Nimrod

בתור אחד שגר באזור (וממש קרוב לשדה ראש פינה) הם ממריאים כמעט כל יום לפעמים צפונה לפעמים מזרחה... אם אני לא טועה הם מפטרלים רק שיש כוננות כי ליד החרמון זה לא בריא לפטרל בגלל הנ"מ של החיזבאלה... עוד משהו... אתה בטוח שראית קוברות כי כבר דיי הרבה זמן זה אפאצ'י

אני גם משתמש ב152 של FLIGHT1 ואני משתמש בשיפורים שתומר הכין. http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... light=c152 תהנה (תודה רבה לתומר)

דוגמא: מסוקי אפאצ'י יוצאים לחיסול ממוקד בעזה. זה ממש קיצוני, אבל בכל טיסה עם מטוס צבאי לפי דעתי אפשר למצוא נימה צבאית. יהב שאלה טובה

אור זה כל כך נכון... אני תמיד רואה מאות ציפורים עפות במעגלים מעל עמק החולה!

אני חושב שזה בסדר לדבר על זה מכיוון שכל אחד שנמצא בפורום לא משתמש בסקאנר למטרות רעות, אלא רק כדי לשמוע פיקוח אמיתי.

אני מקווה שהיפתח כי אבא שלי טס בדיוק ביום שהוא נפתח (אמרתי לו לצלם! והרבה )

שכחתי להוסיף את המטוס שאני חושב שהוא ממש ממש אבל ממש ריאליסטי רק לא חינמי והוא SUPER KING AIR B200 מטוס מדהים! ויש לו הרבה מדריכים (כי המטוס הזה קשה להטסה בעיני ) http://www.aeroworx.com/b200.html

צודק הסינארי של בודפשט הוא מעולה! לי משום מה לא הרבה מזיז הפרימים. ויוצא לי להשתמש בו הרבה! ועוד משהו שאני ממש ממליץ עליו כי הוא מעולה זה הססנה 152 של FLGHT1, רק חבל שהוא לא חינמי. אבל הוא ממש שווה את זה, וגם יש לו צביעה מגניבה שאורן גבע הכין של AIV http://www.flight1.com/products.asp?product=c152-1

איתי זה רעיון ממש טוב! אני רוצה להמליץ על NL2000 שמכסה את כל הולנד... הוא חינמי וטוב! http://library.avsim.net/download.php?DLID=49517

זה דווקא הדבר הכי מפחיד במטוסים קלים! תמיד שעברנו ליד ציפור חשבתי "מה קורה עם היא תתקרב יותר מידי " למרות שזה דיי יפה לראות אותם טסות לידך.

אני מזמן כאן וזאת בדיוק ההודעה ה300 שלי!

לא אין שימוש בנתיכים בפאנל של ה172P שיש לרובינו אבל רואים אותם

תודה על כל ההסברים.

תודה הבנתי. כמו שאמרתי הם בעצם הפיוזים.

תודה קראתי והבנתי את הצורך בהכנסת אוויר חם למאייד אבל לא מצאתי שום דבר שמדבר על תפקידם של נתיכים.

יש שתי דברים שאף פעם לא הבנתי מה משמעותם במטוס מסוג ססנה 172P. האחד הוא הנתיכים או הנתיחים איך שכתובים, מה הם עושים? הם בעצם הפיוזים במטוס? והשני זה האופציה של להכניס אוויר חם\קר למאייד, הבנתי שלא מכניסים אוויר חם ב"עם הרוח" אבל מכניסים בבסיס, למה? איך זה משפיע על הטיסה? תודה לכל העונים. נמרוד

מזל טוב קובי ותודה רבה לאילן

גם לי יצא פעם לעמוד ליד יסעור שהוא עובד בראש פינה... זה הדבר הכי עוצמתי שראיתי בחיים! כל להב ענקית ושהוא ממריא אתה חושב "איך המשאית הזאת ממריאה!"

נראה לי שלא צריך לשנות שום דבר... הוא יכול לנחות להסיע לחנות בדיוק כמו כל מטוס אחר.

חגי כמו שאתה אומר, הסבירות שתיהיה תקלה במטוס דיי נמוכה אותו דבר ברשת, 10 טייסים לא ידווחו מכה אחת על בעיה... וגם בדרך כלל אלה שיש להם בעיות הם מכנים את עצמם מראש אם CHECKLISTS של מה שצריך לעשות והכל כמו שכבר כתבתי הם מכנים את עצם ואת הפקח לתקלה הצפויה.

כן זה נכון עידו ובקשר לתקלה... בוואטסים אם יש תקלה חייבים להתנתק אלא אם תכננת מראש אם הפקח וסידרתם לפני שיהיה לך ככה וככה תקלות ותצתרך לנחות. ואולי הפקח שהיה מחובר באותו רגע לא ידע מה לעשות במצב הזה וביקש ממך להתנתק. ואולי הפקחים הארופים שראית היו מורגלים למצבים האלה ויודעים מה לעשות במקרה ומטוס מעבד שליטה על מנוע או כל דבר אחר. אממ... עוד דבר... לפורום תחקירים. נמרוד

אני יקנה את הסינארי גם אם יהיה 50 דולר ואני גם מעוניין שיכולל עוד שדות בתוכו או איזה פוטוריל של איזה אזור. סוף סוף משתלם לעבוד בקיבוץ

לא עיבדתי את הצפון פשוט טסתי לפי נקודות CVFR ואז שראיתי שCHY חגי מגיע בכלל מכיוון אחר, אז הבנתי שמותר לי לטוס דוך :roll: ואז זה היה קצת מאוחר אבל בכל זאת היינו צמודים שלושתנו במזלג ניצנה.

היה אירוע ממש ממש כיף עד שהייתי צריך ללכת :cry: חגי הייתי מנצח אותך! סתם... תודה לכל המארגנים של האירוע היה מדהים! זה פעם ראשונה שאני טס ראיה בנגב... וזה ממש כיף!מחכה לעוד ארועים כאלה מבית עיט. שוב תודה לכל הפקחים והשפוטים ולעיט תעופה שאירגנו את הכל. וכל הכבוד לחגי המנצח. תודה נמרוד

אני לא מצליח לפתוח את הקובץ... זה כותב שהוא כנרא נפגע או שהוא לא קיים. וגם אני לא מצליח להיכנס לאתר של עיט.