עבור לתוכן

Shayt

חבר חטיבה
  • הודעות פעילות

    160
  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

כל דבר שפורסם על-ידי Shayt

  1. שלום לכולם, מצ"ב כמה תמלילי שיחות אמיתיות בין פקחים לטייסים. גם הם לא מושלמים, לא רק אנחנו ============= While taxiing at London Gatwick, the crew of a US Air flight departing for Ft. Lauderdale made a wrong turn and came nose to nose with a United 727. An irate female ground controller lashed out at the US Air crew, screaming: "US Air 2771, where the hell are you going?! I told you to turn right onto Charlie taxiway! You turned right on Delta! Stop right there. I know it's difficult for you to tell the difference between C' and D', but get it right!" Continuing her rage to the embarrassed crew, she was now shouting hysterically: "God! Now you've screwed everything up! It'll take forever to sort this out! You stay right there and don't move till I tell you to! You can expect progressive taxi instructions in about half an hour and I want you to go exactly where I tell you, when I tell you, and how I tell you! You got that, US Air 2771?" "Yes ma'am," the humbled crew responded. Naturally, the ground control communications frequency fell terribly silent after the verbal bashing of US Air 2771. Nobody wanted to chance engaging the irate ground controller in her current state of mind. Tension in every cockpit out in Gatwick was definitely running high. Just then an unknown pilot broke the silence and keyed his microphone, asking: "Wasn't I married to you once?" =========== A DC-10 had come in a little hot and thus had an exceedingly long roll out after touching down. San Jose Tower Noted: "American 751, make a hard right turn at the end of the runway, if you are able... If not able, take the Guadalupe exit off Highway 101, make a right at the lights and return to the airport." =========== Unknown aircraft waiting in a very long takeoff queue: "I'm f...ing bored!" Ground Traffic Control: "Last aircraft transmitting, identify yourself immediately!" Unknown aircraft: "I said I was f...ing bored, not f...ing stupid!" =========== Tower: "Eastern 702, cleared for takeoff, contact Departure on frequency 124.7" Eastern 702: "Tower, Eastern 702 switching to Departure. By the way, after we lifted off we saw some kind of dead animal on the far end of the runway." Tower: "Continental 635, cleared for takeoff behind Eastern 702, contact Departure on frequency 124.7. Did you copy that report from Eastern 702?" Continental 635: "Continental 635, cleared for takeoff, roger; and yes, we copied Eastern... we've already notified our caterers" =========== The German air controllers at Frankfurt Airport are renowned as a short-tempered lot. They not only expect one to know one's gate parking location, but how to get there without any assistance from them. So it was with some amusement that we (a Pan Am 747) listened to the following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways 747, call sign "Speedbird 206": Speedbird 206: "Frankfurt, Speedbird 206 clear of active runway." Ground: "Speedbird 206. Taxi to gate Alpha One-Seven." The BA 747 pulled onto the main taxiway and slowed to a stop. Ground: "Speedbird, do you not know vhere you are going?" Speedbird 206: "Stand by, Ground, I'm looking up our gate location now." Ground (with quite arrogant impatience): "Speedbird 206, have you not been to Frankfurt before?" Speedbird 206 (coolly): "Yes, twice in 1944 but I didn't stop." =========== O'Hare Approach Control to a 747: "United 329 heavy, your traffic is a Fokker, one o'clock, three miles, eastbound." United 239: "Approach, I've always wanted to say this... I've got the little Fokker in sight." =========== A Pan Am 727 flight waiting for start clearance in Munich overheard the following: Lufthansa (in German): "Ground, what is our start clearance time?" Ground (in English): "If you want an answer you must speak in English." Lufthansa (in English): "I am a German, flying a German airplane, in Germany. Why must I speak English?" Unknown voice from another plane (in a beautiful British accent): "Because you lost the bloody war!" תיהנו, שי
  2. סוף סוף עוד אחד שמוכן לוותר על ה GPS ושאר מחשבי הטיסה. אני בשימחה אביא לטיסה את ה R4D שלי. בברכהף שי DCA-826
  3. בדקתי שוב וזה יקח לי בערך 6.5 שעות! זה צינן לי קצת את ההתלהבות. אז אני חושב שנתראה באיזה אירוע קרוב יותר. קפריסין אולי או טורקיה? בהצלחה, שי DCA-826
  4. לידיעתכם! FS2004 כבר קיימת בעוד חנויות כמו BUG. קניתי את זה שם ב 242 ש"ח. 30 ש"ח פחות מ"פריק". בברכה, שי
  5. האם האירוע מיועד רק לHeavy matals חדישים או שה DC3 הישן והטוב יכול גם להראות את יכולתו? בתודה, שי DCA-826
  6. אתה יכול גם לנסות לרשום 127.0.0.1 זה בדרך כלל עובד. בהצלחה, שי
  7. יפה מאוד! אהבתי את התמונה הראשונה בערפל. שי
  8. אני מצטרף לתודות. התחלתי עם ואטסים רק השבוע לאחר המון היסוסים, אבל הטיסה תחת הנחייה ושמיעת שאר הטייסים עוזרת המון. יכול להיות נחמד לארגן אירועים של טיסות CVFR, לדוגמא אילת - ת"א או חיפה. כך נראה עוד מטוסים מסביב ולא נרגיש כל כך לבד :cry: כמו בדרך כלל ב VFR. שוב, תודה לכל הפקחים, שי 4X-826
  9. פיתרון נוסף זה לרשום 127.0.0.1 בהצלחה, :wink: שי
  10. כרגע השלמתי את הטיסה הרצליה-מחניים. טיסה ראשונה בואטסים! באמת חוויה. תודה רבה לאיציק על ההנחייה וההסברים. אני בטוח שנתראה בקרוב. :wink: שי
  11. איציק, תודה על התגובה. באמת חשבתי לתרגל את שתי הטיסות שמתוארות באתר. אז אם הבנתי נכון, צריך להגיש מתווה VFR עם תיאור כללי, לדוגמא: LLHZ to LLHA עבור הרצליה -חיפה? שי
  12. Shayt

    נוהל CVFR

    שלום, מעולם לא טסתי ב ואטסים בתנאי CVFR. מה הנוהל? האם אני מגיש תוכנית כרגיל (כמו טיסת IFR)? :?: תודה, שי
  13. Shayt

    מפות CVFR

    האם ניתן להוריד מאיזה שהוא אתר את שתי המפות (צפון.דרום) לניווט CVFR בישראל? תודה, שי
  14. אין בעיה עם FTP. בינתיים נרשמתי גם ל MSN (shaytina2003@yahoo.com) תודה, שי
  15. איציק, תודה אבל אין לי ICQ או MSN. יש דרך אחרת להעביר את זה? שי
  16. האם מישהוא הצליח להוריד את כל הקובץ (40MB) מאתר האגודה לאירובטיקה? אצלי ההורדה כל פעם נפסקת לאחר 20-30%. :cry: שי
  17. אני מצטרף לברכות על הפורום החדש. מסתבר שהיה שוה לחכות. שאדי - כל הכבוד
×
×
  • יצירת חדש...