Yarden Antebi

בקשר לאיות זה קשור לגיל שלו, הכתיבה של האמריקאים (בני הנוער) ממש שונה מאיות רגיל, בעיקר כדי לקצר (בדיוק כמו שפה בארץ בית ספר הפך לבצפר)

ה ICAO של החברה הוא HAF

אגב תשנו את התמונה של BMI, מה שמגיע לארץ זה לא BABY אלא British midland

כל האירועים בעולם כמעט מפורסמים שם http://forums.vatsim.net/viewforum.php?f=17

עזבו לרגע את העמוד הראשי באתר של וואטסים, למה אתם לא מפרסמים בפורום ב FLY IN? כמעט כל ואטסים מסתכל שם ואז תקבלו את החשיפה.

אני לקחתי סוויס 254 ו 255...יהיה כיף

מה טוב בהם? אין כמו לראות 707 ממריא מעל הבית...

בדיוק מה שכתוב באתר הבית של התוכנה For those of you still on Flight Simulator 2002 or 2004, it will work just like SquawkBox 3 אני לא מוצא עכשיו שום סיבה לעבור אליו.

עוד לא יודע שזה בטוח הרישום...

יש סייטיישן של איגלסופט ויש סייטיישן (יותר מקצועית, אבל גם לא מדהימה) של feelthere

גם האוטובוסים לא רעים בכלל. אמנם יש להם בעיות כמו ILS אוטומטי (אבל יותר כיף ידני בכל מקרה) וכאלה אבל בעקרון אחלה מטוסים.

באיירבאס יש לכל מיני כפתורים שתי פונקציות. ה CRS נמצא ב MCP בהדינג עם שינוי מסוים, לא יודע בדיוק עוד לא יצא לי להשתמש בו.

לוקח למטוס 15 דקות בערך להגיע לגובה שיוט.

רק תחשבו מה קורה עם רוח צד בגישה כזאת... במקום כיוון של האף 309 זה יגיע ל 315 ונהיה ממש מאונכים למסלול...

זה לא מה שתוכנן במקור? בכל מקרה אני על 541 מאזור 9 וחצי 541 או 239?

תגיד לא נותנים לך לשאול שאלות בבית? כל תגובה שלך חייבת להיות מלאה בשאלות זה מדהים...

וואו וזה לאיזה מודל?

אני יודע שיש לווילקו את ה 320 ראיתי באווסים, יש גם 330 אבל לא צביעה אמיתית... למען האמת אני מאוד אוהב את השילוב של ישראייר ויורופליי והייתי מאוד רוצה לראות כזאת צביעה לווילקו...

אני זוכר שמישהו הראה לפני כמה זמן צביעה מדהימה של ישראייר (העכשווית ביחד עם הצבעים של יורופליי) לאיזה מודל הצביעה? והאם היא תשוחרר? אני מחפש צביעה לאיירבאס של ווילקו...

הכבדים של חיפה זה הזבובים של נתב"ג

עד כמה שאני יודע, בגלל שכדי שהגה הכיוון יזוז צריך להזיז את הדוושות, אבל בהסעה פונים עם הטילר שמחובר רק לגלגל האף..(נכון?)

וואי דן תגיד כשאתה טס מדי פעם... נשמע אותך ב 123.7 ואולי נבוא לשם (ממש 2 מטר מהבית שלי)

כן זה ממש מעצבן, צריך אחרי זה להתכוף ולהוציא את הבקבוק תודה לכולם

מטוס סילון קל בהרבה ללמידה והטסה מאשר כל פרופלור (בוכנה או טורבופרופ). החל מהתנהגות באוויר (העדר מוחלט של כל התופעות הנלוות לפרופלור), וכלה במספר הפעולות והבדיקות שיש לבצע. אני לא מבין למה כשמאמנים\מלמדים צוערים בטיסה במטוס סילון (כל מטוסי הקרב של חיה"א לצורך העניין) משתמשים או רוצים להשתמש במטוס טורבופרופ, אין כאן שום היגיון. אני יודע שבחיה"א האמריקאי צוערי מגמת קרב לומדים על מטוסי טורבופרופ בשלבים הראשוניים. אני אשמח לדעת מה ההיגיון שבדבר (חייב להיות, אחרי הכל הטייסים האמריקאים הם מהטייסים הטובים בעולם) לא נכון. הטייסים של ח"א שלנו הם הכי טובים בעולם, וזאת היות כי הם היחידים שלמדו מכלכך הרבה ניסיון עבר. נכון, כי חיל האוויר האמריקאי לא השתתף באף מלחמה, ובאף קרב אוויר.

אני מניח שאין בעיה להגיע עם מטוס על הקרקע ולהסיע למים?