שגי�_ינ�י

אולי בגלל ה VNAV... לא מכיר שממריאים עם VNAV מחומש... בכל מקרה לא ניסיתי את זה ככה. בהמראת TOGA רגילה, הבאג לא קופץ והFD כן מחשב זווית ל15 קשר יותר ממה שיש ב MCP. זה גם כתוב במדריך איפשהו...

לא יודע כל איזה מטוס אתה מדבר. ב737 המהירות לא קופצת. הFD מחשב לבד זווית PITCH שתביא את המהירות ל V2+15....

ואגב - בענייני הערות לתמונה - המראת עם מהירות 170 ב MCP - למה? אתה אמור לשים שם את V2. ה FD יכוון אותך לבד כך שהמטוס ישיג V2+15 לטובת טיפוס מיטבי במקטע הראשון של ההמראה...

כן הוא ימחק - יעדכן וגם תלוי באיזה שלב של הטיסה ואת איזה גובה הוא יעדכן...

כתבת עוקף את מהירות הפרופיל.... לא בדיוק עוקף. זה מעדכן.... אבל בלי קשר - יש הררכיה בניהול הטיסה של המטוס. ה MCP תמיד עליון

לא מדוייק בכל מצב - אין סיכוי שהמטוס יעקוף את ה MCP. הMCP תמיד קובע! במידה וצריך לשנות את פרופיל הטיסה, מסיבות כאלו ואחרות, בקשת פקח למשל, עושים את זה דרך INV כמאין קיצור... במקום להתחיל לפשפש בעמודים של ה CDU/FMC

יש טבעת כזאת מסביב לבורר שניתן לסובב אותה... מסומן שם המעלות

שינויים מעניינים באיזור ה TMA... בתוקף גם אצלנו?

מה שנוי מנסה להגיד זה שעדיף ללמוד ולהתאמן קצת ב OFFLINE ורק אח"כ לבוא לטוס ONLINE

על פניו נראה שעדיין לא ניתן לשדר... ?? רק אצלי זה ככה?

יזהר - אני מוריד בפנייך את הכובע. מסכים לגמרי בהשוואה של כמות מול איכות. אבל אסור לשכוח שאת כל העולם הזה שנקרא תעופה וירטואלית אנחנו ממשים ברשת וירטואלית. בדיוק כמו במציאות - יכול להיות טייס סופר מקצוען ששומר גובה ברגל בודדת ולא תרגיש אף נחיתה שלו, ויכול להיות טייס גרוע שלא יודע איפה הוא נמצא וכל נחיתה מקפיצה את הססמוגרף. עדיין, מה שמשותף לשני הטייסים הוא העובדה שהם חולקים מרחב טיסה משותף. טייס טוב או טייס רע - שניהם צריכים להיות אוויראים. כלומר, לזכור שהם חולקים את המרחב ( במקרה שלנו - את התחביב ) עם עוד אנשים. לנסות לבנות תמונה אווירית של המרחב. מי איתי, מה קורה? מי רחוק? מי קרוב? מה יקרה אם? איך אני לא מפריע? איך אני תורם? וכו... את הדבר הזה קשה מאד ללמד, קשה מאד לתרגל ומה לעשות, גם קשה ליישם. כל אחד שעולה לרשת, בין אם הוא פקח ובטח שאם הוא טייס צריך לחשוב עם עצמו ולהגיע בעצמו למסקנה של איך הוא הולך להתנהג כיחיד בתוך קבוצה. הרי אף פקח ואף טייס אחר שלידך לא יודעים ולא ידעו אף פעם כמה טוב או כמה רע אתה בתור טייס. אבל כולם ידעו כמה אוויראי טוב אתה, או רע. אני, אישית, חושב שאין לנו בחטיבה בעיה של ידע, או בעיה של רמה מקצועית. יש לנו בעיה של אוויראות או אולי נכון יותר להגיד, תרבות. להמנע להתחבר לרשת זאת גדולה שלך, שהלוואי והרבה חברים בחטיבה היו מאמצים. אז אולי אתה מקצין קצת יותר מידי אבל בהחלט לא בושה לתרגל קצת באופליין לפני שמתחברים לרשת. נכון שבתקופתי שלי זה היה מובן מאליו , פשוט כי לא היה אינטרנט בבתים וה FS4 לא ממש תמך בטיסה ברשת. ואני מסכים שהיום הכל יותר טבעי ונגיש. עדיין.... אני לא ממש מכיר את תוכניות או את שיטות הלימוד שיש לכם בIFS אבל אני רוצה לקוות שיש חלק, לפחות קטן שמדבר על מה שאני מנסה להעלות כאן.

תודה ברק אבל כמו שיורם אמר בדיון המקביל - דיבורים כמו חול ואין מה לאכול ירדתי מהנושא... לא נגיע לשום דבר.

אי אפשר לפתור את הבעיה בצורה מערכתית. זה רק עניין של כל אחד עם עצמו. כל טייס או פקח שמתחבר לרשת צריך לחשוב עם עצמו שהוא הולך להכנס כאחד מבין הרבה. לא כאחד שכולם מסביבו. אין מה לעשות. ככה זה. אם אתה בא לטוס באירוע, רק כדי להגיד שטסת, עדיף שלא תבוא... אנשים צריכים להבין שלטוס זה לא רק לשלוט בהגאים של המטוס. את כל המסביב לא מקמטים לנהלים או להוראות... זה תרבות רק צריך לרצות וזה בא מעצמו....

איציק - בא לך להיות המדריך שלי? ) נשלחתי להסמכה על תוכניות טיסה

שלח אותי!

איציק - אני מאמין שכדי לשנות את המצב באמת, צריך לשנות את האופי הישראלי הטיפוסי... וכיוון שזה לא יקרה אז מניח שצריך לחפש את ההנאה במקומות אחרים... אולי אתה תסביר פה לכמה אנשים, כולל למשה מזרחי, איך היו הימים ההם שבאנו מIVAO... שיבינו קצת שכל החטיבה הזאת לא באה "יש מאין" כמו שנראה שהם חושבים... אבל כנראה, שזה מה שהחטיבה רוצה, אז זה מה שיש... אני נדהם לגלות שאני במיעוט פה...

משה, עם כל הכבוד, אתה מקשקש מה הקשר בין מה שאתה כותב, לבין זה שאנשים לא נותנים כבוד לתחביב??????

ואגב, הטופיק שבוקי פתח מעלי, בנושא של ירידה בפעילות השבועית, נוגע, לדעתי, ישירות באותה הנקודה שאני מדבר עליה

אתה שוב, כמו כולם, מנסה ישר להשליך את הדברים על הלכה למעשה. "בוא נסדר את המרחב כדי שהדברים יקרו." גם אתה לא מבין לאן אני חותר....

משה, הבעיה היא אנשים שעושים צחוק מהנושא הזה שנקרא VATIL. החטיבה מארגנת אירוע. בדגש על טיסה לצפון הארץ. מגרדים פיקוח, וגם זה ברגע האחרון. מצד שני, באים טייסים, שמחליטים לבחון את קצה גבול היכולת של האירליינר החביב עליהם... ועזוב כרגע שהם בטוחים שלהטיס אירליינר זה רק לתכנת FMC... בוא נניח לרגע, שיש אפשרות להנחית A320 בראש פינה. במקרה הזה, ואני לוקח אותו כדוגמה, הבחור טס בגובה 12,000 על ה J14. נק' ראשונה - מפת נתיבים בארץ - הנתיב J14 פועל רק!! בגובה 6000 צפונה... אבל נעזוב את זה רגע. נגיד ותיאמת עם מישהו, שבמקרה הזה אני מניח שזה היה APP שאתה בא בגובה הזה, הבנת טיסה בסיסית מאד תביא אותך למסקנה שאם אתה טס בגובה 12 במהירות 330 קשר, אתה צריך לפחות 33 מייל כדי להנמיך לגובה הקפה. מה לעאזזל עשית צפונית למגידו בגובה 12?? אז בוא נגיד, שכולכם צודקים, ועכשיו צריך להתסדר עם מה שיש ולהביא אותו לנחיתה בר"פ... המתנה ימנית - תכניס אותו לירדן תוך רבע פנייה בערך. המתנה שמאלית תכניס אותו ישירות לתוך הר מירון.. כאילו מה בדיוק רציתם שיקרה??? נסגור את מרחב צפון ל10 דקות עד שכבודו יגיע לגובה 3000 במקום סביר שיכניס אותו לאיזו הקפה סבירה?? אני שוב חוזר ואומר, הבעיה פה היא גישה של אנשים!! זלזול!! חוסר מקצוענות!! רמה נמוכה!! והכי מציק זה שכולם הכי חכמים והכי יודעים טוב מכולם!! ועכשיו בוא נדבר על מה בעצם יש לי לעשות עם A320 בראש פינה... איך עושים הקפה? איך עוצרים? איפה חונים??? איך לא מפריעים לעוד טייסים שאולי רצו לטוס שם?? ויש עוד אין ספור דוגמאות שאפשר להביא שכולן מראות את אותו הדבר... כולם חושבים שכל VATIL סובבת סביבם... וכן, מה לעשות, אני משליך את זה, גם, בין היתר לגיל האנשים, לבגרותם ולנסיונם, בין עם וירטואלי, בין עם אמיתי ובין עם שניהם... אני, וגם עוד הרבה אחרים, כולל חברי VATIL, חושבים שהגיע הזמן שכל אחד יעשה קצת "חושבים" עם עצמו, על מנת שנסיט את החטיבה לדרך הטובה שממנה היא באה. כמו שזה נראה עכשיו, המגמה שלילית מידי... וזה לא קשור להדרכה או חוסר יידע. זאת בעיית גישה! שבוע טוב,

ינון, הראל ושאר אלו שהחליטו לקרוא לי מר ינאי, הנה תקראו מה שבר ואור כתבו ואז, אולי, תבינו.... שזאת הבעיה האמיתית בחטיבה!!

הראל - תפסיק לנסות להראות לכולם כמה קדוש אתה.... יש הבדל בין מישהו שלא מכיר וקצת מתבלבל בהסעה או לוקח פניה ימנית במקום שמאלית, לבין מישהו שכל מה שהוא עושה זה קשקוש!! ואני שוב אומר - יש פה אנשים שכבר מזמן הפסיקו לספור את כמות ההדרכות שהם העבירו... אז בבקשה שוב מתפספסת הנקודה - זה לא הדרכה ולא ניסיון ולא עזרה ולא מדריכים ולא כלום - זאת רק תרבות!! מה שלצערי, אין לנו פה בחטיבה.

נכון איך ניחשת?? כל הסיפור פה זה לתת כבוד, רק שאנשים כמוך כל כך עסוקים בעצמם במקום לתת כבוד לאחרים... גם לבוא לפקח באירועים - זה לתת כבוד וגם לטוס בתור טייסים זה לתת כבוד וגם לקרוא רגע מפת נתיבים - זה לכבד את התחביב גם להודות שאין לך מושג מה אתה עושה ולבקש עזרה - זה לכבד!! מצד שני - להרוס אירועים זה לזלזל ולעשות דווקא ברשת זה זילזול ורק לבוא לטוס כדי להגיד שבאתי - זה זילזול וגם טבלת פקחים ריקה 50 דקות לפני אירוע זה זלזול

איציק - תבדוק רגע כמה ספרות יש לך במספר ואטסים, לעומת כמה ספרות לי יש ואז תחשוב שוב למי אתה בא להטיף בסדר?? לכולכם קל לבוא ולמתוח ביקורות אחרי שהגעתם לחטיבה מוכנה ופעילה... שכחתם שהיו פה לא מעט אנשים שנתנו הרבה מעצמם כדי להרים ולבנות אותה... אתה חושב שמהנה לראות איך כל מה שעשית מתפורר לך מול הפרצוף?? הנושא הזה נטחן פה אין ספור פעמים ולמרות הכל מסרב להשתנות...

אותם התירוצים כל הזמן.... דיי נמאס