golan73

welcome back אילן!!!!! HELP!!!!!!!! סדר בבלאגן ודחוףףףףףף :? :?

היה אתמול איזשהו ארוע, מפגש, תקלה??, פשוט חיכיתי שעות לפיקוח ןלא היה

היי אני לא מצליח לנעול את ה- VOR, לפי ה- FSN התדר הוא 110.3, הפקח אומר לי לקבל ILS ואני לא מצליח ואז אני נאלץ לנחות VFR, האם זהו התדר ???

אתה יכול להסביר?? ומה זה TCAS ?

אני הייתי EBS :? וברחתי מהמסלול כל עוד נפשי בי

היי לך (נחמד אם היינו יודעים את שמך). בצעדים הראשונים שלי, קיבלתי עזרה מאיציק ושיר, אבל, במקביל, טוב לקרוא הרבה חומר מאיפה שרק אפשר (כי יש הרבה ללמוד), תוכל למצוא באתר של IAL חומר בעברית, כמו כן ב- VATIL בהדרכת טייסים, אני ממליץ לקרוא ובמקביל, בזמנך הפנוי להאזין לטייסים ופקחים ברשת ומן הסתם אחרי שתקרא ותאזין, יהיו לך שאלות והתשובות יבוא ע"י החברים בפורום ואז הדרך תהיה הרבה יותר קלה. בהצלחה גולן

תודה לכל החברים על העזרה. הבעיה נפתרה, התקנתי את ה- fs שוב, והבעיה נפתרה, מוזר!!! אבל עזר. :shock:

בטח שאני שם לב, זו בדיוק הבעיה שלי, שהוא לא ננעל על המרכז.

היי אוקי, הנה התמונות שצילמתי. יש לשים לה שה COURSE מכוון על 119 אבל המטוס על 118, והמסלול מוסת לצד וזה קורה בכל המסלולים.

היי לימוני כשאתה מסתכל ב- APROACH ב- ND אתה רואה את המסלול קצת שמאלה, כלומר הוא לא נעול על המרכז אלה טיפה בצד וכמו כן גם המטוב בפועל נוחת בצד המסלול ולא במרכזו. אם תאמר לי איך להעלות תמונה לפורום אזי אוכל לצלם ולהראות.

זה קורה בכל שדתה תעופה גם לאלה שאין לי סשנרי לדוגמא KTNT בפלורידה וכמו כן ניסיתי באורלנדו INTERNATIONAL

היי טל. כמובן שכיוונתי את ה- COURSE ל- 119, המטוס מגיע במקביל למסלול אך לא במרכזו(מגיע לצידו נוחת על המסלול אבל בצידו ולא על הקו באמצע). במטוסים אחרים אין לי את הבעיה הזו

היי לכולם יש לי בעיה מוזרה, כשאני ניגש ל- APROACH ILS בשדה מסויים, המטוס עושה הכל כמו שצריך, מהירויות, הנמכות, הכל מתפקד, מדפים גלגלים אבל יש בעיה אחת. אני מכניס למטוס את תדר ה- ILS של מסלול ספציפי (לדוגמא נתב"ג 12 110.3 ). המטוס מכוון לחלק השמאלי או הימני של המסלול (תלוי איזה מסלול) ולא במרכז המסלול. האם יש איזשהו תיקון שצריך לבצע?, יש לציין שגם בנחיתה אוטומטית הבעיה קיימת. תודה רבה ושבוע טוב. נ.ב. - מתגעגע לטיסה ברשת - יש לי פשוט בעיה זמנית עם האינטרנט :cry: .

מישהו יודע איפה אפשר למצוא תוספות כאלו?

בהמשך לדיון. יש לי בעיה, ה- VNAV עושה עבודה חלקית, הוא אכן שומר על הגובה, אבל המהירות לא נשלטת על-ידו. מבקש פתרון :shock:

hi Mike first of all, thank you for your time. i don't know how u r with hebrew, so lets talk english. i'll print your notes, and will try to find the reason as u explain Bye for now

נכון, אני מקבל ב- FMC הודעת VNAV DISCONNECT ואחרי שאני מפעיל אותו שוב, כל העסק מתחיל להשתגע

שלום לכל החברים יש לי בעיה ב- PMDG, אני מתכנן תוכנית טיסה ב- FMC, מגדיר נקודות, גבהים, מהירויות וכו' (יש לציין ב- N1 LIMIT אני לא נוגע כי עדיין לא הפנמתי אותו), אני מתחיל את הטיסה לפי התוכנית, בגובה משהו כמו 1500 רגל אני מכניס את הטייס האוטומטי לעבודה, כמו כן LNAV VNAV, בשלב מסויים, ה VNAV כבה לי (ולא מקבל הודעה ב- FMC לעדכן גובה), אני מצליח להחזיר אותו לעבודה ואס הולכת השליטה, או שהמטוס פתאום צולל לי או שסתם מטפס כשלא צריך, כמו כן המהירות כבר לא נשלטת ואני צריך לקבוע אותה באופן ידני. יש למישהו שמץ?? נ.ב. - מקווה שנהנתם מהסרט שחילק חגי על ה- PMDG.

תודה רבה רבה רבה

שלום לכולם קיבלתי את הסרט(ים), 2 דיסקים של 500 מגה כל אחד, האיכות לא בשמיים אבל סבירה. וכן, אילן צודק, שייך ל- DREAMFLEET. צרו איתי קשר ונמצא דרך להעביר (אם מישהו מכיר דרך מהירה להעביר בין מחשבים ללא צריבה זה יהיה נהדר).

למישהו יש מושג איפה אני יכול להוריד מטוס קרב כל שהוא (F16, PHANTOM, F159), מיקצועי, כל המטוסים שהורדתי היו מצחיקים.

כשאקבל אני אודיע ואשמח להעביר את זה לכל המעוניין, אנחנו פה בסה"כ בשביל לשתף פעולה וללמוד את עולם התעופה באמצעים שעומדים לרשותנו.

היי איציק תשאיר כתובת מייל ואשלח תמונה עם כל הפרטים.

דווקא לא, לפי מה שהבנתי, זו הדרכה של טייס אמיתי של 737 , והוא משלב את ה PMDG ומטוס אמיתי. יש שם הסברים על FMC, על האויוניקה, המראות נחיתות, מכשירים בכלל וכו'.

עוד יומיים אני אמור לקבל סרט הדרכה ל 737NG. מישהו מכיר?