוס חדש?

יכול להיות שאתה תהיה על הטיסה האחרונה של המטוס הזה במידה וזה AXQ לא הייתי מחמיץ את ההזדמנות הזאת בחיים

קצת מידע לגבי הA330 מתעופה בחקירה: המטוס הוא מדגם A330-243 המטוס חצה את האטלאנטי לכיוון אירופה הנתיב המקורי שלו היה יותר צפוני אך הפקחים שלחו אותו לטוס בנתיב דרומי יותר כדי להפחית על העומס הנתיב עובר קרוב לאיים האזוריים של פורטוגל ובמהלך הטיסה התפרק אחד מצונרות הדלק במנוע וזה גרם לדליפה מנוע ימין נכבה באויר והטייסים העלו את הכוח של המנוע השמאלי למקסימום לאחר מכן המנוע השמאלי נכבה גם כן מחוסר דלק משום שהמנועים נכבו גם החשמל למטוס נכבה ורק ה מכשירים החיונים ביותר נשארו פועלים באמצעות המנוע ונטה הקטן שהוא מאין מאוורר כזה שיוצא מבטן המטוס במקרה של נפילת כוח באויר המטוס דאה באויר למעלה משעה לכיוון בסיס לג'ס שבאיים האזוריים לקפטן פישה הייתה בעיה בנחיתה הוא היה צריך מצד אחד להמשיך לדאות ומצד שני לנחות בשלום הוא לא יכל להקיף את השדה והייתה לו רק אפשרות אחת לגישה משום שאין לו מנועים הוא לא יכל להפוך את המנועים ולא יכל לנחות לפי נהלי נחיתה נורמלים קפטן פישה הוריד את הגיר כמה רגעים לפני הנחיתה כדי שיוכל להאיט במקצת את המטוס בגלל המחסור בכוח החשמלי הייתה גם הבעיה של המדפים והספויילר לבסוף הנחית קפטן פישה את המטוס בחריקה חזקה מאוד והציל את הנוסעים את אנשי הצוות ואת עצמו ממוות

יש שמה איזה פאנל של Jimmy Richards אחד הרבה יותר טוב לדעתי הGAUGES של לוני פיין ויש גם שמה FMC פאנל עליון וזה אחלה של פאנל

אני ינסה להסביר על הגדלים והדגמים למיניהם: קודם כל ידוע לי שכל המטוסים מלבד הA300 והA310 של איירבאס מוטסים עם ג'ויסטיק שנמצא בצידו השמאלי של הטייס ובצידו השמאלי של טייס המשנה ככה שלאלה שמאיתנו טסים עם ג'ויסטיק לא יהיה בעיה להטיס :wink: עכשיו הדגמים מקטן לגדול: A318: הוא קטן, הוא חמוד והוא המטוס הכי הכי לטיסות קצרות קצת קטן יותר מ737 לפי דעתי מתחרה בERJ 175/170 של EMBREAER הוא אחד הדגמים החדשים ביותר של איירבאס ומשרת כיום בעיקר באייר פראנס ובפורנטאייר אייר פראנס מביאה אותו לארץ לפעמים A319: בסדר גודל של 737-800 ואולי קצת יותר משמש את החברות האירופאיות בעיקר ביעדים באירופה A320: ה-מטוס של איירבאס משמש הרבה מאוד חברות ואין מצב שלא תמצאו אחד כזה באויר בכל שעה או אפילו יותר בסדר גודל של737 עד 757 והוא מתחרה מאוד חזק למטוסי ה737 A321: מטוס שנחשב כבר כבינוני מזכיר מאוד את ה757 של בואינג מבחינת גודל וצורה אוסטריאן מביאה אותו בדרך כלל לארץ סיימנו את סידרת המטוסים הקטנים והבינונים נעבור לכבדים יותר A300: תוכנן בעיקר להיות מטוס מטען הוא יחסית ישן אבל לפי דעתי מטוס המטען הטוב ביותר A310: תוכנן כמו הA300 למען שירות נוסעים מתחרה קצת קצר מן ה767 וגם יותר שמן ממנו A330:אלירן דיבר עליו מקודם המטוס מהסוג הזה הוא זה שדאה והראו את המקרה בתעופה בחקירה המטוס בסדר גודל של 767 קצת יותר ארוך וקצת יותר שמן חוצה את האטלנטי הרבה והוא מתחרה בעיקר ב767 וב777 A340: המטוס הגדול ביותר של איירבאס היה אמור להיות התשובה האירופאית ל747 האמריקאי על המטוס הזה יש לי קצת יותר ידע המטוס חדש מאוד יחסית ופותח במקביל ל777 בעיקר כדי שהחברות לא יקפצו לקנות את ה777 ויקחו את A340 לאחר כ20 שנה של תכנון הוא המריא לראשונה ב25 לאוקטובר 1991 לטיסת ניסוי מטולוז הבעיה המרכזית במטוס הייתה שהכנפיים היו מתנופפות ברוח לאחר כמה שינויים במנוע וקצת בכנף הבעייה נפטרה ביולי 1992 המטוס המריא לראשונה עם כל המערכות טיסה שלו ולאחר העבודה על הכנף המטוס עבר את הטיסה בשלום ועד סוף החודש רשמו 6 מטוסי הA340 הראשונים 1000 שעות טיסה מתוך ה2000 הנדרשות לאישור הוצאה לשירות בין המבחנים הבאים הטיסו את הA340 לותך סופת ברקים כדי לראות את העמידות שלו בפני ברקים ובתנאי קרח הבדיקות עברו בהצלחה והוכיחו כי המטוס עמיד בפני פגיעות ברקים המטוס יצא לשירות בשנת 1994 כיום לופטהנזה מחזיקה 41 מטוסי A340 יותר מכל חברה אחרת 31 מן הדגם A340-300 ו10 מן הדגם A340-600

סוף עצוב למטוס הזה שיצא לי לבקר בקוקפיט שלו לא פעם אחת לשבת במחלקת הביזנס שלו ולהתרגש שהענקי הזה ממריא לשמיים גם דעתי היא שלא צריך לפרק אותו ולהשאיר אותו כמו שהוא ולשמור אותו לעוד שנים הם רוצים להתאמן? שיקחו את הANA הזה שתקוע בנתב''ג למה את הAXQ שלנו :cry: הלואיי שהייתי יכול לעשות משהו :cry:

הייתי מעביר אותם לחברה אחרת ועם הכסף שעושים מזה קונה מטוסי מטען מסוג אחר כמו איירבאס A300 ועכשיו שאלעל עברה לבעלות עצמית היא כן יכולה להרשות לעצמה לקנות איירבאס כי את הבעלים של אלעל לא מקבלים כסף מאמריקה

התרסקות בשנתיים האחרונות? או שאתה מדבר על 1992? ידוע לי על התקלות אבל לא אל אף התרסקות בשנתיים האלה (תרעננו את זכרוני אם צריך) בכל מקרה אני חושב שצריך לשלוח את כל ה742 לסיאטל לשיפצורים (שיפוץ+שיפור) אפילו שזה כסף וזה יקר עונת הקיץ והלחץ עומדת להיגמר ואני הייתי ממליץ להם באלעל לנצל את כל התקופה של החורף לתיקון להסבות ולכל דבר אפשרי כדי שה742 שיש להם לא ישלחו למוזיאון בעוד 5 שנים

דרך אגב יש לנו עוד גאווה לאומית!!! גל פרידמן! יש לנו ממנו מדליה בטוחה ואולי כן כן מדלית זהב ראשונה לישראל! ואולי בפעם הראשונה נשמע את המנון ישראל על הפודיום באולימפיאדה

כמו שכולם אמרו כאן כל הג'יפע באמת הולכת לבטן המטוס למיכל שאותו מרוקן צוות הקרקע בנמל הבית של המטוס לאחר שהוא חוזר מהיעד שלו לא פעם שאני טס יוצא לי לראות משאית כזאתי שכתוב עליה ביובית שלה מחוברים שני צינורות אחד שואב מהמטוס והשני מרוקן את השאיבה לביוב של השדה

אפיק, יש איסור בהמראות בבן גוריון בין השעות 1 וחצי ל5 בבוקר רוב ההמראות הן דווקא בשעות הבוקר בין 12 ל2 אין תנועה משמעותית ובין 2 ל6 יש תנועה רבה בעיקר בנחיתות ומ6 יש יותר המראות ובמידה והמטוסים ישראליים הם חוזרים בשעות הלילה כמו עוד נחיתות אחרות של חברות תעופה זרות שיצאו בבוקר למוצאם

שהוציאו אותנו לשטח האוירי הלימה והJ היו ריקים לגמרי חוץ מאיזה 767 קנדי ועוד מטוס מקושט בכוכב היה את EBO שהמריא עד שיצאנו מה767 שגם היה בכוכב

שימו לב מה ראו עיני בעיתון: אתמול- היום העמוס ביותר של הקיץ בנתב"ג. :shock: "מספר שיא של נכנסים ויוצאים אתמול בנמל התעופה בן גוריון: כ50 אלף. בשיא העומס נרשמה המראה ונחיתה כל שלוש דקות. הקווים הפעילים ביותרL: ניו יורק,פאריז,לונדון ואנטליה אני עדיין לא מבין למה פאריז שעלינו אתמול על הEAD (בא מפאריז) ירדו רק נוסעים איזה עומס פשש בכל מקרה היה אקשן בסיור רק חבל שלא ראינו

767ER 4X-EAD אחלה מטוס רק חבל שלא יכולנו להיות בו קצת יותר זמן אבל 2 דקות בקוקפיט זה חוויה גם אני רוצה להקים התנחלות בקוקפיט שלו:roll:

דרך אגב!!! רשמתי מקודם וגם עומר שהפסדנו את האקשן עם האטלס וזה קרה שעה אחרי שיצאנו אבל כששמתי לב לתמונות של ארז הבנתי שהאקשן קרה כשהיינו בשדה! וזה הגיע לחדשות מאוחר ובתיאום לא סיפרו לנו על זה :roll: בכל מקרה מי שראה או לא בתמונות של ארז יש את האטלס ההוא עם שלוש כבאיות לידו חחח לפעמים אני טמבל :oops:

מצטרף לברכות! מזל טוב מי מתנדב לקחת איזה 757 של ארקיע להחזיר את הגיבור ואת שאר המשלחת לישראל בסוף המשחקים? ולמה אריאל? מה שמו של ראש הממשלה? אריאל שרון ומה הקיצור? אריק... אותו דבר

לא זה היה אטלס אחד אחר אבל אני זוכר שהיינו בתיאום דיברו משהו על אטלס אחד אבל לדעתי זה על ההוא שחנה:\ דרך אגב למישהו יצא לתפוס את הפטר מקס? חוץ מבדרך לאוטובוס שהוא היה בגישה ל12?

ראיתי הרגע בחדשות במטוס מטען שהיה בו חביות היו דליפה של חומר מסוכן והוזעקו מלא צוותים כל האקשן קורה אחרי שאנחנו הולכים ועוד היינו בבקרה היינו רואים את זה לייב :roll: בכל מקרה לצוות המטוס שלום והיה סיור כיף מאוד במיוחד נהנתי במיוחד בהדמיה של הקוקפיט של ה742 וגם בEAD רק חבל שלא יכולנו להישאר קצת יותר זמן בקוקפיט :cry:

בדקתי באתר של נתב''ג צפויות לנו כ40 המראות ונחיתות בזמן הסיור

אמורים לקבל אימייל כאישור ? אני אסביר למה זה דחוף לי: מחר יש לי ב7 וחצי בבוקר רכבת מחיפה לתל אביב מרכז ואני צריך לקום ב6 בבוקר ואני יודע שצריך לקבל איזשהו אימייל שעדיין לא קיבלתי אותו כמו גם אחרים או שבאוטובוס פשוט אני אצטרך להגיד מי אני? סליחה שאני נודניק :oops:

ה"נגב" רולז :mrgreen:

או בקיצור כל רחבת הבראבו הופכת לאזור מטענים מישהו כתב פה בדיון על הטרמינל החדש שארקיע קנו מבנה בבראבו למטענים

אני יודע שהתחנה הזאת וכל האזור מסובךקצת יש את התחנת רכבת שאיך שיוצאים ממנה יש הרבה מוניות ויש ליד גם תחנת אוטובוסים גדולה אז אולי פשוט במקום שכולנו נסתבך מישהו שהיה בסיור של ה5 יפרט לנו איפה בידיוק נפגשים