ohad

כתבתי טיפים כבר באיזה שרשור, תעמיק- בכלל לא יקראו.

מזל טוב לפלוטו! ולאלון התותח! חבל שדווקא עכשיו נתקעתי עם בעיית הגאים כשבאתי לנגיעה במגידו

יששששששששששששששששששששששששששששששששששששש!!! קצת נסחפתי... תודה רבה לכם על ההשקעה ועל התרומה...כמה חיכיתי לסינרי הזה

תודה רבה שובל!

חשבתי על זה, והגעתי למסקנה כזאת (אני טס על קלים) - רמת התנהגות מטוסים - 30% - רמת גרפיקה - 25% - רמת מנוע מזג אויר - 15% - רמת פריימים - 30% אני רואה את הפריימים ואת התנהגות המטוס בתור שני גורמים הקשורים אחד לשני, שכן פריימים נמוכים אומרים התנהגות שגויה של המטוס. הגרפיקה היא גורם חשוב בטיסות על קלים, במיוחד בטיסות C/VFR שכן הניווט מתבסס על תנאי שטח, לא כמו בכבדים בגובה עשרות אלפי רגל. מנוע מזג האויר נחשב אצלי פחות מהגורמים האחרים, לא בגלל שהוא בעל חשיבות נמוכה, אלא בגלל שהאחרים הם גורמים שחייבים להתקיים קודם כל בטיסות על קלים.

תודה רבה לכם על הרצינות וההשקעה! אם תהיה לי הזדמנות אני אצלם. עכשיו, יש לי שאלה/בקשה- באזור מצדה בסימולטור כמות העצים לא מביישת את איזור השרון. יכול להיות שתורידו את רובם? שוב תודה על הרצינות וההשקעה!

באמת מה עם ה707 שהיה? הוא לא צילם?

לפני שנתיים טסתי לניו יורק עם אלעל, ישירה. כתבתי מכתב- וקיבלתי להיכנס בשיוט של שתי הטיסות. לפני שנה טסתי לבלגיה, הגשתי מכתב, בהלוך המראה, שיוט נחיתה, בחזור שיוט ונחיתה. מה הסוד? כמו שאמרו, מכתב קצר (יחסית, אל תכתוב שלום קוראים לי אוהד חייט והייתי רוצה להיכנס לקוקפיט) תסביר על כך שאתה חובב תעופה מושבע, תשים שתיים שלוש מילים על ואטסים. אל תכתוב את זה יותר מדי רשמי אבל לא בשפת רחוב. תיגש לכלכל (חשוב) ותבקש ממנו שמתי שיוכל, ייתן את המכתב לטייס. אל תסגור את המכתב! תשאיר אותו פתוח, תן לכלכל, תן לו לקרוא אותו. כמעט שכחתי- תוסיף במכתב את השורה "אם אוכל לקבל תשובה". הטייס יגיד לך מדוע הוא לא יכול אם הוא לא ולא פשוט יישכח אותך. אל תתן לטייס דרישות. ראיתי כבר בפורום מישהו שכתב על כך שהוא רוצה להיות בכלל ההליכים, הנעה, הסעה, המראה וכו'. זה גורם לאדם מטבעו לעשות על הפרנציפ. אמממ מה עוד? אם נכנסת לקוקפיט, ואתה רוצה להישאר כמה שיותר, תראה אם הטייס דברן כזה. אם כן, תסביר מה אתה יודע, תדבר איתו על ואטסים, אתה יכול לשאול אותו שאלות וכו'. אם לא- פשוט תהיה בשקט. אל תשתמש בפלאש. אין לטייסים בעיה שתצלם כל עוד אין פלאש וחלקם כל עוד אין אותם בתמונות (את הפנים). מגובה 10 אלף ומטה לא מדברים, שלבים מאוד קריטיים של הטיסה. תפיק את המירב

וואי אני מת שזה יתחיל! 23 תנועות!

אני בא 100%!

עד מתי נשארים? הפעם אני אנסה לעשות טיסה מהרצליה לק"ש גובה 20... אתמול הצלחתי 12

עד מתי נשארים? הפעם אני אנסה לעשות טיסה מהרצליה לק"ש גובה 20... אתמול הצלחתי 12

כל הכבוד לכם!

נראה לי ש10, משבים של 15

1) אני לא פקח אז אני לא יכול לענות לך על זה, כפי שזה נראה זה היה נכון לעשות את זה. 2)בכלל לא צריך להגיע למצב כזה. טייס מבין נהלים, פועל על פיהם, לא מקובע בראש רק לדבר אחד- גמיש להרבה מצבים. מי שלא עונה על הדרישות הבסיסיות האלה לא זכאי לתואר טייס. להחזיק מטוס באויר זה לא מספיק! צריך לדעת גם את מה שמסביב!

למה הפעלת 30 הייתה שגויה? כי כמו שאמרת "יש טייסים שמקובעים בראש תמיד לעבודה על 12 ואם משנים להם את המסלול ה"אהוב" עליהם הם בקריסה בראש"? מי שמקובע ככה, שלא יטוס בבן גוריון. זה פשוט זלזול ואין לי מילה אחרת לכך.

אוהד אני רוצה להתייחס למה שאתה אומר כי אני הייתי על עמדת המגדל. אני עברתי לעברית מסיבה מאוד מאוד פשוטה, יש טייסים שלא יודעים אנגלית בסיסית אז לפעמים שיש זמן אני מנסה להסביר שוב ושוב ושוב אבל כשיש אירוע ושיש לי 5 מטוסים בהקפה (בשלב הזה בידיוק עברתי לעברית) ואין לי זמן לנשום אני אדבר עברית עד שיפתר הקונפליקט ותאמת לא ממש אכפת לי מהטייס הזר הזה שהוא לא מבין אותי, התפקיד שלי זה לסדר את כולם ושלא יהיו בעיות. ואת זה לא הצלחתי להשיג בעזרת השפה האנגלית ולכן עברתי לעברית עד שירד הלחץ כי אנשים פשוט לא יודעים אנגלית וזה מ-ח-ד-ל!. אני עד שלא הייתי סגור על עצמי עם הנדב"ר האנגלי לא התקרבתי לב"ג בכלל!, חברה שימו לב לזה... זה מאוד מקשה באירועים... חוץ מהבעיות המיוחדות האלה היה אירוע מעולה ומאוד נהנתי! שבוע טוב לכולם! אני מסכים איתך לגמרי, וגם עם הצורה שבה פעלת. אתה פעלת בצורה הכי טובה שיש. לעומת זאת, המטוסים שדיברו עברית היו מאוד בעייתיים! יש כ"כ הרבה שדות בארץ! אם אתם לא יודעים אנגלית באירוע כזה לא להתקרב לב"ג! וגם, למה להקיף דווקא בב"ג בזמן הזה, הרי יש עוד מליון שדות בצפון הרבה פחות עמוסים!

מה הבעיה לדבר אנגלית עפ פלוטו ? אין בעיה לדבר אנגלית עם פלוטו, אבל היו כמה שבקושי ידעו אנגלית (לפחות את הנדב"ר באנגלית) ודיברו... זה היה מצחיק כל עוד אין טייס זר על הערוץ, עברית היא השפה שצריך לדבר בה.

אני לא דיברתי על זה, דיברתי על הקטע של לדבר עברית עם מגדל בן גוריון בזמן כל כך לחוץ עם טייסים זרים על הערוץ. זה נכון שעם פלוטו צריך לדבר עברית כל עוד אין טייסים זרים, אבל את זה לא שמעתי ולא על זה דיברתי.

היו באיזור בין ירושלים לב"ג מספר קונפליקטים, הTCAS שלי לא הפסיק לצרוח. הייתי צריך לטפס כל פעם בשביל להימנע מהם. אגב, אלו שטסים בבן גוריון! אני הגעתי לנגיעה, על הערוץ יש כחמישה מטוסים ישראלים וכשלושה זרים. במצב כזה, לא נראה לכם שצריכים לעבור לדבר אנגלית? בשלב כל כך קריטי של הטיסה, הפרדה כל כך קטנה, חשוב שכל אחד יבין איפה השני נמצא! ובכל זאת, מדברים עברית! מי שרואה שקשה לו עם אנגלית, שייקח זאת בחשבון- או שלא יעלה לטוס ביום כזה עמוס בשדה כזה, או שילמד אנגלית!

היה מדהים! עשיתי טיסה מאילת לקריית שמונה במרשה חריג גובה 8, הייתה לי איזו תקלה קטנה בניווט אבל מילא, בבן גוריון באמת היו כמה תנועות בעייתיות וכאלה שלא ממש התמודדו עם הלחץ וכמעט גמרו באיכילוב (אהמ אהמ קרבל חח). אני רוצה לנצל את הפיקוח הזה עד הסוף אני עולה לעוד טיסה!

אני עושה טיסה עם כל המקומות בארץ שהפייפר צ'ייני שלי יכול לנחות בהם אני רק מחכה שדרום יעלה ואני באויר!

התחלתי לפני כמה ימים לטוס גם באירופה וארה"ב, באירופה קורה לי שאני מסתכל על עמדות הפיקוח והרשימה פשוט לא נגמרת...

שיט.. נחתתי בראש פינה לפני שבועיים.. אם הייתי יודע הייתי מצלם

אני אשתדל כמה שיותר להגיע..