Shadi Abo Ahmad

"רונן" חבר בפורום שעובד כדייל בארקיע (נכון?) פירסם שם כמה תמונות שצילם.

ואם כבר אספנות, אז יש כאלה יותר נורמלים שמתעניינים בהוראות הבטיחות של המטוס: http://www.planespotter.de/html/safetylist1.htm

עדיף מאלה שאוספים ומצלמים את שקיות ההקאה (sick bags) :roll: http://www.chasworld.freeuk.com/ http://apollomaniacs.web.infoseek.co.jp/bags/indexe.htm http://www.geocities.com/TheTropics/Lag ... /puke.html רוצה עוד?

את הדרך שלי לחטיבה עשיתי ישר משיקגו, שם התחלתי כבר בתקופת SATCO הישנה לפקח כחבר בצוות Chicago Artcc . המרחב שם ידוע כאחד העמוסים ביותר ברשת במיוחד לאור העובדה שהגרסאות הקודמות של הסימולטור כללו את שדה מייגז KCGX כשדה ברירת המחדל, וכמעט כל החדשים שנכנסו לרשת המריאו משם. הספקתי בזמנו לחרוש על השדות תעופה באזור ההוא: אוהארא, מידווי, מדיסון, רוקפורד, מייגז וכמובן לפקח כגישה על השדות האלה לפקח או לטוס ברשת באזור ישראל לא יכולתי בגלל שלא היה לי מושג לגבי נהלים ודפיות! לא ידעתי כלום, והייתי מדי פעם מציץ בסרבאינפו לראות אם מישהו נמצא באזור כדי לשאול אותו, אך ללא מועיל. פעם אחת לא יודע איך, אני מסתכל ורואה פיקוח בישראל, מישהו פתח את LLLL_V_CTR . ישר אני מעלה סקטור לאזור בפרו קונטרולר והתחברתי לשם. השם של הפקח הוא Ilan Jonas !! מי זה??? כמובן שמייד אני פותח בשיחה עם האיש, ומבין ממנו שהם חטיבה שרוצים לעבור מ IVAO לואטסים. אנחנו מחליפים כתובות מסנג'ר, ודרכו אני מכיר את שאר החברה; את אנטולי, איציק ואמיר . ועבדכם הנאמן מתחיל לפקח מגדל בן גוריון LLBG_TWR (אל תספרו לאמיר, אבל אני התחלתי לפקח במגדל עוד לפני שלמדתי את התהליכים ) ומאז אני מניח שרובכם מכירים את הדרך אותה עברה החטיבה שלנו...

אילן התכוון לקבוצת הדיון שיש לחטיבה ביאהו . לשם אתם צריכים להירשם באופן נפרד, תיכנסו לכתובת הבאה ותירשמו: http://groups.yahoo.com/group/vatsim-israel/

הראל, תוכל לפרט יותר מבחינה טכנית? איזה סוג האנטנה? איך ביצעת את החיבור, והאם הסקאנר שלך תומך אנטנה חיצונית או שעשית קצת "אלקטרוניקה" ? אור, היו הרבה דיונים בעבר בקשר לרכישות סקאנרים מחו"ל , מציע לך לחפש "סקאנר" בפורום ולקרוא על זה שם. ובקשר לשכנים, מנסיון שלי עם כמה מהם, לא צריך שום ציוד מיוחד בשביל לשמוע את השיחות שלהם :evil: להיפך, צריך ציוד מיוחד בשביל להשתיק אותם...

מזל טוב :new-bday:

:smilecolros: הייתם גדולים!! שמחתי לטוס ולפקח איתכם, כל הכבוד על הארגון וההקמה של הפרוייקט. הצבתם לחטיבה שיא עוד יותר גבוהה לשבור בפעם הבאה עם כאלה אנשים אני בטוח שנוכל להגיע עוד יותר רחוק. תמשיכו כך, כל הכבוד

שלום, טעית בפורום. תרשום את ההודעה שוב בפורום תמיכה.

בגלל בעיית שרת, תמונות החתימות שלי (פרוייקט SIMDATA) לא עובדות כרגע. איך שזה נראה, יש להם שם בעיות בשרת ה DNS ולכן אי אפשר לגשת לאתר של הפרוייקט. מחכים בסבלנות :wink:

גיוס נעים ובהצלחה O:) ותודה על התרומה שלך למען הקהילה.

נקמת הטרקטור

מקובל עלי יש בנצרת מקום שעושים אחלה ממתקים... פצצות של קלוריות :silly:

תודה לכולם אני מבטיח לכם להמשיך בתרומה למען החטיבה, האזור והרשת בכלל. שוב תודה

אחלה משפט :-s אבל לפעם הבאה תעזור לנו להבין אותו על ידי תחביר נכון!

צריכים להיות בשדה שירותים של אנשי מכס ושל ביקורת הגבולות כדי לשרת טיסות בינלאומיות... לא בטוח לגבי שדה דב, אבל בהרצליה אין את זה! אם אתה מגיע נטיסה מחו"ל להרצליה, תיאלץ לנחות בשדה אחר בשביל המכס ולהחתים את הדרכונים בטרם תמשיך להרצליה :!:

אילת כבר היום נחשב לשדה תעופה בינלאומי .. אותו דבר עם חיפה!

יורו בוק הינה מערכת רישום פקחים ולא טיסות. אבל בהחלט יש מקום לרשום את העמדות שמתוכננות לפעול במהלך האירוע, אני אבדוק מול האחראי על רשימת המשמרות. תודה.

מזל טוב אילן ובהצלחה בכל מה שתעשה O:)

כרגע המצב הוא ש : * אין מספיק פקחים. * אין מספיק פקחים טובים ומקצועיים. * יש אנשים שהעיקר אצלם זה הכמות ולא האיכות. מה שאנחנו צריכים זה : * יותר השקעה במחלקת ההדרכה של VATIL כדי להכשיר מדריכים רשמיים שלנו. * יותר משגיחים. * יותר פקחים סובלניים. * יותר פקחים שיודעים מה הם יודעים ומה הם לא יודעים. (איזה משפט מחץ!!) * יותר שעות ביממה בשביל לעזור לאנטולי ולאמיר ( ) מה שאנחנו לא צריכים : * בית ספר חיצוני להדרכת פקחים. התחלתם כבר בבית ספר לטיסה. תתרכז ותשקיע בו, תוך כדי תיאום מוחלט עם VATIL. ובקיצור, יש בחטיבה אנשים שיודעים לעשות את העבודה יותר טוב. זה התפקיד שלהם ולא שלכם! ובהצלחה לכולם.

אני מקפיץ את זה בכוונה ; תיכנסו ותרשמו את הטיסות שלכם! אני יודע שהרבה פה הולכים לטוס אבל לא רשמו וזה לא טוב, כי אנשים מחו"ל מקבלים רושם שהאירוע הזה לא נראה כל כך גדול ומושקע. אז יאללה, ל ה י ר ש ם . http://www.vatil.org/vatil/summer_time/ ... ooking.php

באתר החטיבה האמריקאית תמצא רשימה של כל המרחבים (מימין) כל אחד כולל את המידע והפרוצדורות שאתה צריך , כולל דפיות. http://www.vatusa.org/html/index.php

למה סטרט אפ אם אפשר לעשות את זה הכי פשוט וזול. מחסום חשמלי בנקודות ההמתנה ליד המסלולים, מתי שהמגדל רוצה, הוא פותח את השער ונותן למטוס להמריא... או שפשוט יקחו אותנו "חובבי התעופה" לשמש מחסום חי על המסלול, מתי שיש אישור למטוס להמריא, מגיע רכנ בטחון ומפזר אותנו בגז מדמיע עד שהמטוס ממריא ואז נותנים לנו לחזור שוב להתפרע על המסלול עד להמראה הבאה :roll:

זה לא מדוייק ולא נכון . אתה לוקח מקרה ספיציפי (שעוד לא נבדק ונחקר) וקובע כלל לכולם. אני בטוח שרשויות התעופה בישראל בודקות באופן תמידי את רמת הטייסים שמגיעים לאזור, ולא ירשו למישהו שמסכן את שלום ציבור הנוסעים להגיע לבן גוריון!

לא כל כך ברור לי כל הקטע הזה. ולפי דעתי יש מקום לבדוק גם את התנהגות הפקח :!: הרי מטוס שממריא צריך קודם כל להתיישר, להתגלגל ואחרי זמן קצר עולים לאוויר... איך זה שפקח המגדל לא שם לב שהמטוס מתחיל לרוץ על המסלול ללא רשות? אם היה שם לב אז לפחות תהיה לו הזדמנות לקרוא לטייס שנית לביטול ההמראה לפני שזה עובר את מהירות האל חזור! נראה לי שילוב קטלני בין טייס ופקח שלא עבדו 100% לפי הנהלים. ובכל זאת אשמח לקרוא פרטים נוספים על המקרה כדי ללמוד ממנו מה קרה.