Tal Malca

קודם כל סרטונים מעולים! גם אני בעבר רציתי לעשות סרטונים כאלה רק ה FRAPS מוריד ביצועים אצלי בצורה דרסטית וזה גם יוצר תקיעות שאין לי בד"כ. יש תוכנה אחרת חוץ מ FRAPS?

עם כל הכבוד להשקעה הענקית שלהם,וכמובן יש הרבה כבוד,הפוטוריל מאכזב ברמות,והוא לא איזה משהו מיוחד מעבר לכך שהוא מכסה את כל ארה"ב.

אין לי FSUIPC שהוא מלא יש לי רק את החינמי למען FS2CREW שאני הולך לקנות. בכ"מ אם הבנתי נכון במידה ויש לי רק AS2012 שהוא קנוי אני משנה את זה : TurbulenceScale=0.500000 ומבטל את האופציה של הטרמיקות (כלומר שכן יהיו)

אבל תראה,בגדול במידה ואני לא מפעיל את ה DISABLE ומנוע מז"א האוויר שלי הוא AS2012,עדיין יהיו הבעיות ש PMDG דיברו עליהם עם מנוע מז"א של FSX?

אין לי FSUIPC... בלי קשר השאלה שלי לא הייתה כזו השאלה הייתה אם עם AS2012 זה יהיה טוב לבטל את האופציה של ה DISABLE

במקום לפתוח נושא חדש: במנואל של ה NGX ממליצים על הפעלת DISABLE THERMAL EFFECTS ON AIRCRAFT. הסיבה היא שה NGX מתנהג בצורה ריאליסטית מאוד,רק שהמנוע ב FSX לא ריאליסטי בכלל. אני כעקרון משתמש כבר ב AS2012 כמנוע מז"א,אז אפשרי לבטל את האפשרות הנ"ל מבלי שהמטוס יהיה עפיפון? כי קצת מציק לי לטוס מבלי השפעה של מז"א..

הכל מובן עכשיו תודה לכולם!

תודה לשניכם! רק כדי לוודא מדובר בזה נכון ? : ועוד דבר לא קשור כ"כ: תקנו אותי אם אני טועה (סה"כ רוצה לראות אם הבנתי נכון) ה SPD INTV,מאפשר בעצם לשנות את שליטת המהירות מבלי לנתק את ה VNAV(שה VNAV ימשיך לשלוט על הגובה)... ואותו דבר לגבי ה ALT INTV,רק הפוך שה VNAV ימשיך לשלוט על המהירות. ועושים את זה במקום לשנות דברים ב FMC כל הזמן,אני צודק ?

אחת ההערות שקיבלתי מניר כשפרסמתי את הסט של היום היא שהבורר של זווית הפנייה אמור להיות 25 ומעל FL300 אמור להיות 10. אני לא בדיוק הבנתי מה הכוונה בבורר זווית הפניה,איפה הוא? ואיך משנים? זה די חשוב לי לדעת כי אני משתדל לשפר כל דבר שמעירים לי עליו נ.ב. שאלה של בורות לא לשפוט :oops:

סבבה,אני לא רציתי שהוא יעשה אוטוסאב

אבל מבחינת קוקפיט ומכשירים,הכל זהה?

עוד שאלה: מה ההבדל בין 777-20LR ל ER? והאם לאל על יש LR?

אוקיי עוד שאלה מבלי לפתוח נושא חדש,ה FSUIPC החינמי עושה AUTOSAVE? (אני לא רוצה שהוא יעשה במידה וכן)

האם מדליקים אותה בשיוט?(TERRAIN) והאם יש נהלים לגבי זה?

אתה צודק כבר יצא לי לראות 747 ו 777 ברודוס. רודוס וכרתים הם אלה שבאופנה עכשיו,ככה שזה הגיוני אם אני חושב על זה שוב

תודה על המענה המהיר האם שליחת 777 לכרתים הוא דבר נדיר(אני יודע שזה קשור לכמות הביקוש)? או זה קורה כמעט כל קיץ? אנצל את הנושא הזה כהזדמנות: האם יש איזשהו פוטוריל בתכנון(או קיים כבר) דרומית לבת ים וראשל"צ?( כי זה קצת מציק לעין בהמראה מ26 על PURLA1,שיש פוטוריל ורואים את הסוף שלו...)

למישהו יצא לטוס עם אל על 777 להרקליון (כמובן כצ'רטר)? אם כן האם ב777 שטסתם היה את מערכת ה VOD?

תודה

לא זה של ISP... הנה זה: http://www.fs2000.org/index.php/downloa ... -photoreal אבל הלינק שמה לא פועל אני זוכר שראיתי נושא שהמפתח של הסינרי פתח זה היה ממש ממזמן

בטיסה מאילת לנתב"ג ב 738, מה השדה החלופי? חזרה לאילת או לרנקה? השאלה היא רק ל 738 או מטוס גדול יותר,כי ATR למשל מסוגל לנחות בשדה דב. עוד שאלה- יש איזשהו חוקים בנוגע לקביעת שדה חלופי,כמו מרחק מינימלי משדה היעד?

בעבר פורסם פה פוטוריל של ים המלח V1.1,ההבדל מ V1,שהמים הם של FSX ולא מצולמים. בכ"מ למישהו יש את הפוטוריל הזה? חיפשתי בפורום והגעתי לקישור הורדה,אבל הוא לא עובד.

קצת קשה היה בהתחלה להבין,אבל הבנתי. אני עובד על ידי אתר לחישובי דלק,אז כנראה הוא נותן לי כמו שאמרת את את כלל הרזרבות... תודה רבה

לא שמתי לב לתגובה שלך. המקרה שלי היה שקיבלתי USING RSVFUEL בשלב די מוקדם של הטיסה,מה שעשיתי זה פשוט הלכתי ושיניתי את הרזרבות לקצת נמוך יותר (כמות הדלק כמובן לא משתנה) וזה הסתדר,קיבלתי את ההודעה שוב רק כאשר עשיתי GO AROUND בקייב. במקרה של USING RSV FUEL מה אני אמור לעשות? פשוט להמשיך רגיל את הטיסה,תוך כדי מעקב צמוד אחרי הדלק?

סבבה תודה רבה כי אני פשוט הגדרתי רזרבות גבוהות מדי,אז רציתי לדעת אם מה שעשיתי אפשרי במציאות

אז לפי ההודעה של רן אני מבין שזה אכן אפשרי לשנות דבר כזה במציאות (בלי קשר לנהלי החברה,אני מדבר על אופציה כזו)