שגי�_ינ�י

תודה דוד. מוריד בפנייך את הכובע! המון הערכה!!

אתה רואה רז - שווה להיות זקן... אחרי כל כך הרבה שנים אתה לומד להכיר את הפורום... :wink:

גם שם אין משהו מעניין.... או אולי איזה WIP Preview... דווקא רעיון לא רע שארוסופט יארגנו איזה Mega Airport Tel Aviv

דיברו על זה פעם... איך זה שאף אחד לא מעדכן סטטוס על זה? מת?

אפשר להרחיב את התופעה גם לפיקוח... בתוך ה VRC. גם שם יש לאנשים נטייה לחלק "עצות" מבלי להכיר אפילו את הבנאדם מהצד השני....

בגדול, בגדרת טיסה כ VFR או IFR לא קשורה כלל לנתיבים. אצלנו בארץ זה יצא ככה כי יש את נושא ה CVFR. בפועל, טיסה כ VFR או IFR זאת הגדרה של תנאי ראות ומזג אוויר. הנתיבים הם בדרך כלל נתיבי ה ATS הנמוכים. עליהם ניתן לטוס או בראייה או במכשירים. במקרה שלך, אתה יכול לטוס על נתיבי ה ATS, בתנאי ראייה ואז הטיסזה שלך תחשב לטיסת VFR לכל דבר... זה גם מה שעושים בטיסות אמיתיות לקפריסין או לאיי יוון במדינות "רגילות" שבהן אין נתיבי CVFR כמו אצלנו, מקובל לטוס VFR אמיתי - כלומר חופשי ללא נתיבים. מה שיש בדרך כלל זה נקודות VFR בתוך CTRים של שדות גדולים כדי שיהיה נוח יותר לנהל את התעבורה...

לפני שאתה מאשים את האתר - תבדוק את עצמך! האתר routefinder הוא אתר מצויין! בהגדרות שם מתחת למוצא ויעד יש לך התייחסות לשימוש בנתיבי NAT. תאפשר אותם והפלא בפלא - הנתיב יחזור להיות נורמלי...

אסף... נסחפנו קצת לא? התדר של פלמחים מפורסם בכל מפה או דפית כמעט... ה VHF לפחות... הרי פלמחים נותנים שירות גם לתעופה אזרחית רגילה ובתוכה גם לאזמ"ים של ראשון...

גובה הטרופופאוזה? שם נגמרות תופעות מזג האוויר.... ??

היי סתיו לגבי העשן - לא ברור למה אתה מתכוון... באיזה שלב של הטיסה זה קורה? מה הצבע שלו? חכול להיות שאתה רואה את שובלי ההתעבות שלו בטיסה בגובה? לגבי ה- ILS - מכניסים דרך ה FMC. במסך NAV בצד שמאל באמצע. יש שדה ILS. בהתחלה הוא במצב PARK ושם אתה מכניס תדר וכיוון. למשל, לבן גוריון 12 יהיה 110.30/119. דרך אגב - 112. זה ה-VOR של לרנקה ולא ה ILS....

תלוי מה אני רוצה... לגבי נתיב - תשתמש בקוד שלושת האותיות של השדה. למשל TLV לבן גוריון או FRA לפרנקפורט וכו'... אפשר גם לשים שם % במקומות שלא יודעים הכל. למשל %ELY ייתן לך את כל הטיסות של אלעל...

היי אילן, מה הכוונה "לא מקבל מידע"? האתר הראשון ששלחת עובד מצויין - פשוט לוקח לו טיפה זמן לחפש, לפעמים...

1. ברוסיה היה נהוג פעם, לפני המצאת ה ILS להשתמש בשני מכשירי ADF בו"ז כדי לייצר קו ישר שיוליך אל המסלול.... GS היה מיוצר על ידי חישוב גבהים בנקודות מסויימות בדרך.... 2. התדר היה 115.60 נדמה לי....

למי שעדיין לא מכיר אותי, אני חבר בחטיבה כמעט מההתחלה. חברים - מה שהיה היום בערב היה לא פחות מהערב הכי מהנה \ מעניין \ מאתגר ומגניב שהיה לי אי פעם בשמי ישראל (הווירטואליים). הוכחנו שכשבאמת רוצים, אפשר להקים FIR לתפארת ולא חייבים אירועים בשביל זה. אני משוכנע שניתן להגיע לכאלו רמות גם בשבת רגילה. כל הכבוד לכל הטייסים ולכל הפקחים שלקחו חלק בערב הזה. כן יירבו!! שבוע טוב, שגיא.

אין. העידכונים העדכניים עולים כסף ומיוצרים על ידי NAVIGRAPH

שמתם לב שאת כל הביקורות עשיתם על מה שהיה לפני בלוק F? ברור שלטוס לפי FMC שפועל מהסימולטור עצמו זה מבאס... מישהו אבל יכול להגיד האם בלוק F הופך את המטוס "למעניין הטסה" - נקרא לזה כך?

לגבי הספויילרים, במצב של קוקפיט 3D, אפשר לפתוח חלקית על ידי גרירת הידית עם העכבר... נכון, לא מציאותי לגמרי אבל עדיין מספק שלושה מצבים שאני ספרתי.

לגבי השאלה השניה, מה שקובע את המסלולים הפעילים זה קובץ ה AFCAD של השדה. אני מניח שאפשר למצוא קובץ לבן גוריון שמשנה את המסלולים...

שלום יוני, יש הרבה שיקולים שקובעים מה יהיה מסלול ההמראה הפעיל ברגע נתון. שיקול עיקרי הוא רוח. כיוון שבמהלך יום טיפוסי בנתב"ג הרוח היא בגדול מערבית, אז מסלול 26 הוא באמת העיקרי להמראות. מה עוד שהוא מסלול יותר ארוך והציר שלו הכי "נקי" מישובים קרובים ועוד כמה כמה שיקולים... בהצלחה בהמשך הדרך.

הבעיה נובעת, כנראה, בגלל 012 או משהו בסגנון. האמת שאני ורן בדקנו את זה בתחילת האירוע ובאמת החלפנו לשרת קול פחות עמוס. בפועל לא עזר במיוחד.

כתבתי משהו בתחקירים - מוזמנים לקרוא. תודה לכולם על המחמאות. בסך הכל עשיתי כמיטב יכולתי. שמח שנהנתם לפחות כמוני.

שלומי - אני כנראה מגיע ב ARO....

שלום תומר, למיטב ידיעתי - קיימת בארץ תשתית צבאית לנתיבי מסוקים. ככל הידוע לי, טיסות מסוקים מסחריות יכולות להשתמש בנתיבים האלו. את המפה שלהם מפיצים באופן ספציפי לחברות המסחריות אשר מטיסות מסוקים. שאר המסוקים טסים טיסות מרחב בגובה חקלאי - מה שמאפשר להם טיסה "חופשית". בדרך כלל מודיעים לבקר דקה לפני נחיתה (הרי אפשר לנחות בכל מקום) ומתאמים איתו זמן המראה. בנוסף - אני לא מכיר מניעה שמסוקים יטוסו בנתיבי תובלה רגילים.

"לתפארת מדינת ישראל" נחתתי מרומא AZ810 אמנם בהקדמה של רבע שעה שאגב הטיסה האמיתית היום איחרה בשעה רוב תודות לכל המארגנים של האירוע. היה ממש ממש מגניב ואיכותי!! כן ירבו.

אחד הדברים החשובים הוא תמיכה ב FSX וב 64 ביט