LeoS

You are right, but however it was both on the site i posted and aswell on Yahoo Germany.

Amazing story: http://www.radionetherlands.nl/news/int ... ew-airport

Nice thing, but the VGS is different from the real one .

בבקשה:

מסכים איתך, ניסיתי להבין עם זה אמיתי או לא. וכמו שרן ציין ,ליאו קח אותה לסיבוב מעל ירושלים , מצדה, נתב"ג, זה יהיה מצויין. MRD001, expect pictures at 1305Z and not later than 1405Z.

שלום לך, קרדיט לירדן בן דור על הצבעיה המקורית :!: זה מה שיצא לי: אשמח לדעת מה דעתכם. בברכה, לאו ד"א צום קל!

Ahlan va Sahlan, FsDreamteam (ZurichX) has released KORD. AES is supported (with the next AES release) and the scenery is avaliable for FS9 and FSX. http://www.fsdreamteam.com/

Hey Guys, it was amazing, thank you for the great hosting! Unfortunately I had to leave, because I am working for the security service of the synagogues in Berlin, and we got an alaram, so I had to check whether everything was alright - Safety first :mrgreen: Expect pictures soon

אתה תשב בשקט, עלק דיוטיפרי... יש לך חופשי חודשי ואתה עוד בוכה ? חניך תורן חצוף... :shock: עונש 3 שבועות עם העז מהשרדות בתא מטען של 767 ללא חימום זה עונש זה ? טיסה מ AMS לב"ג בתא המטען של 742 עמוס פרות :evilbat: זה עונש. ניראה לי שהצוות טס עם מסכות חמצן כל הדרך Don't bee to nice!! Just let him be the FE during the flight to AMS... thats a punishment :mrgreen:

A programmer from VACC-SAG, with the Name of Tobias Reimann, developed this handy tool to display inbound and outbound traffic, it is intended to be used by controllers and especially during events. http://vattk.tr-media.org/ Enjoy!

מדובר ב EAA, חזר לנחיתה בעקבות תקלה בגלגלים. אל על קיבלו סלוט ל 1820Z והטיסה כבר באויר עם EAE. קרדיט ל kennedy מחובבי תעופה. (sorry for the double-post) Why do they call it an emergency landing?? This is a normal thing to do, of course they like to dramatize, but imho: this really sucks. :?

Just to keep you guys updated about the landing of the A320 of Lufthy: - the event took place in EDDH Hamburg - There were strong winds and the captain should have used Runway 22, but decided to land on 33 instead, because the visibility was bad (as can be seen in the video) and only 33 has an ILS - During the landing, the Wind component was still within the limitations of 25kts, but the winds were Gusting to more than 40 kts, which means that the Windshears were basically beyond the limitations - The captain (and also the PF during the landing) was an experienced 56-year old Lufthansa captain, together with a 29-years old female Lufhtansa F/O - ATC informed the pilot about the conditions, and suggested 22 for landing, but however kept both runways open. - After the first attempted landing, the a/c performed a normal go around and landed safely on runway 22 - The lower part of the left wingtip was damaged, thus causing a loss in lift on the left side (which was not critical however) - Both the aircraft and the crew are back in service I hope i cleared some of the speculations.... In the VACC-SAG Forum we already have 13 pages about the "crash" Leo

Again a 777 had problems with the engines not responding to the input by the throttle levers: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ottle.html :?

And also DEENA1B is changed :

hmm The real Problem is that Lufthansa Pilots are said to be very good, and during these weather conditions it can be assumed that the Captain was at the controls of the Airbus - the GPWS should have provided them with the "Windshear, Windshear" Callout and they should have aborted the approach earlier.

A320 של Lufthansa כמעת התרסק בעת הנחיתה בגלל הרוחות. תמונה שצילמה באיפן אוטומתי ע"י המצלמה ליד המסלול: :?

החלונות האלו אטומים, רואים רק מסגרת, בלילה לא תיראה שום אור. okay, i will fix that. Tkx Just by the way, would it make sense to release a full cargo package with all cargo repaints for the RFP?

MAZAL TOV! :BIG: Ad mea ve esrim!

Basically its not a big deal. You have the ActiGate-Module. With some basic C and scenery knowledge it's not a problem to write a VGS for LLBG. However,it's rather pointless cause we will get one soon through AES...

Max and Matan: It seems to me that the FDE on the ATR need some fine tuning :mrgreen: :mrgreen: RIP

Again??? :shock:

13-17 go go go :mrgreen:

אוקיי, תודה לך.

קובי, אחי! אני יכול להבין את נקודת המבט שלך, אבל תנסה בבקשה להבין גם אותי: אני חבר בחטיבת ואטיל, בחטיבה החזקה והמקצועית בעולם הוירטואלי. יש לי יותר מ-500 שעות טיסה ברשת והרבה אנשים כאן מכירים אותי ופגשתי אותם הרבה פעמים (בארץ).כמו לכל החברים בואטיל, הקוקפיט והטייסים הרבה יותר מעניינים בשבילי מהקבינה והדילות (אני מקווה שאתה מבין את מה שאני רוצה להגיד).אף על פי ששלחתי לך (ולחברת אלעל) מס´ בקשות לעליה לתא הטייס, כולל אישור לבדוק את כל הפרטים שלי( ד"א אני טס באלעל יותר מ-15 שנים, לפחות פעמים בשנה, ואני בטוח ב-200% שיש לי ריקורד באלעל), אתה (או אתם?) ממשיכים להגיד שיש בעיה ביטחונית עם הבקשות שלי. אז בוא אני אספר לך משהו: כשחזרתי מישראל בפעם האחרונה, כתבתי מכתב לטייסים, הם היו נחמדים ביותר ואפילו נתנו לי לדבר בקשר, ולאחר הנחיתה הם נתנו לי את כל דפי ה-Dispatch. עכשיו תקשיב טוב: אני אמרתי להם שאני גר בברלין ושאין לי דרכון ישראלי. זה לא היה בעיה - לעבר: הם היו שמחים מאוד ודיברנו על ברלין, על גרמניה וכל מיני דברים. אם אתה מבקש ממני עכשיו לשלוח בקשות בכל פעם: בכיף. אבל במקרה כזה, אני מבקש צ'אנס לשלוח בקשה כמו כל חבר אחר. אני מבין שביטחון זה דבר חשוב מאוד באלעל, אבל תגיד לי בבקשה: אתה באמת מאמין שיש בעיה ביטחונית אם אני אהיה בקוקפיט? בברכה, לאו :wink: