אה הבנתי אם זה השיקול לדעתי הוא טפשי היא צריכה להתחשב בנחיות של הנוסעים..האירבוס הרבה יותר נוחים מבואינג ..וגם לטיסות ארוכות יהיה אפשר להתקין מסכים שאצל הבואינג זה לא ממש אפשרי חוץ מ747 ועוד שאני לא יודע
על סמך מה אתה אומר שהאירבאסים הרבה יותר נוחים מבואינג? מאיזה בחינה? מבחינת מושבים? כל חברה מעצבת איך שהיא רוצה את המושבים אלעל יכלו לעצב את המושבים כמו שהם היום בדיוק בבואינגים גם באירבאסים ככה שזה לא משנה היא יכולה לעצב את המושבים בצורה יותר נוחה ובצורה פחות נוחה.
לגבי הלחץ האמריקאי אלעל הייתה עד לא מזמן חברה ממשלית שפועלת מכספי המדינה שלנו שהכספים שלה מקורם (ברובם) בארה"ב התומכת העיקרית שלנו.
בואינג היא חברה אמריקאית וכמובן שארה"ב לא ירצו שתלך לבזבז את הכסף שהם מביאים לך באירופה ככה שאפילו אם אירבאס היו מציעים במחירים הרבה יותר זולים מבואינג אלעל לא הייתה קונה מהם אותם כמובן מאותה סיבה שהכסף הוא אמריקאי ולא היית רוצה שהם לא יתרמו לנו עוד או פחות.
בכל מקרה אם צרפת היו באים אלינו והיו אומרים "הינה 40 מיליארד יורו, עלינו. תקנו איתם איירבאסים" אני לא חושב שאלעל היו מהססים פעמים והיו קונים איירבאסים אבל המצב לא היה ולא נראה שיהיה כזה
עכשיו אלעל חברה פרטית נכון אבל קניית אירבאס אחד פירושו הסמכה של מערך שלם: טייסים, דיילים ומכונאים. מערך חלפים שלם חדש וכו' וכו' בזמן שכאן בנתב"ג יש לאלעל את ההאנגר של מחלקת האחזקה שלה שהוא היחידי במזרח התיכון שמוסמך לטפל בבואינגים ברמה גבוהה ביותר-כמעט כמו בסיאטל אל ההאנגר הזה מגיעים לטיפול בואינגים מרוסיה ומכל אירופה דבר שמכניס המון כסף לאלעל ושינוי הטיפול לאיירבאסים עלול לגרום למצב בו רמת הטיפולים בבואינגים יורדת דבר שיכול לגרום לביטול האישור של בואינג לטפל במטוסים וזה כמובן עולה כסף.
לגבי הצי: לאלעל יתווספו עוד שני מטוסי 777 חדישים (ECE,ECF) שעתידים להיכנס לשירות בשנת 2007 מחיר מטוס אחד הוא כ117 עד 123 מליון דולר כשאלעל תשלם רק 15% והשאר ימומן אתם יכולים לנחש על ידי מי...
כמו כן ישנה שמועה שאלעל רכשה כבר מספר מטוסי 787
אני מקווה שנושא למה אלעל לא תקנה איירבאסים לפחות ב20 שנה הקרובות הובהר :wink:
דרך אגב....ב777 יש מסכים אישיים :?