תומר עינבר

כיף לך... כשאני חזרתי לטוס לאחר כמה חודשים בצבא, לא הצלחתי לבצע טיסה אחת כמו שצריך, אפילו עם הסטרטוקרוייזר... אבל אני לא מוותר ואני אמשיך לנסות בכל הזדמנות.

אני הייתי מגיע לתחילת מסלול 34, ממש על הגדר ולא הסתכלו לכיווני. אז גם אם תצלם כשאתה מוסתר מאחורי הרכב שלך , אף אחד לא יעשה לך כלום, זה לא כמו בבן גוריון.

אני לא הייתי עולה על המטוסים של כנפ-פז, הם לא מתוחזקים בכלל והאסון הבא הולך וקרב...

לא סובל את דרך העבודה שלהם, משחררים מוצרים לא מוגמרים.

אה? :-s

איפה הכבוד ל-742?! סתם.. העיקר התרגול! בתכלס אתם לא צריכים את הקוקפיט, יש מצב שאקבל אותו?

לא אוכל אף פעם לבוא בימי רביעי, כיוון שאני עובד עד 22:00. למה אי אפשר לעשות את זה בשבת? נקרא לזה: טיסות השבת.

נשמע מצויין, אם לא אעבוד בערב אבוא לטיסה

בחברות תעופה לא מסתכלים כמה יפים או לא יפים הכנפונים, העיקר שיחסכו כסף!

לא כדאי לבחור מסלול טיסה קבוע? כמו TFC? בלילה אין תנאי CVFR טובים במיוחד, אפשר לטוס בכל מיני יעדים בעולם עם מטוסים קלים, פעם טיסת מכשירים ופעם טיסת ראייה.

יפה

אללה אביחי! שמח שנהנת יא מניוק! איפה הכרת הארץ? איך זה שאף פעם לא היית באילת?! אני לא כל כך אוהב את המקום הזה (מעדיף ים המלח) אבל זה חור בהשכלה! :mrgreen:

דוד, מהיום שהכרתי אותך ראיתי בן אדם נפלא וחברותי למדי . השתתפות בצער זה המעט שאני יכול לעשות עבורך. מקווה שתעבור את השבעה בשלום ושתזכה לחיים ארוכים ומאושרים. תומר.

טריינר/ Sky Raider Mach I תדר: 2.4Ghz. אגיע ב-9.

קודם כל רוב הדיון פה הוא מבוסס FXP. ולשאלתך, FSX הוא סימולטור כבד מאוד לאותם חבר'ה בעלי מחשבים בינוניים ישנים, זאת הסיבה שהרבה יותר קל להשאר עם ה-FS2004 הידידותי. מרבית המשתמשים בעת שדרוג או קניית מחשב חדש עברו לצמיתות לסימולטור החדש, כמעט והפסיקו את השימוש ב-FS2004 ועד הסרתו לתמיד. הסוד כאן הוא מחשב חזק שיכול להריץ בקלות את FSX בגראפיקה מירבית.

מה זה ממ"ג?

צודק ב-100%, זה נוח גם לי. בצהריים חום איימים, בבוקר עוד אפשר לסבול.

אגיע עם הטריינר הנערץ שלי. דרכי הגעה: כפר גלים, דרומית לחיפה בצומת כפר גלים נכנסים לכביש עפר המוביל אל המסלול. הטסה לחברי קלוב התעופה בלבד, יש לשלם דמי חבר שנתיים לעמותה המפעילה את המסלול. (כנראה בזכות שאנחנו מגיעים חד פעמי לא נצטרך לשלם). קיימים ספסלים וסככה. ימי פעילות שישי שבת, אין להטיס לפני 8:00 טיסני דלק. *נלקח מהאתר Efly.co.il.

משתתף בצערך.

לא כתבת שחייבים להתקין את הססנה 172... ואם כבר אני שואל, מה הקשר בין השניים?

תומר, זה יפה מאוד שמכל האפשרויות שהעלת אחת מהן התאימה למה שהתכוונתי. מה שהייתי מצפה מטייס מנוסה שמטיס מטוסים עם מנועי בוכנה גדולים, זה שמצב בעייתי כזה יקפוץ לו מיד לעיניים. (ולא אחרי אי אילו ניחושים..) כפי שציינתי מקודם מצב חום המנוע(ים) בהנמכה הוא אחד מהדאגות העיקריות שאמורות להעסיק טייס בהנמכה. יותר מכך, בעצם כל התכנון של פרופיל ההנמכה מושפע בעיקר מהשיקול הזה של שמירת המנועים בתחום הטמפרטורה הנכון. בכל מקרה תומר. אחרי התמונות שפירסמת מבחינתי היית ותמיד תישאר קברניט סטרטוקרוייזרים וירטואלי בכיר. עכשיו גם תדע על מה להסתכל, ממה להיזהר ואיך לתכנן נכון הנמכה. :wink:

יש בעיה עם התיקון הזה, לאחר התקנתו אין לי סאונד והמנוע לא מניע. בדקתי פעמיים לפני ואחרי והמצב עדיין קיים.

סוף סוף יעד אטרקטיבי! אני מקווה שאני אגיע.

ברוכי, אם שמת לב, ציינתי מספר גורמים אפשריים למצב שתיארת, ציינתי גם ששוק טרמי יכול להיווצר אם לא נמנעים בזמן. אם כך, אני עדיין שומר על התואר קפטן סטרטורקוייזר :wink:

יש גם גישות VOR DME, אז אם אתה נמצא ב-REXAL ומתוכנן לנחות על 22 ולפתע הרוחות משתנות ל-04, אתה קודם כל שומר על גובה לפי הדפית (בד"כ 3000 רגל), לאחר מכן אתה טס ל-VOR ומשם מבצע את הפנייה לפי דפית ה-VOR DME למסלול 04. נדב"ר אנגלית אתה מוכרח לדעת, הם לא יודעים עברית. (טוב, גם בקושי אנגלית...אבל לא חשוב.).