Yarin_l10

כתוב בסילבוס

נו באמת.. רק אתמול הדפסתי את הדפיות של כל שדות התעופה הבאים: ש"ד,מגידו,תימן,חיפה,,ב"ג לפחות יש בזה צד טוב: אם יש עדכון למפות CVFR,כנראה יהיה ניתן לרכוש אותן שוב

:shock: :shock: אביב כנראה צדק,בעל הבית השתגע

אבירן,תשמור לעצמך 90 ש"ח,תזמין מהאתר של באג(אני לא מאמין שאני ממליץ על באג :roll: ) FS9 ב-89 ש"ח.. ותטוס ברשת יום למחרת זה ישתלם לך(נראה לי )

ליאור,הנה תשובה לשאלתך,היית לוחץ על עוד כפתור,טיפה מגלגל את הגלגלת בעכבר ומוצא תשובה..

הכוונה לטורקיש באמסטרדם? כתוב בכותרת ההודעה.. אני מצטט את הכותרת: "מסקנות חקירת תאונת טורקיש B738 בסכיפול"

תודה רבה גלעד! חברה,הגיע הזמן להתקדם ל-FSX

אוקיי לאחר עוד חיפוש בגוגל,הגעתי לאתרם להלן המידע המורחב שמצאתי: http://www.paradive.co.il/airplanegear.shtml תודה לכל מי שעזר.

ממשלה אחרת :wink: לך תדע.. אולי הם יכתבו באוויר: "ליברמן" או "ביבי"

שלום. באיזה דגם מטוס משתמשים במנחת הבונים? מה בערך הגובה שממנו מצניחים שמה? תודה!

חח בטח. בחברות זרות מאוד מאוד מאוד קשה להיכנס לקוקפפיט אפילו ל5 דק',ב4 טיסות שונות עם סוויס כולם ב320 לא נתנו להיכנס,אבל עם אל על עוד לא ניסיתי.. טורקיש גם כן קשה,למרות שאם יודעים טורקית אז הם בערך נותנים להיכנס לדקה והחוצה.. אתה משווה טורקים לישראלים? טורקים לא רוצים לדבר איתך אנגלית אם אתה לא יודע טורקית(מנסיון :x ),אז לתת לך להכנס לתא טייס בלי שתדע טורקית(לא מנסיון :? )

טו-אוב!! איפה יש עוד פרטים על גובה שיוט,מהירות וכו' ?

זה היה מספיק ברור,פשוט "פחדתי" ששכחת מזה

חח עדיף ממטוס מרוסק? מה עם הבנאדם שבפנים?

צודק,סינרי ישראלי מקורי :wink:

איזה כבוד. הסינרי הראשון שחברה מסחרית מפתחת לישראל.. כמה יעלה הסינרי?

אסף לא הבנת את עומק התהליך אם זו התגובה שלך. אני לא מתכנן לבנות אתר חדש, או לבחון על כל סוג מטוס או לחילופין לפתח קודקודים חדשים. IFS תמשיך לעבוד, רק מה - יש אנשים שעושים לפעמיים הדרכות ספונטניות שלא במסגרת IFS. אותם אנשים מעדיפים לעבוד ככה - אני אומר - תן להם במה, לו"ז וזמנים להדרכה. בחינות יכולות כבר להתקיים למחזור 14 העתיד לבוא.איך זה יהיה בדיוק עדיין לא ידוע - אבל מה שבטוח - הכוח אדם היחידי שצריך פה זה אנשי החטיבה עצמה שיקחו על עצמם אחריות וידריכו על נושאים שונים - מה שיאפשר לנו לבחון על אותם נושאים במידת הצורך ציוטוט מאותו מייל: pilot training still falls under VATSIM proper and as such no mandatory testing has been implemented. Voluntary pilot ratings are coming though. _________________ Richard Jenkins - VATSIM President דרגות הולכות לבוא, זה יהיה בהתנדבות - גם אנחנו נעשה את הצעד הראשון. ולדעתי - ברגע שזה קורה, לא רחוק היום שטייסים חדשים יאלצו להיבחן. בכל מקרה לקורס ב-IFS יש בסוף הקורס בחינות תאורטיות ומעשיות.

אני את האמת ממש בעד הנושא,הרי הסיסמא של VATSIM היא As real as its gets עלה לי גם רעיון - כשיש אירוע מאורגן,שיהיה מין "משרד מודיעין טיס" שהוא בעצם יהיה אשכול בדביק,שמה הטייסים ישלחו את תוכניות הטיסה שלהם ובעצם זה יפעל כמו במציאות,שצריך לקבל אישור ממשרד מודיעין טיס. אני כמובן לא אומר שמחייבים לכל טיסה שרוצים לעשות.. אני מתכוון לאירועים מאורגנים.(גם באירועים מאורגנים לא חייבים,רק בשביל ההרגשה המציאותית.) כמובן שיהיו רק כמה חברי חטיבה שמוסמכים לתת אישורים.

למישהו יש הקלטה של הפיקוח באירוע?

מה רישומו ואם אפשר אז על איזה תחנה הוא כרגע ומה תדרה? בחיים לא שמעתי חירום על הקשר חח..

שאלה די מעניינת.. גם אני אשמח לקבל תשובה.. ד"א - אני יודע שצריך להעביר את התוכנית טיסה למודיעין טיס לקבלת אישור,זה מוריד כמה אופציות אבל אין לי שמץ של מושג.. הטייסים במציאות שביניינו,מישהו מוכן להסביר וגם טיפה להעמיק על התוכנית טיסה במציאות (אם היא שונה בכמה דברים מבVATSIM ובמה) תודה..

חח איזה סטלנית.. "למרבה המזל, הטייס שהטיס את המטוס היה ותיק ובעל ניסיון, והצליח להעלות את המטוס שנית מהמסלול אל האוויר " כולה הליכה סביב.. ומה עם זמן תגובה,זמן ביצוע ואל תשכח שזה לא מתוכנן ככה שהוא היה מוכן לחלוטין לנחיתה אחרונה ונעימה.. לא כדאי לנסות :| אין כזה דבר לא מוכן להליכה סביב, המטוס בפיינל חייב להיות מוכן להליכה סביב והטייסים צריכים להיות ערניים במיוחד ומוכנים לאפשרות כזאת! חוץ מזה אם כבר זמן תגובה, הטייס ראה את המכונית נגע שם מצערת מלאה, משך את הסטיק ולחץ על כפתור הליכה סביב אהה.. חח מה לעשות.. אני לא מטיס כבדים - לא היה לי שמץ של מושג שמה שצריך לעשות זה ללחוץ על כפתור וד"א - עדיין זה די קשה.. מבחינה הגיונית - זה נראה לך הגיוני שאחרי כל תהליכי הנחיתה שכוללים האטה צריך להאיץ,ושלא נדבר על זה שהיו לא נראה לי לי לא יותר מ-0.75 ק"מ להאיץ למהירות מספקת להמראה - שלא נדבר על זה שהוא בטח המריא במהירות נמוכה מדי ככה שהוא היה יכול להזדקר.. אבל זה לא כל כך נושא לוויכוח - זה די דעה,הם צדקו במה שהם כתבו,זה תלוי בניסיון הטייס.. אם תיקח מישהו מתחיל עם כבדים,רוב הסיכויים שהוא לא יצליח.. אם היית לוקח אותי לפני4-5 חודשים בערך עם צסנה,והיה לי 100 מ' להמראה מחדש לאחר נגיעה,הלך על המכונית :wink:

חח איזה סטלנית.. "למרבה המזל, הטייס שהטיס את המטוס היה ותיק ובעל ניסיון, והצליח להעלות את המטוס שנית מהמסלול אל האוויר " כולה הליכה סביב.. ומה עם זמן תגובה,זמן ביצוע ואל תשכח שזה לא מתוכנן ככה שהוא היה מוכן לחלוטין לנחיתה אחרונה ונעימה.. לא כדאי לנסות :|

אז זה VOR.. חח וכשאני עשיתי ת'טיסה הראשונה שלי בסימולטור לא הבנתי מה זה הביתן המטומטם הזה באמצע השדה חחח

מדהים!! תודה רבה תומר! נראה לי אני מתחיל עם FSX