xenopus

בפורום ב- AVSIM, מנהל PMDG קפטן רנדזו רמז שתקופת בטא יכולה להימשך בין כמה שבועות לכמה חודשים, הכל תלוי בטיב המוצר. הוא הוסיף שהם בטוחים שהמוצר הנוכחי טוב. מכאן ניתן להתחיל להמר ולנחש. אני מאמין שבאמצע- סוף יולי נוכל לקנות.

דווקא בנוגע לפריימים, PMDG מאד התאמצו לעשות את המלכה ידידותית. בחלק מתמונות הבטא, אפשר לראות גם את כמות הפריימים. http://forums.avsim.net/dcboard.php?az= ... &mode=full http://forums.avsim.net/dcboard.php?az= ... &mode=full

איזו מהן תיפתח? התשובה לשאלה: http://forums.avsim.net/dcboard.php?az= ... &mode=full

http://forums.avsim.net/dcboard.php?az= ... &mode=full

כפי שפורסם בפורום שלהם, ע"י מנכ"ל החברה, ביום ד' ה- 8 ביוני יסתיים שלב האלפא של הפיתוח ויתחיל שלב בטא. אם להתייחס לדברי המנכ"ל בעבר, הם מתכננים תקופת בטא קצרה במיוחד. להערכתי, בתחילת יולי נוכל להוציא את הארנקים מהכיס. http://forums.avsim.net/dcboard.php?az= ... 3155&page= שבוע טוב

קודם כל לאילן, עובדה זה אכן בארץ (בנתיים :microwave: ) וצר לי שלא בדקתי לפני שכתבתי. שנית, אני מסכים מאד עם ההערה של יהב, בהחלט אפשר לרשום בתוכנית הטיסה כי זו טיסת חטיבה. שלישית, לאורן, TAP אכן מכוערים, אבל קח למשל את LOTR של Air New Zealand שזו צביעה יפהפיה. אמנם כנראה לא נראה אותם נוחתים במדיירה ואולי בגלל זה לקחתי את JAL לסיבוב, כי היפנים הם תיירים אולטימטיביים ואני מניח ש- JAL לפעמים מפעילה טיסות נופש שלא בנתיבים הרגילים שלה (אך הם מן הסתם לא ממריאים מליסבון). חוץ מזה שהצביעה של JAL אלגנטית מאד לדעתי. להתראות בטיסות הבאות. http://www.airliners.net/open.file/433618/M http://www.airliners.net/open.file/586609/M

למעוניינים, האתר של PMDG מותח את פניו לאחרונה. היום ניתן למצוא הודעת גאווה שעוסקת גם ב- 737NG והשימוש שעשו בו במסגרת פרוייקט אל-על עם VATIL. http://precisionmanuals.com בנוסף, לרגל חגיגת יום הולדת ל- FSZONE, נפתח פורום באתר שלהם, שאלות/תשובות לצוות הפיתוח של PMDG 747-400. למי שעוזרת הקשקשת בנושא כדי להרגיע את עצביו הרופפים מרוב המתנה :wink: http://www.fszone.org/forums/index.php? ... owforum=48

תוספת: גם הרעיון כי דווקא חברה ישראלית צריכה ליצג את היותי ישראלי שגויה. ביחוד שאל על כבר לא חברה לאומית אלא חברה מסחרית לכל דבר. אני בא ליצג את החטיבה הישראלית ולא חברה אמיתית או וירטואלית כזו או אחרת. בברכה

עם כל הכבוד, אני לא מקבל את קריאתך ל " חלאס עם אותות הקריאה היפנים". לשמי צמוד נמל הבית וזה רמז מספיק גדול למאיפה אני בא (אגב דווקא אצלך נמל הבית שונה). עם כל כך הרבה אל-עלים, התמונות פחות יפות והריאליזם הרבה יותר קטן. מה גם שהגיוני שפקח ישכח אל על כזה או אחר אבל פחות אם אות הקריאה הוא שונה. לא אני, לא KLM ולא EXCELL חטאנו בכך שבחרנו מטוסים זרים. אם זה כל כך מפריע, לא אצטרף לטיסות החטיבה יותר. אבל אם חופש ההנאה והשימוש חשובים, אז נא לא לבקש ממני לא לבחור בקנטאס, JAL, אייר ויאטנם או Emirates לצורך העניין. מה שחשוב זה הנוכחות ובזה נמדד כוחה של החטיבה. אף אחד לא מפקפק בכך שזו טיסה שאורגנה ע"י החטיבה ומעבר לכך, זה יהיה עוד יותר טוב אם טיסה שכזו תפורסם גם באנגלית ותשמש מגנט לטייסים נוספים גם מחוץ לחטיבה, להגיע לשדות התעופה הפעילים ואולי אף לטוס את אותו נתיב. שבת שלום

פקח אחד עם כל כך הרבה מטוסים, גם נותן קלירנסים, גם קרקע, גם מגדל וגם גישה תנו לו לנשום. אני חושב שבהתחשב בתנאים הוא תפקד לא רע (למרות שגם אותי הוא שכח לגמרי)

קישור להורדת PROCIO: http://mbev.net/prod תתקין את התוכנה. LDS משתמשים בקובץ XML אחד שמכיל את כל שדות התעופה. התוכנה מאפשרת הוספת או הורדת שדות תעופה (קבצים עם סיומת APT) מקובץ ה- XML. לאחר שהתקנת, אתה יכול ליצא וליבא את שדות התעופה. דאג שהקבצים עם סיומת APT יהיו באותה ספריה של קובץ ה- XML (אם לא עשית שינויים מיוחדים, הספריה צריכה להיות: C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Level-D Simulations\navdata). כשאתה מריץ את התוכנה, בחלון למעלה יש פירוט של שדות התעופה שיש לך בקובץ XML ולמטה את שדות התעופה שמצויים כ- APT בספריה. אתה יכול גם למחוק אם אתה רוצה וכדומה. תנסה להפעיל, אם לא תבין משהו ספציפית, תשאל.

אני מנסה כל פעם לרשום את הטיסות ב- EUROBOOK ואחרי שאני ממלא את כל הפרטים אני מקבל את ההודעה: INVALID SQL [insert new FP SMART למישהו יש מושג למה?

צריך להוריד PROCIO מהאתר של LDS FLYING CLUB ואיתו אפשר לארגן את הקובץ XML שיכיל את שדות התעופה השונים שמופיעים כקבצי APT. אגב, אם יש הערות על LIRF, אני אחד מצמד הכותבים (שיתוף פעולה ישראלי-איטלקי) אז הערות יתקבלו בברכה.

מה שהתכוונתי כידני זה שאת הגובה והמהירות נתתי לטייס האוטומטי לקחת, את ה- NAV1 כיילתי לתדר של CGO על רדיאל 300. ברגע שהגעתי ל- 3100 רגל (המרשה הראשוני היה ל- 6000) לקחתי עם הסטיק את הטיסה עד להתיישרות על הרדיאל המתאים ומשם כבר הכנסתי את ה- FMC לעבודה. שדה (אם אפשר לקרוא לרצועת מסלול שכוחת אל זו) מאתגר למדי זה השדה בג'וליאקה פרו. למי שלא מכיר זה השדה הכי קרוב לאגם טיטיקקה (לא היה חסר הרבה שיקראו לו פיפי-קקה :wink: ) ששוכן בגובה של 12500 רגל בערך. זאת אומרת, שה- LDS767 משתגע שם. ברגע שתחברו חשמל תקבלו התראת Cabin pressure כי האויר שם דליל למדי. ברגע שתמריאו, תקבלו כל התראת Ground proximity שתתכן כי קשה ככה להמריא ולטפס בגובה כזה. את ההר שמול המסלול תעברו ככה בקושי. לא בדקתי עם מסוק, אבל אני מניח שזה מעל תקרת הגובה של רוב המסוקים כך שאי אפשר להמריא איתם בכלל. לגבי נחיתות, זה קצת כמו לנחות על ענן (מבחינת הגובה כמובן). ה- ICAO שלו זה- SPJL. תהנו

טוב, אז הייתי מוכרח לשים את עצמי בשדה התעופה של סאו-פאולו בברזיל, רק משום שראיתי שהבקרה שלהם פתוחה. לקח דקות ארוכות למצוא את ה- SID של המקום, גם הוא רובו בספרדית ולא ממש מנסה להבהיר את עצמו. בסאו פאולו, לא שמעו על איזשהו כלל שאומר שלא מדברים ספרדית בקשר בזמן שיש מטוסים זרים על אותו ערוץ כך שאני תקשרתי באנגלית אבל סביבי הכל היה בספרדית. אני חייב לציין לטובה את הפיקוח (עבדתי מול מגדל ומול APP) שלמרות האנגלית הרצוצה שבפיהם, הם הצליחו להבהיר את עצמם. SID למחשב של LDS767 כמובן שאין, אז זאת הייתה חוויה לטוס את זה ידני. (מצרף את ה- SID לעיונכם). פרט מעניין לגבי דרום אמריקה, ה- UNICOM שם הוא לא 122.800 אלא 123.45. לגבי השדה בסאו פאולו. אם החלטתם להמריא עם 767 משם, נצלו כל מילימטר של מסלול, אין לכם מספיק מסלול ל -DERATE, ולא בטוח שזה מסלול מאושר ל- 767 בכלל (אני התנתקתי ב"מעבר חציה" האחרון של המסלול כ- 5 מטר מהסוף!!) חוץ מזה השדה בגובה של 2630 רגל מעל פני הים, כך שלהתחיל פניה ב- 3100 רגל זה הרבה יותר מהר ממה שאתם חושבים. בסך הכל מומלץ. להישמע.

תודה על העדכון

להאכיל אדם גווע מרעב בכפית ממש קטנה. ](*,) אני כבר לא יכול לחכות שיוציאו את זה. לפחות קיבלנו קצת מידע באוויר, PMDG מדברים על שלבים סופיים של שלב אלפא ומעבר בעתיד הקרוב לשלב בטא שהובטח שיהיה קצר. אני לא יכול לחכות. :multi: :multi: :multi: :multi:

ואגב עמרי, החתולה שלך זה הצילום שהכי אהבתי מצילומי חדר בקרה. אני מאמן את החתולה שלי בפיקוח גם .

לפעמים צריך להיות טיפ'לה יותר רגישים ולשלוח הודעה כזאת בפרטי. יש אנשים שסובלים מדיסלקציה או שלא זכו למיטב החינוך בארצנו. זו לא סיבה לתקוף בצורה כל כך ישירה שעלולה להעליב. חצי מהכותבים פה שמים את האות י' בפעלי גוף ראשון זמן עתיד במקום א' (אני יטוס במקום אני אטוס) ולמרות שזה צורם לי מאד, אני מבין שזו טעות נפוצה ולא מעיר על כך. יום עצמאות שמח.

הטיסה האחרונה על אבי לניר ז"ל.

שוב שלום, קשה באמת לשפוט, אבל צריך לזכור שזו חברת תוכנה המהווה עסק צדדי לקבוצה איכותית של אנשים שעובדים בעבודות אחרות. אני לא מרחם עליהם, להפך, אני מקנא, הן ביכולת להוציא מוצרים כאלה תחת ידיהם והן בסכום הנאה שהם ישלשלו לכיסם כשיתחילו למכור. הביקורת שלי היא אחת והיא על המתח באויר. אולי היה שווה לא לפרסם כל כך מוקדם את הפרוייקט או מאידך לשתף יותר את הקהל הנאמן בשלב הפיתוח הנוכחי ועל איזה בעיות הם עובדים. ככה הייתה יותר תחושה של שותפות בתינוק שהולך להיוולד ופחות עצבים. הארנק שלי מחכה.

מתוחים? עצבניים? חסרי סבלנות? ברוכים הבאים למועדון. מאות טייסים וירטואלים יושבים וקוססים ציפורניים. כמו נרקומנים שרק מחכים למנה. כמו רעבים שקיבלו מנה ומיד רוצים עוד אחת. PMDG לוקחים את הזמן ואולי יפסידו מכך בסופו של דבר. הם לא ממש עומדים באף הבטחה שלהם. לפני שבועיים הם הודיעו ששבוע הבא (כלומר לפני שבוע) הם יפרסמו עוד סט תמונות, הפעם של המודל החיצוני. עבר הזמן, הם התנצלו הבטיחו שבשבוע הבא (האחרון) וגם אז זה לא קרה. מסתתרים מאחורי אימרות כמו "אנו רוצים לתת לכם את זה בלי תקלות שידרשו PATCH" רובנו כבר לא קונים את זה. כל מוצר טוב, מושקע ככל שיהיה, יתגלו בו תקלות וידרש PATCH, אין בזה שום בושה. אך עם זמני פיתוח שמתקרבים לאלה של מטוסים אמיתיים, PMDG ממש מושכים אותנו באף. אבל אנחנו מצידנו, מוכנים להימשך באף, מורטים את שערותינו ומנסים לשאוב כל טיפה של אינפורמציה. אני בטוח ש PMDG לא יאכזבו אותנו בסוף ויצא להם מוצר א-א. אני לא אתפלא אם LDS יוציאו את ה- 757 לפני ש- PMDG יספיקו להוציא את ה- 747 אבל עוד חזון למועד. ובנתיים, אפשר להוסיף את ה- BANNER שלהם מתחת לשם ואפילו לקנות את המודל של ה- 747 שלהם, תוצרת חברת המודלים Pacific Miniautres שמייצרת את המודלים עבור חברות התעופה (אגב, מחיר המודל השולחני רק 234$, זו הנחה של 30$ אז לרוץ לרוץ לרוץ.). טוב, למי שלא בודק את האתר שלהם יום יום, תעקבו אחרי ה- SERVINFO, אם פתאום חזרה המלכה (747-400) ובגדול לככב בשחקים, אתם יכולים לנחש ש- PMDG סיפקו לנו את המוצר סוף סוף. להשמע. :roll:

לכל מי שרוצה להוריד את ה- Performance manual ניתן להורדה ב: http://www.ldsflyingclub.com/downloads.html

וסוף סוף הוא יציב כשמאיצים ל 4X ואפילו ב- 8X.

הבאתם הרבה כבוד לחטיבה ולישראל בכלל. שבוע טוב.