Shayt

כל הכבוד - מחכה בקוצר רוח.. שי טינה

נהדר לשמוע שאתם מכינים לנדקלס "משלנו". אבל למה אי אפשר להשוותו ללנדקלס של FS9? השוואה אובייקטיבית. בברכה, שי

http://www.scenerytech.com/products/landclass/asia.htm#purchase האם מישהוא כבר קנה והתקין את הנ"ל? זה אמור לכלול גם את ישראל (ת"א אפילו מופיעה כדוגמא ב screenshots שלהם). אשמח לשמוע התרשמויות והשוואה ללנדקלאס הבלתי נשכח של זאב קהן ל FS9. שי

וסליחה אם הנושא כבר ידוע ולעוס. אני פשוט לא מפסיק להתפעל משפע המידע [/u] החינמי כולל מז"א!!! http://skyvector.com http://skyvector.com/ שי

זה בדיוק הדבר הבא ברשימת הקניות שלי. אתה טס על קלים או כבדים? אני טס על קלים בלבד ורציתי את זה בעיקר לשיפור התחושה המרחבית בזמן הקפות ונחיתות. אשמח לקבל רשמים בנושא. תתחדש, שי

עוז, אני למדתי במגידו ושם כולם (אולי בגלל שרוב/כל המדריכים אינם יוצאי חיל האוויר) מלמדים נחיתה עם מנוע. לטעמי, זו שיטה עדיפה אם כי חובה להתנסות ולתרגל גם נחיתה ללא מנוע כחלק מתירגול נ"א. סטיסטית, כמה קאט מנוע התרחשו דווקא בבסיס/פיינל מתוך כל פרופיל הטיסה? לדעתי מעט מאוד. כמו כן, בפורום תעופה קלה בתפוז היו כמה שירשורים מעניינים בנושא. בהצלחה, שי

הכרתי אותו ואף ביקרתי אותו בביתו כדי לראות את הקוקפיט החכם שהוא בנה לעצמו. אדם רב כשרונות אשר תרם המון לקהילה שלנו. תנחומי למשפחתו. שי

מעודד מהתגובות החיוביות הזמנתי לי אחד מאמאזון - 109$ תודה לכל העונים, שי

לאחרונה אני שוקל לקנות יוק ע"מ להגביר את חווית הטיסה. בשיטוט ברשת ראיתי לא מעט ביקורות לגבי איכות המוצר ובעיקר נושא החיכוך בציר אשר גובר עם הזמן ולאחר מס' חודשים אינו מאפשר הפעלה חלקה של היוק, בעיקר קדימה/אחורה. האם למישהוא כאן יש נסיון דומה? אולי טוב יותר לאורך זמן? אני טס רק על GA ויתכן שנדרשות יכולות תימרון יותר גדולות/מהירות מאשר בכבדים. בברכה, שי

תנסה כאן:http://williams.best.vwh.net/172RG_POH/cover.html שים לב שזה C172RGץ בברכה, שי

ראיתי את זה באמאזון וכמעט הזמנתי עד שהבחנתי שזמן האספקה המשוער הוא אפריל . אני מקווה שהזמנה ישירות מ ASA(משלוח בתוך ארה"ב) תביא לי את הספר כבר החודש. נראה. שי

כטייס אמיתי הנהנה גם מ FS, זה בדיוק הספר שחיפשתי ע"מ לנסות ולחבר את שני העולמות : http://www.asa2fly.com/product1.asp?SID=1&Product_ID=845& הזמנתי אותו ואספר לכם לכשאקרא. בברכה, שי

קישור לפורום תעופה קלה http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=421&msgid=89938620 התייחסות מעניינת, אולי מפוקחת למושא חלומותיהם של רבים בפורום הזה. די עצוב בברכה, שי

הסקירה הטובה והמקיפה ביותר שקראתי עד כה. http://www.simhq.com/_air7/air_260a.html בברכה,שי

מה קורה עם השתלבות GA בנתיבים הנמוכים? צריך לדעת להיערך גם לזה. בברכה, שי

לאחר זמן רב שלא טסתי ב FS בכלל וב VATSIM בפרט אני חושב לחזור לעניינים. האם מישהוא יכול להפנות אותי למדריך המתאר את תהליכי ההתחברות והתוכנות הנדרשות המעודכנות? אני מתאר לעצמי שהרבה השתנה בשנתיים האחרונות :? בתודה, שי

כפי שפירסמתי בפורום תעופה קלה: עדיין פנוי מקום ב C172 לטיסה לארוע באושקוש (24 ביולי). הטיסה היא מסן חוזה, קליפורניה (חוף מערבי!) לאושקוש וחזרה כאשר אפשרי גם כיוון אחד בלבד. לפרטים נוספים נא לפנות במייל: shay.tina@ci-semi.com בברכה, שי

תודה לכולם עכשיו אני רק צריך לרענן את הכישורים ה"וירטואלים" שלי. איך נכנסים לרשת, איך מתחברים. לפני שנתיים זה היה די מורכב עם איזה שלוש תוכנות שהיה צריך להעלות במקביל. היתה איזו התפתחות בנושא? אני מאוד אשמח אם מישהוא יוכל להפנות אותי למדריך (באנגלית או בעיברית) לטיסה ברשת. סוף סוף נוכל להניע שוב את מנועי הדקוטה הקשישה.... MAAM, here I come. שי

איתך הכל התחיל בטיסת ההכרות . כל העסק טרי מאתמול שי

כתבתי את ההודעה הבאה בפורום: http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... highlight= זו היתה דרך ארוכה מהצפוי, מתישה אבל בעיקר מאתגרת והנה אתמול הגשמתי חלום ילדות והצטרפתי במז"ט למשפחת הטייסים לאחר השלמת מבחן הניווט. זה לא פשוט לשלב וללהט בין עבודה תובענית, משפחה ולימודי טייס. אבל אם אני עשיתי את זה אז זה סימן לכולם שבאמת שום דבר לא עומד בפני הרצון. ורק עצה קטנה למתעניינים: תעשו כל שיכולתכם לבצע את הקורס בצורה אינטנסיבית ככל האפשר (לפחות טיסה בשבוע) וזאת ע"מ ללמוד בצורה האופטימלית ביותר ובסופו של דבר, להשלים את הקורס מס' שעות מועט יחסית. אני מאילוצי עבודה מרחתי את העסק ע"פ כשנתיים עם תקופות שבהם לעיתים לא טסתי כחודש! וזה ממש לא יעיל ללימוד. לצערי גם נאלצתי להחליף שני מדריכים במהלך הקורס - האחד פרש מהדרכה לטובת ריסוס והשני פרש מהדרכה לעולם שכולו טוב ( :candle: נתן יהודה שנהרג בתאונת הזלין ביולי אשתקד). אבל בסופו של דבר, שעת טיסה שם למעלהוגם עם מדריך זו שעת טיסה לכל דבר וממש נהנתי מכל רגע. את הקודס למדתי במגידו וזה מקום מאוד מומלץ מבחינת האווירה, המרחבים והאנשים. אז לסיכום - אחרי שנתיים שבהם כל משאביי הנפשיים (והכספיים :wink: ) היו מרוכזים בעולם התעופה האמיתי, זה הזמן לחזור לעולם הוירטואלי ולקהילה הנהדרת הזו. מפעם לפעם אני עד להתנגחויות בין שתי הקהילות (והפורומים) אבל אני אישית יכול להעיד שאלו עולמות המשלימים האחד את השני לא סותרים זה את זה. להתראות ברשת, שי

יוני, תרשה לי לחלוק "ובגדול" על מסקנתך לגבי יכולתו וביצועיו של טייס שחלילה וחס גלש מעבר ל60 ש' עד לרשיון. ובאמת לא בגלל המקרה הפרטי שלי. יש באמת כאלה, ומשום מה כאלה הצעירים יותר, אשר עבורם הקורס, ומישכו הם יעד חשוב לא פחות מהטיסה עצמה. סיימנו ב45 ש'! נרוץ ונספר לחבר'ה. מה קרה? למי בוער הזמן? אני מכיר אישית טייסים מעולים, בעלי וותק של מאות שעות אשר "חלילה וחס" סיימו את הקורס לאחר 70 ויותר שעות. כל אדם הוא שונה ואכן, לחבר'ה צעירים יותר יש בדרך כלל תפיסה מהירה יותר וגם פחות מחויביות מאשר למבוגרים יותר. לעיתים מדריך מתחלף ולעיתים פשוט העבודה לוחצת ולעיתים, פשוט אין עדיין את הביטחון לסיים ולצאת לבד לעולם. אז מושכים עוד כמה שעות עם המדריך. מה קרה? למי בוער הזמן? לדעתי יותר שעות עם מדריך רק תורמות לכושרו וליכולתו של הטייס. קיימים באמת מיקרים, בודדים לדעתי של אנשים אשר באמת לא מסתדרים עם עניין הטיסה. במקרה שלהם, המדריך פשוט ירמוז להם שלמרות זרם ההכנסות, כדאי להם לחשוב על ערוץ אחר להוצאת כספים. ולסיום יוני, בלי לפגוע, זה פשוט קישקוש לבוא ולהצהיר את מה שהצהרת. אני אסיים כנראה בסביבות ה 70-75 שעות. ואני גאה בזה . בברכה, שי

אני לא יודע מאיפה לקחת את עלות השעות על ה 152 אבל זה כנראה תלוי מקום. במגידו העסק יותר זול - בסביבות 600 לשעה פחות בערך 10% הנחה למי משלם מראש על בלוק של 10ש'. מדריך עולה 180 לשעה. קורס קרקע אפשר לעשות לבד. נכון זה קשה אבל אני לדוגמא השגתי חומר מכל המקומות האפשריים ולמדתי לבד. הייתי צריך רק מדריך מוסמך שתמורת 800 ש"ח בחן והגיש אותי למבחנים. לסיכום - אני אחרי כ 60 ש' והמיבחן הסופי יהיה להערכתי בסביבות ה 70 שעות (לא ממהר לשום מקום) - עלות מוערכת 50,000 ש"ח. נכון.... מאוווווד יקר ולכן אני כנראה עושה את זה בגיל 40+ ולא 20+ אבל לא בסדרי גודל שתיארת. בברכה, שי

אני לא חושב שתמצא בבנקוק מקום יעודי למוצרי סימולציה. אבל ללא ספק המקום היחיד למוצרי אלקטרוניקה ומחשבים הוא Pantip Palza. תנסה שם. גן עדן של 6 קומות לחובבי מחשבים וגאדג'טים. ותזכור, התאילנד כמו בתאילנד מתמקחים על כל דבר. תהנה, שי

http://www.barry.fireflyinternet.co.uk/ ... /pilot.htm