Yarin_l10

=D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> אבל מחזור 14 שולט! \:D/

תגידו האטיס בטלפון של ב"ג עולה כסף או משהו? שיחת טלפון רגילה זה עולה?

איכס......... איז מזג אוויר היה היום! שרב,גורם לך לרצות למות :| רוחות 41 קשר?! :shock:

לעזאזל אני מכור! למה לא הקשבתי לכותרת?!

ח היו לי 5 מטוסים בתור להמראה,נתתי לאחד אישור,אחרי 2 שניות לשני וכו' וכו'.. המריאו כולם תוך 15 שניות או פחות לדעתי כמובן שכל המטוסים שנגשו לנחיתה הלכו סביב בגללי

נפסלתי ב-4 עם 86,500$ כל הזמן שנפסלתי זה היה בגלל מסלולים שהצטלבו ומרוב העומס והלחץ נפסלתי..

נראה לי נפלתי על חג או משהו! כמה טיסות!

הממ... זה לא קשור,זה מפעל אחד מתוך רק 2 בארץ לזיקוק.. וחוץ מזה,זה לא ממש מפריע,זה כבר ממש ב"שוליים" של הפיינל.. למרות שבנחיתה עם ראות מוגבלת זה עלול להיות אסון אולי לססנה לא אבל לATR זה מפריע אוקיי,בזה אין לי נסיון,אני אשאיר את זה לכם :wink:

הממ... זה לא קשור,זה מפעל אחד מתוך רק 2 בארץ לזיקוק.. וחוץ מזה,זה לא ממש מפריע,זה כבר ממש ב"שוליים" של הפיינל.. למרות שבנחיתה עם ראות מוגבלת זה עלול להיות אסון

ששששששששש! :-$

חברה בהצלחה שיהיה לכם :!:

איפה אפשר לצפות בשיבוץ הפקחים? ניסיתי בכתובת שיובל נתן בעמוד השני,אבל לא מופיע כלום..

אם כבר.. אז עדיף שילחצו Y ויקצרו את זמן הטיסה מ18 וחצי שעות ל18 וחצי דקות..

אני עכשיו מקשיב לפלוטו,ופתאום אני שומע שהפקח אומר למטוס כלשהו: תמשיך בצרה אלפיים. הטייס: בצרה 2000,יש כוחות כיבוי? יש מידע בקשר לזה? אני בטוח במאה אחוזים ששמעתי את זה :roll:

יש עצירות בדרך לתדלוק לפחות? :shock: מה נרא לך? שכן,לא שאלתי טוב את השאלה,התכוונתי כביכול האם ה18 וחצי שעות כוללות את השעה שעתיים של עצירה לתדלוק.. לא הטיסה היא non-stop אתה רציני?! :shock: כמה דלק המפלצת הזאת שורפת בטיסה כזאת :?: :!:

יש עצירות בדרך לתדלוק לפחות? :shock: מה נרא לך? שכן,לא שאלתי טוב את השאלה,התכוונתי כביכול האם ה18 וחצי שעות כוללות את השעה שעתיים של עצירה לתדלוק..

יש עצירות בדרך לתדלוק לפחות? :shock:

בכל מקרה יש לך את המגבלות סביב השדה שמגבילות לך את שטח ההקפה, וצריך 1 ק"מ, שכחת שזאת השיטה המטרית באיזור שלנו... אוקיי,נכון,אבל IFS זה גם בית ספר לטיסה בישראל,ובמדריכים כתוב בפירוש שצריך מרחק של מייל אחד.. אבל זה לא קשור שזאת השיטה המטרית באזורינו,יש יחידות מקובלות,זה כמו שאצלנו זה קמ"ש ובתעופה,גם בארץ זה קשר,וכמו שמודדים גם אצלנו גובה ברגל,בתעופה כמובן.

תודה רבה תומר! אגב,במדריכים של IFS כתוב שהמרחק בין צלע עם הרוח למסלול הוא 1 מייל, אצלך זה 1 ק"מ,אני אישית עוד לא הבנתי מה אמור להיות המרחק :roll:

טל יצא לך ממש טוב! כל הכבוד! השקעה מבורכת :!: נ.ב - מנהלים,לפי דעתי לשים בדביק.

אוקיי,אז ברגיל 129.2 זה קרקע מזרח. עכשיו הקטע של מגדל על 132.1 ו-TMA, אני עוד פעם אומר ושואל: מי מהם אחראי על אישורי נחיתה והמראה? כשאני הקשבתי לTMA שהוא נתן אישור נחיתה זה היה ביום של ליל הסדר השנה,בסביבות 15:00 מקומי.. ואת האמת,אני די הרבה פעמים מקשיב לתדר 132.1 ואף פעם לא שמעתי כלום :? גם באמצע שבוע..

דניאל,את האמת הTMA אחראי על המרחב הצפוני של ב"ג,על המרחב הדרומי אחראית גישה. קראתי עכשיו את הפרק של מרחב ב"ג בהדרכה.. אני יודע שמגדל אמור לתת אישורי נחיתה והמראה,בגלל זה זה מבלבל,כי אני בטוח במיליון אחוז ששמעתי את בקר TMA נותן אישור נחיתה,ואני בטוח במיליון אחוז ששמעתי את בקר גישה אומר למטוס לקרוא למגדל ב"ג 129.2,וכשעברתי לתדר הזה,הטייס אמר *Callsign* Ben Gurion tower with you והפקח לא תיקן את הטייס ואמר לו שזה לא מגדל או משהו כזה..

129.2 - קרקע מזרחי 119.5 - TMA בן גוריון 132.1 - מגדל ב"ג ע"פ הפמ"ת.. 129.2,ובמציאות הבקר גישה אמר שזה מגדל,אז איך זה קרקע? ועכשיו בקשר ל-TMA ומגדל: מי אמור לתת אישורי נחיתה? כתבתי שכשהייתי ליד ב"ג ה-TMA נתן אישור נחיתה,אז מה מגדל ב"ג עושה?

אם כבר פתחתי נושא אז אני לא אפתח עוד אחד: אני קצת מבולבל בכל נושא ה-TMA של ב"ג :roll: זה יותר בנושא התדרים.. היום הייתי בתל אביב,ותפאום אני שומע את בקר גישה מורה למטוס ליצור קשר עם מגדל ב"ג 129.2,אוקיי,אני לקחתי את ההזדמנות והקשבתי למגדל,עכשיו מה בלבל אותי: 129.2 זה תדר של מגדל ב"ג ב-100% 119.5 זה גם,לא? הקשבתי לתדר הזה לפני כמה שבועות כשהייתי בתל אביב,ושמעתי שהפקח נותן אישורי נחיתה.. 132.1 זהו התדר שאני מכיר מואטסים שבו מגדל ב"ג פועל. אני עוד לא הבנתי מה מבין שלושת התדרים זה המגדל,ואם אחד מהם זה המגדל מה כל השאר? :roll: תודה לעונים!

התכוונתי לכך שצריך להתקין מחדש את הסימ'.. אני מתאר לעצמי שהמחשב שלי מספיק חזק,FSX רץ אצלי חלק,עם הגדרות כמעט עד הסוף,ובסביבה של תוספות כבדות.. שובל,בוא נקווה שכך גם יהיה אצלי :wink: