Shadi Abo Ahmad

יפה, כל הכבוד...

אני מוריד לך את תמונת החתימה. היא יותר מדי גדולה, תסתכל בחוקים!

מי שמעדכן את האתר חייב לשבת במקום כזה ולהשקיף על השדה הסירטון מדהים ! אוקיי משקיפים על השדה אבל לא מצלמים תמונות משם ותנועה לאתר האינטרנט ? שלילי! יושבים שם עם סקאנר ומצלמה כל היום ... את העבודה אפשר לעשות בהפסקה או לפני שהולכים הביתה

מי שמעדכן את האתר חייב לשבת במקום כזה ולהשקיף על השדה

מזל טוב לחגי ולכל הזוכים וכל הכבוד לעיט תעופה הפטישים על אירוע יוצא דופן כזה , תמשיכו כך =D> וכמן כמובן לצוות הפיקוח על התמיכה באירוע ועל שירותי הפיקוח והבקרה. מאד נחמד לראות אירועים כאלה.

מזל טוב

לא ממש מדוייק. אפשר לפתח מודולים פנימיים שיכולים לתקשר ישירות עם FS . נדמה לי ש FSNAV הוא כזה.

המפתח של התוסף הידוע לסימולטור הודיע כי החל משבוע הבא הוא יאפשר להוריד את התוכנה בחינם מהאתר וללא כל תשלום. הודעה זאת תשמח הרבה אנשים שלא יכולים להרשות לעצמם השקעה ברכישת התוכנה. אומנם סביר להניח שלא יהיו פיתוחים נוספים, תמיכה טכנית ועדכונים למוצר בגלל חוסר משאבים :!: ** עדכון : הבחור הודיע במפורש שהוא מפסיק להתעסק בתוכנה. עצוב לחשוב על זה שבגרסאות הבאות של FS לא נראה את FSNAV :?

עוד לא. ל 2004 זה יהיה הראשון , כן. אבל מיקרוסופט הוציאה בעבר עדכונים לגרסאות קודמות של הסימולטור.

אם אחד לא פועל, אז תוריד מהשני. שניהם אותו קובץ שהוצב בשני אתרים שונים להפחתת העומס בזמן ההורדות.

זה לא מעניין אותנו!

=D> תודה לכל הפקחים על ההשקעה :splat:

מאחל לכולם צום קל וגמר חתימה טובה.

ולמי שחושב עכשיו "הנה עוד סיבה לדחות את SB3!" , כדאי שתדעו שגם SB3 קרוב יותר מתמיד, וסביר להניח שנקבל אותו עוד בשנת 2004!

אין ממש הרבה טקסטים על הפאנלים של המטוסים... במקרה הזה, מי שלא מבין יכול לעבור עם העכבר מעל השעונים ולקבל את השם (וגם נתוני הקריאה) באנגלית.

זה בגלל שבתוך ה SB , בחלון תוכנית הטיסה אין מטוסים רוסיים ( :roll: ) , אני יכול לערוך את זה ידנית אצלי ולהוסיף שם טופולב אבל העניין לא בדוק ויכול לגרום בעיות למשתמשים אחרים שנמצאים לידי ברשת! לכן אני בוחר 727 סטנדרטי שזה מודל קרוב למטוס איתו אני טס... ורושם הערה על זה, שידעו למה בדיוק אני כל כך מהיר וגבוהה :wink: SB3 הולך להיות יותר ידידותי מבחינת הוספת מודלדים של מטוסים...

http://www.igfly.com/screenshots.php

אלה שמכירים אותי בטח יודעים עד כמה אני חובב טופולבים גדול לפני כמה שבועות קניתי את המודל של IGFLY , ומאז אני לומד אותו לעומק ומתפלא מחדש ממידת הדיוק. בקרוב אני אפרסם קצת תמונות מטיסות שעשיתי איתו, בנתיים אני מביא לכם קצת היסטוריה של המטוס הזה והדגמים שיוצרו. http://www.igfly.com/screenshots.php טופולב 154-TU הטופולב 154 הינו הדגם השישי במספר של מטוסי הנוסעים של חברת טופולב.הוא תוכנן באמצע שנות השישים , והמריא לראשונה ב 4 לאוקטובר שנת 1968. המטוס נקרא טושקה (Tushka) בברה"מ לשעבר , וקיבל שם קוד CARELESS על ידי נאט"ו. ה 154 תוכנן כתחליף לטופולב 104 ולאילושין 18, ובוסס על המודל הקודם , ה 134 . למרות כארבעים שנה בשירות, הדגם הזה עדיין בשימוש בהרבה חברות תעופה, רובן ממדינות מזרח אירופה. חלק מהמטוסים שנבנו מצאו את דרכם לתחום הצבאי כמטוסי אח"מים. הטופולב 154 תוכנן ונבנה עם דגש מיוחד על ביצועים טובים בתנאי תפעול קשים (יכולת המראה ממסלולים מכוסי שלג או חצץ) יכולת המראה ממסלולים קצרים יחסית , כמו כן יכולת טיסה בגבהים גדולים. בשביל לענות על דרישות קיצוניות אלה, המטוס צוייד בשלושה מנועי סילון מסוג קזנטסוב ( KUZNETSOV ) 8-NK , שנותנים לו עדיפות ביחס של דחף – משקל . זנב ה T שלו מאפשרת הפחתת הרעש בתוך המטוס ונותנת יתרון אירודינמי בכנפיים. מראה המטוס זהה למטוס הבוינג 727 . הטופולב 154 נכנס לשירות המסחרי של חברת אירופלוט בחודש פברואר שנת 1972 , וטס בהתחלה בנתיבים בין מוסקווה , פראג וטבליסי . בנוסף לדגם ה 154 הראשון , נבנו עוד שני דגמים מבוססים על מנועי ה קזנטסוב , שנכנסו לשירות בשנת 1975 ו 1978 ; דגם ה A154 המשופר עם מנועים חזקים יותר ומשקל המראה מירבי גדול יותר , ודגם ה B154 שנבנה במיוחד לשרת בנתיב בין מוסקווה למיניראלניי וודי בקווקאזים. הדגם האחרון בסדרת ה 154 הינו ה 154M שטס לראשונה בשנת 1982 , האב-טיפוס הראשוני של דגם זה הינו B154 משופר (85317-CCCP) , והשינויים העיקרים בו היו מנועי הסילון מסוג סולובייב (היום נקראים " אביאדביגאטל ") . מקורות מספרים שהתכנון היה להאריך את גוף המטוס בעוד 13 מטרים כדי להגדיל את הספר הנוסעים ל 250 , בסוף המטוס נשאר באותם המימדים. במהלך כשלושים שנה של ייצור , נבנו יותר מ 600 מטוסי 154 , A154 ו B154 , ויותר מ 350 מטוסי M154 . בשנת 2003 , מפעל "אביאקור" בסאמארה חדל מלייצר את המטוס אחרי אספקת הטופולב האחרון לחברת URAL AIRLINES , רישום המטוס 85844-RA . היום ישנם כ 285 מטוסי טופולב בשירות כ 75 חברות תעופה בעולם. קיימת הזמנה קטנה של חברת YAKUTIA AIRLINES למטוסי טופולב , אולם הדבר הזה לא מבטיח חידוש קו הייצור של המטוס במפעל בסאמארה , כנראה שחברת "אביאקור" תאסוף חלקים לא גמורים שנבנו בעבר לבניית המטוסים בהזמנה , במקום לייצר את המטוסים מחדש .

מה קרה? גמרו עם פרוייקט SP2 של חלונות XP והתפנו לשחק קצת בסימולטור וגילו שגם לו מגיע עדכון ? עם כל ההתרגשות (דאאא!) , אני מקווה שלא יחליטו שם לעשות לנו חיים קשים בזה שהעדכון שלהם יפריע לנו להתחבר לרשת או להריץ תוספות של הסימולטור! נחכה ונראה... GO GO BILL !

http://www.simdata.org יותר מחודש עבר על הפרוייקט כשהוא מקורקע. מאות האתרים שהשתמשו בתמונות הדינמיות נותרו עם הסמל המעצבן של "תמונה חסרה"... מאז אני עובד קשה על שחזור החומר בשביל לעלות לאוויר כמה שיותר מהר, ובאותה הזדמנות החלפתי את עיצוב אתר הבית של הפרוייקט. סוף סוף אני שמח להודיע שהפרוייקט ממריא היום מחדש, והפעם עם דומיין משלו ואחסון משלו, אני מקווה שזה יתרום עוד קצת ליציבות סביבת הפיתוח שלי. תודה לכל אלה שעזרו לי, ובמיוחד לקובי דוד על העזרה בדומיין. תהנו

מזל טוב איציק ידיד . עד 120 :smilecolros:

שמחים שהכל בסדר אצלך, ומקווים שכך גם יהיה בעתיד. שתהיה לכם שם שנה טובה, ושתהיו בריאים :wink: נשמח לראות קצת תמונות תהפינוי של המטוסים שהשתתפת בו...

מוסלמי :wink:

תודה רבה וכל הכבוד דוד. עשית עבודה טובה =D>

נסיעה טובה, תהנה. קראתי על המקום במסע אחר, מאד מעניין! "האדמה השחורה של אוקראינה היא מהפוריות בעולם. נהרות שופעי מים כמו הדנייפר, הדנייסטר והבוג הדרומי משקים אותה. בחלקה המזרחי, באגן הדונץ, מצויים מרבצים של ברזל ופחם מן העשירים בעולם. למרות כל זאת, אוקראינה היא מדינה ענייה, הסובלת משפל כלכלי וממחסור במצרכים בסיסיים." -- "נהג כמנהגו של הבורא - אל תחפש את חסרונות זולתך ואת נקודת התורפה שלו. חפש את הטוב שבו. כך תוכל לחיות בשלום עם כל אחד." ר' נחמן מברסלב. --