עבור לתוכן

Ben Bezalel

חבר חטיבה
  • הודעות פעילות

    3,020
  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    24

כל דבר שפורסם על-ידי Ben Bezalel

  1. אהלן חי, במקרה הנ''ל שציינת של הגעה מדרום לנחיתה בנתב''ג וביצוע גישת ILS12 הינך צריך לטוס מעל הBGN VOR בגובה 4000 רגל. לאחר מכן פניה לכיוון 283. עד 5.5DME מ- BGN VOR עליך לשמור גובה 4000. לאחר מכן אתה רשאי להנמיך לגובה 2500. לגבי השאלה שלך על שיעור הפניה. בגישות מכשירים כל הפניות הן Standard rate turn זאת אומרת 3 מעלות בשניה (פניה של 360 תקח לך 2 דקות לדוגמה.) לקראת סיום הפניה תוכל ליירט כבר את הLOC וב-FAF ליירט את ה-GS במידה ואתה בגובה שרשום בדפית, ומשם להמשיך בגישה ובמינמות לפי שרשום בתחתית הדפית. ולגבי הכנסת הגישה ב-FMC אני כמעט בטוח שבבחירת הגישה יהיה לך אפשרות בחירה של TRANSITION ושם תבחר את BGN. מקווה שעזרתי.
  2. שעת מטוס בסביבות 800ש''ח + שעת מדריך שנע בסביבות 200-300ש''ח .
  3. היה תענוג! תודה למארגנים! וכמו שאיתי אמר, מקווה שהמפגש החברתי הבא יהיה בהקדם ובתדירות יותר גבוהה של פעם בשנה!
  4. טיסה בליווי מדריך בלבד.
  5. לא מקבל את התירוץ הזה שזה שמקומונו מבחינה גיאוגרפית זה הסיבה לכמות הטיסות הנמוכה. התברכנו בכמות סינרים לא מבוטלת לארץ, ביניהם הפוטוריל המדהים של כריס ופיתוחים של חברי חטיבה לשדות תעופה ואובייקטים שונים בארץ ובתור אחד שטס בארץ במציאות לא מעט, העזרים האלה מדמים טיסה מציאותית לכל דבר.. הייתי רוצה לראות יותר תנועות בארץ CVFR/IFR בין השדות השונים בארץ. ומי שכ''כ לא יכול לעזוב את האוטומציה וה-FMC יש את עובדה ואילת. כמות נכבדת של סוגי הטיסות הנ''ל+פיקוח מלא יביאו לחוויה דימוי עצומה למציאות שזה בעצם מה שאנחנו בסופו של יום מנסים לעשות פה. תחשבו על זה.
  6. תיקון לגבי סטטוס הרצליה, כיום הרצליה מנוהל לפי צו ביניים שאומר שכל טייס בעל רישיון פרטי יכול לטוס עד שעתיים בחודש בנוסף לטיסות ההכשרה שמותרות. וזה תקף עד הדיון שייערך בבג''צ שתאריכו עדיין לא ידוע.
  7. בתור אחד שנמצא תקופה ארוכה בחטיבה וראה אותה בתקופות טובות מאוד ובתקופות טיפה פחות טובות. אני לא רואה את ההחלטה הזאת משפיעה על גורל החטיבה. כולנו פה סובבים סביב התחביב הזה של הטיסה והפיקוח ברשת, ואנחנו הגורם העיקרי שממנף את הכמות טיסות ואיוש העמדות פיקוח ברשת. ככה שאני נמנע מלהצביע בהחלטה הזו.
  8. כל הכבוד על היוזמה, אכן לצערנו תעופה קלה ברשת היא לא דבר שרואים כל יום וחבל על כך.. אשתדל להצטרף לטיסות הבאות!
  9. צריך קצת יותר פרטים בנוגע לחוקים ונהלים של אירופה, על מנת שאנשים יכולו לכתוב את דעתם.
  10. אלון, בתחום הזה סבלנות זה שם המשחק. מבין את ההתלהבות בהתחלה, גם אני הייתי ככה. אבל קח הכל באיזי.
  11. נורא מסכים איתך, רוב החברים של טייסים בח''א, רובם מאוד לא רוצה להמשיך בקריירה התעופתית, נורא רוצה משהו חדש. העולם של היום הוא לא העולם של לפני 15-20 שנה. היום יש הרבה אופציות מעבר וטייסים בח''א נורא הולכים אחרי הדברים החדשים האלה.
  12. לפחות את אילת לא סוגרים עד שאין חלופה בניגוד להרצליה!
  13. ובכן היה לי לעונג לטוס בחד''ב, ביצעתי לא מעט לגים במהלך האירוע וכולן בתנועות פנים ארציות באזור הצפון והמרכז (CHQ) עד שאחד הפקחים אמר לי ''שיגעת אותי כבר'' היה פיקוח מצויין, אומנם קצת חלוד בכל הקטע של המנחתים הקטנים שהם לא בן גוריון. וזה נובע לדעתי מחוסר תנועה פנים ארצית. בסה''כ שאפו ענק למארגנים! כן ירבו אירועים כאלה!
  14. פיקוח ת''א עולה מתישהו? לטובת התנועה הפנים ארצית ?
  15. 15 לאפריל תאריך מיוחד לצערנו.. בהצלחה ירדן! תודה אלמוג.
  16. אפשרי בהחלט, איזו שעה? (יכול בכל שעות היום)
  17. חמישי לא אוכל, עקב עבודה. יום אחר?
  18. גם אני אשמח לחזור לעניינים, בן בצלאל : מגדל כללי 939055
  19. מה לגבי הוספה של כלל המנחתים לרשימה.. כגון: יטבתה פיק עין יהב ועוד..?
  20. מסכים איתך.. מקווה שהתוכנה של ה-ACARS תתפתח ותזכיר לנו את נשכחות ה- BLACKBOX של עיט.
  21. 2 מקומות פנויים מחר בטיסה מהרצליה למגידו וחזרה. בסביבות השעה 1330 יציאה מהרצליה. חזרה משוערת ב-1500-1530. (תשלום מינמלי)
  22. הבעיה סודרה, הייתה בעיה עם אחד מקבצי ה-DLL
  23. חיכיתי הרבה זמן שתהיה קצת התעוררות בעניין התעופה הקלה בארץ תמיד הרגשתי שאני טס OFFLINE ברשת. כל הכבוד.. כמו כן, כמובן שנרשמתי הורדתי את הכל אבל ברגע שאני מנסה להפעיל את התוכנה אני מקבל הודעת שגיאה : WIN7 X64
×
×
  • יצירת חדש...