fsxdeluxeedition

מפחיד ביותר.רפואה שלמה לטייס.

מטוס התרסק 8 ק"מ משדה התעופה הקנדי.12 נהרגו. http://edition.cnn.com/2011/WORLD/ameri ... google_cnn

תתחדש.

מגניב..

מזל טוב ענק!מגיע לנו!

משה, אני מוכן לעלות,הגד לי היכן ומתי.

אז לא כל אחד יכול להצביע? מה זה בכלל הבחירות האלה?

גדול!

תודה רבה.

כל הכבוד לך!! איש מדהים.לא היה לי ספק שתצליח בדרכיך.

באיזו אקדמיה מדובר?

נדמה שהוא עדיין פעיל לפי האתר..איך נרשמים?

גם אני באותה דעה.זה ריגוש מאוד גדול והרגשה טובה.חבל שסגרו שם,אבל אני בטוח שיש עוד המון מקומות ספוטינג אחרים,ולכן אני לא מודאג.

לגבי ההרשמה אני לשלוח אימייל למנהל?או שיש דף הרשמה? אם יש דף הרשמה אשמח לקישור. אז לפי הבינותי, הפרוייקט אומר שכל חבר VATIL יכול ללמוד טיסה כמו טייס אמיתי בדיוק? אם כן למה נועדו IFS ו VFS? ואיך זה הגיוני שילדים בני 13 יכולים ללמוד טיס בדיוק כמו טייסים במציאות?

שלום רב, כמה שאלות לגבי הנ"ל: האם כל חבר בVATIL יכול לעבור קורס? אני צריך להגיע למכללה? האם אני צריך רק לעבור קורס על סימולטור,לעבור מבחנים וזהו? איך נרשמים? תודה רבה.

תמיד תהיתי מה אמור לעשות טייס הרוצה להתנסות על גבי כלים צבאיים בלפייט-סים ולא יודע איך... יכול להיות שאצטרף בהמשך.אני מאחל לכם בהצלחה ואין על IFS !

עופר,בדוק הודעות פרטיות.

כוונתי היא שאפס יהיה במקרה שלקחת פלטה שטוחה לגמרי ומיקמת אותה במצב מאוזן כלפי הרצפה.לה תהיה לה זווית תקיפה לא למעלה ולא למטה.. כהנה וכהנה.היא תהיה מאוזנת.אז אני מבין,לא יווצר עילוי,לא משנה מה המהירות שהיא תקבל.מאידך אם אתה נותן לה זווית חיובית של נאמר 3 מעלות-יקויים העילוי?עופר אמר שבמקרה כזה כן,על פי מיטב הבנתי. עופר,עכשיו הבנתי שזווית התקיפה היא זאת שנמדדת ע"י צינור הפיטו ומוצגת בשעון נפרד ב767.ולא אותה הזווית שמוצגת בסקלת הרקע בADI.

כוונתי היא שאפס יהיה במקרה שלקחת פלטה שטוחה לגמרי ומיקמת אותה במצב מאוזן כלפי הרצפה.לה תהיה לה זווית תקיפה לא למעלה ולא למטה.. כהנה וכהנה.היא תהיה מאוזנת.אז אני מבין,לא יווצר עילוי,לא משנה מה המהירות שהיא תקבל.מאידך אם אתה נותן לה זווית חיובית של נאמר 3 מעלות-יקויים העילוי?עופר אמר שבמקרה כזה כן,על פי מיטב הבנתי. עופר,עכשיו הבנתי שזווית התקיפה היא זאת שנמדדת ע"י צינור הפיטו ומוצגת בשעון נפרד ב767.ולא אותה הזווית שמוצגת בסקלת הרקע בADI.

1.כנראה שלא ידעתי מה ההבדל בין זווית ההתקפה לבין שיעור הנסיקה וההנמכה.היני מצטער,אך יש לי עוד מה ללמוד בכל מקרה..זה יבוא עם הזמן..לא נורא. 2.להגיד ש767 הינו מטוס קטן,זה לא מדוייק בכלל.אני מכיר אותו והיכולות שלו,זה לא מטוס שאפשר לכנותו אותו קטן.. 3.זווית התקפה שונה מ0 ..מזאת אני מבין שאם הזווית תהיה אפס לא יתקבל עילוי.

??????אמיר, זה האבא של הג'טים לדעתי.. :drinking: אז לא הבנתי,האם יווצר עילוי או שמא לא? עופר אמר שכן יכול להיווצר עילוי. אני מעריך את הAOA בין 10 עד 20 מעלות. תלוי במהירות ובמצב המטוס.

ולמה הם דווקא מאיצים,והחלקיקים שלמטה לא? אני נוטה לחשוב שגם יווצר עילוי.איני יכול למלל זאת,אך צורתה של הכנף נראית לי טוב,ושאני חושב על האוויר,נשמע לי די הגיוני שהוא יציף מלמטה,עקב חתיכת שפת הזרימה של הכנף את האוויר. יחד עם זאת,ועפ"י חוק ניגודי הכוח השלישי של ניוטון,נכנס לנו אוויר מקדימה,שגורם לדחיפת הכנף אחורה,הגדלת זווית האף,ועילוי המטוס. איני רואה היתנגשויות בין הסברי להסברך-זאת אותה התאוריה. זאת התאוריה שלמדנו עוד בהיותינו ילדים. רק תחשבו כמה גורמים באים לעזרתה של הכנף,ואז העילוי נוצר.. לגבי הפלטה השטוחה-אמיר,נתת לה זווית נסיקה של 3 מעלות,איני מתפלא איך נוצר עליה עילוי. אבקשך לנסות בתוכנה שלא לתת לה זווית נסיקה (זווית של 0 מעלות) ,עם אותם הפרשי הלחצים,ואמור אם היא מקבלת עילוי,איני סגור בעיניין הזה.. איני יכול להגיד מה יקרה.

פקחי טיסה ממוחשבים,הם כמו רמזורים.רק שפה כל טעות תגרומנה אבדות כבדות בנפש.אני הייתי מאוד פוחד לטוס במזל"ט,היות ואני יודע מה עבודתו של טייס היא,וכמה חשוב הוא לניהול תקין ונכון של הטיסה. אני נגד כך,בכל שלב בחיינו,או בחיי נכדינו.אדם הוא היחיד בעל הקישורים לנהל טיסה.נקודה. מכונה בחיים לא תגבור על אינטיליגנטיות האדם,משום שהוא זה שהמציא אותה.

אתה בטוח?! :shock: האמת שלא כ"כ..אני כרגע עובד עם ה767 ככה שאין לי ידע רב לגבי המטוס הזה,אז שיערתי בערך..בכל מקרה אשמח לשמוע תיקון מהקפטן. נא הסבר מדוע הכנף קמורה,לפי דברך. אם אקח פלטה שטוחה,וניסיתי זאת,ואזיז אותה עם היד באוויר,לא יקרה כלום.(הפלטה היתה נייר) לעומת זאת,לאחר שקימרתי מעט את הנייר,הצטבר הDOWNDASH הנ"ל בחלל שנוצר עקב הקימור,וזה פעל על אותו העקרון של המצנח.ושוב,הסבר את הסיבה מדוע לדעתך האוויר מאיץ. ולעזרת האטת האוויר מתחת לכנף,עוזרת הצטברות הDOWNDASH,והמדפים ככלי עזר בעת ההמראה. אגב,אמיר חוק ניוטון השלישי אומר כי משהו המפעיל כוח מסוים,הכוח יוחזר לו באותה המידה. התכוונת שזה בא לידי ביטוי בכך שהלחץ מפעיל עצמו על הקרקע והקרקע מחזירה לו וכך העילוי? חברה,כל אחד מבין דברים בצורה שונה.אילו איתני הטבע,ואין ביכולתינו להבינם בצורה המוסכמת על כולם.לכל אחד מאיתנו יש את גירסתו. מניסיונות שערכתי,וגורמים מדעיים מיקצועים ששאלתי והיתיעצתי איתם,הבנתי כי ההסבר שלי הוא ההסבר הכי נפוץ לכך.

דיברנו על אגירת האוויר מתחת לכנף,בעצם בקימור שלה וזה ההסבר להפרשי הלחצים באוויר. ראה תגובות קודמות. להפך,צפיפות המולקולות קטנה יותר. יש פה גם אלמנט של הלחץ שהאטמוספירה מפעילה על הקרקע.