
yaakovbl1
חבר חטיבה-
הודעות פעילות
718 -
הצטרפות
-
ביקור לאחרון
סוג תוכן
פרופילים
Forums
Events
כל דבר שפורסם על-ידי yaakovbl1
-
זהו טופיק מעניין מאוד וכמו שמיקי נוהג להגיד: "אתרום את השני גרוש שלי" גם כן. עד כה מסכימים שה FSX נותן יותר אך כדי להשיגו צריך לשדוד בנק (בשביל מחשב מתאים). יצא לי לפני כמה חודשים לקרוא את כל ההודעות על FS9 בפורום שלפני 3 שנים. ככה בדיוק כתבו אז על FS9.. מיקרוסופט רואים קדימה את ירידת מחירי החומרה ולדעתי האישית תוך שנה החומרה הנדרשת לא תהיה יקרה כל כך. מישהו זוכר כמה עלה עד לא מזמן מחשב נייד? בעולם יש בעיה שטובה לנו: טכנולוגיות הייצור של שבבי מחשב כל כך משתפרות שהמחירים כל הזמן יורדים. ומילה על מיקרוסופט: החברה אלה יודעים לחשוב טוב. אבל בראיה קדימה. הם, באמצעות מודלים די מפותחים רואים את ההווה של שנה קדימה (והרבה מעבר לזה). אני וכמה חברים עומדים לקראת תחילת מחקר בנושא הסימולטור ויצא לנו להעזר קצת בחבר'ה של מיקרוסופט. כמות (ואיכות) החשיבה שלהם בנושא "המשחק" ממש מרשימה. אגב, יתכן שרוב "המשחקים" הם אנשים כמונו, אבל אנו לא היחידים: "המשחק" נמצא בשימוש בצי ארה"ב, במכוני מחקר של אוניברסיטאות ותחת עין בוחנת של גופים מכובדים נוספים. נראה לנו אולי שמיקרוסופט מבצעים "אובר-שוטינג" אבל לדעתי זה לא. למתעניינים אני מצרף טיפונת חומר קריאה כללי. מעניין לשים לב באיזה הזדמנות הוצג המסמך ותחת איזה כותר הוא כתוב (בתחתית כל דף) http://download.microsoft.com/download/1/7/8/17808bed-9b1e-4542-90a6-4c1d8af27fae/Aircraft_Sim_Tech_Zyskowski.pdf
-
עופר, טוב מאוד לראות אותך!
-
נראה שאין סוף להתפתחות ואטיל! כל הכבוד תומר ושאר העושים במלאכה!! =D>
-
לא סטיה כלל ועיקר! שים לב - נושאו של הדיון הוא לא "מקצועי תעופתי" נטו אלא (וזה מהותי שאילולא כך לא הייתי כותב את שכתבתי) איך התקשורת (רוזנטל) מציגה נושא תעופתי מקצועי. עכשיו - שים לב שוב! אין (כמעט) אחד שבנוסף לניתוח (כאילו עניני) של סוגיה תעופתית מקצועית, לא הכניס גם חוות דעת אישית ומשתלחת על התקשורת. אז אם לכל אחד כאן מותר בנוסף להיותו המומחה האולטימטיבי לתעופה גם לחבוש את כובע מבקר הטלוויזיה, ההודעה שלי לא רק שאינה סוטה מהנושא אלא רלוונטית שבעתיים. זאת ועוד - לא סתם נתליתי בדבריו של קובי והחמאתי לו עליהם. מרובן של התגובות פה נודף ריח של אגוצנטריות, חשיבות עצמית מופרזת, והתעלמות שחצנית מכל מי שח"ו אינו מבין דבר וחצי דבר בתעופה. קרא שוב את דבריו הוא היטיב לנסחם - התוכנית אינה מיועדת לנו חברי וואטיל "שמשות העמים" גאוני התעופה היודעים כל, אלא לשכן שלך שמחר לוקח את המשפחה וטס לחופשת "הכל כלול" בטורקיה, ומגיע לו לדעת מי הם האנשים שאחראים על הבטיחות שלו (ושהוא משלם את משכורתם - להזכירך) וכיצד הם מתנהלים. זה נכון, ובמספר הזדמנויות כאן הודיתי בכך בפה מלא ואפילו שיתפתי בתסכול שלי מהיותי שותף (בעל כורחי) בעבודת סילוף (באיצטלה) עיתונאית, אבל.... כרגע זה ה"כלב" שיש לנו. אני מעדיף אותו על כל טפיליו גם אם אתעורר בבוקר עם פרעושים מאשר להפקיר את החצר ללא כלב בכלל. וזו הטעות שלך (ושל רבים).... כוחו של ה"בולדוזר" הוא בהתלהמות שלו וברעש שהוא מעורר ע"י כך. בעולם מושלם (כן שוב תאלץ לדמיין), כל התחקירים העיתונאיים היו מקצועיים, עיניניים ונטולי אג'נדה רייטינגית פופוליסטית. אבל... בעולם כזה רשויות התעופה שלנו היו כאלה שאינן צריכות בכלל להחקר ולהבדק. חזרה למציאות: בא הבולדוזר ועשה המון "רעש וצילצולים" וזה ידידי הסיכוי היחיד שמשהו יזוז. לא בגלל שקברניטי רת"א / רש"ת הם מקצוענים שטובת העיניין היא נר לרגליהם, אלא בגלל שבא אחד בולדוזר ועשה בלאגן ועכשיו הם חייבים לכסת"ח את עצמם. הבנתם את זה :!: :?: דן יקר (באמת יקר - לא במרכאות), לא אכנס שוב לעניין אם הדיון בטופיק הזה הוא על המחדלים בשדה או על התקשורת המתריעה על כך. אין לי בעיה לא עם זה ולא עם זה. אני רק אחלוק עליך בעניין ה"טעות" שלי.. אני לא טועה כשאני טוען שהעניין ירד מסדר היום בקרוב. רוצה הוכחה? הנה הוכחה: בכתבה אמר מישהו שהחלו לחשוב על משהו לשיפור המצב בגלל "פוסט מקרה איבריה" ומה יצא מזה שה"התחילו לחשוב"? מקרה איבריה נשכח ועולם כמנהגו נוהג.. גם הכתבה הזו תישכח ודברים יחזרו לסורם! לא מאמין לי? נדבר עוד 3-6 חודשים ונבחן מה שינו כאן.. השינוי יבוא, (ואני מה זה מצטער להגיד את זה!!) רק כשיתמוטטו עלינו השמים .. ושוב לעניין מקצועי, נוטים להמעיט כאן מחשיבות ה ILS ונאמר שנחיתת ראיה זה גם סביר. אולי זה נכון, אבל צריך לחשוב גם מהצד הבטיחותי. ממש כמו שמהנדס שמתכנן מוצר/מכונה צריך לחשוב על ההיבט הבטיחותי ולא רק על היבטים פונקציונליים.
-
יופי של למידה לשבת תומר! רק שאלה: האם המטוס עובר תהליך של איפוס בחניה (שבו יש להמנע מתזוזות), או שאני חי בעבר הרחוק?.. :oops:
-
הללויה קובי :!: :!: :!: - סוף סוף צדיק אחד בסדום :!: :!: :!: מאז תחילת השרשור הזה אני חושב איך ומה (ואם בכלל) לכתוב. בא קובי ותמצת יפה את עיקר המסר שאני מבקש לחדד. תכניסו לכם טוב טוב לראש: התקשורת היא כלב השמירה של הדמוקרטיה :!: :!: :!: :!: :!: הכלב שלנו מעורב, טיפש, מסריח, ומלא פרעושים וקרציות אבל.... מדי פעם מצליח לנבוח ואפילו לתפוס ולנשוך גנב מזדמן שבא לגנוב תרנגולת מהלול. עכשיו דמיינו לעצמיכם עולם מושלם....: בעולם כזה הכלב שלנו היה גזעי, יפה, חכם, נקי, מאולף וידידותי לילדים, אך קטלני ובעל חוש ריח כזה שאף גנב לא היה נמלט משיניו. אבל... בעולם מושלם בכלל לא היינו צריכים כלב.... היינו יכולים להסתפק בשפן קוקסינל עם סרט אדום לצאוורו..... הבנתם את זה :?: :?: :?: דן, סטיה קטנה מהנושא העיקרי והתייחסות לתקשורת: "הכלב שלנו מעורב, טיפש, מסריח, ומלא פרעושים וקרציות אבל.... מדי פעם מצליח לנבוח ואפילו לתפוס ולנשוך גנב מזדמן שבא לגנוב תרנגולת מהלול." הדעות שאתה פוגש נגד התקשורת הן כי התקשורת היא מה שתארת.. רוב הזמן הכלב הזה טיפש וכו' ורק מדי פעם הוא נובח ותופס. אני חושב שהכלב הזה דווקא יותר בסדר מהדעה המקובלת אבל עדיין צריך להשתפר כדי שיסמכו עליו יותר. אני זוכר מאמרים שנכתבו בנושאים מסויימים שאני אישית יכול להעיד עליהם כמוטעים ומטעים. אני זוכר את חיים יבין מודיע בחדווה על זוכה בבחירות על סמך המדגם ולאחר מספר שעות, בעקבות תוצאות אמת, מודיע על הזוכה האמיתי בהבעת אבל על פניו. וכדי לחזור חזרה לנושא, כאן באמת נעשתה עבודה יפה. מפליא איך הצליח צוות התכנית לתמרן בכל הפונקציונרים שישחקו מול המצלמות בדיוק לפי רצונו, וצל"ש למי שהיה ערני והקליט את הדיאלוג האותנטי בין הפקח לרשות. אבל כמו שכבר אמרו - לצערנו כלום לא יעשה וכל הרעש יתפוגג... אלא אם חס ושלום יקרה הגרוע מכל...
-
בגדול הוא אמר שהטייסים הישראליים מכירים יותר טוב את השדה ולהם קל יותר. וזה באמת מה שקרה לפני כמה חודשים שטייסים שלנו נחתו והזרים הלכו סביב. אחד (לופטהנזה) אפילו נחת בשדה חלופי..
-
בעקבות המסקנות הקשות, הוחלט להוסיף ILS וירטואלי למסלול 30, להאריך את 21, להקצות את כל המרחב הוירטואלי שלנו לתעופה אזרחית ולהרחיק את חיל האוויר. כמו כן לקחתי אחריות אישית ואני מתפטר! סתםםםםם וערכה לבדיקת שכרות לטייסים קנית??
-
יוזמה יפה מאוד!
-
תומר, שכחת עוד 2 דברים שראינו: ישנם 2 גופים שלא יודעים לדבר ביניהם באופן ישיר ואחד מפנה את האחריות כלפי השני.. ישנו גוף מכובד ורציני שהעומד בראשו צריך לצלצל ליד כתבי הטלויזיה ולשאול אם יש באילת, או היה פעם, איזה מכשור הכוונה (לוקלייזר) ורק אחרי השיחה הוא מסוגל לענות לכתב.. השאלה היא: למה הוא אינו יודע.. השאלה השניה: עד כמה האיש הזה רציני ואינו מוקיון כך שהוא צריך להמתין לבוא הכתבים כדי לברר לידם פרט חשוב כזה.. גם השיחה ששמעת בה הוקלטו ללא ידיעתם הפקח ואיש הרשות צריכה לעורר מחשבות..
-
כמו כולם, אצטרף לאיחולי ההצלחה לאיציק בקשי. אין ספק שאיציק דמות ראויה לחיקוי ותרומתו בכל מישור מובטחת. עופר בן פרץ, איש צוות אויר, סגן אלוף ומפקד טייסת (מיל.) הוא הרבה מעבר למוזכר כאן. הוא אויראי אמיתי שנושם טיסה גם במציאות וגם בסימולטור ובעל ידע עצום בשתי "החזיתות" האלה. עופר תרם למערכת מתבונתו, נסיונו ואישיותו המיוחדת כמו שרק מתי מעטים תרמו. הוא הדריך אנשים רבים, ענה על שאלות לעמיתים שאולי קטנים מגיל נכדיו. הוא הוליך מהלכים והיה שותף לכל הקורה בחטיבה. אני זוכר אותו מבלה שעות על משמרתו בתחרות מקרופון הברזל.. האם יש כאן מי שלא למד משהו מעופר?? עזיבתו של עופר מצערת אותי מאוד. מי שלא מצטער פשוט אינו מבין את ההפסד העצום של כולנו. עופר, להבנתי לא רק עזב את תפקידו אלא עזב גם את החטיבה. ועזב כי גרמו לו לעזוב. אני יכול רק לקוות שתומר יהיה די ערני למנוע עזיבות מצערות כאלה בעתיד. אני יכול לצפות (להבדיל מלקוות) מאילן שישכיל לנקוט בצעדים מתאימים שימנעו עזיבה כזו בעתיד. ואני יכול להתפלל שאנשים מסויימים יכניסו לאוצר המילים שלהם את צמד המילים Common-.sense כי לא רק צ'ק על מטוס זה או אחר חשובים וגם לא רק PPL.. ולעופר אגיד: אם אתה קורא את התגובה הזו - חזור, יש הרבה מאוד שממתינים לך וישמחו לראותך!!
-
אני מקווה שיתפתח מזה משהו. ואם כן אז אשמח להגיע בטיסה נמוכה CVFR : נצרת-מזרע-בלפוריה-צומת מכבי אש יאללה גליל עמקים! טעות בניווט מערבה באזימוט 270 למגדל העמק, גלישה לצומת כפר ברוך ודוושה ימנית (של הגה הכיוון) עד הסוף לכפניה ליפעת. ליד הקיוסק של מישקה(לשעבר) הורד כני נסע.. ועכשיו ברצינות, צאו כבר מהקופסה ומקוביות הבטון העירוניות ובואו לחדר בקרה בטעם שונה
-
נעים להכיר!
-
מסכן ירד ברמה, מהפרגיות של רעננה למושבניקיות של הוד השרון נו מה נהייה? פתחתם את סטקיית VATIL? באמא'שכם.. לאו!! ברוכים הבאים לישראל... יש גם מסעדות חלביות ובתי קפה... אה כן, וגם חומוסיות...(אבל דווקא בפסח מחליטים להיפגש...) הדבר הכי טעים בפסח, זה לדפוק כמה סיחים כבש + חמוס + פיתות חמוצים ושתיה. כבר אמרו חכמינו הגשש, פיתה יבשה זה חמץ, פיתה טריה זה טעים ...ככה, אולי עם ביצה קשה על יד זה? (אמרו הגששים)
-
במסגרת הרעיון שלך לאיחוד רשתות, תוכל בבקשה לצרף לינק בו אתה מציע ברשת השניה את אותו רעיון של איחוד? וגם לינק לתגובה שלך ברשת השניה בה אתה ממליץ שם לאנשים להכנס לפורום המעניין של ואטיל. והוא הרי מעניין, אם אתה קורא אותו. אמתין בעניין רב לשני הלינקים האלה שלך.. כשאראה שכתבת שם המלצה לאיחוד רשתות וכשאראה שכתבת שם שאתה ממליץ להם לבוא ולהכנס לפורום ואטיל, אצטער כי חשבתי אותך למה שאתה מצטייר כעת..
-
אילן, אחד הדברים ששואלים אותך במקום החדש הוא איך היה בקודם.. אם רומן יספר בגוגל מה שהוא עשה למיקרסופט (יריקה לבאר), אז בגוגל לא יקבלו אותו.. ,,אולי באיבאו יתנו לו עבודה (וירטואלית), לא בגוגל.. די מפתיע רומן, אף אחד לא עשה כזה דבר לפניך, לפחות מאז שאני כאן.
-
רומן ככלל בווטסים אין חופש ביטוי - ווטסים היא ארגון פרטי לכל דבר וזכותו לקבוע מה מותר ומה אסור ומה שכתבת כאמור אינו מקובל..לא כאן בכל מקרה לא רק פה, הייתי רוצה לראות את רומן אומר באמצע כנס במכללה שלו, שהסטודנטים ילכו ללמוד במקום אחר, וזאת בנוכחות המרצים.. כך במקום עבודתו בעתיד. או בכל מקום אחר..
-
אממ.. רומן, בזמננו קראו לזה הפרשת נוזלי גוף לבאר ממנה שתית לא מעט.. יתכן שהחום קצת משפיע? :mrgreen: * עריכה: ההודעה שלי מנוסחת כמות שהיא בעקבות הניסוח המקורי של רומן שהוסר.
-
יעקב היקר, כמו שאמרו התחביב באמת נותן מגוון בלתי נגמר של אפשרויות. ראה כאן למשל (בכלל כדאי לדפדף באתר הזה) http://www.simtours.net/tours.php יש מסוקים. חווית פעם נחיתה המסוק בלב הסינרי של תל אביב? או ליד אצטדיון הארינה באמסטרדם? חגת מעל פסל הצלוב בריו דה ז'ניירו? יש מסעות סביב העולם. טייל ופגוש נופים חדשים ופקחים בכל המבטאים יש VA מאוד חוויתיות, בארץ ובחו"ל יש ארועים מזדמנים במדינות שונות. בדוק בקאלנדר של VATSIM. יש את FSP שמוסיף המון להעשרת הטיסה: דימוי תקלות באופן אקראי, נוסעים שיש לטפל בהם, קריירה וניהול חברת תעופה, קבלת חוות דעת על טיסתך מהיבטים שונים. דאייה ניסית? יש את מגוון המשימות שמציע FS9. כמה מהן נחמדות מאוד. מה קורה עם מזג אוויר? אפשר לטוס תחת סערות ורוחות צולבות. היית פעם בוש פיילוט? מה לגבי נחיתה על נושאת מטוסים? חשבת על קריירה כטייס ניסוי? יש חברות תוכנה שנותנות לך לטוס במטוסים משובחים לשבוע נסיון ואז נחסם לך, אבל עדיין אתה יכול לבחון סוגים מעניינים של מטוסים. ואם כל זה ומה שאמרו לפני, לא מספיק, אז נצטרך להמשיך ולרשום הצעות
-
הוסבר כאן יפה מאוד, גם בלעדיי, מדוע אתה טועה. אין לי מה להוסיף בפן המקצועי, אלא רק לומר, שהמשפט שלך כאן היה מיותר לחלוטין, בעיקר אם אתה אומר שלא היתה הספרות מולך. שבוע טוב. בהחלט לא נכון. אין לי לבעיה לחזור בי מטעויות כפי שאכן עשיתי. לגבי המשפט שכתבתי: - לא חוזר בי -מה שהתכוונתי לאמר: הסלט שעשו כאן כמה מהחברים הנכבדים ביו סוגי המערכות מעיד על חוסר הבנה במושגים בסיסיים כגון מה מודדים ע"י מערכות פניאומטיות ומה מודדים ע"י מערכות ניווט למיניהם. ולצורך הבהרה: המערכות הבסיסיות שמודדות נתוני אוויר במטוסים הכי בסיסיים הם: מד מהירות אוויר - משתמש בצינור פיטו כדי למדוד לחץ כולל (דינמי + סטטי) ובפתח סטטי כדי לקזז לחץ סטטי. מד גובה: מודד לחץ ברומטרי ומתרגם אותו לגובה ביחס לפני הים: קופסת פח (אנרואיד) שמשנה את נפחה בהתאם ללחץ ברומטרי - (מתורגם לגובה) מד שיעור נסיקה - מודד קצב שינוי לחץ - כמו במד גובה אבל עם נקב קטן ולכן מאפשר מדידת קצב שינוי לחץ. מד טמפרטורה: מודד טמפרטורה חיצונית (מראה שגיאה במטוסים מהירים בגלל החיכוך עם האוויר) ADC - בסיסי: קצת יותר מורכב. ע"י מדידת טמפרטורה ולחץ חיצוניים ידוע למדוד גם מהירות אוויר אמיתית (ולא מכשירית) ותיקון מ OAT פשוט ל TAT (מתוקן לפי מהירות המטוס). ומהירות ב מאך (תלוי בצפיפות האוויר). כמו כן מד זווית התקפה מאפשר לתקן סטיות בכל הנ"ל שנובעות משינויים בכייון הזרימה היחסית ביחס למטוס והשפעה על מכשירי המדידה השונים. משמש גם ל ELEVATOR FEEL, נותן לטייס תחושה מלאכותית בהגאים ההידראולים (מהירות גבוהה הגה קשה מהירות נמוכה הגה רך - כמו במטוס עם כבלים). מערכת ניווט אינרציאלית: מערכת שמשלבת מדי תאוצה שנמצאים על פלטפורמה שמיוצבת ע"י ג'ירוסקופים (מפולסת ביחס לאופק ומאופסת לכייון צפון). בשילוב עם מחשב מודדת שינויים בתאוצות מרגע תחילת הטיסה. מכיוון שהמערכת מיוצבת ע"י הג'ירוסקופים לרפרנס מסויים, היא יכולה למדוד את התאוצות מרגע שחרור הבלמים , בתנאי שבהתחלה איפסו אותה לנ.צ. הנכון, ולתת חיווי על נתונים דינמיים כמו מהירות, שיעור נסיקה, כיוון תנועה וגם נתוני מיקום כמו גובה ומיקום על כדוה"א. (מהירות = תאוצה כפול זמן - ורטיקלי ולטרלי) (מיקום ביחס לנ. התחלה = מהירות כפול זמן - ורטיקלי ולטרלי) מכיוון שהמערכת יודעת לתת מהירויות מיקומים ונתיבים "אמיתיים" שנעשים בפועל ביחס לנ. התחלה או במילים אחרות ביחס לקרקע - ניתן לחשב בעזרתה רוח, סחיפה ומהירות אוויר אמיתית. מנקודת מוצא זו אפשר להתחיל לנתח את המערכות הממוחשבות למיניהם ולנסות להבין מה קשור למה ואיך עובדות מערכות שמשלבות מחשב נתוני אוויר ומערכת ניווט אינרציאלית. (גם בלי MANUAL). ברוכי. מסקרן אותי לדעת, האם IFS או כל מסגרת אחרת כאן, מכסה את הנושאים והגישה שברוכי מציג? הלומד הממוצע יטה ללמוד את החומרים מהסוג שיש במדריכי המטוס. את השאר הוא לא ילמד בעצמו. אלא אם כן זה משולב בקורסים ובמבחנים שהוא עובר. אני לא מכיר לפרטי פרטים את המערכות המודרניות של היום אבל מקריאת השרשור חשתי הזדהות עם דברי ברוכי.
-
יעקב...עפולה זה ממש לא 20 דקות מחיפה...יוקנאם כן... אם זה באמת יצא לפועל אני אבוא לבקר...אני מעכו אני מדבר על קיבוץ יפעת - זה כן 20 דקות ואתה בהחלט מוזמן, יהיה כיף.. ממגדל העמק זה בכלל רק גלישה בירידה בניוטראל.. וביוקנעם לא יציעו את כל ה"פאסיליטי" עם מפרט כמו שציינתי אז קדימה חברי חטיבה יקרים. תראו שאתם לא משוקולד ושחדר בקרה זה לא רק דבר שמספרים עליו מדור לדור.. :wink: יש מקום לכולם ויהיה מאוד נעים להכיר
-
ואני עדיין מזמין את החטיבה לחדר בקרה. שעה וחצי במכונית מתל אביב. עשרים דקות אוטובוס מחיפה והליכה ברגל שכל ספוטר עושה בדילוג על רגל אחת.. מה מקבלים? בניין שלם שמאובזר לשינה, שיעורים, ארוחות (מקרר, גז, חדר אוכל), מקלחות וגם פיקוח טיסה.. פיצה ומגרש כדורסל יש במרחק 20 מטר. קיוסק משובח שפועל 24 שעות במרחק 150 מטר. וכל זה לרשות החטיבה מבלי שמישהו יתחב את אפו יפריע.. החל מיום שישי בשעה 14:00 ועד יום א 8:00.
-
אם אין לך את קלאוד 9 של אמסטרדם אז באתר ואטסים ההולנדי יש בשורה שמתחת ל"הולנד 2000", סינרי חביב שלא יגזול פריימים אבל ישפר מאוד את מראה השדה וסביבתו. כולל תוספת המסלול שאינו ב FS9 הדיפולטי.
-
שמע, אחרי הכל זו אמריקה, כאן חייבים למסחר כל שטות מה שכן, טי שירט מדהימות