yahavl

טוב לדעתי הפעם חכמי השבט פגעו באינטרס של אותם אנשים שהם באו לשרת אני יסביר מתוך רצון טהור להגן ולשמור על החברים בחטיבה נקטלה קליל חבילה של טקסטורות מומרות שניתן להתקין בFSX ועל ידי ויתור מסוים באיכות מרוויחים עליה קיצונית בפריימים ובכך התפספס העיקר. בזמן שהם נהנים מFSX בעזרת חומרה חדישה ומתקדמת רבים מאיתנו לא מסוגלים להפעיל את FSX בלי להזיז את הסליידרים שמאלה להוריד את כול ה"טראפיק" ולבחור מטוסים פשוטים. התוצאה היא תסקול ושנאה לFSX גם מקרטע וגם נראה זוועה עם כל הסליידרים בצד שמאל ואז שומעים את המשפט הבא: FSX גרוע אני נשאר עם FS9 בקיצור במסע להוכיח מעל צל של כל ספק שיש ירידה ביופי הטקסטורות ושלא מדובר בקסם מדהים החברים התריעו והפחידו אנשים מלהשתמש בחבילה. בינתיים אני יום שלם טס בFSX ולא יכול לעזוב את הסימולטור מרוב הנעה, הנעה מכול אותם דברים שהרווחתי מFSX למרות הירידה באיכות הטקסטורות (הזניחה) שלא מעניינת את מי שבמילה לא יכול ליהנות ממנה במחשב הנוכחי. FSX מציע הרבה יותר מ"רק" alpha channels העובדה היא שאין שום סיבה להמליץ לא להשתמש בחבילה הזאת חוץ מהרצון לבטא אכזבה או בוז כלפי היוצר ממי שבמיילה לא צריך אותה. זה כמו להגיד שמים מינרלים מסוג נביעות לא שווים יריקה לאיש שנמצא במדבר בזמן שאתה שותה מי עדן קרים וצחורים על הספה במזגן. אין שום סיכון למי שמגבה את תיקיית הסינרי של FSX כי אם באמת כל כך נורא פשוט חוזרים למקור בהינף אצבע. בקיצור מי שמפנטז להשתמש בFSX אבל לא יכול מוזמן בחום לנסות. או שתרגישו שהרווחתם בלוטו או שתתאכזבו ותחזרו למצב הקודם "no harm done"" אגב כל מה שהחברים אומרים נכון פשוט לא רלבנטי למי שבמיילה נמצא בימי הביניים מבחינה גראפית. אגב נוריאל ועידו אני בהחלט לא מזלזל ולא מתכוון ל"דיס רספקט" פשוט דעה זה הכול.

אני אכן הגדרתי זיכרון וירטואלי (זה לא אומר שעשיתי את זה טוב) אני הולך לנסות את מחיקת הקבצים כמו שתיארת, מעניין אם זה באמת יוכל. בדקתי את LLIB של ISP והיה מקסים! אחלה סינרי! התקנתי את LLHZ והוא נראה מצוין חוץ מהמסלול שנעלם מתחת לאדמה כשה נוסעים עליו אבל אני לא יודע אם זה קשור אגב הקטנה ל8 או 16 BIT הייתה בהחלט פוגעת באיכות. לגבי יצירת "מיפ מפס" אתה צודק אבל אני לא הולך להתחיל עם זה עכשיו בוא נזכור גם שרק הספקתי לטוס איזה שעה בכמה שדות תעופה במזג אוויר אחיד ולא בלילה עוד יכולות להיות הפתעות לא נעימות נוריאל אני ללא ספק ירצה להטריד אותך בהמשך בנושא הקינפוג של המערכת. נקודה למחשבה: רוב המשתמשים לא מכירים לעומק את נבכי הסימולטור ומערכות ההפעלה. לי נראה שגיבוי פשוט של תיקייה אחת פחות מסוכן מהתעסקות בהגדרות של מערכת ההפעלה האמת שאם הייתי קורא את השרשור הייתי נרתע ולא מעז להתקין בעצמי ובטח גם הייתי ממשיך להימנע מFSX וממשיך לקלל את PMDG על הJS41 נכון, אני מניח שיהיו אובייקטים שיתחרפנו אבל ציפיתי לקטסטרופה והופתעתי לטובה לי אישית אין בעיה עם כמה בתים מפוחמים בשפיים אם אני יכול לטוס מKBOS ל KJFK בMD11 ולקבל 34-29 פריימים באפרוץ' (mega scenery + FSDreamteam KJFK) איש באמונתו יחיה

חחח... לא חשבתי על זה יכול להיות שסף הגירוי שלי יאפשר לי ליהנות מFS98

הקרבה שאני עושה בכיף תמורת האפשרות לטוס בFSX אתה מדבר עם בן אדם שנהנה לטוס ב.XPLANE ערוצי אלפא... אתה צוחק עלי בכל מקרה אני לא ג'אנקי של טקסטורות ויותר מעניין אותי מה קורה בקוקפיט ולעבור מFS9 לFSX מבחינת VC זה פחות או יותר אחרית הימים! כל אחד ומה שטוב לו בכל מקרה זה בחינם :bday:

As real as it gets! מה רע? :wink: אני מכיר את כל הקומבינות (: אני הייתי עם הגיגה בייט סוו'יץ תקופה אבל לאחרונה היו לי "קראשים" ביטלתי והם נעלמו. האמת שעם מערכת כמו שלך לא הייתי אפילו מנסה כי אתה יכול להשתמש בFSX כבר עכשיו! כל מי שמתקשה להשתמש בFSX בגלל ביצועים ייהנה מאוד! לגבי מה שהתוכנה עושה, ברור שאני מבין מה הוא עשה. הוא הכין אינסטולר שמחליף קבצים. לגבי מטוסים אני בעצמי החרבתי הרבה מטוסים בעזרת IMAGETOOL בעיקר טקסטורות VC על מנת שאני יוכל לטוס. הנקודה התחתונה היא שכל מה שאתה אוהב בטקסטורות של FSX בכלל לא רלבנטי מבחינתי כי בכל מקרה לא יכולתי ליהנות מהם סוג של FSX לעניים? יכול להיות ואין לי בעיה עם זה. לגבי לשבת ולהקטין את הקבצים בעצמי, שעות של עבודה שאני שמח שמישהו אחר עשה בשבילי. לגבי ישראל לא ניסיתי אני לא ממש טס הרבה בישראל בסימולטור חוץ מאיזה סיד או ILS פה ושם, למרות שהשפצור של LLBG עלול לפתות אותי לנסות :wink: אגב נוריאל אמרת: " ז"א שכל העצמים כמו רכבי שדות תעופה נפגעו וגם מבנים שונים." רכבים בש"ת לא מופעלים אצלי כי פשוט אי אפשר לטוס עם 4פריימים בשנייה :roll: ללא ספק אתה מבין דבר או שניים בסימולטורים ובטח במחשבים וברגע שתהייה לי מערכת חדשה אני ישמח מאוד להתייעץ איתך בענייני הקינפוג. נכון לעכשיו אני צריך להסתפק בהקטנת טקסטורות והאמת שאני חיי עם זה בכיף. מה האלטרנטיבה? VFR בFSX ומטוסים חכמים בFS9 ? תאמין לי נוריאל מה שנראה בעיניך מחריד הוא שנות אור יותר יפה מFS9 בקיצור טוב למי שרוצה לעלות מ8 פריימים ל25 ולא למי שרוצה לעלות מ42 ל63 והכי חשוב לגבות!

גודל הררים הוא 190, 190, 190 ,ו117 בדוק שירדו במלואם

כן! צור תיקייה חדשה וגרור פנימה את רר1 ב"רייט קליק" ואז EXTRACT HERE את הסיסמא יש להקליד ידנית. (לא "קופי פייסט") אכן XP32 מקווה שזה עזר

אהלן נוריאל בתור אחד שמכיר טוב את הSDK וImageTOOL הוא חבר מהרגע שפורסם לפני 6 שנים, הייתי סקפטי בעצמי. מדהים כמה ניהול הזיכרון של FSX משפיע על הביצועים. אזוב אותך תיאוריות נסה בעצמך, לדעתי אתה תופתע (: אני לא האמנתי עד כמה זניחה ירידת האיכות (לטעמי) כמובן שאפשר להבחין אבל לטעמי מדובר ביחס של איבוד 5% איכות תמורת 200% עלייה בביצועים. מי שפדנט "בויזואלס" בטח ייהנה מהגרסה הבאה של ה DXT3 יותר. לא הספקתי לבדוק אוטו ג'נים מקרוב אבל זה לא מעסיק אותי, אני מודה (: REX בהחלט הטריד אותי בעקבות ההערות באתר אבל אצלי REX עובד מצוין (מים שמיים ועננים). לא בדקתי את כול סוגי העננים של ,REX נראה בהמשך. אתה גם יכול להתקין את הטקסטורות של REX מחדש לאחר ההתקנה, לדעתי זה זניח. לא עניין אותי מסלולי הסעה ורמפות אני במילה משתמש בסינרים קנויים בדרך כלל. בקיצור PMDG JS41 בKFLL שלFSDT עם UT 10% וסליידרים בצד ימין באופן כללי הניבו בעבר 8FPS ועכשיו 24FPS בשדה דיפולטי מדובר על -15-12 לפני ו 30-33 אחרי 6750E C2D 2.66GHZ 3GB RAM 8800GT מעולם ב10 שנות ההתעסקות שלי בסימולטור לא חוויתי שיפור כל כך משמעותי בטוו'יק אחד. מכיוון שהאינסטולר רק מחליף טקסטורות קל לחזור למצב הקודם ולכן חבל להתפלסף עדיף פשוט לנסות. לגבי חוקייות הקובץ אני באמת לא יודע. מעניין

חלמתם פעם לטוס בFSX רק עם ביצועים שלFS9 ? מהיום זה אפשרי! ובחינם! :multi: אני עדיין בשוק עובד מושלם עם REX וכל תוסף אפשרי http://www.mileswebsolutions.com/FSXTex ... sion/#faqs חברים זה הדבר האמיתי אני לא צוחק, הוסיף לי 20 FPS מזחילה של 15 -12 ל ממוצע של 35-33 FPS חשוב מאוד לגבות את תיקיית הSCENERY של FSX מדובר בהמרת טקסטורות מDXT5 לDXT1A בקרוב יהיה גם לDXT3 ,והכול בלחיצת כפתור אחד! :onfire: שווה מאוד לנסות! (על אחריותכם!) בילוי נעים

משהו בסגנון ISG רק בחינם?

מספר הבהרות בנושא כל חניך SWV שילמד בשירגל יקבל עזרה אישית מחונך\מדריך בנושאים שבהם יתקשה. בנוסף ובמידת הצורך צוות המדריכים של ואטיל יעביר הרצאות העשרה בנושאים שידועים לנו כבעייתיים. מדריכי ואטיל יקבלו גישה לכל אמצעי ההדרכה של המכללה ויעבירו הרצאה שתואמת את תוכנית הלימודים של המכללה. מכיוון שהרצאות יבוצעו בהתנדבות על ידי מדריכי ואטיל, יהיו אלה מדריכי ואטיל שיאשרו את רשימת המשתתפים. במידה ומדריך ירצה לאפשר ללקוח של שירגל להשתתף בהרצאה ובתנאי שיהיה מקום בכיתה לחניכי SWV שנרשמו, לא תהיה התנגדות מצד המכללה. תודה!

basic\dry operating weight הוא המשקל הריק המבצעי של המטוס ואינו כולל דלק, נוסעים ומטען Dry operating weight =empty weight + operating equipment & crew not included in the empty weight בקיצור משקל המטוס שהוא ריק בתוספת משקל הצוות הדרוש לביצוע הטיסה פלוס הציוד והספקה החיוניים לטיסה ואינו כולל דלק נוסעים ומטען.

מעניין. לפי המשקלים מדובר במטוסים בעלי טווח טיסה ארוך וקיבולת נוסעים גדולה. המשתנה היחיד הברור בין טיסה קצרה לארוכה שלא כלול בPAYLOAD אבל כן בUSEFULLOAD יהיה הקייטרינג והמים (משמעותי שמכפילים ב400 איש) וכמובן הבדל בכמות אנשי הצוות הדרושים לביצוע טיסה ארוכה. יש גם שינויים בקונפיגורציה אבל לא נראה לי שאתה מדבר על זה בקיצור נראה לי טיסה אחת SHORT HOP ואחת LONG HAUL

צודק במליון אחוז , אם עד לפני שנה היית משלם בשביל קורס בכיתה עם תלמידים ומורה עם לוח וגיר היום משלמים במקרה הטוב בשביל תוכנה, וגם אז אתה מוגבל בשעות כלומר אין יותר "תשאל מליון פעם עד שתבין" בתוכנה כל דקה שאתה לא מבין היא עולה כסף. די מדכא ומאוד לא הוגן במיוחד למישהו שהשם משפחה שלו זה אלבז וברנולי נשמע לו כמו שם של בחורה ממזרח אירופה אתה בהחלט יכול לשאול מיליון פעם הקצבת הזמן בשירגל נועדה למנוע מאנשים להשאיר מצגות פתוחות ובכך להעמיס על המערכת. אף אחד בשירגל לא ישלח אותך לבחינה לא מוכן או ימנע ממך הכנה מספקת למבחנים. החניך גם זכאי למספר שעות הדרכה פרטית כחלק מחבילת הלימודים.

סובייקטיבי? מי? אני? O:)

FS BUILD 175 ש"ח אבל שווה כל אחד מהם עובד מדהים עם active sky מכין תוכניות טיסה לכל התוספים הידועים מאפשר הדפסת flight log מפורט ונוח לשימוש שווה את השקעה! תוסף מדהים! לVFR ה"פלנר" של FSX בכלל לא רע אבל מפה ועיפרון אוכלים אותו לדעתי

אני ינסה להישאר אובייקטיבי 1. שירגל הכי טובים! 2. רק בשירגל אפשר ללמוד כמו שצריך! 3. בתי ספר האחרים יובילו לאבדון וכישלון חרוץ! 4. שירגל מגניבים. כל האחרים לא! 5. אין בתי ספר אחרים כי הם לא מספיק טובים! 6. אם תלמד בשירגל אתה תהיה טיס 747-1000 אם לא אתה תהיה נהג מונית 7. שירגל 8. שירגל 9. שירגל 10. שירגל 11. שירגל 12. שירגל 13. שירגל 14. שירגל :eggface: 15. שירגל 16. שירגל 17. שירגל 18. שירגל 19. שירגל :robot: 20. שירגל מה קורה שלומי? שמע אתה לא מבין כמה צדקת הטוסט בטרמינל היה התגלמות כל הזוועות :-& :green:

וואו! עושה חשק

ברוכי אנחנו פשוט מדברים על שני דברים שונים. בחישוב QFF מנתחים המטאורולוגים את ההשפעה של טמפרטורה ולחות על המרווח בין האיזוברים והיחס בין גובה מכשירי (ברומטרי) וגובה אמיתי. אתה הסברתה על טכניקה שמשמשת טייסים בחיזוי וניתוח של מזג אוויר ואני מדבר על טכניקה של מדידת ההשפעה של גורמים ותנאים אטמוספריים על מערכות מדידה מכאניות. הסיבה היחידה שדחפתי טמפרטורה לשאלה היא על מנת לבלבל! שהרי חישובי טמפרטורה אינם רלבנטיים לQFE רק לQFF אין לי שום בעיה עם ההסבר שלך, אני חושב שהוא מצוין אני פשוט לא באמת התכוונתי להתדיין על מפלי טמפרטורה בשאלה הזאת. לגבי הנוסחה, מעולם לא השתמשתי בה ואין לי מושג מאיפה משיגים את נתוני המשתנים. אני רק ציינתי את הנוסחה כדוגמה להבדל החישובי בין QFF ו.QFE אני מניח שכל מטאורולוג מתחיל מכיר את הנוסחה, אני פשוט שמח שבתור טייס אני רק מזין לחץ למד הגובה ולא צריך לחשב את ההשפעות של הסביבה על תפקודו. QFF למי שמעוניין:

ברוכי אני כמובן לא מדבר על חישובי מפל טמפרטורה סביבתי ממוצא כמו שאנחנו מכירים ממטאורולוגיה לטייסים פרטיים אלא חישובים תרמו-דינאמיים של מטאורולוגים למציאת QFF . דוגמה לנוסחה של מפל אדיאבטי: לא סתם טייסים פטורים ממציאת QFF

חוק אחד ל60! נגיד ואחרי 20NM של טיסה גילית שנסחפת ב2NM ימינה מנתיב הטיסה. התיקון לרוח על מנת לעצור את הסחיפה יהיה: D=X*R/60 מרחק הסחיפה D= X= זווית הסחיפה R=טווח הטיסה מתחילת הLEG עד המיקום הנוכחי 2=X*20/60 X=2*60/20 X=6 יש לתקן 6 מעלות שמאלה שם לב שאם לא תשוב קודם כל חזרה לנתיב אתה תטוס מקביל לנתיב זהו חישוב גס שנוהגים לבצע בזמן טיסה. על הקרקע ניתן לחשב באופן מדויק יותר בעזרת מחשב: tan X=D/R

יפה! =D> לפי גובה השדה של 1250- נוסיף 1.25" לכיול מד הגובה לQFE נתון הטמפרטורה סתם נועד לבלבל. :splat: (בQFF מתקנים QFE למפל טמפרטורה לא סטנדרטי) מפל טמפרטורה = מינוס (שינוי טמפרטורה חלקי שינוי גובה) כאשר מפל סטנדרטי הוא 1.98C ל1000FT עד גובה הטרופופאוזה הסטנדרטי 36,090 ft :microwave: זה כמובן בתנאי לחות סטנדרטיים. במפל יבש או רווי מהסטנדרטי אנחנו כבר נכנסים ל"thermodynamics" ופה אני פורש 8-[ האמת שבמנחת מצדה באמת נוח להשתמש בQFE ויזואלית נוח יותר להתייחס לגובה השדה כ0 מאשר כ98,750 :green:

שאלה בנווטות אוויר, מעט ידיעה טכנית והתמצאות בסיסית בפמ"ת הינך טס מהרצליה דרומה למנחת מצדה בנתיבי ה CVFR. לאחר מעבר נקודת דיווח מצפה שלם מתיר לך הבקר להתחיל בהנמכה לנחיתה. הטמפרטורה החיצונית בגובה הנתיב היא ISA+08 והQNH הוא 29.86 מה תכייל במד הגובה על מנת להמשיך את תהליך ההנמכה והנחיתה לפי QFE? איזה גובה יראה מד הגובה בנקודת ה (top of descent) TOD לאחר הכיול לQFE? בהצלחה :scatter:

הבהרה בנושא שילוב קורס SWV וקורס טייס אמיתי. למען הסר ספק, בפירוש יש אפשרות לשלב את שני המסלולים או לעבור מאחד לשני! למען האמת אופציה זאת נלקחה בחשבון עוד בשלבי התכנון הראשוניים של הפרויקט אך מוגדרת במערכת "כמקרה חריג". חניכים המעוניינים לשלב או לעבור מהמסלול הווירטואלי לאמיתי יצרו איתי קשר בהודעה פרטית לתיאום הנושא. תודה!

שוב עושים היסטוריה בחטיבת VATIL לפני מספר ימים עדכנתי את פקחי שדה דב פלמחים וחיפה (שעוברים עכשיו קורס לפיקוח אזרחי במכללת שירגל – כנפיים) שעומדים להצטרף אליהם לקורס ארבעה פקחים וירטואליים מרשת VATSIM במסגרת הכשרת מדריכים לפרויקט SWV. העניין עורר תמיהה בקרב הפקחים ואחת הפקחיות שאלה אם מדובר בילדים שמשחקים משחקי מחשב , פקח ופקחית ממגדל חיפה מיהרו להגנת החטיבה וסיפרו לה שעבדו עם פקח מהחטיבה ששירת איתם במגדל. לאחר מכן הסברתי להם מעט על רשת VATSIM ושחררתי אותם חזרה ללימודיהם. ביום שני הצטרפו פקחי VATIL אל הפקחים האמיתיים לקורס הATC שנמשך כיומיים. במהלך הקורס הפקחים האמיתיים הופתעו לגלות שעמיתיהם הוירטואליים מצוידים ברקע וידע עשיר בתחום התעופה ואף נעזרו בהם בפתירת שאלות ותרגילים. לאחר יומיים של לימודים עברו הפקחים האמיתיים ופקחי VATIL את המבחן המסכם בהצלחה! הניסוי הצליח! חברי VATIL מצוידים בניסיון וירטואלי בלבד הצליחו להשתלב באופן טבעי לחלוטין בקורס הATC (הנחשב לקשה בקרב הפקחים האמיתיים) וגם השיגו ציונים שהיסבו נחת לצוות המכללה! לסיכום : השילוב בין התעופה האמיתית והוירטואלית הוא טבעי ומתבקש וטומן בתוכו המון אפשרויות והמון פוטנציאל! הידע והניסיון שצוברים בעיסוק בסימולטור הביתי הוא ללא ספק משמעותי וניצולו במערכות ההדרכה התעופתיות הוא קטן יחסית לכמות האפשרויות הטמונות בו. התקווה היא שניסויים ושיתופי פעולה מסוג זה יקרבו ויעודדו מודעות ויוזמות של שילוב בין שני העולמות. תוצאות הניסוי הם ללא ספק תעודת כבוד למערכת ההדרכה (לדורותיה) של חטיבת VATIL הייתי מעוניין להודות להנהלת שירגל - כנפיים על הגיבוי המלא והאמון המוחלט במדריכי החטיבה! כמובן גם תודה לפקחי חיפה, שדה דב ופלמחים "מחזור נובמבר 09 " על האירוח האדיב והחברי. ולחברי החטיבה שייצגו אותנו בכבוד........ סחטיין! =D>