Yuval Fishler

737 של חברת KD Avia נחת אתמול נחיתת חירום בנתב"ג בגלל תקלה במנוע. המטוס נחת בשלום בנתב"ג. http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/783/336.html

כל הכבוד, מקווה להגיע..

בהצלחה אייל!

שלחתי אלייך

היה מדהים באירוע, למרות שהיה לי גם דברים אחרים היום. התעוררתי בשעה 4:30 וכבר ב-5:00 התחלתי בטיסה לכיוון בן גוריון.. כל הכבוד לפקחים ובמיוחד לאיציק שנשאר כל היום על תל אביב. היה תנועה ממש טובה, אפילו בשש בבוקר! לסיכום- אירוע מוצלח מאוד ומקווה לראות עוד אחד כזה בקרוב!

השעה 5:00 אני בדרכי מאיסטנבול. חברה, בואו לעשות היום תנועה גם טיסות פרטיות! הפעם האחרונה שיש זמן לטוס כ"כ הרבה- נצלו את זה.

חברה, יש גם תנועה שתיהיה שלא ברשימות, הרבה אנשים יטסו CVFR ו- IFR בטיסות פרטיות- אל תשכחו גם את זה, למרות שהעיקר כאן הוא ה-REAL OPS. אני כבר תיכננתי מספר טיסות IFR ו-CVFR פרטיות למחר, קחו בחשבון.

אני תומך בדבריך אך לגבי הסמכה מהירה של פקחים, דבר זה עלול לפגוע ברמת הפקחים ובמיומנות שלהם כפקחים אזוריים, זה לא פשוט, ואם יסמיכו בתוך שבועיים או חודש, הרמה תהיה נמוכה ותוציא את חשק לטוס. לפחות לדעתי. אני לא מדבר על לחפף, אלא למצוא את האנשים המתאימים, שכן יכולים להשקיע ולתת להם פוש מבחינת החומר, להעביר להם שיעורים בתדירות יותר גבוהה וכו'. לתת הסמכות מבלי ללמוד ולתרגל אותם - זאת לא הכוונה! אלא ללמד ולתרגל יותר מהר- זו הכוונה. דוגמא מצויינת לגביי זה שהפקחים ירשמו לפניי, למשל בשעה 4 בצהרים לכתוב שהם עולים ואת השעה שהם מסיימים ומתחילים. כך גם הטייסים ידעו ולא במקרה בדקתי ב-SERVINFO וכבר עוד שנייה הפקח סוגר, וכך גם פקחים אחרים בעמדות שונות יצטרפו.. הדוגמא מלפניי חודש- ערב השגחות: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=23107 בכל מקרה, מה שהתכוונתי להגיד שסתם להתלונן ולא להציע מה לעשות זה שווה, צריך להציע מה לעשות במקום.

אני מסכים עם עידו. הזמן שיש פיקוח בחודשים האחרונים הוא קלוש, וגם אם יש זה בן גוריון קרקע או מגדל- ובד"כ אותם אנשים מפקחים כל הזמן. פעם ב..מתחבר תל אביב -ותמידזה איציק. אז קודם כל- כל הכבוד לאלה שזה כן מתחברים, אביב, איציק,רז, שחר, גלעד,אביעד,יובל ועוד כמה שאולי שכחתי. אני למשל טס כמעט כל יום גם אם אין פיקוח, אבל זה קצת מבאס ומוציא את החשק. פקחים, גם אם תתחברו ויהיה לכם חצי שעה ריק, ותודיעו לפניי בפורום את השעה שאתם מתחילים ומסיימים, אני בטוח שיבואו טייסים. עוד נקודה, כמעט ואין פיקוח בעמדות גבוהות (תל אביב, גישה, פלוטו, חגב וכו') מכוון שהאנשים אשר מסומכים על עמדות אלה כבר בצבא/ עסוקים/ עבודה או מה שזה לא יהיה, מי שנשאר זה איציק שגם עסוק בהדרכת פקחים והשגחה. לדעתי כדיי לעשות "ריענון צי" של פקחים, ז"א לתת הסמכות יותר מהר ולהסמיך אנשים שכן יש להם זמן לעמדות גובהות יותר.

אבל בכל זאת אני רואה טיסות של אלעל

בינגו. (לגבי הגז). משתמשים באוויר מהBLEED AIR. מעלים את הלחץ שלו בעזרת טורבו קומפרסור פשוט (כמו באוטו) -ואז מעבירים את האוויר דרך מחליף חום ושסתום התפשטות. כדי לקבל אוויר חם פשוט עוקפים את שסתום ההתפשטות. שליטה בטמפרטורה מתבצעת על ידי שליטה ביחס בין האוויר שעובר דרך שסתום התפשטות והאוייר שעוקף אותו. מה שנקרא AIR MIX. אין גז. קצת מוזר, כי מאבדים את האפקט של מעבר פאזה. אבל - זה מה יש. מעניין, מוזר שאין גז.. תודה על ההסבר.

כל הכבוד!! שאלה קטנה: האם אפשר לטוס בטיסות אחרות שאני טס? מכוון שאין אפשרות לעשות BOOK למטוסים שאני יודע לטוס בהם.

אכן אכזבה, אך זה טוב לטיסה ב-X..

כנראה אבוא.. בהצלחה!

בשעון קיץ זה +3... יש פיקוח משש בבוקר. אם אתה הולך לישון מוקדם תהנה מהפיקוח שביום.

לגביי הצופית, יש מודל מעולה בתשלום של Aeroworx : http://www.aeroworx.com/ עם המטוס מקבלים ספר מטוס עם בדח"ים. אך הנה גם צ'קליסטים חופשים ל-B200: http://www.aeroworx.com/b200/free/awx_be20_checklist.zip תהנה.

ברגע שזה יוצא אני עובר סופית ל-FSX!!

תודה רבה, המשך כך!

תודה רבה אסף, בהצלחה בהמשך!

נועם צודק, הפעם זה עובדה- היה פיקוח בצפון אז הרבה טסו בצפון. פשוט בד"כ אין פיקוח בצפון או בדרום רק במרכז ואנשים לא רוצים לטוס ביוניקום.[/b]

היה מעולה, כל הכבוד...

מזל טוב לכולם! נראה אותכם ברשת! =]

איפה נמצא הלוח בקרה? עריכה: לא משנה. הבנתי על מה מדובר.

תודה רבה אמיר. היה מאוד מעניין להבין את השיקולים של הפקח, הקשיים וצורת הפיקוח. כל הכבוד!

אם לא יהיו בעיות אבוא. בהצלחה קרבל!