mic

וואללה עכשיו הבאת כאן את הנקודה הכי נכונה. בהחלט אתה צודק ואני מבין בדיוק מה אתה אומר.

יש קטע אחר של ניצול הזמן שיש לך, אני מעדיף לעשות לרנקה הלוך - חזור, שזה שעתיים ורבע כולל קרקע בערך... אתה מתנסה בעוד המראה וביצוע SID בצורה מדוייקת, עוד ביצוע STAR ונחיתה בצורה מושלמת. אתה למעשה מנצל את הזמן שאתה מטיס פי שתיים. הרגעים המתים והמשעממים כמעט אינם בטיסות האלו. אני עושה בזמן האחרון כ"כ הרבה פעמים חיפה - בן גוריון - חיפה, כי זה פשוט תענוג בשבילי לעשות את גישת הILS ל12 מVOR BGN, לעלות הרידיאלים בול בזמן ולבסוף גישת ILS ארוכה וכייפית. והסידים של NAT הם לא מהפשוטים ביותר, הם כייפים ומאתגרים אותי כרגע ואני נהנה מכל רגע ומבצע אותם בלי להתעייף יותר מדי אחרי טיסה של 3 שעות. זה ההבדל, כדאי לכם לנצל את הזמן שלכם על הדברים המועילים בעולם הסימולטורים.

אוקיי. מה שהיה היום בשבילי זה היה דבר של פעם בכמה שנים טובות. היו בשבילי היום דברים רעים, ודברים מעולים. אבל אני יכול לומר שהפיקוח היום, היה פשוט מדהים, עמדתם בלחץ עצום, במיוחד כשעה לאחר פתיחת האירוע, זה פשוט מדהים איך הצלחתם מול זה. הרעיון של הגישות השונות היה רעיון מעולה, בהחלט היה מוזר לעשות זאת, ביחוד ללכת לאחר נחיתה על 08 את כל הדרך שעושים ל26 רק הפוך... העירוע שלי התחיל ברגל שמאל. הכנתי תכנית מבן גוריון לחיפה. יצאתי בין הראשונים, סידרתי הכל טוב טוב, לאחר ההמראה מ08 התחלתי לבצע את NAT3B. פתאום המחת של הVOR התחילה לעבור מצד ימין לשמאל בלי להפסיק. באג מעצבן ביותר שגרם לי להתנתק מיד לאחר ההמראה... לאחר מקלחת קרה כדי להפסיק את העצבים (זה תמיד קורה לי כשמשהו לא הולך). התחלתי את הטיסה מחדש, ביקשתי מרשה, אותו מרשה. הסעתי לנקודת המתנה 08, ומטוס נכנס בי מאחור... עוד פעם לחניה... כמובן שפקח הקרקע אמר וצדק, אני אבטל את אפשרות ההתנגשות עם מטוסים אחרים. עוד פעם ביקשתי מרשה, (הפעם לא התעצבנתי האמת...) קיבלתי, הסעתי שוב לנקודת המתנה 08, אבל השמיים היו פשוט מפוצצים. פקח הקרקע כבר הודיע לי שאני אעלץ לחכות כמה דקות. זה לקח יותר, לבסוף המגדל שאל אותי אם אני רוצה לעבור למסלול 03, הסכמתי, והסעתי דרך 12... (אני יודע שהמסלול לא בשימוש כרגע אבל זה עדיין מפחיד להסיע שם לאט...) למסלול 03, המראתי, עשיתי את NAT3A, בלי בעיות VOR, הגעתי לחיפה, נחיתה רכה אחרי מטוס שעשה הקפות. מיד לאחר כיבוי המנועים בקשתי מפלוטו מרשה חזור. זה כבר היה הרבה יותר חלק, 3 מייל לפני VOR נתניה עברתי לגישה, שנתן לי ריתוק על VOR NAT, ביצאתי ריתוק, אך מה לעשות, בלי לדעת לאיזה כיוון, מכיוון שלא על מפת נתיבי הIFR שלנו לא כתוב לאיזה כיוון צריך לעשות את הריתוק בנתניה, וגם לא בדפיות בן גוריון. לכן לקחתי הריתוק שמאלי ישיר, ועל פי ההוראות הנמכתי ל4000. לאחר הריתוק עברתי למגדל, שנתן לי מסלול עם הרוח ימית 08, נחיתה קלה ובטוחה, הסעה לגולף, ונגמר האירוע. אני שוב רוצה לומחר תודה רבה לכל הפקחים המעולים, האירוע הזה היה מאוד מהנה בסך הכל, ובלתי שגרתי.

חייבים גם לתרגל מצבי חירום כמו זה או נחיתה ללא מנועים או נחיתת אונס. זה חשוב מאד לתרגל. שלא ייקרה דבר כזה בפלייט. (הלוואי ולא ...) זה היה 747-200.

אולי עכשיו, הנושא הזה היה אמור רק להעביר את החוויה של הטיסה אתמול, זה שהוא התפתח למה שהוא התפתח זה משהו אחר.

אבל כמו שאלעד אמר כאן, אי אפשר שכל מטוס שני עכשיו יטוס עם תקלה... זה לא מציאותי וזה לחץ עצום על פקחים מטוס אחד עם תקלה, אז בטח ובטח שיותר מאחד יעשה כאן בלאגן עצום.

כן אני זוכר בנחיתה ראיתי אותך בתחילת הK בסוף מסלול 30 ולא זזת.

שמעו מה זה חירום? הרי אין דבר כזה על אמת בסימולטור... לא תיווצר לך תקלה אמיתית אם עשית הכל בצורה טובה, פשוט אין דבר כזה. חירום בסימולטור שלנו זה או שהטייס לא עשה עבודה טובה, אבל בצורה בסיסית. או איזה סתם מקרה שהתפקשש לך ולחצת נגיד על E באמצע הטיסה ואז כביכול אין לך מנוע. לא יותר מזה.

על פי מה שאנשים כתבו כאן אף אחד לא קיבל כאן אי מייל וגם אני לא.

מצטער על הנושא החדש אם אתם רוצים תוסיפו את זה להודעה על הפיקוח פשוט איך שהתנתקתי מיד כתבתי את זה בכדי להעביר את החוויה, אם אתם רוצים תעבירו :wink:

היום היה פשוט חוויה להטיס בוואטסים באיזור ארץ ישראל... למעשה לא הבנתי את התקלות שקרו בדיוק במטוסים שטסו לידי באיזור בן גוריון, אך הבנתי שהייתה בעיה כלשהיא. אני לקחתי את הססנה 441 לטיסה קצרה ולא מזיקה מחיפה לבן גוריון, איתי זכריה לקח אותי במגדל חיפה, המראתי ממסלול 34 ובדיוק איציק ניתק כך שעברתי ליוניקום, לא נורא, בין אתלית לNAT VOR אין הרבה זמן בלי פיקוח, וידעתי כמובן שעופר מחכה באפרואוץ'. כמתוכנן התחברתי לעופר 4 מייל לפני נתניה, כנראה שהיו כבר אז בעיות בשרת של ואטסים ולא הופעתי לו על המקם, אבל כנראה שזה היה עניין של שניות עד ש 4X-MIC חזר לחיים... עופר הורה לי להמשיך לבן גוריון VOR ב4000 רגל. ולאחר מכן להמשיך לצלע יוצאת 3000 רגל ולהודיע פונה לצלע נכנסת, לכיוון פיינל 12. כך עשיתי, כבר שמעתי ברקע על בעיות עם מטוסים אחרים, אך התרכזתי לגמרי בטיסה שלי כך שלא נתתי לזה יותר מדי תשומת לב. לאחר מכן הודעתי לעופר שאני נכנס לצלע נכנסת. הוא הורה לי להנמיך ל2500 לקראת ההתייצבות על הILS, אך באמצע הפנייה עופר מודיע לי להמשיך בגישה אבל שאני אתכונן להליכה סביב בגלל המטוס שהיה בבעיה מסויימת (אגב אם תקרא את זה מאוד מעניין אותי לדעת מה הייתה הבעיה :wink: ) לאחר כמה שניות עופר התחרט והודיע לי על שיטה יותר אפקטיבית שננקוט הפעם, והיא תהיה מן סוג של ריתוקים אך לא בדיוק, פשוט הוא הורה לי להסתובב ב360 מעלות סיבוב אחד לבנתיים, עד שהמטוס ינחת ולאחר מכן אמשיך בגישה כרגיל, במקום לעשות את הגישה שוב. את ה360 עשיתי 3 פעמים אם אני לא טועה, אבל האמת שזה היה תענוג לעשות את זה, מאתגר ומהנה מאוד. לאחר הנחיתה של המטוס שהיה בצרה עופר הורה לי להמשיך בגישה לכיוון מסלול 12. בפיינל היה מטוס כל שהוא שעשה רעשים די מחרישי אזניים והיה די קשה להבין את ההוראות אבל הסתדרנו בסוף. גם לבסוף אותו מטוס תיקן את הבעיה כפי ששמעתי. נחיתה רכה וקלה לבסוף, פיניתי בY, עפ"י מה שאמרו לי הייתי טיפה על המסלול כאשר כביכול פיניתי, למרות שמתוך הסימולטור שלי הייתי לגמרי בפנים. אבל לקחתי לתשומת לבי, בפעם הבאה אפנה יותר לאמצע. לאחר ההוראה להסיע לחניה כמובן שהסוף צריך להיות עגום והסימולטור נפל... מזל שזה היה בשלב זה כי הטיסה הייתה פשוט תענוג. בקיצור, רציתי להודות לכל הפקחים הנפלאים שעשו עבודה מצויינת, למטוס הבעייתי שנתן לי הרבה אקשן וחוויה אדירה לטיסה הזו. היה פשוט מעולה :wink:

לא יעשו עם זה שום דבר לצערי בארץ. אתם יודעים שהייתה פעם הצאת חוק שכל רדיו פיראטי שעובד 5 שנים בלי שהוא יפול יזכה לרישיון חוקי... כמובן שהחוק לא עבר... הכל כאן פועל על כספים חבר'ה, לא על שום דבר אחר.

מזל טוב :multi:

מי שנרשם יש לו מקום בטוח? או שצריך עוד לארגן אישורים וכו' וזה לא 100%?

פאריס, אני חושב שהיא העיר הכי מפורטת בסימולטור הזה... אני מכיר את העיר הזו טוב מאופן אישי ואני אומר לכם שפשוט כמעט כל פיפס קטן יש שם... אפילו את איצטדיוני הרולאן גרוס... (איצטדיון של אחת התחרויות הגדולות בעולם בטניס כמובן למי שלא הבין)

מזל טוב שאדי אני בטוח שתעשה את העבודה בצורה הטובה ביותר! כל הכבוד!

לא... גם לי זה תקוע... קיבל שוק כנראה...

יש לATR הזה צביעה של ארקיע?

מנוקודת מבטי, יש אנשים שמחשיבים את הסימולטור לא ל"משחק" אלא לדרך למידה של מה שקורה בחיים האמיתיים ולנסות לחקות את זה עד כמה שאפשר. חברה שלא לוקחים את זה ברצינות הורסים את ההנאה לאלה שכן לוקחים את זה ברצינות. אפשר לטוס לארה"ב אופליין, לישון כמה שרוצים, לקום, ללכת לריצת בוקר ולאכול ביצה לארוחת בוקר. אבל און ליין? בשביל מה לטוס און ליין אם אתה לא פה? הרי מטוס שבא בכיוון ההפוך יצטרך וינסה לתקשר עם אותו מטוס כמובן לא יצליח, כי הבחור הלך לישון. זה הכל וירטואלי זה נכון, אבל בשביל מה הוקם העסק הוירטואלי הזה? כדי לדמות את המציאות עד כמה שאפשר.

העיצוב הזה תמיד היה, היה אפשר לבחור כאן בין 4 עיצובים שונים

למען האמת תמיד יום שבת היה היום עם העומס הגדול ביותר בשבוע... משום מה בשבועות האחרונים זה כבר לא קורה.

לך מגיעה תודה יותר גדולה על ההסברים שנתת לי בימים הראשונים שלי כאן שבלעדיהם לא הייתי מסתדר. ועל השעות האין ספור שאתה נותן בפיקוח ברחבי הארץ! כל הכבוד לך!

זה קרה לי פעם, התקנתי את המטוס מחדש וזה הסתדר.

same as i am

ני לוחץ בסקווקבוקס על שרת של US וUSA והוא פשוט לא מתחבר לי אליו... אין לי מושג למה רק EUROP C ו ASIA S עובדים לי