mic

רציתי לדעת מה נקרא פריימים ממוצאים? למשל אצלי הגרפיקה היא על הכי גבוה חוץ מהעננים, והפריימים באיזורים לא מפורטים מדי זה 15 ובאיזורים מפורטים וקשים בערך 10. האם זה נחשב לטוב?

עברתי כל כך הרבה כיסי אוויר בחיים... הרבה סיפורים למשל שבדיוק בזמן ארוחת הצהריים התחילו הכיסים. כל האוכל והשתייה עפו על כולם... כשטסתי לפני כמה שנים לארה"ב עם 744 לקראת הנחיתה היו כיסי אוויר כ"כ חזקים. הרגשתי שהלב שלי יוצא לי מהפה עוד שניה... פשוט הוא נפל כל כך חזק...

ובבית כמובן נגמר 4-1 לנו... הפסקת חשמל באמצע המשחק... :? קצת אקסטזה לאוהדי נצרת בהתחלה... וזהו.

חחח הייתי כמובן כמו כל משחק גם במשחק בנצרת... אחד המשחקים המשעממים שראיתי... :roll: חחח לא נורא

כל משחק אני בא ככה. להשיג אווירה, להשיג מקום טוב. ועוד מכל מני סיבות כאלה ואחרות. אני לא היחיד שבא ככה דרך אגב יש עוד מאות אם לא אלפים כאלה. בטח ובטח שלמשחק כזה גדול

בטח שכבר יוצאים לבלומפילד! אני חיפאי, אני רוצה להגיע ב 4-4.5 לשם! יאללה חיפה. ביי לכולם, אני הולך להתארגן. וכל הכבוד להפועל ירושלים.

אני אוהד מכבי חיפה שרוף כבר כמה שנים טובות, מה לעשות שבכדורסל אין לנו כ"כ מה להציע, אבל כל הכבוד להפועל ירושלים באמת כל הכבוד! נתתם הרבה כבוד למדינה! עוד שעתיים אני יוצא לבלומפילד...

תודה רבה אורן! אתה גדול! רק חבל שהאתר של ה747 לא עובד אבל לא נורא. יש לי שאלה עליו, מה המהירות המקסימום שאפשר ונורמאלי לנחות איתו?

תפעול מטוסים מהקוקפיט אני מתכוון. בצורה מקיפה וברורה, מה צריך לעשות כדי שמטוס ימריא, ישאר באוויר, ינחת בצורה הטובה ביותר. (ברור שאני יודע גם בעצמי, הכוונה היא בקשר לדברים עם יותר פרטים) יהיה טוב אם זה יהיה בקשר למטוסים סילונים ובמיוחד לסדרת הבויינגים.

אורן, יש לך אולי אתרים טובים בנושא תפעול מטוסים? חיפשתי אחד כזה טוב אתמול איזה שעה. כל מה שמצאתי זה אתרים שמציאים ספרים וקלטות בתשלום.

כן גם אני מכיר את האתר הזה תודה רבה בכל מקרה

האמת שאני מסתכל עכשיו על האתר שנתת ויש שם דברים לא רעים בכלל איזה מאגר מידע עצום!

הבנתי אורן תודה רבה! יש לך אולי באמת אתרים עם הסברים טובים ומפורטים בנושאים המגוונים האלה?

מה זה אומר - CAT II ILS? זה כאילו עוד סוג של גישת ILS אבל מה ההבדל בין זה לבין ILS APP?

אוקיי הבנתי אורן תודה! באמת יש לי את הדפיות גישה, רק לא ידעתי לשלב בינהם לבין דפיות הSTAR.

אני יודע, אני רק רוצה לדעת את העקרון. תודה רבה. בגלל שאמרת שאתה רק משאר, האם מישהו יכול לומר לי בוודאות ובפירוט?

שימו לב לSTAR הבא. אין שם שום מסלול שמוביל עד לשדה. מה אני אמור לעשות בנקודה הסופית? ועוד משהו - כאן, בSTAR הראשון אני מתכוון, זה אמנם נגמר בשדה, אך לא מוביל למסלול מסויים. מה אני אמור להבין מזה? אם מישהו יענה לי על שתי הסוגיות אני אשמח.

אוקיי תודה, זה בדיוק מה שעשיתי

האם כשאני מחליט לעלות מעל הגובה שציינתי בתוכנית הטיסה כאשר אני ביוניקום אני חייב גם לשנות ולכתוב את הגובה החדש גם בSB?

עכשיו הבנתי את הבעיה שלי לגמרי. פשוט לא טסתי מספיק מהר זה הכל.

דרך אגב מישהו יכול לתת לי לינק למקומות שהתבלאות נתונים של המטוסים האלה כתובים?

הבנתי אותך עכשיו. תודה רבה. פשוט עם ה737 טיפסתי עם מיכל מפוצץ ל33000 בלי שום בעיה. אני מבין שיש הבדלים עצומים בין ב737 לבין המטוסים הכבדים יותר. תודה רבה

לא הייתה בעיה כי מההתחלה כתבתי בתוכנית טיסה 27000 שזה אני כן מסוגל. לא הייתה שום בעיה עם הפיקוח, השאלה היא טכנית, האם בכלל אפשר לעלות בגובה יותר מ27000 עם המטוס הזה ואיך. יכול להיות שמשהו טכני אני לא עושה נכון? מבחינת תפעול במטוס שלא קשור לדלק?

אני מדבר על טיסות און ליין אבל מה שאני אומר זה שגם עם 5% במיכל דלק זה לא מצליח. זה המטוס של אופנסקאיי יכול להיות שהוא לא בסדר?

עם פיקוח לא אני מחליט כמה זמן אני נשאר באיזה גובה... אתמול פשוט הכנסתי את גובה השיוט של 27000 שזה המקסימום שאני מצליח בלי בעיות.