Barak Zohar

תומר שמתי לב שהשתמשת ב B58 הדיפולטי והפריימים נראים בסדר גמור. העניין הוא שמטוסים דיפולטים ידועים שאין להם השפעה כלל על ביצועים/ירידה בפריימים. הייתי שמח לראות מטוסים של קרנאדו וכו'. בנוסף שמתי לב שאתה טס עם ה 172 בקוקפיט ה 2D וזו לא דרך לאמוד את עניין הביצועים. ידוע שלפאנל וירטואלי יש יותר השפעה על הפריימים. בכל אופן, אשמח לראות ולשמוע עוד נתונים מצידך. בנימה זו אומר מצידי שהחברה כאן ובפורומים עושים מ P3D הרבה יותר ממה שהוא ו/או ממה שיש לו להציע. אתם שוכחים שעדיין יש "fsx" מאחורי הסימולטור הזה, ולא משנה כמה LM יאמרו שהם ביצעו שינויים, השינויים עצמם הם מינורים ולא נרגיש בשיפור משמעותי בביצועים ו/או במראה הסימולטור (עניין העננות כרגע הוא שולי מבחינתי כי אני מאמין שכאשר AS החדש יצא, הוא יענה על הדרישות). בכל אופן, תיהנו, תטוסו כמה שיותר, לא משנה על איזה סימולטור כי לטוס זו השורה התחתונה. שבוע טוב

פקחים יקרים. שוב תודה על הפיקוח אך אני רואה ששוב רק העמדות בנתב"ג מאוישות וחבל. אין צורך בשלושה פקחים על אותו השדה כאשר יש את ת"א. אם חלק מכם מוסמך על שדות פנים ארצי, בבקשה מכם תאיישו כמה שיותר עמדות וכך תעודדו גם תנועה בתוך ישראל. לא כולם רוצים להמריא ולצאת מהארץ ו/או להגיע לכאן.... תודה

היה פיקוח מעולה ומקצועי. תודה לכל הפקחים להישמע...

רן התכוונתי שאם אתה עושה רישיון ישראלי על פני רישיון אמריקאי, הוא יתקבל יותר טוב ובקלות אם נקרא לזה, באירופה ושאר המדינות. אין ספק שלהוציא רישיון בארה"ב זה פשוט יותר מכל מקום אחר בעולם, השאלה היא האם אתה נשאר בארה"ב או לא.

אמיר אתה צודק בהחלט. השורה התחתונה היא שאם עושים רישיון ישראלי, יש לך הרבה פחות בירוקרטיה במדינות אחרות.

אין קשר לנישה ומחירים. את הרישיון בישראל מכבדים בכל מקום בעולם ללא מבחנים מעשיים ו/או תיאוריות. אם עושים רישיון בארה"ב רק שם ואולי באפריקה תוכל לטוס ולא בישראל או באירופה כך שאם רוצים לעשות קריירה מלהיות טייס ושיהיו לך אפשרויות הרבה יותר רציניות שווה לעשות רישיון בישראל. אני מכיר לפחות עשרה חברי חטיבה שעשו את הרישיון בארה"ב והם לא טסים כבר שנים בגלל שהם מוגבלים. גם אלו שעשו מבחני הסמכה בישראל עדיין מוגבלים לשנה אחת בלבד. הכל עניין שאם עושים את הרישיון בשביל החוויה או בשביל קריירה.

דביר זה בהחלט אפשרי להגיע לחברת תעופה כטייס מסחרי אבל בשביל זה צריך להשקיע למעלה מ 200,000 ש"ח וזה לא דבר פשוט. תתחיל עם רישיון פרטי קודם (לא מחייב בישראל) ומשם תמשיך הלאה. לגבי הצבא לדעתי תוכל אולי להיבחן שוב אחרי שתתגייס. יש הרבה שנכנסו לקורס טייס לאחר הגיוס ואפילו לאחר שירות סדיר וכיום הם טייסים מהשורה. מה שלא יקרה, שיהיה בהצלחה.

דביר, תוכל להשתמש בססנה של תומר אך קח בחשבון שהוא לא עבד על הקוקפיט הוירטואלי. הוא עבד רק על נתוני טיסה בלבד ללא מראה. ממליץ לך על הססנה של A2A. מטוס מקצועי מאוד, נראה כמו במציאות ותמיד מעדכנים אותו לבקשת המשתמשים.

ברוך שובך

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4438978,00.html תיהנו!

לדעתי אתם ממהרים להסיק מסקנות מהירות על סמך פרסומים בכתב ותו לא. כל עוד אין משהו מוחשי שניתן לבדוק ו/או לראות, אני לא הייתי מתלהב כל כך. הכי טוב זה לא לפתח יותר מידי ציפיות ולחכות לשחרור הראשוני.

http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=108&t=36436

אלכס כשאתה רושם הודעה אתה לא יכול לצפות שישר מישהו יקפוץ עם תשובה. תן לאנשים הזדמנות לענות ותמתין בסבלנות.

בוקי, מטוס זה בלשון זכר. אני לא מבין מדוע אתה תמיד מדבר על המטוס בלשון נקבה... נראה לי שאתה צריך למצוא למטוס שם גברי יותר (-;

אוקי אז תשאיר את זה ככה. אם תוכל תתקן רק את רגישות ההגאים אבל ממש מעט. תודה

תודה תומר, אני אבדוק ואעדכן. טוב, לאחר בדיקה ההערה שלי היא שציר העלרוד וציר הגלגול "קשים" מידי ביחס למציאות. הייתי שמח אם תוכל להוסיף טיפה רגישות להגאים. דבר שני, עדיין צריך לתקן את עניין ההצפה לפני הנחיתה, המהירות עדיין נמוכה מידי בנגיעה (בין 40 ל 50 קשרים).

אני התבאסתי נורא מההצפה לפני הנגיעה ומהירות הנחיתה. זה לא כמו במציאות ומהירות הנגיעה נמוכה מאוד ביחס למציאות. עוד משהו שקרה לי ולחבר מס׳ פעמים בגבהים של 5 ומעלה, שפתאום המטוס מושך את עצמו למטה ללא כל סיבה, אין שליטה על ה TRIM ואם מושכים הגה גובה, המטוס מאבד מהירות ופשוט לא שומר על הגובה. זה משהו ממש מוזר. בנוסף מסיבה כלשהיא ה GPS שניתן לתלות בצד שמאל אינו נדלק. אשמח אם מישהו ידווח על בעיות דומות.

תומר ראיתי את ההודעה שלך בפורום תמיכה שלהם ואני רואה שיש מענה והם יבדקו את הנושא. יש משהו אחד שלא הצלחתי להבין אצלך. אתה תמיד מדבר על עניין ״מבט הטייס״ ואני לא מבין איך אתה קובע שזה לא נכון כאשר לכל טייס יש נקודת מבט שונה מהסיבה שגובה הטייס מאוד משנה את נקודת הראייה וזה תמיד יהיה שונה בין טייס לטייס. אתה צריך להבין שאין דבר כזה נקודת מבט אחת ו/או קבועה. זה תמיד יהיה שונה וכל אחד יתאים את המבט לפי מה שנוח לו. בתיקונים שעשית לחלק מהמודלים אני יכול לומר לך שהרבה פעמים נתקלתי בנקודת מבט שלא הייתה לי נכונה ונוחה. יכול להיות שאחת הסיבות שאתה עושה זאת היא כי אתה לא משתמש ב TIR שזה משנה את כל התמונה.

איתמר לדעתי המחיר סביר בהחלט למטוס ברמה כזו. כנס לאתר של קרנאדו ותראה שמטוסים דומים בקטגורית קלים נמכרים באותו טווח מחירים ולקרנאדו אין רמת מידול כזו. בעיקר גרפיקה ותו לא.

עדיין לא ניסיתי את המטוס ולדעתי הם לא משתמשים שם ב Garmin אבל זו לא בעיה להתקין את ה GPS הזה אם תרצה. עיקר המטוס הוא התאמה למציאות מכל בחינה אפשרית.

סוף סוף צסנה 172 ברמה שעוד לא הכרנו. שוחרר!!! http://www.a2asimulations.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=56 תיהנו...

עדי האשכולות על XP כבר נפתחו בעבר ולצערי לא ממש הגיעו רחוק. המצב כרגע הוא שאין יותר מידי תקוות לפתח לגבי הסימולטורים עד שלא יצא משהו שיפתיע את כולנו. בשורה התחתונה רק הזמן יגיד...

כריס בסרטון יש גם המון מבנים ועצים שנראים הרבה יותר טוב מב FSX. זה לא רק פוטוריל איכותי, גם האובייקטים נראים הרבה יותר טוב ממה שאנו רגילים.

אם ב XP עסקינן, אז יכול להיות שחלקכם ראו את הסרטון הזה ואולי לא. מה שבטוח, ככה XP צריך להיראות תמיד ובכלל ככה כל סימולטור צריך להיראות!

לא ארחיב במילים, פשוט ראו את הוידאו... מנהלים, הסרטון הזה אינו שייך לפורום תמונות וסרטונים, נא לשים לב. תודה (-: