Tal Malca

אפשרפשוט לשנות את הערך של הרזרבות? נגיד במקום 7.3 ל 5.5? עריכה: אפשר לשחק עם הערך של הרזרבות ל CI במקביל?

אפשר לשנות במציאות באוויר את הרזרבות? אני לא מדבר על כמות הדלק שיש במטוס אני מדבר על שינוי ניהול הדלק,שפחות דלק יהיה מיועד לרזרבות(שוב כמות הדלק נשארת אותו דבר)

אוקיי תודה

אוקיי אז הורדתי את התוכנה FSREALWX. היא מצריכה FSUIPC. אבל אני קצת מפחד להתקין את FSUIPC,מהסיבה ששמעתי שאם יש דרייבר של סאייטק ומתקינים FSUIPC זה עלול ליצור התנגשות או משהו...

זה רק מנוע מז"א? ז"א שאני יכול להשתמש בזה רק כמנוע מז"א,אבל להשתמש בטקסטורות של REX?

אני רוצה רק תוסף שישתיל לי מז"א כמו שצריך כולל QNH נכון (בעיה ב REX שיש לי). אני ב FSX. עכשיו אני מעוניין לשמור על הטקסטורות של REX3,שהן הכי טובות שקיימות בשוק לדעתי,אבל אני מעוניין להשתמש במנוע מז"א של AS שהבנתי שהוא אוכל את של רקס בלי מלח. הבנתי שהתוסף שבכותרת הוא רק מנוע מז"אהשאלה היא האם יש הבדל בין המנוע הזה לבין מה שיש ל AS2012??

מחכה לזה בקוצר רוח! אני אבוא כטיס ממילאנו באלעל במקביל לטיסה במציאות

אחד האירועים! שאפו לכל מי שארגן את זה ,פשוט חוויה קיבלתי פיקוח כמעט מלא כל הדרך הלוך וחזור ל/מ רודוס,רק היה חסר LGGG והפיקוח היה מלא,אפילו מגדל וקרקע ברודוס היו מחוברים. שלא לדבר על התנועה,היו מאחוריי עוד 2 מטוסים שנחתתי ו2 בנקודת המתנה להמראה,אחד שמקבל קלירנס. שהמראתי מנתב"ג הייתי מספר 3 שלפניי המריאו שני מטוסים ואחד נחת,ואחד קיבל קלירנס. כן ירבו

תודה

נניח ויש מז"א לא טוב בב"ג שלא מאפשר נחיתה(כמובן שדברים כאלה יכולים לקרות....),אז יש אופציה כזו בואטסים(!) שהפקח ישלח אותי ללרנקה למשל?

אחרי השיפוץ מסלול 12/30 עדיין יהיה בשימוש? כאילו בשעות העומס כנראה ישתמש ב 26 להמראות ו 21 לנחיתות,אבל בשעות שהן לא עמוסות יש סיכוי שיתמשו ב 12/30 לנחיתות/המראות? או שזה יהיה נדיר?

קניתי מה לדעתכם העננים הכי יפים שם?

אם כבר,לא זכור ש 30 בנתב"ג פתוח כי ב AIRAC הכי עדכני עכשיו יש לי את RNAV30,ואת ה SIDים שלו

אחרי הרבה טיסות ארוכות וגם קצרות שעשיתי,הגעתי למסקנה שטיסות גג של שעתיים הן הכי כיפיות (רודוס,אתונה,אילת,בוקרשט למרות שזה שעתיים וחצי אבל עדיין) היעדים הקצרים האלה שלא עולים על 3 שעות הם הכי כיפיים. אם כבר מדברים על זמני טיסה,לי אישית הכי כיף לראות במציאות מטוס נוחת בסביבות השעה 12 בבוקר/צהריים. וככה גם בסימ',ריכזתי לעצמי יעדים קצרים שנוחתים בארץ בסביבות 12(שגעון שלי ) אגב מי אומר שבתקופת בגרויות אין זמן לטוס? אני בשיוט לומד לבגרות הקרובה להיסטוריה

עריכה: לא משנה

לקחתי אילת עם אל על... העליתי הצעה באשכול שבדביק,לעשות את הלילה לבן גם REAL OPS. אני חושב שREAL OPS בשעות הקטנות יכול להיות להיט

יש שמה כמה דברים מעניינים. תודה!

האתר של ISP משום מה לא עובד לי ואני רוצה להוריד את הסינרי של אילת. ניסיתי דרך האתר של תומר חיים,אבל הוא מוביל גם להורדה מ ISP. מישהו יכול להביא לי הורדה אחרת? וראיתי באיזשהו מקום שיש AFCAD של תומר חיים לאילת(לא הסינרי של ISP,רק AFCAD),אפשר גם הורדה שלו(למקרה שיהיה בעיות עם זה של ISP מבחינת ביצועים...)? האא ואם כבר אילת אפשר גם את הפוטוריל של הנגב? תודה רבה

לא יודע עד כמה זה אמין,אני מאה פעם הפלתי את האייפון ז"ל שלי(נפל מקומה 2 בסוף),נפילות יותר חזקות,ולא קרה לו כלום. טוב כנראה בגלל שהייתי עם מגן. מה שאני טוען זה שמגן טוב ישמור עליו מעולה.

אגב אני ממליץ לעשות גל בלילה הלבן REAL OPS של 5 שעות. REAL OPS בשעות הקטנות של הלילה יכול להיות מטורף

חסר בפורום הזה סמיילי של טירוף ענק ! מחכה בקוצר רוח

אני באמת מאלה שחותרים למושלמות,זה הדבר שעושה לי את ההנאה בכ"מ כמו שכבר נאמר פה,כל אחד יעשה מה שהוא רוצה ב FS,אבל עדיין לפי דעתי זה לא מנצל את כל מה שיש ל FS להציע

קהל היעד של הסימולטור הוא לאלה שרוצים לדמות את המציאות בצורה הכי מציאותית שיש. זה בא לידי ביטוי גם בתהליכי הלמידה,הרי במציאות לא ייתנו לך על הפעם הראשונה 747, לא? בטענה שלך זה כאילו גם במציאות אפשר להתחיל ללמוד על 747 ישר(אחרי שלומדים את החלק התאורטי). להגיע מנקודה א' לנקודה ב' אני עשיתי את זה בזמנו עם SAN ANDREAS,ושמה יש גם גראפיקה לא רעה.(גם ב IV) עריכה: ושלא תבין לא נכון,אני בעד שכל אחד יעשה מה שטוב לו ומה שבא לו. רק חבל להשקיע על הגדרות של FSX,לקנות יוק,להשקיע בחומרה,ובסוף לומר ההנאה זה להגיע מנקודה א' לב'

ועדיין VFR נותן את השליטה בצורה יותר יעילה,הרי ב VFR הכל ידני. ואתה לא מתבסס בניווט שלך על המכשירים. הידע שלי ב VFR גם עוזר לי בגישת RNAV,עכשיו כשאני בא לבצע RNAV26,אני דווקא מסתכל על הקרקע,שמה כבר קבעתי לעצמי נקודת ייחוס שבה אני מתחיל את הפנייה,כל פעם שאני מבצע RNAV26 אני עושה את זה(השטח שעליו ה RNAV26 מתבצע הוא שטח קטן) חוץ מזה קודם כל צריך להתחיל בקלים ולא בכבדים,הקלים נותנים את הבסיס,ורק אז עוברים לכבדים. סימולטור טיסה בא לדמות את המציאות בכמה שיותר דיוק,והדעה שלי שמי משתמש ב FS צריך לדמות גם תהליכי למידה כמו בעולם האמיתי. זה כל הכיף בסימולטור.

הבסיס ש VFR נותן זה השליטה הידנית במטוס,ויכולת ההתמצאות בלי עזרת מכשירים כלשהם. כמו שאמרו פה לתקתק FMC ולתת ל LNAV ו לVNAV לעשות את העבודה,אתה זה אני ידעתי לעשות גם בגיל 11. אני הייתי ככה,רצתי ל 767,וביצעתי כל הזמן ILSים. קודם צריך לשלוט במטוס עצמו ידנית,לדעת לשמור גובה,להתיישר כמו שצריך,לעבור ממצבים של טיפוס לישרה ואופקית לדוגמא. אז לפני שנה למדתי VFR באופן עצמאי לחלוטין,עשיתי גם כמה טיסות ברשת על ססנה עם פסיעה לא משתנה. ובאמת הרגשתי שאני זה ששולט על המטוס. אחרכך עברתי לפסיעה משתנה,ומשם לדו מנועי,שעליו התחלתי IFR קלאסי. עשיתי הרבה מאוד טיסות מאילת לנתב"ג ולהיפך,וגם ללרנקה. רק בתחילת השנה הזו באמת עברתי ל NGX,ומשם זה כבר היה ללמוד את מערכות המטוס עצמו ולהרגל אליו. שליטה במטוס יש לי,שזה אומר גישות ידניות או ביצוע SID בצורה הקלאסית(נדיר שאני נותן ל LNAV לעשות לי את ה SID). גישות VOR וגישות NDB,גישות LOC,וכמובן RNAV. ולפי דעתי זה כל הכיף שבסימולטור טיסה,מה גם שמבחינת חומרתית יש לי גראפיקה יפה מאוד והתמונה חלקה לעין.